鲁V加油的个人资料

潍宿高铁站点设置已明确山东段规划选址方案：项目线路起自济青高铁潍坊北站后向东，跨越在建潍莱铁路后向西南，跨越济青高铁、胶济客专后，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越汶河后向南，距安丘东外环路1km处设安丘站，出站后向南跨越青兰高速公路后，于潍日高速公路东侧魏家岭村设诸城西站；出站后跨越潍日高速公路、潍河、齐长城遗址（五莲段）后，于五莲县满堂峪村设五莲北站，出站后跨越胶新铁路，以路基形式通过F1昌邑县-莒县大店镇断裂带后向西，跨越胶新铁路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带后，跨越沭河后以路基通过安丘市-莒县断裂带西支，于长安口村新设莒县北站，出站后跨越瓦日铁路后并行胶新铁路，引入既有沂南站；出站后跨越沂河向西引入临沂北站，于日兰场北新设临沂北站货运中心，出站后跨越日兰高铁后向西南，跨越祊河、京沪高速公路后并行高速公路南行，跨越岚曹高速公路、G206后于燕子河西侧400m设兰陵站，出站后跨越京沪高速公路、沂河后，距郯城县西南规划区外2km新设郯城西站，出站后跨越沭河、京沪高速公路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越陇海铁路、在建徐连高铁后至本项目终点。

国家发改委已将诸城市作为直接联系点，这预示着什么呢！大家懂的来源：经济日报国家发展改革委办公厅近日印发《关于建立县城建设直接联系点机制的通知》，综合考虑各地区发展基础、政策保障和工作进展，在《国家发展改革委关于加快开展县城城镇化补短板强弱项工作的通知》确定的120个县城建设示范地区中，选择河北省固安县、江苏省溧阳市、浙江省乐清市、福建省闽侯县、山东省诸城市、河南省兰考县、湖北省阳新县、湖南省浏阳市、广东省博罗县、四川省金堂县，作为县城建设直接联系点。《通知》明确，县城建设直接联系点主要有三方面工作：一是高质量推进建设任务。在科学研判本地城镇化发展趋势特别是产业发展和人口流动情况的基础上，围绕市场不能有效配置资源、需要政府支持引导的县城建设4大领域17项建设任务，全面梳理本地短板弱项，区分轻重缓急，科学研究确定阶段性建设目标和重点建设任务，明确推进机制、资金来源、用地保障和政府债务风险防控机制，努力打造县城建设排头兵。二是探索创新建设方式。分类谋划公益性、准公益性、经营性的示范项目，加快项目审批（核准、备案）、用地、环评、选址、施工许可、征地拆迁等前期工作，设计多元化的资金投入保障机制。对公益性项目加强财政资金支持，对准公益性项目加强地方政府专项债券等资金支持。注重引入社会资本谋划现金流健康的经营性项目，加强县城新型城镇化建设专项企业债券、长周期低成本政策性贷款等资金支持。三是及时总结有效经验。加强对示范项目谋划实施的跟踪分析，及时总结行之有效的先进经验和可行模式，分析遇到的困难问题及原因，研究提出政策建议。《通知》指出，国家发展改革委将密切跟踪、“解剖麻雀”，持续总结提炼可复制可推广的典型经验，条件成熟时在全国范围内推广；发现并分析薄弱环节，及时制定针对性改革举措和政策措施。有关省级发展改革委要加强指导，建立常态化沟通交流工作机制，协调解决县城建设直接联系点遇到的困难问题，注重在省内先行推广好经验好做法。（经济日报记者熊丽）

这货是不是真傻，把折中方案理解成中线方案了，看来那边小学没毕业的货占比很高啊，理解力都是神兽级别的。

京沪二通道东线方案正在进一步优化完善中，线路具体站点仍未确定某大美自媒体发出来的线路站点那是他们自己幻想的，没有真实性，大家不要受自媒体影响，要树立正确导向，不要盲目相信某地自己意淫的所谓的站点。

