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科帕奇与箱式货车相撞事故的分析(含撞击测试视频) 视频来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjQzNDQ0MjA0.html&urlrefer=ba94d48c8bc99753a18a6473abb6838d 从这起十字路口的两车相撞事故,可以彻底看出科帕奇的安全稳定性,小型箱式货车与科帕奇进入交叉路口的位移速度看,非常明显小货车速度稍微大于科帕奇的行进速度,科帕奇的自重很大,导致小货车撞击后旋转180°,掉了头,小货车副驾人员没有系安全带,导致自己被甩出驾驶室,而科帕奇的BFI一体成型笼式安全架构加上自重彻底地安全保护了驾乘人员从被撞击后的科帕奇左侧看,如此猛力的直接冲撞,科帕奇受损失的程度不算很重,驾驶室门玻璃都没损坏,倒是后排门玻璃撞碎,没完全掉下来,为什么会这样,我们继续往下看 BFI一体成型笼式安全架构: 笼型车体其概念可追溯自 1944 年,是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。其车体的设计是将一整体的车体分为撞击时吸收冲击力的冲击溃缩区及确保乘坐者生存空间的“高强度座舱区”两个区域, 而分别提高其所需之机能的观念。美系车喜欢用高强度钢板。使得车身的座舱区更加坚固,可以承受更大限度的撞击力量。上面是科帕奇的一体成型笼式安全结构, 下面我们看看轿车的一体成型的笼式结构大家注意到了没有,驾驶员一侧红色部位,属于超高强度,所以事故车科帕奇的驾驶室门玻璃没有任何损伤的根本原因所在,就是这样。
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