一路走来驿站的个人资料

水利科老战友江川寻梦,五十春秋旧地游我与李文章,尤奎武,张忠文,战若才等建场之初原水利科老战友,于2014年8月3日起回访江川,圆了五十年寻梦游. 3日清晨,江川农场水务局长徐丰国和原水利科书记张有泉,亲自带车来佳市接大家进农场,并一直陪伴左右旧地重游,同时热情介绍江川农场灌区发展成就.3日中午,农场党委副书记张向阳,又在江川宾接见了大家,使我们如回娘家一般,感受到无比的温暖,在此,我代表一行人员表示衷心感谢! 3日晚,与在江川农场的刘善忠,马金富,邢天生,王存海,苏尚存等水利战线的老同志相聚,大家都非常激动,水务局长徐丰国发表热情的欢迎辞,李会春也代表他父亲___农场第一任水利科长李平安(已故)讲了话,席间大家纷纷畅所欲言. 几天来旧地重游,老友重相聚感慨万千,看江川今天的变化,灌区取得的成就,当年江川创业时大家的付出,都说没白辛苦!

张敬峰衷心感谢建洲,奎武,凤兰等佳木斯战友的盛情招待衷心感谢建洲,奎武,凤兰等佳木斯战友的盛情招待此行能联系到忠文,若才等水利科老同志,同访江川---第二故乡实属荣幸,借用大李的一句话说,都能见到当年的老朋友,也是我的一个梦想.这次因大周有病,小吕有事不能前来,有些遗撼.美好的青春岁月我们共同度过,多少难忘的回忆留在了江川,人生能有几个五十年呐! 祝愿所有的江川战友健康.快乐.幸福。

愁！请帮我数数吧！

给膝骨性关节炎患者的10点建议膝关节骨性关节炎（骨关节病）是老年人最常见的一种关节疾病，也是引起老年人下肢残疾的主要原因，严重影响着老年人的日常活动和生活质量。因此，积极预防骨关节病的发生、延缓骨关节病的进展应成为老年人的日常必修课。本文简要介绍膝骨关节病的防治要点，希望对广大老年朋友有所助益。１．膝关节骨关节病的患者，在日常生活中尽量注意少上下楼梯、少远足、少登山、少久站、少抱小孩、少提重物，避免膝关节的负荷过大而加重病情。２．保持合适的体重，防止身体肥胖、加重下肢关节的负担，一旦体重超标，要积极减肥，注意调节饮食，控制体重。３．尽量避免穿高跟鞋走远路，高跟鞋会改变下肢的力线。老年人日常活动中应首选厚底而有弹性的软底鞋，以减少膝关节所受的冲击力，避免膝关节软骨发生撞击、磨损。４．参加户外运动（如扭秧歌、打太极拳等）之前要做好准备活动，轻缓地舒展膝关节，增加下肢的柔韧度和灵活性，让膝关节活动开以后再参加运动。练压腿时，不要猛然把腿抬得过高，防止过度牵拉膝关节韧带和肌肉组织；打太极拳时，动作幅度不宜过大、下蹲位置不宜过低，以防膝关节负担过重发生损伤。５．骑自行车是非负重下锻炼膝关节的良好方法。但在骑车时，要调好车座的高度，以坐在车座上两脚蹬在脚蹬上、两腿能伸直或稍微弯曲为宜，车座过高、过低或上坡时用力蹬车，对膝关节都有不良的影响，应注意避免。６．冬天温度下降时，膝关节遇冷血管收缩，血液循环变差，往往使关节僵硬、疼痛加重，故在天气寒冷时应注意保暖，必要时戴上护膝，防止膝关节受凉。７．注意走路时的身体姿势，不要扭着腰干活、撇着腿走路，避免长时间下蹲。日常下蹲动作（如洗衣服、择菜、擦地）最好改坐小板凳。避免长时间保持一种姿势，注意经常变换姿势。比如，站立一段时间后可以抻抻腿、扎扎马步，养成在日常生活中保护关节的良好习惯。８．对膝关节骨关节病的早、中期患者，既要避免膝关节过度疲劳，又要进行适当的功能锻炼，以增加膝关节的稳定性。锻炼腿部的肌肉，不仅能缓解关节疼痛，还能防止病情进展。不要认为只有休息不活动，才能保护好患病的膝关节。据研究认为对膝骨关节病的患者而言，游泳和散步是最好的运动，既不增加膝关节的负重，又能让膝关节四周的肌肉和韧带得到锻炼。其次，仰卧抬腿、空蹬自行车，都是病人最好的运动。９．饮食方面，应多吃含蛋白质、钙质、胶原蛋白、异黄酮的食物，如奶及奶制品、豆及豆制品、鱼虾、海带、黑木耳、鸡爪、猪蹄、羊腿、蹄筋等，这些既能补充蛋白质、钙质，防止骨质疏松，又能营养软骨及关节润液，还能补充雌激素，使骨骼、关节更好地进行钙质的代谢，减轻关节炎的症状。１０．治疗方面，膝关节一旦出现疼痛，要积极治疗，采取热敷、理疗等简易疗法，控制症状，如止痛效果不佳，可在医生指导下，服用扶他林、布洛芬、芬必得等药物，同时外用一些止痛的喷剂及膏药。如果通过药物治疗仍不好转，而且影响行走及日常生活，应到大医院用关节镜技术清理膝关节，严重的骨关节病患者关节镜治疗效果不佳可选择关节置换术，以恢复关节功能及保持良好的生活质量。北京大学第三医院张克主任医师教授

瞧瞧我们这嘎达的雪景

瞧瞧我们这嘎达的大雪[

『智力游戏』移火柴

猜猜看[我算错了吗] 一哥们问我：十五年前我15岁，十五年后我多少岁？我马上说：30岁。然后他笑了笑就走了，切，什么意思。。。难道我答错了吗？

这种电动自行车哪里有卖的？是什么品牌？谢了。

天太热了凉快一下把驴友冬季拍的照片给大家发上来暑天降降温

象棋残局

文革时我一同学把名子改了

一个卖瓷碗的老人挑着扁担在路上走着，突然一个瓷碗掉到地上摔碎了，但是老人头也不回地继续向前走。路人看到觉得很奇怪，便问：“为什么你的碗摔碎了你却不看一下呢？”老人答到：“我再怎么回头看，碗还是碎的。”——过去的事情就应该放下，未来的生活才会没有负担。

返老还童庆六一

老爸送我去上学 2013年3月21日夜里落了一场雪，早上出门厚厚的白雪又将我们这座城市罩起来，出门路人艰难行，我用像机抓拍一小景，老爸送我去上学。

祝骑友中秋快乐祝福永远来相伴骑出健康和快乐友情彼此紧相连中国人有爱国心秋月团聚合家欢快马扬鞭幸福满乐此不疲心欢畅

怀念着的记忆(转) <> 窗外，阳光似火，坐在电脑前，打开电脑，敲打自行车旅行网，早已心事堆积。喝着冰水，不时摇动着大芭蕉扇，那刻苦铭心的怀念，已融入我记忆的小溪，长流不息。</P> <> 骑行在熟悉的山间小道，这条小道我们已经走过了几次。从春到夏，从夏到秋，每个季节都有特色，每一次都有新骑手，结交新朋友。远离城市的喧嚣，感觉天是蓝的，云是淡的，风是柔的，空气是清爽的，阳光是暖的-------，心静如水，整个人都飘浮了，世界太美了，心情如此快乐。</P> <> 当我们骑过的每一条路，无论是大道，还是崎岖山路，无论是平坦的黑色路面，还是凸凹不平的沙石土路，都会留下一串串的脚印，路的两旁会记忆出曾经盛开最美丽的鲜化，树荫下萦绕着清快甜蜜的笑声。每一条不同的路，用双脚去感受速度和力量，飞转的车轮使心底有那份欣慰的感受，一种体现灵魂中的快意。</P> <> 怀念过去骑车的日子，更怀念一同骑车的人。有哥们的牵挂萦绕脑海，那么欢颜；有姐妹们的调侃沉淀脑海，那么舒心开怀。正因为有这么多的朋友，让我的生活更加快乐，让我更加眷恋这个世界。如果还能同大家一起骑车，感谢世界，感谢生活，感谢生命，感谢身体。如果不能骑车，我会永远记住骑车的那段日子，那些路程，欢快的时光。轮迹天涯、潇潇飞燕、记忆的梦、秋月、秋韵、177、二刚、坚持、玩车的爷们、正路、坦克77、山地猫、郭老师、还有说不出名字的车友，您们可好？祝您们健康快乐！祝车友们幸福！</P>