西线（杨庄）论寿终正寝了，各种迹象表明东线方案已基本无悬念了

@之🔥火这个之火是干嘛的？我以前以为他是大鸡小号，现在看应 @之🔥火这个之火是干嘛的？我以前以为他是大鸡小号，现在看应该不是，但为什么此人还一个劲的挑衅呢？

青岛西至京沪高铁二通道铁路勘察设计方案专题会议在新区召开 6月11日，西海岸新区管委召开青岛西至京沪高铁二通道铁路勘察设计方案专题会议。区政府党组成员苏银璋，交通商务区、区直有关部门、相关镇街分管负责人，中国铁设设计院有关负责同志参加会议。会议听取了青岛西至京沪高铁二通道铁路可研阶段规划方案汇报，并对相关工作进行了交流探讨，研究确定了下步加快项目规划建设的工作意见。会议要求各级各部门要提高思想认识，增强责任担当，以强烈的紧迫感、责任感和历史使命感，切实抓好青岛西至京沪高铁二通道铁路建设的各项服务保障工作，确保铁路建设快速推进。新建青岛西至京沪高铁二通道铁路是青岛西站与京沪高铁二通道之间的连接线路，设计时速350km/h，已于今年3月21日启动，争取年内开工建设。项目建成后，胶东经济圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，新区也将直接联通京津冀、长三角两大经济圈，为新区抢抓高铁机遇，实现高质量发展插上腾飞的翅膀。

经津潍高铁暂时停建，你看把大鸡高兴的，又高兴死了！@新加坡特经津潍高铁暂时停建，你看把大鸡高兴的，又高兴死了！@新加坡特区长官 @笨笨小飞😇 @厦门鼓浪屿😇 @之🔥火 @巴沙尔

潍坊至新沂高铁东线方案线路长度为333公里。潍坊至新沂高铁东线方案线路长度为333公里。

潍坊至新沂高铁东线方案线路长度已明确。潍坊至新沂高铁东线方案线路长度已明确。

箭已在弦上，诸城有高铁的日子不远了！济铁公司明确表示修建青岛箭已在弦上，诸城有高铁的日子不远了！济铁公司明确表示修建青岛西至诸城铁路。

从采访潍坊交通局长得知，东线方案已定

让我们静候佳音，可好？不是为了走哪个地方，而是为了不走哪个地方；不是为了让某个发展，而是为了让某地不发展；不是为了捧某个地方，而是为了来黑某个地方。无论要走哪条线，利益相关方都能说出一百个理由；无论不走哪条线，大家也能说出一万个借口；因为，在你我的内心，已经按照高铁走“我”家门口规划了未来的生活；因为，在贴吧里辛勤耕耘数载，随着各种“小道消息”的不断放出，我愈加坚信不疑会走“我家”；因为，我认为通上高铁后，我家从此会走上发展的快车道。可是现在，若不走自己期冀的那条线，首先，是失落，因为自己憧憬了那么久，规划了那么久，互相掐了那么久，谁知到头来却是黄粱一梦；其次，是茫然，在贴吧阵地里抱团那么久，终于让我在虚拟世界里找到了一个宣泄口，可以展示自己的“能力”；再次，是无助，因为你让我找不到回“家”的路了。未来，职业黑子仍会赚他的地域黑钱；而你我，却已成为陌路。愿我们：岁月静好，未来可期，各自安好，静候佳音，可好？

