醇阳 醇阳
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假若为桂林历史上的文化人排名 依靠科技的发展和现代经济的力量,人们可以用很短的时间在一片荒原上建立起一座新城,如1950年代的克拉玛依、1980年代的深圳。 一座城市的文化,却需要时间的积累。这如俗语所说,一夜可以创造出一个暴发户,但至少需要三代才有可能培养出贵族。这俗语的意思,是说"贵族"的爵位来得当然可以"一夜"可成,但其修养却需要代际传承。 桂林是座有着2000多年历史的文化名城。桂林的文化气节,一代一代地传承下来,就形成了桂林独有的特色。举例来说吧:桂林早已不是省城了,可桂林人的那份"省城"架子,何时又放下来过?一座市区人口现在也不过60多万人城市,却驻着8所全日制大专院校(最多的时候9所)、两家出版社、差不多约20家杂志社,拥有3家报纸!同样这座城市,工厂却是不多,不多的工业企业中,有名气的比例却也不算少,如三金,如漓泉,如天和。 桂林的这份名士派头,不是哪位领导钦定的,不是哪个小圈子操纵的,而是上千年文化传承、积累的结果。 如果让我列一个对桂林最有影响的十大文化名人或者八大文化名人的名单,这可真是为难人的作业。对桂林文化产生深远影响的,何止千百人? 如果按照通俗文化的要求,硬要我列出几个这样的文化人物来,我想,排名第一的,非王正功莫属。 南宋官员王正功,在中国历史上并不出名,充其量是浩如烟海的副省级待遇的干部中的一个:他在桂林的官职是广南西路提点刑狱权知府事,说得通俗点,"提点刑狱"是一个省的分管政法的领导,但在南宋,这只是他的待遇,他的正式职务则是后面的"权知府事",也就是桂林的代理市长。这位代理市长,在某日一场勉励举子们求功名的宴会上,写了两首律诗,其中一句"桂林山水甲天下",端的是把桂林人藐视天下的野心毫不遮掩地说了出来。如果说,在王正功之前,桂林人多少还是夹着尾巴做人的话,从这一刻起,桂林人开始希望别处的人夹着尾巴做人了。虽然王正功说的是"山水",但桂林人还是懂得借景咏志的!到了后来,人们已经不知道王正功其人,却津津乐道地说着"桂林山水甲天下"的句子。这句千金难买的广告语,产生的岂止是千年影响! 颜延之是南北朝时期的官员,距今大约差不多1600年了,他是史书记载中最早留下吟咏桂林山水诗的著名文人。颜氏时与谢灵运齐名,被称为"颜谢",只是因为长于写政治诗,后世影响不及谢的山水诗,颜延之写桂林山水的诗,竟然还是在别人的引文中才保留下来!因了他,独秀峰也成为桂林第一座可考的有名的山峰,峰下的读书岩也成为桂林第一处名人胜迹。所以,我把颜延之列为对桂林影响第二位的名人。 明末,中国历史上出现了一个值得好好纪念的人物,这就是徐霞客。徐霞客一反读书求官之途,以考察山川岩溶为已任,在桂林几乎走遍了每一座有名的山峰,留下了53000多字的考察笔记,为后人的研究留下了宝贵的第一手资料。我们今天的旅游胜地,几乎都离不开徐霞客当年的勘察。从这个意义上说,徐霞客的排名至少要列在第三位。 明末清初,桂林靖江王室一名四五岁的后裔,从即将陷落的王城中逃了出去,辗转到了黄山、扬州,几十年如一日,以大自然为师,师法自然,成为中国画坛的翘楚,他的"搜尽奇峰打草稿"之说,更是成为中国画界的座右铭。这位画坛人杰,就是石涛。把石涛列在这个名单的第四位,实在是委屈了这位桂林同乡。唐朝诗人中,写桂林山水的名家不下数十人,如杜甫、韩愈、白居易、张九龄、李商隐、宋之问、沈彬;宋朝诗人中的张孝祥、范成大、陶弼,叫我如何给他们排名! 上述诗人中,范成大最值得单独拿出来说上几句,因为他为后人留下了一部《桂海虞衡志》。这部书,算是系统介绍桂林山川形胜的第一部志书!虽说他的前面有唐朝人莫休符写过《桂林风土记》,但毕竟没有范的这部志书来得更系统、深刻,其影响好像也不如范成大的这部书大。除了《桂海虞衡志》以外,范成大作为书家,在桂林各名胜的崖壁上留下了不少墨宝。我只得让这位范大人屈尊,列第五位了。
4.18零时起全面实施 铁路提速给桂林带来什么 本报记者 黄蓉 通讯员 邓炜 全国铁路第六次提速调图将于今年4月18日零时全面实施。火车提速将给桂林带来什么?桂林火车站为本次提速做了什么准备工作?记者4月16日就此采访了桂林火车站。 方便乘客出行 加快客运发展 本次提速,桂林站旅客列车车次、运行时间和开车时刻均有较大变动。桂林站原有图定列车19.5对,4.18铁路提速调图后将增加至22对。 新增桂林北-成都K651/4/1、K652/3/2次快速1对,全程运行时间25小时12分,新增郑州局担当????湛江-郑州K457/8次1对。 临客南宁-杭州东A402/1次纳入图定,延长至宁波,车次改为K582/3、K584/1次,南宁-无锡1379/80次缩短为南宁-上海南间开行,车次改为K537/8次,南宁-昆明K393/4次延长为桂林-昆明间开行,桂林北-昆明间隔日开行的2056次旅客列车,改为每日湛江-昆明间开行;衡阳-桂林2513/4次延长为湛江-长沙,原桂林-南宁N801/2、N803/4列车调整为N701/2、N703/4。 实行新图后,途经桂林站或由桂林站始发开往各个经济发达地区的列车增多、运行区间延长,运行时间缩短,将使桂林乃至广西与各个经济圈的联系更加紧密。 京津唐环渤海经济圈。南宁~北京西T5/6次、桂林~北京西K21/2次列车、湛江~北京西157/8次列车从桂林至北京西的运行时间都有不同程度的压缩,压缩时间最多的有一个多小时。 长江三角洲经济圈。南宁~上海南K537/8次、湛江~上海南K149/150次的运行时间大幅压缩。其中南宁--上海南K537/8次旅客列车桂林至上海南的运行时间比原来压缩了8小时,湛江--上海南K149/150次旅客列车桂林至上海南的运行时间比原来压缩了7个时。南宁~宁波K582/3、K584/1次延长了运行区间。 珠三角经济圈。桂林-深圳T39/40次全程压缩3个小时,柳州--广州K38/5、K36/7次从桂林至广州的运行时间比原来压缩了1个半小时。
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