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【申明】韦伯力挺F1留在阿尔伯特:没有比这里更适合的 尽管在阿尔伯特公园举办F1让当地政府亏损了大量金钱,但作为车手,韦伯还是支持把F1分站留在这里。 网易体育11月14日消息,澳大利亚车手马克-韦伯想尽一切办法希望F1分站赛可以继续在阿尔伯特公园赛道进行。而此前一直有消息传出有当前的F1澳大利亚大奖赛有可能在2010年之后搬离阿尔伯特公园。 由于在阿尔伯特公园赛道的F1比赛每年都会让当地政府亏损大量的金钱,特别是在2007年,亏损达到3000万美元,当地媒体因此亦报道维多利亚省政府正考虑是否要在合同期满之后退出F1。来自澳大利亚的其他城市也有不少希望取代阿尔伯特承办F1分站冠军。昆士兰的黄金海岸就是其中之一。 红牛车队的韦伯是澳大利亚车手,在他看来,阿尔伯特公园是最适合举办F1分站的地方。韦伯说:“要成功承办一流的赛车比赛,花费巨大开销是必需的。那些提议在其他地点举办比赛是不可能实现的,我看不到有任何其他地点比这里更适合。我真的不明白为什么他们会考虑把比赛搬到其他别的地方去。” 韦伯继续说:“我们必须要保卫阿尔伯特公园的地位,这是我们的职责。当然,我不是说阿尔伯特公园是全澳大利亚唯一可以举办F1分站赛的地方,我只是想说,如果你必须要在其他地方举行相同级数的比赛,你也必须要投入大量的金钱。” 韦伯认为阿尔伯特绝对有它的优势,他说:“自从这里开始举办比赛后,每年都吸引不少人到来,无论是车手、媒体还是工作人员,大家都一直看到这里在不断进步。你也可以去询问那些欧洲观众,他们会 告诉你,他们想留在这里,享受这个城市及比赛带来的欢乐。”
【新闻】韦伯08还在红牛  红牛车队仍然没有放弃得到阿隆索。据西班牙媒体今天报道,昨天他们发现阿隆索的经纪人和红牛车队大小老板在马德里会谈。  据西班牙报纸《Diario As》报道:本周三,阿隆索的经纪人路易斯-加西亚-阿巴德(Luis Garcia Abad)在马德里会见了红牛大老板马特基茨(Dietrich Mateschitz)和红牛二队控股人、前F1名将博格(Gerhard Berger)。嗅觉敏锐的西班牙媒体很快就将其发表在报纸上。  ●库特哈德和韦伯都已经同红牛车队签订了2008年的正式车手合同。●红牛二队已经与维泰尔签订了明年的正式车手合同,只不过是从宝马车队租借。另外一个座位早就被冠军方程式四连冠,法国“眼睛侠”伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)预定。  ●西班牙媒体预测,伯尔戴斯将被要求在美国赛场再呆一年,库特哈德调至红牛二队。这样阿隆索就可以搭档韦伯效力红牛车队。●  此前有传闻称红牛大老板马特基茨计划打造一支巨星级铁三角:让罗斯-布朗、埃德里安-纽维、费尔南多-阿隆索这三个人联手,成为名副其实的F1“梦之队”。  另外未经确认的消息是,丰田车队已经与今年的GP2系列赛总冠军、德国车手格洛克(Timo Glock)签约。再加上昨天威廉姆斯车队已经确认罗斯伯格和中岛一贵出战下赛季。给阿隆索留下的选择看起来只剩下雷诺和红牛。
【新闻】FIA公布07赛季F1参赛车手车号  国际汽联日前公布了2007年世界一级方程式锦标赛的参赛车手名单和他们将驾驶的赛车车号。2006年车手总冠军阿隆索将1号带到了他即将加盟的沃达丰迈凯轮奔驰车队,巴西车手马萨则接过了迈克尔-舒马赫留下的5号赛车,芬兰“冰人”莱科宁将驾驶6号赛车。  新赛季参赛的11支车队中只有红牛二队尚未最终确认两位正式车手的名单,世爵车 队也还没有确定谁将与阿尔博斯搭档。英国小将汉密尔顿将在他迈进F1生涯的第一年就驾驶2号赛车,同样将在澳大利亚墨尔本揭幕站中第一次亮相的科瓦莱宁将拥有4号战车,老将费斯切拉则从2006年的2号“降”到3号。  本田车队的“二巴”巴顿和巴里切罗将分别拥有7号和8号。2006年巴里切罗驾驶11号赛车,巴顿则是12号。