要学会放下放下压力，活得轻松；放下烦恼，活得幸福；放下自卑，活得自信；放下懒惰，活得充实；放下消极，活得成功；放下抱怨，活得舒坦；放下犹豫，活得潇洒；放下狭隘，活得自在。

车友谣（送车友) 车友谣（送车友）日出东方骑南山，快也一天，慢也一天。: 途中不争领头尖，人也舒坦，车也舒坦。车友同行均掏钱，多也喜欢，少也喜欢。荤素搭配保三餐，粗也香甜，细也香甜。骑行服装要鲜艳，好也能看，孬也能看。常与车友聊大天，人也谈谈，车也谈谈。以车会友心放宽，你也心欢，他也心欢。新老车友常共勉，强也相安，弱也相安。骑上单车常锻炼，远也乐观，近也乐观。心宽体健骑十年，不是神仙，胜似神仙。

宽心谣献给各位车友宽心谣（献给各位车友）作者;赵朴初日出东海落西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖，人也舒坦，心也舒坦。每月领回养老钱，多也喜欢，少也喜欢。少荤多素日三餐，粗也香甜，细也香甜。新旧衣服不挑拣，好也御寒，孬也御寒。常与知己聊聊天，古也谈谈，今也谈谈。内孙外孙同样看，儿也心欢，女也心欢。全家老少互慰勉，贫也相安，富也相安。早晚操劳常锻炼，忙也乐观，闲也乐观。心宽体健养天年，不是神仙，胜似神仙。

中老年骑游之歌走出往日的辉煌，抛弃名利奢望，忘却烦恼，忘却忧伤，拥抱自然，享受阳光，我们愉快地骑行在路上。丢掉年少的轻狂，远离奇思妙想，不要壮举，不要挑战，快乐骑游，何须包装，我们潇洒地骑行在路上。伸出友谊的臂膀，走遍神州四方，陶冶情操，收获快乐，收获友谊，收获健康，我们是最美最美的夕阳。

树上有十只鸟打死一只还剩几只某日.崔老师在课堂上想考考学生们的智商,就问一个男孩：“树上有十只鸟，开枪打死一只，还剩几只？” 男孩反问：“是无声手枪吗？” “不是” “枪声有多大？” “80—100分贝” “那就是说会震的耳朵疼？” “是” “在这个城市里打鸟犯不犯法？” “不犯” “您确定那只鸟真的被打死啦？” “确定。”崔老师已经不耐烦了，“拜托，你告诉我还剩几只就行了，OK？” “OK！鸟里有没有聋子的？” “没有。” “http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.xiao688.com&urlrefer=255554a285d2f7f81eafbc1e3976f4e4有没有关在笼子里的？” “没有” “边上还有没有其他的树，树上还没有其他鸟？” “没有” “有没有残疾或饿的飞不动的鸟？” “没有” “算不算怀孕肚子里的小鸟？” “不算” “打鸟人眼有没有花？保证是十只？” “没有花，就十只。” 崔老师脑门上的汗已经流下来了，下课铃响起，但男孩仍继问：“有没有傻的不怕死的？” “都怕死！” “会不会一枪打死两只的？” “不会。” “所有的鸟都可以自由活动吗？” “完全可以” “如果您的回答没有骗人，打死鸟要是挂在树上没掉下来，那么就剩一只；如果掉下来，就一只不剩。”学生满怀信心的回答。

讲讲小时候的故事我八岁时正赶上大跃进时代，那时为了除四害[苍蝇、蚊子、老鼠、麻雀]，学校和居委会会给学生和家庭下达任务，上交多少打死的苍蝇和老鼠尾巴，消灭麻雀这可难了，有人出主意不能让麻雀停下来.要累死它，家家都拿出能敲响的东西.我把家吃饭盆拿出来给敲坏了，为这事还让大人打。

快乐向前冲退休后我参加了我市自行车俱乐部，几年来用双脚踏出四万多公里，骑游周边山山水水，骑行给我带来快乐和健康，相机帮我记录了过程.留下了美好的回味，这就一个退休老头的快乐。

快乐向前冲

一人一则笑话，就能成为笑话大全女人裸睡好不好？一女子睡觉前问丈夫，“晚上我是穿睡衣睡觉好哩还是脱光光睡好哩？” 丈夫赶忙说道，“当然是脱光光好啦。” 女子继续问道：“那是为啥哩？” 丈夫说：“那书上不是写里有吗？” 女子揽着丈夫说：“我叫你说哩吗？” “唉呀！你咋恁球些事儿哩。”丈夫说。 “我就叫你说哩。” “要叫我说，可球简单。” “咋” “省事”

热烈祝贺三沙市成立

对508网友提点建议 508实际是给我们这代人提供的一个平台，，让我们相互学习.互相交流，共渡余生，能不能不来谈文革.及领袖，这些问题是谈不清楚的。

啃老嫌老弃老何以尊老？我们常说尊老爱幼是中华民族的传统美德，在新时期要发扬光大并逐步达到以德治国。应该说，从整体上看爱幼做得还不错（虽然也还有些问题）。但尊老做得如何，的确还不能尽如人意，因社会上还在不同程度和范围内存在着啃老、嫌老和弃老的现象。啃老，大家都很熟悉。最典型是面对搞房价，不少年轻人买商品房都要啃老才能交个首付。而且有些年轻人自己平时也不节俭，还热衷于时髦消费，成了花钱大手大脚的月光族，自己工作多年也没有什么积蓄，完全把希望寄托在父母身上，害得父母的生活过得很“吝啬”，一分钱也不敢乱花。这里虽然有溺爱的成分，但做子女的的确也没有多少体贴父母的孝心。嫌老，这个也不少见。树老根多，人老话多。老人和子女在一起时，一般都能比较啰嗦，问这问那，对子女的方方面面都比较关心，喜欢提建议、作指示。于是，有些子女就不耐烦了，要么采取沉默不理睬的态度，要么就当面顶撞，有的甚至“退避三舍”，一走了之。若是与老人分开住的，就经常不去看望老人。弃老，这个在提拔干部时比较明显。本来过去常说老中青“三结合”，但现在有些地方不因人而异，走极端，搞一刀切。如有的县市，干部只要到了50岁，不管你是否还经验丰富、年富力强，不仅不提拔，也要退居二线（有的市是55岁一刀切），这种明显的“弃老”的做法，是否有些缺乏人性化的关爱，有点太绝对和冷漠了。总之，啃老、嫌老和弃老的现象，说明我们的社会在发扬中华民族的传统美德方面还做得不够，服务于社会主义核心价值观的伦理道德的“教化”还没有“随风潜入夜” 和深入人心，不仅人际关系显得关爱不足，有些子女与父母的亲情也比较淡薄（只知道索取，不懂得孝敬），尤其是有些地方在用人上对老人的尊重还不够，离在依法治国的框架下以德治国的要求还有较大差距。这恐怕与我们在狠抓经济发展的同时，精神文明建设并没有真正同步跟上有较大的关系吧。博主：秦首

