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顺义区部分载客汽车采取交通管理措施征求意见集结果及采纳情况 为进一步优化完善交通管理措施,区公安分局、区生态环境局、区交通局对《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告(征求意见稿)》(以下简称《通告》)于2021年9月8日至2021年10月7日,以网络征集、调查问卷、现场调研3种方式向社会公开征集意见,现将意见征集结果及采纳情况反馈如下:   一、公开征集意见总体情况   (一)网络征集:共收到邮件3049封,其中对政策持完全反对意见的占比37.9%;认为需优化调整限行区域及路段的占比22.9%;认为需调整早晚高峰限行时段的占比11.8%;认为限行政策实施过渡期应延长的占比8.6%;认为需提升公共交通服务能力的占比5%;认为可采取单双号或尾号限行措施的占比8.9%;对政策持完全支持意见的占比4.9%。   (二)调查问卷:向全区各镇、街道发放调查问卷1万余张,回收有效问卷7131张,其中对政策持支持意见的占比46.3%;对政策持反对意见的占比53.7%。   (三)现场调研:对东风小学、西辛小学等3家学校,石门苑、望泉西里、马坡花园等5个重点社区就群众日常通勤、接送孩子等出行需求进行现场调研,共有效调查样本1220个。   学校调查共回收有效问卷392张, 69.2%的群众通过绿色出行方式(包括公共交通,骑车以及步行)接送孩子,22.1%的群众通过驾驶本地客车接送孩子,8.7%的群众通过驾驶外埠客车接送孩子。   重点社区调查共回收有效问卷828张,其中对政策持完全反对意见的占比19.8%;认为需优化调整限行区域及路段的占比29.1%;认为限行时间需调整的占7.9%;认为限行政策实施过渡期应延长的占比2.8%;对政策持完全支持意见的占比40.3%。   综合以上三种方式征集意见结果,对政策持完全支持意见的占比34.1%,认为限行政策需优化调整的占比16.7%,对政策持完全反对意见的占比49.2%。   二、意见建议采纳情况   (一)“关于取消白马路路段早晚高峰限行”的意见   根据公开征集意见,存在10.6%的群众建议取消白马路路段早晚高峰限行。结合道路交通流向、流量,进行深入分析测算,并经专家论证,可暂缓对白马路路段采取限制措施。本条意见予以采纳。   (二)“关于取消顺平路路段早晚高峰限行”的意见   根据公开征集意见,存在7%的群众建议取消顺平路路段早晚高峰限行。顺平路为顺义区与六环内区域连接的重要通道,早高峰交通量为2120辆/小时,外埠客车占比34.6%。综合考虑道路功能、车辆绕行增加的社会成本等因素,经向专家咨询,决定对顺平路路段暂缓采取限制措施。本条意见予以采纳。   (三)“关于限行区域由左堤路调整至左堤辅线”的意见   根据公开征集意见,存在7.2%的群众建议限行区域范围由左堤路调整至左堤辅线,综合考虑左堤路的交通流量、道路条件和俸伯地铁站的“P+R”服务功能,决定限行区域由左堤路调整至左堤辅线,同时限行路段不包含左堤辅线、顺密路路段。本条意见予以采纳。   (四)“关于提升限行区域公共交通服务能力”的建议   根据公开征集意见,有5%的群众认为需提升限行区内公共交通服务能力。目前区域公共交通体系较为完善,六环外地面公交线路里程已达3411公里,线路127条;限行区域内含公交线路92条,涉及全区公交线路的70%,且途径城区公交线路末班车运营时间大多在晚20点以后,可达性较强。另有区域电动出租车500辆,共享单车1.3万辆,可替代私家车来满足日常通勤等出行需求。   政策实施后,交通部门将重点关注限行区域内群众出行需求,密切关注客流变化,适时采取优化公交线路、增加公交站点、延长运营时间、定制个性班车、引导共享单车投放等措施,持续提升公共交通服务能力,满足出行需求。本条建议予以采纳。   (五)“关于采取单双号或尾号限行措施实施交通管理”的建议   根据公开征集意见,有8.9%的群众认为可采取单双号或尾号限行的方式实施交通管理。通过参考中心城区(五环内)小客车交通管理实际,结合本区交通管理现状,经认真研究,目前本区不适宜采取单双号或尾号限行管理措施。原因如下:一是只有遭遇重污染天气时,本市才临时采取单双号限行措施,并未形成长期的单双号管控措施。二是目前五环内采取尾号限行措施,是在“摇号指标配置”、“外省区市机动车管控”、“皮卡车限行”等多重政策下的叠加政策,能够起到科学的管控作用。而我区目前未对小客车采取任何交通管控措施,一旦实施机动车单双号或尾号限行措施,可能会造成部分群众通过购买外埠小客车的方式,规避管控措施,变相刺激了外埠车辆增长,政策效果适得其反。本条建议未予采纳。   (六)“关于公开重点道路交通流量、外埠客车占比等数据”的意见   根据公开征集意见,有3.1%的群众要求公开重点道路交通流量、外埠客车占比等数据。相关
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