关于京沪二线在诸城设站的合理性、必要性、紧迫性！关于京沪二线在诸城设站的合理性、必要性、紧迫性！其一：诸城位于山东半岛东南部，紧邻青岛国家级新区――青岛西海岸国家新区（跟浦东新区一个性质），诸城作为青岛的西大门，已被青岛市委市府纳入青岛西海岸国家级新区发展的腹地。其二：经济方面：诸城作为山东半岛区域性中心城市、青岛都市圈的明星城市，连续多年位居全国百强县市，被誉为“中国汽车城”“中国食品城”“中国服装城”“中国食品机械城”“医药生物城”等名誉称号，域内上市企业众多，著名的企业有：诸城福田汽车制造公司，山东得利斯集团，山东新郎·希努尔集团，山东美辰工业集团股份有限公司，山东惠惠发集团股份有限公司，山东大业集团股份有限公司、诸城市外贸集团、山东桑莎集团、山东昊宝集团、山东裕泰集团股份有限公司……经济结构合理，地方财政收入位居山东前列。其三：诸城人口众多，总人口110万，其中市区人口将近60万，经济和人口红利是高铁设站的前提。其四：青岛西站至诸城至京沪二线已经被山东省委省府列入山东新旧动能转换重大项目建设工程，届时青岛西海岸巨量的民众经诸城南下北上更加便捷。由是，诸城不但设站，而且设站规模不会小，停靠的车次也会非常多。京沪二线，诸城注定是一道难以逾越的墙，设站合情合理，诸城是中国“诸城模式”的发源地，溪总亲临诸城视察，溪总两次在公开场合点赞诸城模式，山东省委、省政府驻诸城工作队，青岛国家级新区的腹地，青岛的卫星城，青岛的西大门，青诸同城一体化……国家、山东、青岛、潍坊、日照的意愿是：青诸、京沪在二线并站，然后形成四通八达交通圈，方便周边地区民众南下北上！

京沪二通道潍新段东西线走向分析京沪二通道东西线，从区域布局，经济发展，人口要素，地质条件等多角度全盘了解一下沿线优缺点。带你来看清黑是什么黑，白是什么白一，区域布局（见图一） 2020年1月14日,山东省政府发布发《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》,共7部分25条,明确提出加快胶东经济圈青岛、烟台、威海、潍坊、日照等“胶东五市”一体化发展,建设国际知名的青岛都市圈。附新建线路长度对比东线，潍坊北-诸城西-临沂北223公里，青岛西-诸城西67公里，一共新建290公里。西线，潍坊北-杨庄-临沂北210公里，青岛西-杨庄107公里，一共新建317公里二，经济发展从沿途经济发展来看，东线能照顾更多的地区。东线除了能完全覆盖西线的沂南沂水安丘三县，更是增加覆盖了莒县五莲诸城3县。所覆盖经济总量，东线更是西线的2.2倍。直接上数据，数据说明一切。东线沿途途径6县，2019年GDP总量2167亿，分别是沂南220，沂水423，莒县374，五莲194，诸城637，安丘319。西线沿途途径3县，2019年GDP总量962亿，分别是沂南220，沂水423，安丘319。经济发展东线更优三，人口要素对于高铁而言，地方希望的是辐射范围大，方便更多的人口出行。铁路方面同时还要考虑经济效益。东线除了能完全覆盖西线的沂南沂水安丘三县，更是增加覆盖了莒县五莲诸城3县。东线沿途途径6县，常驻总人口大约578万，分别是沂南人口91，沂水115，莒县115，五莲51，诸城111，安丘95。西线沿途途径3县，常驻总人口大约301万，分别是沂南人口91，沂水115，安丘95。可见，东线直接覆盖人口比西线多了277万！再一次，数据说明一切。四，地质条件根据山东地质台网公布的地震信息，京沪二通道潍新段沿途经过西线的沂水北部，安丘西南部，都是地震多发地带。根据《山东省抗震设防区各县级及以上城镇中心地区建筑工程抗震设计标准》，笔者发现西线所途径沂水，安丘都属于最高级：“抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g”. 而通过天地图也可以清楚的看到，西线途径沂水北部和安丘西南部都是山区。根据网上流传的潍新线规划选线图，西线沿途需要修建至少两条很长的隧道。而东线途径地多为平原和丘陵，不需要修建任何隧道。具体的走向和地质需要由专家来确定，但是根据已有的信息看，绝非西线支持者所指的西线完美无缺，东线漏洞百出。但请有关创作者实事求是，不要颠倒黑白#京沪二线#

