泽行悟时的个人资料

关于山阴元营至朔城区高速公路（S5512）西影寺至城区段改线工程山阴元营至朔城区高速公路（S5512）西影寺至朔城区段改线工程起点位于朔州市朔城区神头镇西影寺村西北，设置西影寺枢纽与朔州南环高速顺接，终点位于朔州市朔城区下团堡乡李家窑村北设李家窑枢纽，与呼北高速公路相接，路线全长33.573公里，全线位于朔州市朔城区范围内。全线采用高速公路标准，设计速度采用100km/h，路基宽度26.0米。桥梁设计荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定执行。

大西铁路客专公司关于新建集大原铁路山西段站房、生产生活房屋、建设地点：山西省大同市、朔州市、忻州市。新建集宁经大同至原平铁路位于华北北部，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。大同至原平段起自大同南站，经怀仁县、应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉，再经代县，接入大西客专预留樊家庄线路所。山西省境内新建线路长度197.369km，新建车站5座。新建集大原铁路山西段站房、生产生活房屋、客运服务系统及相关配套工程施工总价承包招标范围：集大DK71+901.15至DK163+552.8左线、大原DK1+150至DK151+746.86，正线全长197.369公里范围内的站房、生产生活房屋、客运服务系统集成及相关配套工程标段划分:本次招标共分为3个标段，标段号：JDYKF-1,JDYZF-1,JDYZF-2, JDYZF-1，工程数量为：含怀仁东站、应县西站、山阴南站3座车站站房及相关工程，沿线生产生活房屋及配套工程。主要工程内容及数量如下：怀仁东站站房面积7798㎡、站台雨棚面积10496㎡，应县西站站房面积5998㎡、站台雨棚面积7423㎡，山阴南站站房面积5998㎡、站台雨棚面积7357㎡；生产生活房屋35064㎡及相关配套工程等，里程/范围：集大DK71+901.15至DK163+552.8左线、大原DK1+150至DK60+850（不含）。 JDYZF-2，工程数量为：含朔州东站、代县西站站房及相关工程，沿线生产生活房屋及配套工程。主要工程内容及数量如下：朔州东站站房建筑面积24998㎡、设架空层12087㎡，站台雨棚面积11941㎡，代县西站站房建筑面积5999㎡，站台雨棚面积7363㎡；生产生活用房25596㎡及相关配套工程等，里程/范围：大原DK60+850至DK151+746.86。

新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程结果公示建设规模:新建集宁经大同至原平铁路位于华北北部，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。大同至原平段起自大同南站，经怀仁县、应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉，再经代县，接入大西客专预留樊家庄线路所。山西省境内新建线路长度 197.369km，新建车站5座。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时, 基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：7000m，困难地段5500m。最大坡度：20‰。到发线有效长：650m。调度指挥方式：调度集中 JDYZQ-1，工程数量为：区间路基14.985km，双线特大桥12座24.427km，单线特大桥2座8.228km，大中桥9座1.800km，隧道2座3.141km，无砟轨道道床5.2km；大同南动车所土建；里场沟村梁场515孔梁；大同南梁场454孔梁；集大原铁路引入大同南站I类变更设计土建部分（土石方2632断面方及路基附属工程），里程/范围：集大DK71+901.15至DK163+552.8左线。 JDYZQ-2，工程数量为：区间路基3.95km，站场路基2.964km；双线特大桥4座51.202km；怀仁东站、应县西站站场相关工程；下米庄梁场590孔梁；阎家村梁场548孔梁；山阴南梁场422孔梁，里程/范围：大原DK1+150至DK59+500。 JDYZQ-3，工程数量为：区间路基1.93km，站场路基1.6km；双线特大桥2座43.875km；铺轨292.809铺轨公里。山阴南站站场相关工程，不含朔州东站DK89+400至DK91+850；东榆林村梁场691孔梁；大岱堡村梁场645孔梁，里程/范围：DK59+500～DK109+110.39。 JDYZQ-4，工程数量为：区间路基2.43km，站场路基1.405km；双线特大桥1座19.592km，大桥3座0.587km；代县西站站场相关工程；兴隆寨村梁场595孔梁，里程/范围：DK125+297.26～DK151+746。