央视大裤衩，何必要命名？

央视大裤衩，何必要命名？博主：屏山石核心提示：近日，央视新大楼命名为“智窗”的消息再次在网上流传。 6月2日，央视总编室公共关系科工作人员称，新大楼命名为“智窗”是不可能的，最终名称暂未公布。2008年，央视内部曾为新大楼征名但没有确切结果，“大裤衩”的名字随后在民间流传开来。名不正则言不顺，央视新大楼，立在那里也有好多年了，取得啥名字合适呢？以造型而言，大裤衩是十分形象的。人们常说，高手在民间，如此大气的名字，不知是哪位大神最先想出来的。此名既出，一发不可收拾，如果那栋建筑没有被拆掉，相信即算一万年后，人们印象最为深刻的，绝对还是这个名字。为何？只因取名之类，最后的定论，还是要某位领导拍板。任何一个名字，都不可能得到所有人的认同，某些人觉得最合适的，拿主意的那个不一定觉得合适。但因他有权拿主意，于是乎，也就只好以他的喜好为喜好了。问题是，定下此名的人不可能永远坐在那个位置，人一走茶就凉，继位者若不好此名，就算他不好意思主动提出更改——毕竟，前任的“功绩”不宜立刻否定——但也马上会有对上司好恶研究深刻的下属起来提议，于是，另改一名只是时机而已——若是，名字可以改来改去，每改一次都是领导意志的体现。改得多了，谁记得住？因此，大家最好的记忆与交流方式，便是将其称为大裤衩了，名字易变，造型难变，学名易改，俗称难改。若大城市，名字易重复，但提起大裤衩，谁人不知何人不晓？可是，以上想法，只是小民目光短浅的证明而已，作为北京新地标的央视新大楼，不能没有个正式的名字。眼光长远的在位者，自然一定会要给它取个响亮且有内涵的大名，以对得起央视君临天下的地位。正是因为兹事体大，故多少年过去，一直没有定论。倒是网友们又忍不住了，“近日，央视新大楼命名为‘智窗’的消息再次在网上流传”。而有关工作人员则予否定，称不可能取这个名字。虽然的经验告诉我们，这里的很多事情，当时被极力否认的正是将要发生或已经发生的，但我敢打包票，取“智窗”为名，是千分之一万万不可能的。只要是说普通话的人都知道，智窗与痔疮谐音，就算“智窗”二字字面意义再深刻，再有内涵，也必定是弃之不用的，因其比之较为中性的大裤衩，实在更为不堪。试问哪位决定者敢拿整整一栋大楼里上班的人开玩笑呢——你在哪里上班？——这让人怎么回答嘛…… 但既然大家都很有兴趣急于知道大楼到底叫个啥名，央视作为天天与大家见面的中国人民的老朋友，自然是有必要给大家吃一颗定心丸及早公布命名的。不过我有个建议，就是在大楼墙上显眼之处涂上一层白水泥，什么都不写。名字我不取，功过任你评——也许这才是最为贴切的。博主：屏山石

对不文明和骂人的网友说不五零吧本是我们这个年纪的人娱乐和相互交流学习的平台，可是每次来这里都看到个别网友非常不文明侮辱骂人，好象不同意他的观点就大逆不道，在这里我对不文明和骂人的网友说你的贴子我一不看二不评论。

青岛金沙滩

青岛唐岛湾公园

笑不笑由你一公司在小便池上贴上条：“往前一小步, 文明一大步”，结果地上仍有许多尿渍。后来公司认真吸取教训, 重新设计成：“尿不到池里说明你短；尿到池外说明你软”，结果地上比以前干净许多。

明白就好家富家贫，和睦就好。钱多钱少，够用就好。屋大屋小，能住就好。四轮两轮，能驾就好。有钱有势，并非就好。心善行正，命运就好。人丑人美，顺眼就好。人老人少，健康就好。修福修慧，来世就好。谁是谁非，天知就好。老公晚归，有回就好。老婆唠叨，顾家就好。很多事情，看开就好。一切烦恼，能解就好。天地万物，随缘就好。人的一生，平安就好。人人都好，日日都好。你好我好，世界更好。总而言之，知足最好。说这么多，明白就好。

要快乐好心情才会有好风景，好眼光才会有好发现，好思考才会有好主意。安乐给人予舒适，却又给人予早逝；劳作给人予磨砺，却能给人予长久。人可以不美丽，但要健康；人可以不伟大，但要快乐；人可以不完美，但要追求。

骑自行车膝盖保养骑自行车很容易，却也让人因此忽略潜在的运动伤害，也产生了不少错误的骑乘观念，更加速伤害的形成，特别是看不见的内伤。其中膝盖是最容易因骑车而受伤的部位之一，膝关节接合了大腿骨及两只小腿骨，为了让关节接合处能顺利活动，中间垫有几块软骨和关节液作为润滑；膝关节伤害成因不一，大多表现在软骨的位移或是磨损，由于软骨不易再生修补，一旦损坏就很难复原。此外，肌腱发炎、韧带拉伤也是骑车常造成的膝盖伤害，倘若膝盖受伤了，轻则休养数周才能痊愈；重则可能再也无法骑车，这对挚爱自行车运动的车友无异是最残酷的结局，不可不慎！正确的骑乘观念和车辆调校有助于避免伤害的发生或恶化，让我们从医生的解说以及平时该注意的事项来了解如何保养你的膝盖。骑单车已渐渐蔚为风行，是一项除了慢跑以外相当好的低冲撞运动，虽然属于较温和的运动，但是因同一动作反复性很高，所以容易累积微小伤害而产生大伤害，尤其是膝盖。您可知道，骑一个小时的车，踏板大约要踩5000圈，等于膝关节在一小时内弯屈伸直5000次！所以在骑单车的族群里，膝盖疼痛（尤其前膝）是很常见的症状。骑车膝盖痛的主要因素骑单车造成膝痛最常见原因大多是过度使用，其它像是车辆调整不当、骑车技巧不好，以及训练方式错误等，都有可能造成膝痛。我们大致上可以分为人的问题及车的问题。人的问题：某些人的身体结构异常，会影响到膝盖，如长短脚、扁平足、骨盆太宽、两侧肌力不平衡、关节柔软度不好等，如果有这些问题，须事先评估是否需要矫正，或是订做特殊鞋子，否则很容易在骑车时伤到膝盖。此外，车友必须了解自己体能及骑乘技巧，突然过量的骑乘，像是平时没有固定骑车运动的习惯，却又一时兴起骑长距离或挑战高难度的路线，都是伤害的来源。而对于选手来说，过量的训练也容易造成伤害。车的问题：工欲善其事，必先利其器。车子的重要性不下于人的因素，并非价格昂贵就是好事，基本上要符合身材、经过适当调整，才是一台好车。倘若骑的是不适合自己的车，更容易造成运动的伤害。除了在买车的时候要先挑选符合身高的车辆尺寸，因为每个人的身材比例也有所不同，骑乘上路前也要再依据自身体型不同，对爱车作细部的调整，才能减少骑车时对膝盖的负担。膝盖受伤的预防治疗　　然而，就算是人与车的问题都注意了，伤害还是有可能发生，尤其是因过度使用而产生的慢性伤害。一旦受伤，要保护、休息、冰敷、压迫、抬高患肢、物理治疗、药物治疗,等到发炎疼痛现象减缓后，再藉由复健慢慢回复正常功能，这过程勿操之过急，否则变成永久性伤害就划不来了。当然只要有疑虑，还是要找专业医师咨询，千万不要道听途说或轻信坊间偏方。　　如同其它运动，要降低运动伤害不外乎几项原则：养成定期运动习惯、运动前充分暖身拉筋、渐进式增加运动量、保持良好作息及精神等等。针对单车运动，我想给车友（特别是刚起步者）一些建议： 1、10%原则—每周增加骑乘距离及强度10%。 2、事先检测骨骼肌肉状态—包含结构异常、关节柔软度、肌**性…。 3、把爱车调整好，穿着适当之服装。 4、运动前充分暖身拉筋，运动完也要拉拉筋，不要急着吃冰喝凉水。 5、保持良好睡眠，带着愉快的心情出发。俗话说，预防胜于治疗，只要把握住上述原则，相信您可以成为快乐的单车族，即可以达到运动的目的，又不会伤到膝盖。自行车如何预防膝盖损伤从事自行车运动而造成运动伤害的患者并不多，且绝大多数都是髌骨软骨发炎；如果你也曾经在运动过程中感到膝关节疼痛，那就很可能也是髌骨发炎了。髌骨位于膝盖前方，在脚伸直时呈现放松的状态，当脚弯曲得越多时，髌骨就会越来越紧，压力也跟着不断上升；所以骑自行车时，由于脚反复弯曲`伸直，让膝关节不断磨檫，髌骨软骨就容易发炎。骑自行车时膝盖越弯曲，压力就越大，所以一般人为求安全感，习惯将座垫调整在双脚可以同时着地的高度是不正确的。要预防髌骨软骨发炎的第一步就是将座垫调到适当的位置，一般座垫高度的计算公式为：《跨下长╳0.885=座垫高度（中轴中心至座垫）》，再依自己的骑乘感觉微调；由公式估算出的高度，约是踩踏到底时，大腿保持在80%伸直的状态。

