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顺风车规则的建议和个人看法 作为一个经常跑顺风车的非职业司机和偶尔乘坐顺风车的乘客，我对顺风车的规则有一些自己的看法和建议，虽然改变不了什么，不吐不快。 1，车主画像：分私家车主和职业司机两类，每种人的诉求各异，私家车主尤其是油车车主，需要分摊长途油费和高速费，市内短途懒得接，长途不喜欢绕路，不想接多个乘客，不想接不付高速费的乘客，车况大多比职业手机好，偶尔还有高档车型，不想过多浪费时间。职业司机通常在两个城市往返，不拉满座不走，不在乎绕路，死磕高速费，完全没有时间观念，因为以盈利为目的，车子都是廉价电车，续航短，经常高速充电，车况差大概率臭车，发生过雨天劣质座套污染乘客衣物的怪事，载满5人时后座拥挤不堪，乘坐体验极差。打独享就在别的平台再接一个，赚钱第一，天天在线，是长途主力，平台又爱又恨。 2，乘客画像：分普通型、精明型和舒适型三大主流。 普通型乘坐次数少，见识少，什么都可以，一般选拼车，凡事凑合省钱，不太能接受高速费。精明型经常乘车，见多识广，会挑选司机，会打电话问同程情况，经常无缘无故取消订单，换她觉得合适的车，擅长和职业司机斗智斗勇，不付高速费，但是要走高速，擅长投诉司机以获得免单。舒适型乘客不差钱，基本打独享，愿意分摊高速费，甚至全包高速费，有时会打赏司机，不喜欢绕路拼车，时间观念强，素质高，和职业司机天然对立，但因为职业司机外观抢单能力强经常接单，有出行经验的一看廉价电车，单数几百上千就直接取消拉黑，自己寻找蓝牌顺路油车主动邀请，和中高档私家油车是绝配。 3，平台画像：我平常只用滴滴、嘀嗒、哈啰三个平台，滴滴乘客和车子都多，单价低的可怜。嘀嗒和哈啰车少乘客少，但有些独享单还不错，嘀嗒拼车一单和两单价格高不了多少，所以只能接一单，再换别的平台。各平台佣金都高，APP使用体验都不咋地。 4，短途和长途：本地短途不建议拼单，建议独享，否则要么没人接，要么绕路费时间。市区打网约车即可，15元以下的单子基本没人接。长途应该给乘客更多选项，独享+高速费的可以选择车主，筛选剔除廉价电车和多单司机。长途费不要协商，明确注明分摊多少钱，省的扯皮。 5，顺路度：目前的顺路度就是狗屎，都是95%感觉天差地别，要自己特别熟悉路线，仔细研究地图，否则就绕路费时间。应该改成顺路公里数+绕行公里数，按此计算顺路度，精确到1%，现在的顺路度50%将为1%，顺路度差异大的，互相看不到行程，防止职业司机自动抢单。尤其在乡下，15公里往返就要1个小时，还得穿村子，走各种奇怪的窄路，夜间有些路和河道并行，开的那叫心惊胆战。 6，职业司机：禁不掉也没必要禁掉，他们天天在线，比公交车都勤奋，但是要政策约束。乘客标注不付高速费的，要么不接，要接了不可索要，否则查证后免单。司机可以对乘客的订单发评价，例如不付高速费不接，起终点太偏不接，平台建议乘客适度调价避免无人接单。 7，车型分档：根据车的价格和年限分档，10万以下的为普通型，标准价格；10-20万的为中档，加价10%，20万以上的为高档型，加价20%。打车时可以选择车档次，乘客只选高档时，低档车主看不到订单，避免错配。车主发单时也分为三档：不收高速费，分摊高速费，乘客付高速费，同样也能筛选乘客。 8，至于传闻的不许乘客发单，既不可信也不可行，乘客有的带着行李，只能司机接送，怎么可能乘客拖着行李箱跑到司机路线上等着，然后半路扔下乘客，半夜里乘客怎么回家？不现实，不可行。正确的做法是司机接单时乘客看到司机路线，并对绕路部分补偿价格，乘客可以比较几个司机的价格予以确认，订单成立后，任何一方取消订单，罚10%车费给另一方，司机已出发，乘客取消罚20%给司机，司机超时不到或取消也罚20%，双方可以协商修改接客的时间。这样可以防止职业司机乱接单，乱取消，乱超时。 9，评价体系：系统自动根据每单的乘客评价，接送准时度，取消频率，计算司机的评分，使乘客能知道司机的真实情况。司机也可以给乘客打分，人数改变可以提出修改，乘客确认后价格自动调整，乘客行李数量精确注明，宠物也需要注明。 10，国家应该要求平台降低佣金，含保险不得超过车费15%，杜绝平台暴利吸血。车少乘客少道路偏远的地方适度增加接送费用，当你开到山沟里接人时就知道那是什么滋味？
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