朔州机场建设形象进度2021.10.15

2021年7月11日，实地拍照

2021年7月11日，最新实地拍照

朔州城市风貌图

呼朔高铁来啦朔州新闻联播2020.7.14截图

2019年五一，怀仁、应县、山阴开通动车，走新建同浦四线怀仁到太原南2小时

陈振亮调研大原高铁（朔州段）项目进展 1月3日，市委书记陈振亮调研大原客专(朔州段)各项工作进展。市委副书记、市长高键，市人大常委会主任冯云龙，市政协主席贾桂梓，市领导张立新、陈耳东、王黎明等一同调研。陈振亮、高键、冯云龙、贾桂梓等先后来到大张高铁下米庄接入点、怀仁东站、应县西站、山阴南站、大原高铁恒山隧道口、朔州东站，详细了解项目进展情况，现场协调解决项目推进过程中存在的困难和问题。陈振亮指出，大原高铁(朔州段)项目是我市最大的基础设施工程和重要的民生工程，对于提升我市区位优势、促进经济社会发展、方便群众生产生活具有十分重要的意义。在中国铁路总公司的主导建设、省委省政府的大力支持、市委市政府的高度重视、各县(市、区)和市直相关部门的有力推动下，项目有序推进。陈振亮要求，要统筹考虑城市总体规划、经济社会发展、群众实际需求等多种因素，广泛征求设计专家和人民群众的意见建议，进一步完善各县(市、区)高铁站及站前广场建设方案，做到高起点规划、高标准建设、高质量推进。要加大宣传力度，及时跟踪报道项目建设进展情况，发现和选树一批先进典型，营造全市上下支持高铁建设的良好舆论环境和社会氛围。要行动起来、落实下去，明确责任分工，细化任务落实，不等不靠，主动作为，及时协调解决项目推进过程中遇到的困难和问题，千方百计筹措资金，注重施工过程中文物勘探和保护，加快推进项目准备各项工作，集中力量，排除万难，合力攻坚，确保项目建设顺利推进。

国务院关于河北雄安新区总体规划（2018—2035年）的批复有序承接北京非首都功能疏解。要紧紧抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，改革创新体制机制，建设完善基础设施，提供优质公共服务，进一步优化营商环境，积极主动对接疏解需求，科学规划功能布局，重点承接高校、科研院所、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位等非首都功能，促进生产要素合理有序流动，增强雄安新区内生发展动力。重点承接高校、科研院所、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位等非首都功能，重点承接高校、科研院所、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位等非首都功能，重点承接高校、科研院所、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位等非首都功能，重要的话说三遍！！！

朔州高铁进度太慢了，大同等不急了！

朔州和大同都是地级市，差距不是一般大，朔州高铁进度太慢了！

乌兰察布（集宁）至大同、大同至雄安新区快速铁路大同市发展和改革委员会新建乌兰察布（集宁）至大同、大同至雄安新区快速铁路预可行性研究报告编制招标公告山西新星项目管理有限责任公司受大同市发展和改革委员会委托，就新建乌兰察布(集宁)至大同、大同至雄安新区快速铁路预可行性研究报告编制项目进行国内公开招标，欢迎符合本项目资格条件的供应商参与投标。一、项目编号：SXXXZC-2018-014 二、项目名称：新建乌兰察布(集宁)至大同、大同至雄安新区快速铁路预可行性研究报告编制三、招标概况： 1.招标内容：本次采购共一包，所投报包内项目内容必须完全响应本招标文件所列内容新建乌兰察布(集宁)至大同、大同至雄安新区快速铁路预可行性研究报告编 130万元