如何挑选合适尺寸的山地车如何挑选合适尺寸的山地车一切的起点，首先就是得有一辆合适自身的自行车。这里，“合适”非常重要！因为这里的自行车是作为运动器材，与人的身体健康息息相关，不得马虎。有一句话是这么说的，合适的运动是健康，不合适的运动是找死，就是这个道理。把自行车作为通勤工具的人可能没这意识，确实，想想自己小时候，照样能骑父亲的28大扛，但这里的自行车不是代步工具，所以是不同的。另外，我们大部分是业余运动，不是专业运动，所以，我们可以参考专业运动员的一些做法，但不可完全照搬，否则可能会对自己造成伤害。在一般人眼里，运动员的身体够好了吧，但是你是否又知道，运动员中有心脏病的人多了去了，这年头运动员因病早早去世的新闻还少吗？买车主要有两种途径，一种是购买品牌整车，一种是自己组装，就是俗称的DIY。现在能买到的品牌，国内的如捷安特，美丽达，而国际的品牌就更多了。自己组装，则有更大的灵活性，当然对自身的要求也更高。两种方法各有优缺点，没有绝对好坏之说，请根据自己的情况进行选择。无论选择哪种方式，一定要保证合适，这是不能妥协的。选择DIY自然能挑选合适的零件，对于品牌整车，必要的细节调整也是需要的，除非原型车刚好和自己匹配。 1.车架第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。这里提到的是我个人的理解和体会。一般厂商都会提供车架的几何尺寸图，有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度(TT值)，如上图的D。也有人着眼立管的CC值或CT值(上图A)。没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。挑选山地车架的第一要素是叫Standover Height的概念。它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管(胯部正下方那一点)顶部的距离。对应的一个概念是Standover Height Clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，理解也容易，因为山地车不是在平坦的路面骑行的，摔车是很正常的事。当要失去控制的时候，大家都会迅速的伸脚支撑路面试图不要摔倒，如果没有一定的安全距离，这时车架的上管就可能会伤到跨部，后果可想而知。有一个简单的看车架的Standover Height是否太大的方法。穿上你骑行时用的鞋，跨骑在车上，在你脚后跟的位置进行弹跳，如果你的胯部能碰到车架，那么这车架对你来说就太大了。当然，仅仅达到碰不到是不够的，那么多大的安全距离算合适呢？这方面的标准也很多，和你的骑行环境也有关系，这里只列出其中一种，有一定的上下浮动是可以的：如果你只在平整的路面骑行，从不进行off-road的骑行，安全距离最小可以是2英寸(5cm)；如果你有不平整的路面，最小应该是3英寸(7.5cm)；越野以上的话，至少应该是4英寸(10cm)，或者更大。实际上不一定要达到这么严格，尤其对于一些个头较小的车友来说，要找那么小的车架有时是很难的。而且同一个车架，使用不同行程的避震前叉，不同宽度的轮胎，都会影响到这个值。我个人认为，保持个6cm左右的下限是可以接受的，虽然不那么完美。必要时，可能需要牺牲大行程前叉和肥胎的选择，不过对于标准的XC 而言，对前叉行程和轮胎的宽度要求本来就不是很大。按上述标准选择的车架，你可能会觉得小，其实是很正常的，你觉得小那是因为以前的大了。有人说山地车架要比一般的车架小两三号，就是同一个道理。这个时候，你再来考虑车架的TT值、CT值和CC值，你会发现它们都在合理的范围内，至少不会大。有人说，按这个标准的架子太小了，需要把座杆拔得老高，担心会不会断裂。其实，由于山地车架基本都是压缩架，座杆都需要较长，市面上35cm、41cm长度的座杆很多就是这个原因，长度增加意味重量增加，在对重量克克计较的自行车上，可以缩短的话，决没人愿意加长的，厂家不是傻瓜。只要不超过它的安全线，体重不超过设计规格，那就不应该有问题，当然质量不过关的产品不在讨论之列。

