山_城_浪_子 山_城_浪_子
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山西省机关事业单位工资调整,各位要涨工资了。   山西省机关事业单位工资调整进入实质阶段。   澎湃新闻获悉,近日,该省多个机关事业单位已接到工资上涨的内部通知。此轮调整覆盖在职和离退休人员,上涨幅度最高达到每月增加730元。   山西省人力资源和社会保障厅相关工作人员对澎湃新闻证实了这一消息,并透露上涨部分最快本月底发至个人。   《公务员法》第七十四条规定,公务员工资包括基本工资、津贴、补贴和奖金。2006年实行新的公务员工资制度后,公务员具体收入主要由职务工资、级别工资、工作津贴、生活补贴组成,另外还会根据地区和岗位不同有一些其他津贴。   山西省某机关事业单位工作人员对澎湃新闻透露,此轮工资调整,提高的部分是工作津贴和生活补贴,参考标准包括职务、职称和技术等级。   其中,正省级干部工资提高最多——在职人员每月增加730元,离休人员每月增加655元,退休人员每月增加515元。其次是正厅级干部的工资提升幅度——在职人员每月增加490元,离休人员每月增加445元,退休人员每月增加345元。   基层机关事业人员也得到了“重点关照”。从职务来看,在职科员每月增加450元,在职办事员每月增加350元。相比之下,在职科级和副科级人员每月仅增加230元,在职副处级干部增幅最小,每月多了140元。   从职称来看,级别较低的助理工资涨幅最大,在职人员每月提高450元;其次是技术员,在职人员每月增加350元。取得正高职称的在职人员,每月增加320元。   技术工人中,上涨最明显的也是门槛较低的初级工和中级工,每月分别提高350元和380元。级别最高的高级技师增幅最少,每月增加130元。   “这次是控高、稳中、提低。”山西省一位从事薪酬人事工作的人士对澎湃新闻表示,山西省机关人员最近一次工资调整是2012年。   该人士表示,按照以往惯例,通常是公务员先涨,事业单位推后一年左右。级别越高,涨得越多,差距也就越来越大,“今年的特点是机关事业一块涨,科员和正职涨的多,收入差距相应缩小”。   山西省某厅级单位工作人员对此也深有体会。他举例称,目前他所在的单位,科员和副科级干部每月到手的钱大约是2400元和2800元。调整后,科员月收入大约为2850元,副科级干部月收入大约为3030元,差距从原来的400元缩小至180元。   值得注意的是,山西省本轮增资调整从2013年1月1日执行,机关事业单位工作人员可以拿到过去两年的增资部分。不过,由于这笔钱由地方财政承担,一些偏远、贫困地区的人员也会担心无法兑现。   近年来,机关事业单位人员收入,尤其是公务员工资改革已有探讨。   2013年2月,国务院批转《深化收入分配制度改革若干意见》,其中提出完善机关事业单位工资制度。   具体包括,建立公务员和企业相当人员工资水平调查比较制度,完善科学合理的职务与职级并行制度,适当提高基层公务员工资水平;调整优化工资结构,降低津贴补贴所占比例,提高基本工资占比;提高艰苦边远地区津贴标准,抓紧研究地区附加津贴实施方案。结合分类推进事业单位改革,建立健全符合事业单位特点、体现岗位绩效和分级分类管理的工资分配制度。   今年全国“两会”期间,全国政协委员、中国作家协会会员何香久提交“上调公务员工资”的提案。全国政协委员、国家公务员局党组书记兼副局长杨士秋表示,“公务员工资应该上涨,目前中央已责成有关部门调研。”   全国政协委员、人力资源和社会保障部副部长何宪也透露,公务员工资制度改革还处在研究阶段。改革应当重点研究解决工资结构、地区差距等四个方面的问题。   他当时指出,一是要解决工资结构不合理的问题,使得基本工资占主体,优化工资结构。