狂人欧德 狂人欧德
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我怀疑这个游戏是准备关服跑路了 这个赛季大家尽量别氪了,下赛季恶魔车联,提前放出消息,这波操作太熟悉了。先画饼,然后吸引玩家砸钱氪金,吸一波之后,直接关服跑路 这提前放出消息,是官方觉得这个赛季被大家怒骂,得做点啥挽回点口碑,说白了就是先给了我们两个月的逼斗,看大家都不想玩了再给大家投放虚空大饼。车联一众玩家充值之后,下个月直接恢复这两个月的模式开摆。 预测车联之后的赛季 1 每个月的通行证里面必然有新手车以及金卡,类似于本赛季的h2 火神 火山,明明这些车跟赛季鸡毛关系都没有,却还是放上来 2 赛季每日赛事蓝币任务时间瞎填,这两个赛季的奇葩时间规定,以后肯定是常驻,你看昨天说的任务时间将会取消,而且很快搞定,今天都没见到实现限制有变化,而且上个赛季的时间限制至少要三星才能勉强跑到。以后的赛季也会是 3 古早的级别包重新回归,职业包,精英包,冠军包除了目前现有的获取通道,以后不会再开拓新的获取通道,取而代之的是烂大街的红币级别包 4 不再有返场大奖赛,返场大奖赛几个月没见到了不是么? 5 效仿国际服,任务条件开始变得苛刻,国际服现在两个条件才能完成一个任务,参考这次的乌托邦的条件,未来肯定会向国际服发展 总结就是,未来的国服不会再独立于国际服,拥有自己独特的优点,未来的国服是早期坑比国服与国际服杂糅的服务器,我氪了两年通行证了,每个月都一百多的投入,这个赛季纯粹是恶心到我了。上个赛季我还会维护官方,帮它说说话,这赛季我直接去尼莫的
没有一点意思的赛季-倒退两年的游戏 活动数减少----以前的每个赛季,特殊赛事每天都有活干,大奖赛返场,特赛返场,速爆,周末爆发,赛级寻车等等,现在都没了,还上架了最蠢最短的特赛,ats特赛一个礼拜就打完,没有点进去的想法了。康塔什的特塞,已经回归了23年之前的版本了。 特赛变化-----昨天去国际服上打成就,国际服上特赛现在都有免费试驾了。。。国服还在走倒退路线。ats特赛是我玩了两年遇到最垃圾的特赛。 寻车变化-----大部分玩家应该看得出来,寻车的奖励界面已经从原来的3×2+3×2+1变成了10+1,奖励车变回原来的一辆,这是23年上半年的版本 游戏优化-----以前虽然每周都有疯狂维护星期四,但是玩个一两个小时也没出现掉帧ppt的情况,现在新赛季的游戏,对决赛都没打完就开始卡,每次卡都想骂娘 通行证奖励-----以前的上下赛季,通行证是这样的,上赛季给一辆3星的新车,下赛季返场一辆老车,现在变成了上赛季1星新车,下赛季3星新车。也不知道咋想的,新车如果上赛季特赛有位置的话,那新车最有用的不就是上赛季么?下赛季还给新车,是脑袋叫驴踢了么? 奖励更替----原来的各级别职业包已经在慢慢替代老包了,这个新团队一上来,立马把老包端上来,雪藏职业包,我真的很担心下一次大更新,职业包以上的包会越来越难获取,老包我一年多没开到过了,竟然在新赛季中再一次返回我的视野,也真是牛逼 与国际服的差距----前几个版本,活动数量,奖励,玩法,不说碾压国际服,跟国际服也不想上下吧,这个赛季真的是,端午节没有专属比赛,没有奖励,就上了龙家包,过端午节的问候广告也不发?国际服端午节的比赛都好几个,,,你龙家杂车组合成一个端午包也行啊。。。国际服照顾新人玩家,还有专门的新人玩家的特赛获取车辆的方式,俱乐部之间的对抗换资源购买杰哥rs这些,通行证寻车,分屏模式等等。本来期望大师模式出来之后超越国际服,现在看看,拉几把倒吧。 都说换了新的运营团队,可以从变化看出来,的确是改的一塌糊涂。这不是改进,这完完全全就是版本倒退。上个团队改的每日级别杯改的太激进,从蓝币和金币之间只能选择更有价值的蓝币,增加对决赛和大师商店,增加多人通行证,将每个多人赛季的金卡增加至15张,新开发职业,精英,大师,冠军包,每个级别的四个包让很多人解锁了更多的车。再看周四的活动,你不说我都以为是a9国服开不下去,要准备合服跑路了。 这个新的运营团队纯粹就是在吃老本,一点活不想干在我们公司这逼早就谴退了