闪电29ER 上面这辆车就是闪电推出的一款竞技型 29ER 系统的车子。 PS：此毒品售价9800美元。。对车子有些了解的朋友肯定会注意到，这个车的车轮比较大。是的，这个车子之所以被称为 29ER。就表示这个车子的轮组是29寸的。比起市面上通行的26寸轮组山地车，轮组着实大了一圈。相同的齿比，大轮组比较容易获得更高的理论速度。这也许是29ER系统设计的初衷。下面。我就要为大家比较29er和传统的26ER的利弊。同时也是避免车友盲目崇拜新产品，理智消费。这是它的几个主要配置：顶级超轻量FACT 11m碳纤维车架，高刚性喇叭状头管，专为29吋车设计之竞赛超轻量特仕版Specialized/RockShox Reba S29 智慧型前叉， Brain Fade 功能，高刚性碳纤维肩盖及喇叭状上柱新款Roval Control SL 29 XC 轮组，碳纤维轮圈，OS28花鼓侧盖，钛合金快拆，DT Swiss辐条 S-Works Renegade 29 x 1.95双重密度轮胎，相容无内胎系统 Specialized FACT OSBB 碳纤维大盘组，陶瓷培林， SRAM XX 八爪， 38/24 齿盘，市场最佳的强度/重量比大盘组 Avid XX R 镁合金本体碟煞组，碳纤维把手，钛合金零件，铝合金背板来令片，无需工具即可调整煞车距离我表上红字的那行。行家车友恐怕已经看出来了。是的，牙盘。它的牙盘是SPECIALIZED（闪电）专门制作的。齿比是38-24. 目前市面上的两片式牙盘无非就是新锐（SRAM）、shimano和FSA。（FRX、DH的小牙盘不再我们的讨论范围）齿比分别是： SRAM：42-28、39-26 shimano：42-30 FSA：42-28 既然2*10这个概念设计当初是SRAM提出的。那我们就用SRAM来分析。（比较具有代表性） SRAM的牙盘有42-28和39-26两种。前者用来进行高速的XC骑行。而后者的齿盘小些，更适合多上坡的AM或者trail骑行。闪电的这部车，从轮组来看。是XC轮组。AM的强度用碳圈就是找摔。详见北京奥运会，面对近似于AM路况的赛道。用碳圈的车手完全放不开。阿布沙龙用的是铝合金F1还是F0。反正是fulcrum合金轮组拿下的冠军。既然这个车是XC的车，那么牙盘38-24.比SRAM的AM牙盘还要小。PS：大盘36的牙盘就是FR用的了。为什么？答案很简单。因为轮组直径太大了。驱动的时候，随着力臂很长，需要使用的力量也大。而低齿比容易获得比较大的牵引力。其实小牙盘还有一个好处，就是蹬踏的时候摆动幅度很小（摆动幅度和牙盘半径成正比）摆动变小，蹬踏的效率就越高（因为牙盘横向的摆动对于骑行而言就是无用功）从这里可以看出来。29ER系统在蹬踏效率上是好过26ER的。而且更大的车轮，可以抬高5通的位置。（就是装中轴的那个洞）骑行的时候更加不容易出现突出的碎石卡到曲柄和脚踏。适应更加恶劣的路况也变得顺理成章。那么29ER能否取代26ER？答案是否定的。 29ER虽然拥有蹬踏效率优势和更强的适应能力。但是29ER天生块头比较大。轮组周长和辐条都比26ER大了7%左右。既然我们聊的是29ER，那么就要从一般车友来考虑。我们按照比较流行的一套中高端轻量化自编轮组来算： MAVIC 717+DT REVOLUATION+久裕D711、712 车圈395G一只，辐条一车份32*2=64根290G，花鼓一套410G、前后快拆是105G。我们假设有29ER的 M717和DT**。那么这两部分重量增加7%，就达到快800G了。也就是说，对于一般车友而言。29ER在轮组上就重了100G。（但是轮组越大，轮组到花鼓的距离就越大，对辐条拉力的要求越高，可能辐条还需要加粗。增重100G只是个保守估计。）再看前叉。为了配合29ER的轮组，前叉的叉桶需要延长7%。（3CM左右）如果为了保证力学结构的刚性。叉桶也需要加粗。以FOX RLC 32 F100为例。29QR的前叉为了保证强度，叉桶可能需要加粗到34MM。（换句话说，现在FOX RLC 32 F100 29ER的零售版其实刚性不如26ER的。换算一下强度和26ER版本的马尼托R7 PRO差不多）在保持强度不变的情况下。叉子增加了2MM管径和3CM管长。这个重量，应该和34管径的TALAS（满开140MM行程）差不多。也就是说，前叉上增加150G左右的重量。（太过纤细的前叉控制大直径轮组抗扭性会非常差。不相信自己试一下R7 PRO和R7 MAD走一段比较烂的路就知道了。）然后车架、3角后叉需要延长3CM左右（一共4根管）。同样的，延长后叉长度会带来强度减弱和后叉管偏软的效应。所以我们还需要对后叉进行补强处理。保守估计，会重100G左右欧版美利达HFS 3000D的后叉就是补强设计的。比起没有补强模块，抽管技术相似的崔克8500。重了100G左右。（长度就不追究了。反正左右是一个浮动值。）还有就是制动，29ER的轮组更大。使用相同的夹器，想获得和26ER相同的制动力，就必须用7寸碟。（力矩和力臂的关系）用大家看的比较多的AVID G3碟片做比较，一对7寸碟比一对6寸碟重50G左右。当然，29ER的牙盘更小，我们给他减掉50G（其实减不了这么多）只是对应的一般人能想到的硬件。29ER就已经重了400G。我们看软性的。29ER车架更大，所以对骑手身高也是有要求的。还有就是29ER在上下车方面比较困难。5通离地高，每次都要倾斜很大的角度上下车。日常骑行的时候如果遇到了突发情况。倾斜很大角度下车是不可能的，所以只能摔车。也许有人会把坐管放矮来取得安全性，但是蹬踏的时候腿伸展不开。小牙盘带来的高踩踏效率反而表现不出来。也许骨灰级的车友会装备一根油压式升降式坐杆来解决这些问题，但是又要增加重量了…… 所以。大家不要盲目迷信29ER系统。 29ER系统其实不适合XC。它的适合人群是熟练的AM爬坡型骑手和熟练的TRAIL林道车手。追求轻量的马路党、以及经常要下车的菜鸟还使用29ER完全发挥不出这个系统的优势。而且29ER由于使用新工艺、新设计，而且用料更多；短期内很难普及。 29ER的专用配件（圈、轮胎、辐条之类）很长一段时间在市面上会是稀有物品。长途骑手请准备自己专用的备胎。经常把车弄坏的疯狂人士请慎重考虑。至此。26ER在XC、马路上对29ER有绝对优势。

人生，挺得住才精彩! 人的一生是要经历很多磨难的，风雨中历练过的人生才是值得回味和骄傲的，没有超越的人生是不完整，不求名垂史册，但求实现自我，在困难中寻求价值的所在，不惧怕困难，也要耐的住寂寞和不公，在遭遇不公时，要有一种和血吞的忍耐力，你忍住了，或许机会就来了，你没有忍住，你就把到手的机会拱手让给了别人。生活本身就充满了坎坷，生命本来就充满了磨难，一帆风顺的事情根本就不会存在，那些期望生活一帆风顺的人不是傻瓜就是疯子。正是有了困难，我们才有了超越困难的勇气，才会不断克服困难，解决问题，也才从中感受到生活给予我们的无限乐趣。如果真没有了困难和磨难，真的什么事情都可以不操心不费力，什么东西都伸手可及的话，那么这个世界还会有创造吗？还会有新的事务出现吗？所以在一定意义上，顺利代表着妥协和倒退. 明白了做人了道理，明白了事情的发展规律和规则，我们需要耐心一点，需要努力一点，以打脱牙和血吞的精神和气概对待生活和工作，对待人际关系，也许我们会发现，我们的生活从此改变了！人生，挺得住，才精彩！

安装宽带多少钱？在开发区安装宽带多少钱？

[旅行游记] 讲讲我和老公的骑游故事[胖嫂] 独特的旅游维系了7年，你想听听我们的故事吗? 　　朋友们，游吧！骑吧！过了这个村就没这个店了！　　我和老公都是02年退休的，我俩当时虽然只有一千多元的退休金，但女儿结婚了，我们夫妻过个幸福安稳的晚年还是没有问题的。没想到他却得了直肠癌，手术后身体稍稍恢复，他就想出去旅游。为了了却他去海南观光的愿望，我们花光了仅有的积蓄。虽然钱花光了，但他的心情非常好，身体状况也一天比一天好起来。从此我们做起了走遍全国的梦！　　老公自已设计，花几百元钱焊了一台四轮车，加了个塑料篷，带上修车工具和生活用品我俩就上路了。第一次我们目标是去大连，每天骑行不到百里，吃住都在车上，沿途靠大家的帮助，也克服了很多困难，怕遇到坏人欺负我们，在车边写上了“癌症患者挑战自我，周游祖国”的条幅。老公带着癌症的身体每天骑行在国道上，平道还好些，遇到上坡骑不动还得用粗绳拽着前行，我推着也根本帮不了多大忙。我从小就体弱，经常气喘吁吁，1米5的个，胖胖的跟本没劲。千辛万苦的15天，到达了美丽的大连，太多的感动，太多的真情，大连半岛晨报发现了我们，报纸一刊登我俩就成了名人，卖油条的不要钱，说是应该帮我们。修车的不要钱说是感动的，卖水果的顶着雨给我们送大西瓜，还没说谢呢人就走了，更让我们感动的是旅行社接我们去老虎滩，海洋极地馆。金石滩等国家级旅游景点参观，没收一分钱，这是我们梦想去的地方，人家不带我们，我们是去不起的。大连真美！大连人真好！这是我们的幸运啊，感谢你，大连！　　休息一下，　明天续写去上海的故事。

