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2022.1.10调图 涉及昌赣段汇总现在查到部分信息，欢迎 2022.1.10调图 涉及昌赣段汇总 现在查到部分信息，欢迎补充
2021.10.11 调图涉及昌赣客专汇总希望一起来汇总更新 2021.10.11 调图涉及昌赣客专汇总 希望一起来汇总更新，期待年底会有大变动
南昌局开到樟树的管内城际 rt。上个月12306能查到到新余的城际3趟信息但是没有开行。现在是开行到樟树的城际，2趟。方便到南昌。看样子应该是临时的吧，年底就高铁开了。 转发： 丰城君（fengchengjun520）刚刚从丰城市交通运输部门获悉，为方便人民出行，南昌铁路集团公司将于11月3日，也就是明天，在南昌、丰城、樟树三城开通城际列车。这意味着大南昌都市圈交通一体化又迈出了坚实一步，对于我们丰城来说，这是继开通丰昌城际公交之后的又一重大便民利民实事，人们出行又多了一个选项。 明天开通运行的南昌至丰城、樟树城际列车，车速每小时160公里，每日开通2对，路线为南昌——丰城——樟树，时间为：Z9312次，樟树到南昌，樟树07.50开，丰城08.03到，08.06开，终到南昌08.46分；Z9313次，南昌至樟树，南昌14.30分开，丰城15.11到，15.14开，终到樟树15.27分；Z9315次，南昌至樟树，南昌18.15分开，丰城18.56到，18.59开，终到樟树19.12分；Z9314次，樟树到南昌，樟树16.20开，丰城16.33到，16.36分开，终到南昌17.16分。
昌赣开通后G491/492有这个机会延长 rt.. 京局开的到南昌西一对，看时刻表，有延长的可能性，不过不知道会延长到赣州还是井冈山哈。。 今天在掌上高铁查询，这对车次已经是复兴号CR400AF。
昌吉赣一端赣州西站建设情况 昌吉赣一端赣州西站建设情况
确保昌吉赣客专年内建成通车 2019年 来源：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fepaper.jxwmw.cn%2Fhtml%2F2019-01%2F26%2Fcontent_152114_912928.htm&urlrefer=b1e79fdcb0b2f3a42746c7bb6f37c213 　　本报讯 （记者魏星）1月24日，省委常委、常务副省长毛伟明实地沿线察看昌吉赣客专项目建设现场，看望慰问一线建设人员，在峡江县出席项目调度推进会并讲话。 　　毛伟明指出，昌吉赣客专是我国南北高铁大动脉的重要组成部分，也是我省铁路“十三五”规划建设的头号工程，对改善全省区域交通条件，纵深推进赣南等原中央苏区振兴发展，具有深远而重要的历史意义。目前已完成投资364.3亿元，站前工程、四电系统集成、站房分别完成总任务的98.3%、51%、43%，控制性工程吉水赣江特大桥、万安隧道等已合龙贯通，总体进入了全面挂网架线阶段。 　　毛伟明强调，确保昌吉赣客专今年年底前通车运营，这是省委、省政府作出的庄严承诺，也是沿线群众的迫切愿望，更是江西经济社会发展的内在需要，必须以时不我待的紧迫感和勇于担当的责任感，加快推进、按时兑现。施工单位要把质量安全管理贯穿到各个环节，倒排工期、科学施工、强力攻坚。省直有关单位要抓好统筹协调，及时协调解决问题，营造良好环境。沿线地方要按照“站城融合、一站一景”要求，抓好车站及配套项目建设，确保同步建成、同步投用。 　　据悉，昌吉赣客专全长415.68公里，设计时速350公里，全线设13座车站，满足南昌、宜春、吉安、赣州4个设区市17个县（市、区）1300余万人的出行需求。
南昌至赣州铁路客运专线进入挂网架线阶段 来源： 新华社（胡国林 摄） 12月9日，工人正在昌赣客专的小港特大桥上安装和调试腕臂准备架线。 日前，南昌至赣州铁路客运专线全面进入挂网架线阶段。昌赣客专北起南昌，南至赣州，线路全长约415公里，是京九客运专线的重要组成部分。
