曾那麽 曾那麽
我堂堂大汉天朝上国,竟怕那美利乌合众国,次日,取其骇客精锐200,灭之,除其根,平其嚣!
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黄石为什么是非常适合建设有轨电车 一是节约城市用地、改良城市形态。城市结构的发展总是受到交通模式的深刻影响。本世纪初,有轨电车使得城市的发展呈现线网化形态;汽车交通又使得发达国家的许多城市呈现弥散型的强力扩张形态。城市用地的扩张,占用了大量的耕地,消耗了大量的资源。比如美国的大城市人均道路面积为22平方米。如果上海人均道路面积也达22平方米(目前只有5.6平方米,则按现有人口为基数,上海市区面积将要再扩大50%左右。这还没有计及由于小汽车发达而导致的住宅郊区化、分散化进而使城区几十倍扩大的严重后果。另外,发达国家的小汽车能耗占总能耗的15%。因此,抑制小汽车增长,发展公共交通,特别是快捷、便利、节能、清洁和低造价的现代有轨电车,有助于城市发展较快地走出高消耗的泥沼,并有助于城市向线网节点化的生态城市发展。 二是减低城市环境负荷。在城市环境中,汽车尾气是主要污染源。据欧美各主要城市检测数据,城市中各种主要废气中来源于汽车尾气的占了40%~90%,而由家用小汽车和轻型车排出的占其中的79%。可以说,现代有轨电车的采用会很大程度降低城市污染程度。 三是整治城市交通。发达国家城市交通拥阻的主要原因是由于庞大的家用汽车保有量。如果在市区周边建立依托现代有轨电车的停车场,而在城区实行限制家用小汽车的政策,实现小汽车交通向有轨电车的转换,将会有效缓解城市交通拥塞。 四是增进城市中心区的活力。同样是由于汽车交通的发展,欧美相当一部分城市出现了中心区空洞化的问题。建设现代有轨电车,把城市中心地区和郊区连接,提高中心区交通的可达性,并进一步将中心市街建设成为只有有轨电车和行人准入的充满魅力的休闲购物街,这是国外城市解决城市中心区空洞化的重要规划思路。当然,我国目前城市中心空洞化问题还未突现出来。但是这种通过引进路面轨道交通对城市中心区功能重新定位的手法,很可以借鉴。除此以外,由于低底板车辆的引入及其它辅助设施的完备,现代有轨电车成为了高龄福利社会的相应交通工具,有利于城市整体的社会文明程度。 因此,现代有轨电车是一种快捷、便利、清洁、节能、建设费用相对低廉的交通工具,应该在包括淮安在内的我国大、中城市推广应用。一般来说,现代有轨电车是一种中运量的交通工具,可以作为人口在20~50万的中等城市的骨干公共交通运输工具,同时也可作为大城市中大运量交通工具的辅助。
三四线城市买房诀窍,千万别去买新区的房子! 最近楼市表现分化十分明显,一二线楼市在政策的作用下降温明显,但是部分三四线楼市依旧保持着火爆的场景,还有大量的购房者跑到三四线城市去买房投资,笔者不是否认三四线城市投资房产的价值,但如何选择三四线城市投资以及在三四线城市那些地区投资需要大家格外仔细。 对于在三四线城市买房,笔者建议优先考虑那些经济基础好的三四线城市,至少在这样的三四线城市买房不用担心房价下跌带来的房产贬值,毕竟经济基础摆在那里不会出现大的问题,但是如果你自己跑到那些要经济没经济、要人口没人口的三四线城市买房的话,最后吃亏的肯定是你自己,当然在三四线城市更要注意地段的选择。 三四线城市不像一二线城市会不断扩张,在一二线城市由于城市扩张作用,以前的副中心会变成中心、城郊会变成城区,所以在那些新开发的新区买房没有问题,但是三四线城市受限于经济发展跟人口规模城市扩张基本陷入停滞,那些新区配套成型的速度太慢,也许还有可能会因为规划问题而放弃。不说别的就拿笔者所在的县城来说,在笔者读小学的时候就计划搞一个文化新区,但是到现在笔者都工作了还没看到这个新区建立起来,那块原本打算高新区的地现在都是一些烂尾楼。 另一方面,虽然现在三四线城市的楼市看起来很火爆,但实际上火爆的只是新房市场,跟二手房市场没有丝毫关系,甚至于三四线城市的二手房市场完全陷入了冷冻,有的中介门店一个月可能就成交一套房子。在房产流动性十分薄弱的情况下,不论未来三四线城市的房价是涨还是跌了,想把手里的房子处理掉是十分麻烦的事情。 不是笔者对三四线楼市的预期悲观,而是部分三四线城市的现实情况就是这样。一旦你在三四线城市的新区购买的话风险就十分大了,一方面是要忍受新区配套设施成型缓慢,一边还要担心最后会不会因为实力问题放弃新区的开发。而且重要的是本来三四线城市的房子流动性就差,那么那些地理位置不好的新区的房子就更难处理掉了,最后等到你想要卖房的时候很有可能会找不到接盘侠。 不过这并不是说三四线城市的房子就不能买了,那些位于核心地段的房子还是值得投资的,而且越是小城市的核心区域越值得投资,万一哪天这个城市突然就受到政策的照顾了,那么核心地段的房子升值速度绝对会让所有人大跌眼镜。最后插一句,现在的行情已经变了如果可以的话还请大家尽量不要投资房产了。
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