骑行Tips：保护半月板延长运动生涯骑车一段时间，有时候听到车友抱怨大强度骑行后膝盖疼痛，其实这是由于不当的骑行方式造成膝关节半月板损伤。膝关节半月板为纤维软骨组织，呈周缘厚，内缘薄的楔形，从平面上看为半月形，称为半月板；其充填于股骨髁与胫骨髁之间，有增强膝关节稳定的作用。半月板结构和功能的特点决定了它是膝关节内最易损伤的组织之一。几种较容易造成受伤的情况： 1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。因为车队中多数人没有上锁踏，因此姿势无法强制纠正，只能大家有意识地修正。 2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。听说长期有这样的情况会引起积水现象。 3、长期低频率骑行。很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。 4、过量的爬坡练习和冲刺练习。 5、坐垫高度过高或过低。 6、过度的负重深蹲练习。力量练习的时候要循序渐进，一下要过大的重量会使膝盖受伤。 7、膝盖的伤患没有及时治疗。 8、不正确的热身运动。长期做一些与膝盖有关系的热身运动，如屈膝回转。这个动作会磨损半月板，不提倡做。

前列腺炎不能长时间骑自行车　　前列腺位于膀胱的后下方，它的位置刚好在人体盆腔的底部，靠近会阴的地方。骑自行车时，车座正好压迫到前列腺，会阴不断与座板发生摩擦，很容易引起前列腺肿胀充血。前列腺炎患者如骑自行车姿势不当、道路崎岖不平或长时间骑行，都会因过度摩擦、撞击而刺激前列腺，使前列腺发生肿胀、充血或损伤，导致前列腺液排泄不畅，从而使前列腺炎加重。　　很多前列腺炎患者在骑自行车后，会感到会**不适、酸胀麻木或疼痛，排尿时尿道痛，排尿困难，腰部酸痛等，就是由于前列腺长期处于充血状态，导致血流不畅，从而加重炎症。资料显示，职业自行车运动员的前列腺炎发病率高达40%以上。　　已经患上慢性前列腺炎的病人应注意平时少骑车，防止因骑自行车而加重前列腺炎。最重要的是调整好车座的位置，高低要适中，车座到踏脚链轮轴心的高度应是肩关节到指尖的长度。车座上最好内衬海绵软垫座套，使车座柔软舒适。车座的前后部位尽量保持水平，或前部略低于后部。　　连续骑车时间最好控制在30分钟以内。若路途较长，应在骑车途中适当停下来稍作休息，以缓解长时间处于压迫状态的前列腺，使血流通畅，避免慢性前列腺炎的发生或加重。一旦感觉会**不适，应立即暂停骑车，有条件者可以用温水坐浴，加速局部的血液循环。

不是人人都适合骑单车作为一项速度运动，骑自行车本身危险性较大，所以大家在从事这项运动的时候，一定要注意三个不适合。三类人不适合首先年轻男性不适合将骑自行车当做长期锻炼项目。因为自行车车座窄小，如果男性长时间骑车，睾丸、前列腺等器官受到长时间挤压后会出现缺血、水肿、发炎等状况，从而影响精子的生成以及前列腺液和**的正常分泌，严重者甚至可能导致不育。其次，虽然国内外多项研究表明，自行车运动能够对心血管等疾病的预防有好处，但如果没有医生的指导，不科学的自行车运动会使已经患有高血压的人血压升高，冠心病患者心脏负担加重，疝气患者的严重程度加深，脑震荡后遗症患者和癫痫病患者也容易出现意外摔倒的情况，所以患有这五类疾病的人也不适合经常从事这项运动。最后，青少年正处于生长发育阶段，骨质柔软。如果为追求时髦而选用车把较低的自行车进行锻炼，时间长了就会影响脊柱的弯曲度，影响形体发育，所以青少年用自行车锻炼应该注意正确姿势。马路上锻炼不适合骑车锻炼时不要选择市区马路作为锻炼地点，因为汽车尾气及尘土对运动中的人危害极大。骑自行车时，由于运动量加大，心肺功能增加，如果无法避开废气和尘土，那么被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身，进而毒害到全身脏器。短期内使人感到心里不舒服、干咳；时间长了人会头疼、浑身无力。长年累月在马路上骑车锻炼，被动吸入的废气还可能引发肺部疾病。另外，处在生理周期中的女性，因为身体抵抗力较弱，所以不适合在污染严重的马路上从事这项运动。夏季日晒强烈，容易中暑，也不适合选择马路作为活动地点。装备不齐不适合因为头盔能有效降低摔下车时发生脑震荡的几率，所以美**险条例中规定骑车必须戴头盔，否则发生意外无需赔偿。但在我国，骑车者很少能注意到这一点。除此以外，骑车时常用的护具还有护膝、护踝、护肘和护腕，可以防止行车中发生扭伤、挫伤等伤害。如果把骑车当作运动来做，那么这些保护器具一定要配全。

山地车和公路车区别爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。对于常见的山地车和公路车，他们的区别到底在哪儿呢？　　轮胎　　公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9“以上（特殊赛道下可能会选用1.5”），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。　　车把操控件　　山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。　　车架　　山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。　　刹车　　山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。　　前叉　　山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。　　重量　　重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。　　山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

自行车减肥法方便又简易单车运动可强化心脏，美化身体　　自行车减肥是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的。骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把血液从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。　　除此之外，习惯性的单车运动，更能逐渐扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所来的烦恼，那时你会发现，自行车减肥运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。” 　　单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨路强壮。自行车减肥使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。自行车减肥是减肥的工具，根据统计，75千克重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半千克体重，但必须每天持之以恒。　　单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只靠节食减肥的人来得更好，更迷人。　　适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。　　事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。　　骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。

