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也来说说双汇·· 西部网讯(陕西广播电视台《都市快报》)火腿肠是不少人早餐桌上的必备食品,可要是看了长“毒瘤”的火腿肠,不知道您还有胃口再吃吗? 今天早晨,家住翠华北路的赵奶奶像往常一样做早饭,可做着做着赵奶奶就犯了难。 赵奶奶:“今天早上,一早起来准备做早饭,拿出来一根火腿肠,拨开以后发现饭做不下去了。” 火腿肠到底怎么了?咋就让赵奶奶这般无奈呢? 赵奶奶:“我拨开火腿肠一看,一块黑乎乎的东西吓我一跳,我也不知道这是啥。” 赵奶奶告诉记者,这根火腿肠是在小区旁边的市场里买的,以前都在那家店里买,从来没出现过这样的问题。 杂货店老板:“我这批发香肠,都在胡家庙正规批发市场批发,出现这问题,咱也不知道咋弄。 这根双汇王中王的火腿肠的生产日期是2014年7月2日,保质期是六个月,明明还在保质期内,购买渠道也正常,并且记者按照火腿肠外包装上的条形码也确实查到了这跟火腿肠的身份信息,那问题到底出在哪呢?记者随后拨通了河南双汇公司的电话了解情况。 公司客服人员:现在还没有见到产品,没法帮您解释,我们这边会派厂家专业人员跟您对接的。 下午四点,双汇王中王公司的售后处理人员来到赵奶奶家后,认为发黑的地方是由于外包装漏气而后产生了霉变。 售后人员:“最有可能是在超市货架上货时,或者是在西安火车站卸货时,受到外力,引起包装袋受损。它明显是被扎破的,出现这种情况它上面都写了,胀袋、变质、禁食。” 最后双方达成共识,双汇王中王公司决定给予赵奶奶这根火腿肠十倍价格的补偿。
从张市长对荆岳铁路的及石首交通的认同感谈起 从张市长对荆岳铁路的及石首交通的认同感谈起 据闻,我市“两会”召开,我石首市局派出人大代表二十多人,政协委员十几人组成了以张善彩,钟鸣为团长的石首代表团,张市长等石首籍人大代表在接受媒体采访时,多次重申了石首人民对石首交通瓶颈的担忧和重视,也多次表态,我石首市局争取市江南一级公路早日开工的决心和石首是市局对荆岳铁路走南线的积极态度。 那么我市到底是否必须要这江南一级和荆岳铁路咧?我们先简单的回顾一下我们多次提到的过的交通规划,众所周知这江南一级公路在荆州辖内是从松滋市到石首市连接江南三县市的重要省干道,宜昌段早已开工,荆州近年提出了“工业兴市”的振兴经济战略,而全市工业重心在哪里咧?主要就是荆州市区的几个开发区和各县域开发区(工业园)据报,2006年工业上缴国税前五强中不难看出楚源(石首)荆州电力(荆州)白云边(松滋)凯乐(**)吉象(石首)前五强中除了荆州电力属各县市贡献以外,其余四个无一例外的都在江南,分别为石首、**、松滋的各大企业。很明显荆州县域工业,江南占有很大的份额,并且远远的超过江北部分。 然而江南和江北的交通在任何时期都是江北偏强,早年,江北地区临近318国道,临近宜黄高速,而江南除了**有条207南北走向外,无一是处,近年更是随着随岳高速的开工和汉洪监高速以及江北一级公路的即将开工,江南江北之间的交通差距越拉越大。好在江南松滋市有条焦柳线的两个小站和**207附近荆东高速公路,而号称湘北门户,鄂南明珠的玉石首却无一国道,高速。很显然江南一级公路的规划对石首来说是一个出路,是一个联通江南工业发展的纽带,这也是江南人民特别是石首人的翻身之路。 那么我们有没有必要要这荆岳地铁咧?咱们先看看外埠的环境。由荆州到岳阳无论怎么走都涉及到一个过江通道的问题。有两岸的四对城市。A、由沙市过江到**;B、由江陵过江到**;C、由石首过江到石首;D、由监利过江到岳阳。所以过江通道是左右走线的关键。也可以这样说过江通道在哪里就直接影响铁路的走向。我们看到这四条备选直接就可以剔除C石首过江方案。九曲回肠的下荆江首段,石首境内有大小湖泊100多个,沟渠河港也多如牛毛,若直接从石首过江必然会有许多的桥梁需要解决,就会增大工程投资,并且入由石首过江的话避免不了会影响有待发展的壮大的天鹅洲麋鹿和白鳍豚保护区。然后剔除的就是有沙市过江到**。沙市现在是主城区,并且其地域有限。在此过江必然会有不和谐利用土地之嫌。并且荆州长江公路大桥就在上游8公里。如若向南延伸20多公里就可以带动只有八个乡镇的小县城,一条交通新建设,一定会考虑很多问题,投资额,走向,能带动区域以及政治影响,那么还有两个过江方案,也就是两地网友吵得火热的南北之争,一经江陵县城附近过江到**后经由藕池到石首高基庙直至华容岳阳,一经江陵直下过石首边境到监利朱河白螺附近过江到岳阳。 对于石首来说,这条铁路带来了什么咧?走南线和走北线到底对石首来说有什么影响咧?首先看物质的运输,在石首大的发展环境下看物质运输,石首工业码头(在建)可以用解决相当多的原料输入和成品输出,并且陆路运输短途运输能力尚在,诸如煤炭,铁矿石,木材,农资,建材等这些东西在石首的消耗量咧,走南线走北线有多大区别咧?再说客流都知道荆岳上报的是地方铁路。纳不纳入国家铁路客运网有待考证,如若真有客运资历,在石首建站的话,应当是什么规格咧?他的承运能力是多少咧?换句话说,石首有多少人来石首火车站乘车去打工旅行?并且倘若石首公路运输做得好一点的话,完全可以解决市民出行问题。若干年后,北有仙桃潜江,南有常德岳阳。西有松滋荆州,东有武汉都可以作为我市火车接驳中转站。 石首市域本来资源就不足,并且境内山岗、湖泊、河流、故道众多,修公路还可以略微的蜿蜒崎岖的开拓,但是铁轨的铺设就不同了,很显然投资大来建设这样一条铁路是不合算的(并非说不可以完成。因为在21世纪的今天从技术和资金上来做这小小的一条荆岳地铁是没有任何问题的但是我们要考虑和关注的是值不值的问题。用几十亿来为荆州修这样一条铁路是不是值得的?。
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