简单聊一下24年的a9 我是2014年接触狂野飙车这款手游,但是玩的a8,a8伴我度过了一整个大学时光,还记得那时候一局5000金币,刷120w,买迈凯伦675。那个时候用的还是诺基亚520玩的wp端a8,17年毕业了就没有在玩过。那个时候车分好多种获取方式,金币购买,蓝币购买,直接花钱购买,实验室解锁。白嫖玩家想要好车,只能靠“科技”a8当时出了好多bug,所有车直接蓝币变金币那样,也有专门的修改蓝币和金币的插件。后来a8金币膨胀,改车费动辄几千万,一局1w金币的也刷不起来了。a8当时还不能随便改车,多人赛是卡性能分的,所以当时有专门的改车技巧,压分,比较经典的就是眼镜蛇,675,宝马这三大幻神,只改车速压分。等后来皮皮鳝和摩托车出来了,也就不玩了。 再到22年,研究生第二年,把a9捡起来了。其实a9刚出的时候,我就已经下载了,但是玩的时候发现a9没有点漂,而且进去的时候是自动驾驶,我觉得很蠢,玩了两局卸载了。直到22年,疫情期间,在实验室待着无聊,就又下载回来。慢慢玩起来还不错,我记得我入门的赛季是f5,那时候贴吧里面做的提车攻略是“只花三百元,可以稳定提f5”与现在特塞难度相比,高了不止一星半点。那个时候我还是个白嫖玩家,寻车寻得是雷诺电车,直到杰弟车联出来,我抽中杰弟之后,我就从白嫖玩家转换成了通行证玩家。 说实话,23年开始之后,a9整体的改变以及提车难度直线下降。我一个通行证玩家到今天抽中mc20为止,已经197辆车了,有玩的久的白嫖大佬应该比我多。好多新人玩家可能没体会过国服之前抠搜的活动,以及特塞不允许试驾吧。。。杰弟之后的车联,白龙抽中了,玻璃没抽中,cc850也没抽中,幸运占一大部分。但是这种东西就是抽中我就开心,没抽中没啥大不了的。 以前的a9获得车辆的方式极其有限,从23年ep9进每日开始,我的车库就开始爆发式增长,平均每个赛季六七辆新车解锁。现在a9的精英职业包、对决赛、相当于白送的特塞、两周就能收集9000蓝币(周赛没改革的时候,攒9000要花好久。。。),对于白嫖玩家已经非常友好了。人不能一口吃成胖子,这也不是单机爽游,这是一款养成游戏。这个游戏里面也不是只有金杰兔才能上赛道去开,能解锁一辆小车,慢慢养就可以了,不充钱也能玩得很好,现在我还开着ep9在1900分段转悠。我到现在兔子和杰哥都没解锁,去年杰哥出了个68还是128的钥匙接力,我想杰哥刚出的时候,早期的玩家花的钱不比这个少吧。 下个月的狂野大师还没出,不过看到了有人在爆料,也是个长期战线的赛事,这游戏一定会区分氪佬和普通玩家的,而这两者的平衡点在于时间的价值,氪佬砸钱买的是早享受,普通玩家玩的是享折扣。没觉得游戏对普通玩家不照顾,反倒是觉得对普通玩家已经非常照顾了,相比之下,氪佬才是最需要照顾的。一分钱不氪的凭啥跟氪佬平起平坐?总得区分开来吧。 狂野大师是好活动,坐等解锁004c和sv12了,不过我还是更期待a9什么时候能像a8超越赛季一样,给每台车出个超越赛事? 不引战,理性讨论
关于硬破和软破的一些看法 首先说一下软破机,就是大部分吧友说的包浆机,我从18年开始接触,6.0系统开始玩大气层破解,一直到现在,经历了单系统,双系统,BAN过机,也在虚拟系统里面联网升级没被BAN。我的主力机一直是软破机。用着也很舒服,虽然由拔插手柄切换系统的问题,可是我一个月里面注入一次就算多的了。电量见红就充电。而且软破的没改过机器,用着也挺舒服。当然有些大神做了免短接注入开机,有的在在主板上焊了注入的,这个看个人兴趣爱好。 硬破机这个月才兴起,又称国行救星,我这边消息是,LITE破解固件6月末到货到时候真的就是全线破解了。硬破机分为几种: 老版不可破机:续航版之前,18年6月份之后出的一批switch,地位最尴尬的switch,可能唯一的优点就是比日续便宜 日美港澳续航机:switch标准用户的最优解 ,长续航,正版系统可以正常联机,虚拟系统玩游戏也很棒,价格最贵 国行续航机:switch尝鲜用户的最优解,价格优惠,拼夕夕标准价格1680一台全新,可破解,唯一缺点是正版系统不能和外网玩家联机,游戏完全正常。长续航,虚拟系统玩游戏很爽 限定版机器:限定版本分好多种,目前最稀有的当时怪猎限定唯一一款软破限定,马奥和喷射不算,后续的限定机只能通过焊接破解,要知道限定机拆一下后盖就已经很伤收藏家们的心了。不拆机还能破解的只有怪猎 总结:没玩过switch想玩玩switch尝鲜的人,我推荐国行版switch。进阶点,想玩联网游戏的,可以考虑日续。软破机的用户,好好留着自己手中的软破机,软破是最好的破解形式。手里没破过的switch可以花个三四百破解下了
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