Guest Blogger：最重要的11个骑车小技巧 40岁那年我患上了心脏病。病来的很突然。我曾经是一名优秀的运动员，现在依然也是。幸运的是，我活了下来，而且在2008年，我创立了MI:Aware——MI代表“心肌梗死”——告诉人们心脏病的发作可能没有任何预兆，而且风险极大。从7月22日到25日，我将率领一支单车行医团，进行一次名为Tour d'Aspen骑行活动，为MI:Aware募集资金。这次活动恰逢环法高潮。我们希望能分享环法的兴奋，并向他们致敬。活动成员们将骑行经过环法和奥运冠军——例如阿姆斯特朗——曾经训练过的地方，在那里提高骑行技术。届时将有三条路线，对应环法的最后四站，从Roaring Fork Valley开始。针对即将来临的长周末骑行，也为了让大家更好的享受骑行的乐趣，在此献上提高骑行水平的11个小技巧： 11.保持脚掌水平踩踏：有人认为蹬踏时，脚跟应该向下，也有人脚尖朝天。我们使用几个类比方法，观察老式蒸汽机的联动装置，然后将你的脚看作是这个联动装置，在车轮整个转动过程中，一直保持水平。另一个方法就是对比骑马人，他们骑在马上时脚跟冲下，前脚掌套在马镫里。依我看，脚尖向下是绝对不行的。在下面两则技巧中，你将找到原因。 10. 提前蹬踏：这是指你应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。将踩踏的圆比作一个钟面，这样可以将你的发力范围从两小时的面积扩大到三小时的面积。另一只脚，从10点，而不是从1点开始踩。如果脚尖向下，则很难在脚踏到达12点以前开始踩。（译注：这里应该是以顺时针踩踏为例的） 9. 着重于脚踏转动中下推的阶段，因为这时你可以发出最大的力量：我经常阅读文章，也会听人们说他们特别注意经过死点时的动作，希望通过加强死点的发力令整体踩踏力量加强，不过他们花了很多时间向上提脚踏，特别注意加强这一过程中的薄弱点，却忘了向下踩踏。我感激Joe Saling，这位多届全国冠军和一次心脏病发作后的幸存者。2006年，他让我去参加阿根廷马德普拉塔的Pan Am Masters计时锦标赛，我获胜了，因为当时他对我说“用力踩才能蹬得快”。 8. 如果你骑车时手放在把横上面，大拇指一定要扣住车把（与其他手指形成环形）：我问过许多职业车手，包括我自己在内，都曾经有过手从车把上滑脱的经历，你可以说这是倒霉或者愚蠢，不管怎么样都是因为他们没有正确握把。我记得Garmin-Transistions车队的Danny Pate特意告诉我们在比赛中就因为他把拇指与其他手指都放在了车把上面而导致的不幸。 7. 每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让你的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。6. 向医生咨询你的心脏和血液的健康状况：检查胆固醇、关注心脏健康以及预防的生活方式将极大地提高你的骑行能力。除了要知道真正的心脏疾病风险，还要掌握心脏病的预警信号，避免发生我那样的经历。 5. 慢骑才能骑快！如果你想提高骑行水平，去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率，通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快，视情况而定。和我骑车的以及我训练的人当中，可能95%都经常为了实现健康目标而卖力骑车。一些高中或大学教练用“不经历痛苦，怎么见彩虹”的论调教育学生，但我们绝不会让我们的运动员这样做。 4. 爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器，自行车换档怎么能不松劲儿呢？前变后变均是如此。 3. 抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。走在大街上，你不能只看脚前面的地方，否则肯定会被其他行人、出租车或汽车摧残。 2. 也许提高车手舒适度最重要的就是车座的位置：让车座稍稍向上翘可以防止你滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果你注意到车座现在是向下的，你可能需要把车座稍微降低一些，那样你还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。我对这个再熟悉不过了，这是我与HED Wheels的那位传奇性的定位与空气动力学专家Steve Hed一起工作时学到的最棒的一件事。 1．骑车时经常吃喝：过去的标准是1小时要喝一壶水，现在有大水壶了就更方便。想喝水过量是很难的，因此你可以放开怀抱喝。我推荐在水中混入一些电解质，可以提高能量储备。过去我注意到，在较长的德州公路赛中我是第一个开始吃东西的，也是最后一个离开赛场的，40多岁的人还能参加Pro/1/2级别的比赛，感到很自豪。译注：本文所针对的是公路车，部分适用于山地车。骑车技巧可能根据不同的车手有不同的经验，仅供参考。欢迎在文章评论处留下宝贵意见。

乳酸阈心率(LTHR)对于心率训练的重要性 Part1:正确的LTHR为大多的科学化训练所采用近几年来，心率表因其使用简便、价格平易近人，已经成为非常普及训练工具。无论是骑车、跑步，还是其他的有氧耐力运动，皆可依照心率来控制运动强度，达到最好的训练效果。众所周知，训练内容按照不同目标，需要划分不同的强度区，而强度区的划分需要有个参照点，LTHR便是一个较理想的参照点——这是多年心率训练运用和实践的一个结论。在心率训练刚开始流行的年代，强度划分多是依据“最大心率”。甚至在现在销售的某些品牌心率表的说明书中还有关于如何确定你自己最大心率的“指导”——220减去年龄。然而这个计算方法早就被证明是错误的了。心率因人而异，个体差异很大，根本无法靠一个所谓的公式去找出某个人的最大心率。专业且准确的方法通常都是在运动实验室中进行Ramp Test，即逐渐加大运动阻力，通过不断的刺激和鼓励，“迫使”测试者达到身体的极限。 Part2:了解LTHR，了解自己由此可见，最大心率并不容易确定，而且因为要逼近身体的极限，对身体刺激极大，并有潜在的危险。对于业余运动者而言，要确定最大心率更是不具备可操作性。乳酸阈心率这个概念的提出让心率训练的可行性“平民化”了，你可以没有专业的教练，也不必专业的检测器材，只需一块可靠的心率表，便可自己开展准确有效有氧训练。由于测试LTHR的强度在身体完全可承受的范围内，因此对于业余运动者来说容易了许多，也安全了许多。现在，包括《自行车训练圣经》作者Joe Friel在内的几乎所有耐力运动教练，在心率训练方面皆以LTHR为基准来划分训练强度，其准确性毋庸置疑。 LTHR在理论上是有氧和无氧的临界点，因此在测得自己的LTHR以后，不仅在训练上可以合理规划训练强度，安排训练内容，在比赛中也可合理分配体力，把握比赛进程及运用战术。了解自己的LTHR可以说是了解自己身体，开启科学训练大门的一把钥匙。 Part3:如何测试出自己的乳酸阈心率如何找出自己的“乳酸阈心率LTHR”？首先，先一条车辆较少的路，充分热身15分钟，可以先从小齿比高踏频开始，逐渐加大齿比，使运动肌肉进入状态，身体出汗，为后面的测试做好准备，以获得最准确的测试效果。接着，竭尽全力骑行30分钟。请注意，大多数人在刚开始时会高估自己的力量，以至于骑得过快过猛，使得后半程过于疲劳而无法保持应有的强度，这样会影响测试的准确性。刚开始的三到四分钟应稍稍控制下强度，让身体产生一点疲劳感以更好地控制节奏。在测试进行到第10分钟时，请按下码表的开始键，记录剩下的20分钟骑行。LTHR即是这最后20分钟骑行的平均心率。这个测试需要一定的经验才能取得最准确的测试结果。当您了解自己的LTHR重要性以及自身特长后，下一章节我们将介绍训练类型，选择合适自己的训练种类了是提升运动成绩的关键。

骑行中应该“先刹前刹，还是后刹” 随着自行车的运动不断发展，加入自行车运动的车友越来越多。不过，自行车作为一个有一定速度的户外运动，本身具有一定的危险性。自行车骑行过程中，常会碰到路况不佳，行人突然出现等不确定因素，由于个人本身的骑乘经验不同，这些因素都是自行车运动所潜藏的危机。为了保证骑行安全，遇到突发情况，我们是该先刹前刹还是后刹，必须要先树立正确的观念。由于运动自行车与一般的通勤类自行车在设计上有很大的不同，刹车的控制力度过大很容易造成抱死。一些运动自行车厂商在自行车新车上面会贴有的：“注意：先刹后刹，再刹前刹”的警示标志。这个警示并不能说是错误的，但也不能视为真理。因为这个标示主要针对接触自行车不久的业余车手，为防止新车手因紧急情况下，控制失误先刹前刹的力度过大，造成前轮抱死，向前空翻的危险。先刹后刹，再刹前刹的刹车方式，在平直的平路或者是上坡路段，一般不会造成太多的危险。不过如果进入林道，或者山地骑行，还是采用这种刹车方式则有可能会造成危险。一般来说：“自行车骑行，前刹为有效刹车，后刹是用来辅助控制速度。”许多资深的自行车玩家和专家提醒：业余自行车休闲族，在前往山区公路或不熟悉的路段时，除了要会应变，也要有正确的煞车观念，才能把伤害降至最低。很多业余车队或初接触自行车的车友，没有受过一定的专业指导，也没有足够的训练，就凭借着一股勇气往山路或者是林道上骑，安全观念不足甚至错误就上路，其实是拿自己的生命开玩笑。专家指出，很多人都知道车速超过10公里时，先用后煞车即使直线也会甩尾，转弯时甩得更厉害，甚至翻车，然而用前煞就不会发生甩尾的情况，即使煞不住，也会直行，所以建议自行车休闲族可以考虑平时骑车的过程中，可以训练刹车时用70%前刹车，30%后刹车，更简单地说就是“后刹只是辅助，帮忙减速”。同时，骑自行车除了注意刹车，还要善用弯道上的凸面镜，观察对向有无来车；此外，安全帽、手套都是必要装备。还有，摔车时最好是人车一起摔，因为轮子就像气囊，会先撞上前面的物体，手把能保护肩膀，踏板保护大腿，骨折的机率很小，顶多是皮肉擦伤。

