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2月5日五峰山长江特大桥北岸引桥跨夹江大桥合龙！ 2月5日，连淮扬镇铁路夹江大桥两个次中跨合龙段同时进行混凝土浇筑，经过4个多小时的紧张施工，上午10点28分，浇筑完成，这标志着连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥北岸引桥跨夹江大桥成功实现合龙，为连淮扬镇铁路后续架梁施工的顺利进行奠定了坚实基础。
连淮扬镇铁路跨宁启铁路首榀钢盖梁成功吊装，扬州段架梁达60% 1月12日凌晨，经过近2小时的紧张施工，“起吊、转体、行走、再转体、定位”，一榀长37.5米，重达193.9吨的钢盖梁精准对接于淮泰联络线右线特大桥52#墩，标志着连淮扬镇铁路首榀钢盖梁成功吊装，首次实现与宁启铁路的完美跨越。这也是连淮扬镇铁路首次进行门式墩钢盖梁吊装，属于二级封锁点内完成钢盖梁吊装作业。 淮泰联络线右线特大桥52~57＃门式墩位于扬州市江都区仙女镇，与既有宁启铁路下行线平面交角11°，与既有线铁路上行线平面交角8°，采用门式墩＋32m(24m)简支梁跨越既有宁启铁路，52~57#门式墩钢盖梁设计重分别为193.9、193.4、195.5、192、192和186T。采用650T履带式起重机一次性吊装到位。 该门式墩钢盖梁吊装跨越的宁启铁路属繁忙干线，为双线运营铁路，为避免影响铁路运营，须在2018年1月11日至2018年1月17日每天的夜晚11点至次日凌晨2点封锁区间内施工，每个封锁点完成1片钢盖梁的吊装焊接，共分6次完成吊装作业。 为确保首榀钢盖梁成功吊装，中铁十四局连淮扬镇铁路项目部克服协调任务量大、铁路干线行车密集等不利因素，召开连淮扬镇铁路淮泰右线特大桥钢盖梁吊装二级封锁施工预备会，提前演练，试吊时反复演算，对起重机载荷性能、地基承载力、钢丝绳卡环受力状况及人员指挥配合等进行了现场检验，具备了吊装条件，确保了首榀跨宁启铁路钢盖梁的成功吊装，为连淮扬镇铁路扬州段架梁通道贯通打下了坚实基础。 截至目前，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩33461根、占总量的98.33%，承台4011座、占94.55%，墩身3914座、占92.27%，架梁2351榀，占60.05%。
参考沪宁城际和宁启复线，连镇全程费时几多？ 沪宁城际全长301km，设计速度350km/h。宁启铁路南京到南通全长284km，设计速度200km/h。连镇铁路全长305km，设计速度250km/h。我粗略看了一下沪宁城际线路南京到上海G车绝大多数从1小时39分到2小时9分不等，沪宁城际上的D车没看到。那么全长差不多，但有过江大桥、镇江段大弯、设计速度比沪宁城际低的连镇全程要多久呢？何况连镇开G车还是D车未定。而全长略短于连镇，同样有过江大桥，设计速度略低于连镇的宁启南京到南通没有G车，D车从2小时19分到2小时43分不等。连镇通车之后肯定对于沿线肯定是更快更方便的出行，但对于时间不可盲目乐观。PS：本文连镇仅参考沪宁城际宁启复线，对于沪宁之间的长途过路G车和D车未列入参考范围！
为连镇铁路建设、镇江部分道路管制至2020年3月31日 如题，这应该是为镇江段铁路主体建设管制的时间，调试、跑车应该不需要进行周边道路围挡管制，那么连镇铁路全线通车怎么也得2020年下半年了。道路管制是官方通知，通车时间个人推测，如有更确定的消息来源，请上证据。
高邮段即将拆迁
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