宝马-索伯车队的海德菲尔德和库比卡将在新赛季拥有9号和10号赛车,相信宝马对于2008赛季将寄予更大的希望。  经历了令人失望的2006赛季后丰田车队的拉尔夫-舒马赫和特鲁利将在明年迈进11号和12号赛车,红牛车队的老将库特哈德仍拥有14号赛车,●他的新队友韦伯则接过了克莱恩的15号赛车。AT&T威廉姆斯车队的小罗斯博格将和“新”队友伍尔兹分享2007赛季的16和17号赛车。  18号和19号赛车暂时还没有明确主人,但它们将肯定属于红牛二队。世爵车队的阿尔博斯将拥有20号赛车,另一部世爵车队的赛车将印上21号。刚刚加盟超级亚久里车队的英国车手戴维森将坐进23号赛车,他的队友佐藤琢磨则驾驶22号赛车。
※8月30日※【消息】生日不是韦伯幸运日 将与威廉姆斯车队"分手" 马克·韦伯度过了自己30岁的生日,不过这显然并没有给他带来好运。一个第10名的成绩再一次让韦伯体会了无奈。不过现在的他或许已经看开了。因为在威廉姆斯度过了两个暗淡的赛季后,他明年将转投红牛怀抱。 去年,宝马毅然决然地与威廉姆斯车队分道扬镳,但韦伯却没在那个危难时刻离开车队。而今再提“分手”,澳大利亚人的态度显得有些无奈。“在旁人看来,这也许是件挺容易的事。但对我来说,真要下这个决心却远比想象的艰难。” 不过话说回来,对于新环境韦伯还是颇有期待。“布里亚托利(韦伯的经纪人)觉得这是个好机会,他也支持我的决定。现在我们与威廉姆斯方面已经谈得差不多了。” 而红牛的技术总监阿德里安·纽维则是韦伯跳槽的另一个原因。1990年到1997年,纽维以空气动力学设计和赛车设计成名于威廉姆斯车队,然后加盟迈凯轮车队。他所设计的赛车为这两支车队多次获得世界冠军。2006赛季,这位“技术大师”加盟到了红牛。“他们(红牛)的维修站里面可谓藏龙卧虎,无论是底盘技术方面,还是人员团结上。所以,红牛的下一个赛季应该会很不错。” 算起来,韦伯对红牛在Milton Keynes的车队工厂倒不陌生。红牛的前身是美洲虎,而韦伯在2003和2004两个赛季正是效力于美洲虎车队。不过而今物是人非,这个澳大利亚人显然还是需要重新适应。
【新闻】韦伯抱怨安全车毁前程 罗斯伯格享受比赛却留遗憾 威廉姆斯车队在刚刚结束的土耳其大奖赛上再度空手而归,不过两位车手的表现较之过去几站有了很大的提高。车手马克-韦伯获得了第10,尼克-罗斯博格则因为赛车的水压系统故障而提前结束了比赛。   马克-韦伯(赛车底盘:FW28 03;引擎:CA2006/012,引擎的第一场大奖赛)   “在安全车出动之前,我们的计划都执行的很好。我想尽可能排除安全车的影响,所以选择了停站。第一次停站之后我的赛车由于搭载了太多的燃料变得很慢,后轮的抓地力很差。最后一阶段情况好了很多,不过来得太晚了。今天最令我们失望的是没有拿到积分,不过我们面临的情况确实不轻松。”   尼克-罗斯博格(底盘:FW28 05;引擎 CA2006/018,引擎的第二场大奖赛)   “一方面今天我的起步很好,由于第一圈的事故我还上升了几个位置。不过最主要的有利因素是今天的赛车感觉很好,所以和昨天比我很有信心。赛前我们更换了几个电子设备,他们的确发挥了作用。比赛再次成为了乐趣,我可以放心的将赛车推到极限而不用担心犯错误。能看到我们的赛车有很好的表现真是太好了。另外一方面则似乎令人更加失望,赛程过半的时候我的工程师告诉我没有水压了,没能完成比赛真是遗憾。”   萨姆-迈克尔(威廉姆斯车队技术总监) “今天我们很失望因为车队原本很有希望获得积分的。今天本来我们安排的是晚进站的策略,所以安全车这么早的出动是我们能遇到的最遭的情况。随即我们决定召回马克而把尼克留在赛道上,但是要从这样的情况中恢复过来实在是太困难了。尼克和韦伯的表现都很好,他们的起步和第一圈都完成的非常出色。但是尼克赛车的水压系统出现了故障,我们将对此进行深入的检查,期待着能在蒙扎站获得提高。”
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