几月去西藏最合适被人最常问到的问题：几月份去西藏最合适？网上最常见的回答是6-10月份，我的回答：因人而异，根据不同的目的有不同的选择。对于计划入藏的骑友而言，挑选适合骑行的季节入藏也是一件必须的事了。有以下因素：一：计划要去的地区，地点不同，时间选择不同。因为西藏地域广袤，全区土地面积有122万平方公里，分为拉萨、林芝、阿里。日喀则、山南、昌都、那曲七个地区，不同的地方海拔落差较大，气候不同，文化也有一定差异性。二：计划费用不同，选择不同。西藏旅游的整体接待量不大，所以导致旅游旺季价格和旅游淡季价格往往有几倍的差别，主要体现在，景点门票、来回路费、租车费用、住宿费用、餐费等。三：旅行侧重点不同，选择不同。入藏旅行，进入不同的地方有不同的体验，各地间存在的风景、传统、历史、文化等方面的差异，导致人们的选择不同，有人感受自然，也有人体验旅行或探悟人生……拉萨：应该算是绝大部分人入藏的第一站，人文景观居多，四季气候皆宜，夏天不热，冬天不冷，但昼夜温差较大，如果你出行的主要目的是体验、感受、生活，建议10月份-3月份，避开西藏旅游的旺季，花费相对较低，也不必为有限的布达拉宫门票、火车票而担心，很少的游人让人更易感受到西藏的纯粹和真实。如果时间充足的话，完全可以冬天来拉萨找家小旅馆，懒散泡上一段时间，看书、喝茶、骑单车或步行在拉萨及周边转悠。林芝地区：全年气候温和湿润，旅行受季节和气候的影响不大。从自然风景方面来讲：林芝自然风光的秀美绝对是西藏第一。3-10月份最佳，但不代表其它月份就没看头。可以说林芝一年四季的风景都各具特色。但是对于特殊目的的人来说有所差别。每年5-9月份的雨季，大量的降雨将引发山体滑坡及泥石流、塌方等自然灾害增加了危险性。雅鲁藏布大峡谷地区经派镇徒步全年均可，墨脱县徒步只在没你那的5月至10月下旬方可以进出，其余时间几条进山必经之路上的山口多被大雪封盖。山南地区：山南是西藏文物古迹最丰富的地区，有国家级重点文物保护单位9处，古遗址50余处。山南自然资源，有高山、草原、圣湖、扎日仙境等，总的来讲四季皆宜，冬春季节可以更偏向于人文景观。昌都地区：该地区自然资源主要是：山岳、水域、冰川、动植物类、人文方面主要是康巴文化和茶马古道。昌都地区地处高山峡谷间，特殊地貌和气候条件决定了你只能按照最佳的气候季节前往旅行。如此，最好的旅行季节应该是在每年的4-5月和9-10月，也就是该地区的初夏和深秋季节。其余季节里公路交通大多会因连绵不断的雨水和大雪而不畅。

自行车日常保养七个小窍门 1.自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。 2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生 3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。 4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。 5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。 6.骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。 7.自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

自行车维护指南是否还记得你正骑着你的新车，兴奋的在街道上冲刺；是否你坐在家中，正想着出去骑车，但却发现你的爱车，性能已经不再如当日，它的刹车不再那么灵敏，它的变速性能不再那么的顺畅，骑着它，到处有叽叽嘎嘎的怪声；是否你曾经在野外，发现你的车子无法再继续骑乘，使得你必须走二十公里的路，推着车子回家。对于自行车的使用者而言，除非你有钱到每次车子出问题时，能够将它丢了，再买辆新车，否则自行车的保养与修理是不可避免的；另一方面，保养良好的车子，在骑乘时发生故障的机率，也必然会降低。在此所介绍的自行车维修技术，都是一般常用，且可以 DIY(Do It Yourself)的。一般自行车的维护，可以分为以下几种：正常骑乘使用；短期(一周或十天)定期维护；中期(一或二个月)定期维护；长期(半年或一年)定期维护；野外紧急修复　　在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上进行自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间略加调整，以适合不同的骑乘状况。工具说明　　所谓工欲善其事，必先利其器，要进行自行车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至自行车零件的损伤，因此以下对于一般维修所须用到的工具加以概略介绍。必备基本工具活动扳手或开口扳手：一般五金店便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。　　内六角扳手：一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。　　螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。　　拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。　　补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。　　打链器：拆卸链条使用。　　钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。　　润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油、链条油、及一般滑润油三种。　　特殊工具(非必要，但有最好) 　　套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。　　曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。　　链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。　　飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。　　花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。　　前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。　　橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。　　剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。　　BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。　　工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。　　调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。　　第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。　　洗链器：清洁链条使用很方便。正常骑乘使用　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。　　检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。　　检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。　　检查前叉碗：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。

骑车锻炼的好处与注意事项骑自行车锻炼－－好处多多自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。在国外，骑自行车健身可以说是方兴未艾。以美国为例，根据《美国新闻与世界报道》披露，美国有2000万人甩骑自行车健身，而且参加的人数越来越多，1987年比1986年增加了30％，1988年又比1987年增加了36％。法、德、比利时、瑞典等国，还以骑自行车“一日游”的时髦体育旅游消遣活动，吸引了成千上万的人踊跃参加。 1.健身作用 (1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。 (2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。 (3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。 (4)可改善性功能。每日骑自行车4—5公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。 · (5)能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。骑自行车运动，不仅可以在户外进行，而且在室内也可以开展。在室内开展时，一般要借助固定自行车或功率自行车等专门的健身器械方可进行。有条件的家庭可以把车购回，放置在封闭阳台等处进行这一健身活动。也可以利用有双支架的能使自行车后轮悬空的旧自行车，经充分固定后骑用。在室内开展此项运动，可以减少在户外因交通拥挤或路面不平整而发生的骑车损伤。 2.注意事项：进行骑自行车锻炼时，要注意正确的骑车姿势。首先要调整好自行车鞍座的高度和把手等。调整鞍座的高度可以避免大腿根部内侧及会**的擦伤或皮下组织瘤样增生。调整把手可以有助于找到避免疼痛的良好姿势。踩踏脚板时，脚的位置一定要恰当，用力要均匀，如果脚的位置不当，力量分布不均匀，就会使踝关节和膝关节发生疼痛。此外，还应经常更换手握把手的位置，注意一定的节奏，可采取快骑与慢骑交替进行。 3.运动量的掌握：室内骑固定自行车锻炼的运动量。主要取决于车速。车速可根据每分钟蹬车的次数来决定，也可根据自行车轮的周径，推算每分钟象征性骑的距离。一般在骑车几分钟后，应停一下在1—2秒钟内计数脉率，以便掌握运动量。如果脉率过快，说明运动量过大，应减慢车速；如脉率慢，则应增加车速。开始进行骑固定自行车锻炼时，一般进行10—20分钟，然后逐渐增加锻炼时间。最初几天，可能会感到下肢肌肉酸痛，但坚持数天后便可消失。以后可逐渐地将锻炼肘间延长到30分钟或更长些。此外，也可利用加阻的方法增大运动量。对于功率自行车和固定自行车，加阻是十分容易的，利用旧自行车进行锻炼的，则可以利用刹车来调节一定的阻力，以提高运动强度。