就脸不帅 就脸不帅
爱好女
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松原月薪830买车(坟贴) 从有购车的打算到付诸行动,期间我很纠结,徘徊在各大品牌之中,最后,我还是选择了心仪已久的“凤凰”,它的名字就很特别,内敛而不失风韵,低调而不失品位,既有中国古老的文化积淀,又有着西方浓厚的热情奔放。所以,我毫不迟疑的选择了它,凤凰,phoenix!!! 我的凤凰牌黑色大28脚动车,买了2个月,500公里了。总的来讲,优点较多,做工比较精良,价格定位准确,消费人群广泛,操控性较好,通过能力很强,中控仪表台简洁明了,使驾驶员能心无旁骛,安心驾驶,保养价格低廉,技术较为成熟,配件便宜,且无专业人员的情况下,可自行手动修理,这点也是我选择的主要原因之一。缺点是舒适性一般,驾驶易疲劳,动力输出不稳定,制动系统为线式,整车技术相对落后,几乎没有任何电子设备,在一般国产车型中广泛应用的GPS也被省略,较为不满。 1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的,10公里内没超过8迈;20公里内没超过10迈;30公里内没超过12迈。30公里后,拉过一次高速,到了极限21公里 /62转(再加就要进医院了)。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏,提速比较快。(可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧!) 2、改装 在提车时我就改装了真皮座位,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。还加装了前大灯,哎!咱也恶心一回吧,冒充电动车吧!不过说实话,外观挺美,黄乎乎的,可就是不顶用,在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候,也就是没有其他任何光源的时候,才能体现出它的优势。也就是说,瓦数太低,只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的,本想换回来,可又心疼那米,哎!真是进退两难啊!我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米(特价);个人感觉不错,比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的,对我言已经足够了。好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧: 3、提速 提速慢、起步肉,一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快,凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过,飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错,不需要把转速提得很高就能提供不错的动力,但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢,不信你把承重提到 45-50kg起步试试,看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每天接送媳妇有很大关系。大凤凰车系都是高转速发动机,需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步,从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久,咬上了,我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲,起步时后轮原地空转,轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有推臀感,这点在28排量的车系中是难能可贵的,这也正是大28车的特点所在啊! 4、过弯(或压弯) 凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝,过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊!松原的朋友应该都知道,在彩虹桥上,有个别拐弯下口限速10迈。有一天早上,朋友请我去阳光菜市场喝豆浆,由于赶时间,我就直接单家围子上桥。车骑得特别快。到弯道时,限速牌被遮,没有及时减速。以27迈左右的速度进了弯。大家想想,超过限速50%将是极限,我又何止超过了 100%。当时就觉得车不听使唤了,朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着马路牙子就过去了。我开始一惊,马上冷静下来,迅速连续点击捏后刹车,双手死死地抓住车把,匀速地打方向,身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成,中间没有任何多余想法。过来后坐在后面的朋友直呼太爽了,终于体验了一把漂移地感觉,明天我还请你喝豆浆。不过后来感觉太KB了,真正和死神打了个照面啊!后来想想还真亏了凤凰了,要是换了凯美瑞,后果不堪设想啊!
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