二是缩小地区之间的差距,形成合理的地区之间工资关系,建立艰苦边远地区津贴增长机制。三是工资分配上要注意向基层倾斜,稳定基层工作的干部队伍。四是处理好和机关事业单位养老制度保险的关系,做好这方面的衔接。   今年11月,中共中央办公厅印发了《关于深化“四风”整治、巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果的指导意见》,其中明确提出“适当提高基层干部待遇,逐步改善工作生活条件”。由此看出,基层干部收入调整成为此轮改革重中之重。   澎湃新闻了解到,目前除山西外,天津、河北、山东等国内多个省份的机关事业单位也传出将调整工资的消息,但截至发稿时,相关传闻还未经官方证实。   (原标题:山西省机关事业单位工资上涨,基层人员成“重点关照”对象) [责任编辑:丁玉冰]
阳大铁路细节披露,这是真的吗? 【阳大铁路细节披露】 设计时速160公里(实际运行120公里); 开行3-4对直达北京太原的列车,其余为折返列车; 曲城、郊区(荫营)、宁艾站为货运站,不具备客运功能。 【张庄、荫营群众无火车可坐】 宁艾所在的张庄镇,距平定东约11公里,镇区和周边农村有4万多人口,而城际铁路不在这里设客运站,将来城际列车对这里人来说是可近望而不可近坐,需辗转到平定东才能上火车。再如荫营镇以江正大街为轴心4公里范围内居住着5万常住人口,却无客运站。 家住荫营镇区的群众如果坐阳大去北站换乘火车,得先向南逆行13公里去阳泉东坐阳大,然后迂回前往北站。本来32公里(汽车3公里、火车29公里)可到达北站,现在却要逆向辗转迂回到阳泉东走49公里(汽车13公里、火车36公里)才能到达北站,为坐29公里的城际列车一个单程就白跑了17公里的冤枉路 【阳大铁路是对我市三地群众最大的不公】 郊区、张庄、曲曲城3个城镇统统拟设货运站,同时又都一律不设客运站,其原因很难说不是货运影响了客运。这就违背了阳大铁路“客运为主,以货补客”的建路原则和初衷,也放弃了对阳大铁路城际功能的充分挖掘,而且对三地十几万群众也是最大的不公平。 【阳大铁路应力避三原则】 任涛海委员提出:一是力避客运站因站间距问题而被合并或省略, 适当加密客运站,最大限度方便当地群众乘车;二是 二是要力避客运站因货运而被缩减,不能违背阳大铁路“客运为主,以货补客”的建路原则和初衷;三是力避客运功能因资金压力而被瘦身或缩减
中国驻希腊使馆否认不救助中国女子 最近,一则中国企业在希腊救助一位公民的微博引起网友们的关注。微博的内容为:一位中国公司女子去希腊度假,却在当地被偷走所有现金及银行卡。但在找到大使馆时,她并没有得到任何救助。最后,经过在酒店发微博求助,某公司希腊办事处给她送去了救急款。网友们纷纷感叹中国公司比使馆更“给力”。为了解事情真相,环球网记者特地连线中国驻希腊大使馆。大使馆一位负责人表示,这位女子向使馆打过电话,但没有去使馆。他说:“这位女子在电话上说,钱丢了,但护照没丢。因此,同事告诉她要想办法和家人联系,让从国内寄钱给她。”他向记者解释说,按正常程序,从国内汇款更快捷。而且按照有关规定,领事馆不会为丢失钱财的公民垫钱。“但如果因没钱造成生活上的困难,我们会在家人寄到钱之前送去小额的饭钱。不过,这位公民并没有在电话上说清她的问题。” 同时,这位负责人强调:“目前,希腊的债务危机,不仅在经济上造成严重影响,其社会治安也陷入混乱之中。因此,针对外国游客的偷盗抢劫现象比较严重。最近一周时间,中国公民报告丢失钱财、物品的事件就近达十起。因为到希腊的中国游客本就不算多,所以失窃比例较大。”他表示,中国驻希腊大使馆准备发出通知,提醒中国公民在希腊注意人身安全,在旅游景点对证件和钱财要多加留意
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