昌赣客专正式进入钢轨焊接阶段 　　11月4号，在昌赣客专樟树东铺轨基地，经过150秒焊接，长钢轨首次焊接完成，预计明年3月份可全部焊接完成。 　　这次钢轨焊接是将已铺设完成500米长钢轨轨缝，通过焊接方式形成无缝线路；活动现场，中铁十一局三公司工作人员认真做好焊接、冷却、粗打磨、精打磨、检测、轨道精调等9道工序，确保轨面平顺度标高控制在0.1毫米左右，提高线路的平顺性。 　　中铁十一局昌赣客专三分部总工程师张晓峰：我身后这台焊机是国内外最先进的闪光接触焊焊机，通过闪光接触焊，可以使已经铺设的500米长钢轨连成一根钢轨，这样的话整个列车运行平顺度将会有极大的提高，旅客的乘坐舒适感也有极大的改善。 　　据了解，目前已经完成铺轨150公里，有1台焊机投入焊接，每天可以焊接3公里。未来根据铺设长轨情况，将相应增加焊机和人员队伍，预计明年3月底可以完成整个钢轨焊接工作。昌赣客专线路全长416公里，设计时速350公里/小时，全线设南昌、吉安西、赣州西等13座车站，贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县（区、市）。昌赣客专建成后，将形成以江西省省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的2小时交通圈，并有效打通对外交通网络。
全省首座上跨两条铁路线公路桥梁转体成功 全省首座上跨两条铁路线公路桥梁转体成功 文章来源：峡江电视台 　　11月16日早上6点50分，新建昌吉赣客运专线峡江公跨铁桥梁成功转体。 　　早上6点50分，随着指挥员一声令下，转体工作正式开始。据了解，这次转体的公跨铁桥梁连接我县水边镇和马埠镇，全长417米，桥梁主跨长88米，采用T构连续梁转体施工，重达7000吨。 　　峡江公跨铁桥是新建昌赣客专的关键控制性工程之一，工程施工紧邻京九铁路，每天经过的列车多达180多趟，为了保证施工安全，施工方也优化了施工方案。 　　记者了解到，峡江公跨铁桥梁是昌吉赣客专唯一一座采用转体施工的公跨铁桥梁，也是全省首座上跨两条铁路线的公路桥梁。经过115分钟的施工，公跨铁桥转体梁实现精准就位。 　　据了解，昌赣高铁是一条建设中的客运专线铁路，客运专线项目从我省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，桥梁转体后，也为下一步新建昌吉赣客专整体工程的顺利验收以及2019年11月的开通运营奠定了坚实基础。通讯员张钊，记者陈金赣报道
关于昌赣客专的列车对数预测 感觉通车之后，应该是250的速度运行管内城际，不知道跨线车如何？
环境影响报告书中关于昌赣客专的主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线； （2）正线数目：双线； （3）设计速度：350km/h； （4）线间距：5.0m； （5）最小曲线半径：一般 7000m、困难 5500m； （6）纵断面最大坡度：20‰； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：动车组； （9）到发线有效长度：650m （10）行车指挥方式：调度集中； （11）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）执行。
2014年9月26日国家发改委批复新建昌赣客专可行性研究报告 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fjtyss.ndrc.gov.cn%2Fzdxm%2F201411%2Ft20141105_647495.html&urlrefer=97e26508b932a2d85cd3d21353f13356 发改基础[2014]2247号 　　一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。 　　二、主要建设内容和技术标准 　　（一）主要建设内容。线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。 　　（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。 　　（三）规划输送能力。单向5000万人/年。 　　三、投资估算、资金来源及建设安排 　　项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。 　　资金来源：项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中：江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。 　　项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。
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