京沪高铁二线潍坊至新沂段东线方案预可研19年就招标了。中国国家铁路集团发布三条重要高铁招标公告、京沪第二通道全线启动! 近日，中国国家铁路集团连续发布了三条铁路的勘察设计招标公告，这三条线路分别是：京沪第二通道：潍坊至新沂铁路; 国家中长期规划中的温州至武夷山至吉安铁路; 包海通道的榆林至鄂尔多斯铁路。潍坊至新沂铁路勘察设计招标启动，预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在“十四五”期间开工建设。本次招标是由中国国家铁路集团有限公司以《关于委托开展潍坊至新沂、温州至武夷山至吉安、榆林至鄂尔多斯铁路勘察设计项目招标工作的函》(发改项目函[2019]2号)批准建设。项目业主为中国铁路投资有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%，招标人为中国铁路投资有限公司。根据中国铁路中长期铁路规划，在既有京沪铁路通道基础上，增加一条京沪间的辅助铁路通道，满足沿线地区经济增长发展需求. 这条铁路通道原走向为：北京-天津-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。其中京津段利将利用京津城际或规划京滨城际南延至黄骅后至济青高铁潍坊北站与济青高铁互联互通。之后折向西南进入临沂北站与鲁南高铁互联互通后南下进入新沂地区、利用规划合宿新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。其中江苏段的连镇、徐盐铁路已经进入尾声，计划今明两年通车，而北沿江高铁也已经列入今年争取开工计划。合宿新高铁安徽段进入环评公示阶段。而北段的天津至潍坊铁路也已经由中国铁路建设投资公司中标开始勘察设计。而此次衔接南北的潍坊至新沂端的招标也将打通京沪第二高铁最后一段道路。而本次招标段从既有潍坊北站引出，途径安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城后至新沂与合新高铁贯通。综上，目前，沿海通道徐州～宿迁～淮安～盐城、盐城～南通段已开工建设，新沂～合肥、天津～潍坊段正在开展前期工作，潍坊～临沂～新沂铁路跨山东、江苏两省，是联系华北、山东半岛与长三角地区的重要干线。潍新高铁建成后将使得京沪第二高铁全贯通。可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、淮海经济带和长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。同时，潍新高铁也将打通江苏江北中轴铁路通道，释放胶新线客运能力。增强沿线产业带发展具有重要作用。

京沪二线天津至潍坊段，基本确定设9站！助力潍坊都市圈（转载）发布时间：05-11 15:29 近日，天津潍烟高铁天津至潍坊段社会稳定风险分析公示。根据公示信息，线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县(崔口镇)，滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。潍坊趣区位正线线路长度354.217公里，共设车站9个(滨海、滨海南、黄骅东、海兴西、无棣东、滨州、东营南、寿光北、潍坊北)。项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期暂按5年安排。津潍烟全线站点方面是经过潍坊北后，到昌邑南、平度西、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、芝罘，最后到烟台南。津潍高铁（潍烟高铁），也就是京沪二线对山东各城市而言，潍坊无疑将会是最大赢家。潍坊成为济青高铁与京沪二线高铁交汇之处，同时通过潍烟高铁、潍莱高铁连通山东半岛各城市，成为连接山东半岛与内陆地区，连通京津冀与长三角地区的重要交通枢纽，地位不亚于济南。东北方向通过潍烟高铁，连通烟台，沿线有龙口、蓬莱、莱州等全国百强县，向东通过潍莱高铁连通威海，沿线有平度、莱阳等全国百强县，东南通过济青高铁、青盐高铁连通青岛、日照，向西通过济青高铁连通淄博、济南。由此潍坊成为连接山东三大核心城市济南、青岛、烟台的交通枢纽。从南北方向来看，向北可直达滨州、东营、黄骅、天津、北京，并在滨海新区连接津秦高铁，与东北铁路网相连；向南可直达临沂、扬州、上海，在临沂与鲁南高铁相连。潍坊由此成为连通京津沪三大直辖市的重要通道，一举奠定潍坊在全国的高铁枢纽地位。从潍坊市内来说，通过这几条高铁，潍坊与下属青州、昌乐、高密（济青高铁）、昌邑（潍莱高铁）、寿光、安丘、诸城（京沪二线）等县市区形成半小时交通圈，有利于增强潍坊对周边县市区吸引力、带动力，做强做大潍坊市区，打造成为潍坊都市圈，这也符合当前城市发展趋势。

