御剑信 mnt2000
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【赛后分析】汉密尔顿为什么提早一停 仅从个人角度分析一下,有异议轻喷。 开赛后,vet和kimi的起步并不好,但最后还是守住了各自的位置。前几圈,vet紧追ham,ham拉不开差距,压力很大。但vet尝试几圈后发现无法接近到超车距离,DRS也是然并卵,这应该是因为今年的赛车特性所致,前车尾流的影响太大了。此时vet的选择是主动拉开和前车的距离,保持在2秒内保护轮胎。15圈左右,进站窗口即将来临,vet迅速追近ham,圈速非常快,给了ham足够大的压力。此时的法拉利的算盘是,用两三圈在赛道上超越ham,如果还是不行,也要逼迫ham提高速度,vet等到和ves拉开窗口时先进站,undercut掉ham(总之要想办法让ham出站在kimi后边,vet出站要在ves前边)。如果ham提前进站,那么就利用慢跑车阻挡ham(注意此时ham出站,和kimi的距离并不远,如果ves挡不住,那么kimi继续,总之要挡到vet拉出进站窗口)。季前测试已经表明了,后车超车难度太大,即使是用上DRS也不太给力,虽然没有几年前没DRS时后车快3秒都没法超这种程度,但今年的轮胎衰减实在是小,ham换新的软胎,一圈只比用过20圈的极软快2秒不到,加上今年增强的尾流影响,ham跟在ves后边几圈,连超车距离都没进入,整场比赛ves和ham之间的攻防动作都没有一个。 再看梅奔这边,ham的理想选择是拉开vet5秒以上,根据vet的进站选择,晚一圈进站用同样的轮胎,vet就没机会了。可以ham被vet咬得死死的,只能大叫“臣妾做不到啊”,如果在20圈左右先进站,此时ham会被kimi拼死阻挡,而vet如果先进站,kimi会让vet过去跑非常干净的单圈,利用新胎优势undercut。梅奔在场上虽然当时是领先,其实在策略上是很被动的。 一切的根源就在于,vet实在是快,实打实的比ham和bot快。一切策略的基础就在于你的车能跑出足够的圈速来执行策略。如果ham能比vet每圈快哪怕0.2秒,20圈也能积累出4秒的差距来应对vet的任何策略(只需要第一时间进站和vet换同样的胎就够了)。 回过头来看,如果没有ves的阻挡,会发生什么?那就是kimi死挡ham,给vet拉出窗口。从今年的轮胎衰竭以及尾流给后车的影响来看,kimi只要自己不犯错误,把ham挡到30圈都是有可能的。 总结:今年进站的减少其实是帮到了法拉利,因为这样战术的选择更少,这就意味着出现猪策略的可能性减小(黝黑我法策略组了)。在有了一辆与梅奔不相上下的车子之后,考验的就是季中研发和升级能力了。隐患:哈斯的爆缸,给法拉利引擎提了个醒。
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