京雄城际新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106 国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112 国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。新机场至雄安新区线路长度 56.9km；新建动走线10.973km（单线）；另包括规划廊涿城际同期实施段、规划天津至新机场联络线同期实施段、规划津九联络线同期实施段、规划京港（台）高铁同期实施段、规划石雄城际同期实施段等相关工程。

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大原客专朔州东站最新施工近况2017.9.10 发个美女图镇楼

周五去太原顺风车，去的吧友M我本人，周五（7月7日）下午开车去太原理工大学，有三个座位，有去太原的吧友们联系我微信：15386915757 车型是全新君越2.0T旗舰版，费用AA

原铁三院参建北京至雄安铁路和新机场至雄安段江西地矿局下属单位中标北京至雄安新区铁路勘察项目　　来源：江西地矿局网站　　5月4日，其下属单位赣西北队岩土一分院成功中标新建北京至雄安铁路工程新机场至雄安段项目。该项目甲方为中国铁路设计集团有限公司（原铁三院），预计工作量约2.5万延米。　　雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东经济特区之后又一具有全国意义的新区。赣西北大队积极行动，找准对接雄安新区建设规划的结合点，积极投身新区建设大局。此次项目的中标对赣西北大队具有十分重要意义，也是铁三院对该队高质量、高效率的再一次肯定。项目工作量大、任务急，为此，大队主要领导亲自部署，岩土一分院勇挑重担，在中标伊始即安排项目部成员赶赴现场，协调组织施工进场，目前钻机已经陆续就位。

朔州高铁速看大同至原平客运专线工程选址公示已经出来了，这份公示很清楚，把具体的站位和节点标识清晰，那自然参照文件，画出大概的大西北段示意图也很容易了，下面和大家分享一下。重点看一下大原段的线路走向，首先是大原段全图，基本是147公里，距离相仿。怀仁东站，在既有韩原线怀仁东站外扩建闫家寨村南，上跨韩原线应县西站位置，胡家岭村东北方向，对比既有韩原线应县站山阴南站，安详寺村西南，距离县城很近并行既有北同蒲线，以及可能避开的东榆林水库朔州大弯道，朔州东站，的确拉进到城东10~15公里范围内了朔州的弯道，大概估测了一下，半径在3500以下，如果说在能保证250标准弯道通过的话，那倒倒是影响不太大，即使减速，应该也在200左右通过的。恒山隧道段，应该说，是在15公里左右，还不算太难，出了隧道口，弯道可能比较急代县西站，位于上阳贾村西，图中显示与代县县城位置关系，比较远，到县城约20公里左右最后，在崞阳镇接入在线联络线目前测量得出，大同南-米庄18公里，米庄-岗上147公里，岗上联络线-原平西18公里，原平西-太原103公里，太原-太原南8公里，总计约294公里。如果从米庄-岗上这段对比，韩原该区段是129公里，大原高铁是147公里，两者相差18公里左右，即使我们考虑弯道减速到200以下的影响，而大原方案在平原地区直道速度快一些，约旅速210~220左右，弯道地区慢一些，旅速180~190左右，平均旅速200整，那两者在米庄-岗上的时间也就相差了9~10分钟而已。如此看来，多花9~10分钟，里程多不到20公里，造价多20多亿，却能换来朔州一个城和山阴一个县的客流，还是很值得的。至于票价，如果建成之后不涨价，和大西南段一个标准，那大同南-太原南动车二等座票价应该在92~95元左右，如果说统一涨价，那另当别论，或许涨为0.37的运价，108元全价，这估计是后话了，到时候再说。至于时间，我担心不会有大同南-太原南一站标杆，最起码会经停朔州东或者忻州西中的一站或者两站全停，即使标杆停大同南-朔州东-忻州西-太原南这4站，用时应该在1小时46分左右。

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大西高铁朔州段站点图进过卫星图片简单编辑，废话不说上图。红色线是大西高铁，线上的小圆圈是靠听车站，因为车站建设进度不同，目前山阴东站还不具备停靠条件，怀仁，应县已经可以停靠火车。从图上可知目前离朔州市区最近的高铁站就是山阴东站了。