设立潍坊西站几乎不可能原因有三，一，潍坊北站是经国家级和省级人民政府审核批准建立的铁路客运站。二，规划建站时经上级主管部门批准预留了京沪二线的预留接口和通道，所以不能更改。三，京沪二线潍坊至新沂段规划建设特别是潍坊段就是以北站为起点设计规划的，目的就是能在安丘，诸城设站，所以走潍坊北站，安丘，诸城设站基本无悬念！

最新通报，京沪二线潍坊至新沂段东线方案正在稳步推进中最新通报，京沪二线潍坊至新沂段东线方案正在稳步推进中

京沪二线潍坊至新沂段预可研招标公告中国国家铁路集团发布三条重要高铁招标公告、京沪第二通道全线启动! 近日，中国国家铁路集团连续发布了三条铁路的勘察设计招标公告，这三条线路分别是：京沪第二通道：潍坊至新沂铁路; 国家中长期规划中的温州至武夷山至吉安铁路; 包海通道的榆林至鄂尔多斯铁路。潍坊至新沂铁路勘察设计招标启动，预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在“十四五”期间开工建设。本次招标是由中国国家铁路集团有限公司以《关于委托开展潍坊至新沂、温州至武夷山至吉安、榆林至鄂尔多斯铁路勘察设计项目招标工作的函》(发改项目函[2019]2号)批准建设。项目业主为中国铁路投资有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%，招标人为中国铁路投资有限公司。根据中国铁路中长期铁路规划，在既有京沪铁路通道基础上，增加一条京沪间的辅助铁路通道，满足沿线地区经济增长发展需求. 这条铁路通道原走向为：北京-天津-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。其中京津段利将利用京津城际或规划京滨城际南延至黄骅后至济青高铁潍坊北站与济青高铁互联互通。之后折向西南进入临沂北站与鲁南高铁互联互通后南下进入新沂地区、利用规划合宿新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。其中江苏段的连镇、徐盐铁路已经进入尾声，计划今明两年通车，而北沿江高铁也已经列入今年争取开工计划。合宿新高铁安徽段进入环评公示阶段。而北段的天津至潍坊铁路也已经由中国铁路建设投资公司中标开始勘察设计。而此次衔接南北的潍坊至新沂端的招标也将打通京沪第二高铁最后一段道路。而本次招标段从既有潍坊北站引出，途径安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城后至新沂与合新高铁贯通。综上，目前，沿海通道徐州～宿迁～淮安～盐城、盐城～南通段已开工建设，新沂～合肥、天津～潍坊段正在开展前期工作，潍坊～临沂～新沂铁路跨山东、江苏两省，是联系华北、山东半岛与长三角地区的重要干线。潍新高铁建成后将使得京沪第二高铁全贯通。可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、淮海经济带和长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展。同时，潍新高铁也将打通江苏江北中轴铁路通道，释放胶新线客运能力。增强沿线产业带发展具有重要作用。

来啦！诸城又将新增一条高速公路！途经地点、开工时间都定了！明董高速公路（青岛平度市明村至西海岸经济新区董家口）全长约126公里，其中诸城段长约37.5公里，设计最高时速120公里，双向六车道。由山东高速集团投资建设，概算投资53亿元。经多次与山东高速集团对接汇报，与设计单位(中交集团规划设计院)规划论证，目前高速的规划设计已达成一致意见。明董高速自北向南途经诸城市百尺河镇、辛兴镇、林家村镇、桃园生态旅游发展区4个镇（园区）。设置5个立交，其中4个互通立交，即东西大通道互通立交、前密路互通立交、341国道互通立交、桃园互通立交；1个枢纽立交，即跨青兰高速辛兴枢纽立交。同时，将东西大通道和前密路、市寿路（明董高速至东环路段）作为连接线一并规划修建。工程力争2020年底开工建设，计划2023年底建成通车。项目建成后，自北向南可实现与S21新潍高速、S16荣潍高速、G20济青高速、潍坊至青岛机场高速（规划）、G22青兰高速、董家口至五莲高速（规划）、沈海高速共7条高速的便捷连接。建成通车后，诸城市至青岛胶东国际机场可实现全程高速，到董家口港货物运输高速直达。该项目的规划建设对于完善诸城市高速道路网络，加快融入青岛经济发展圈具有十分重要的意义。