扭捏造作ლ 云SKYPARK
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从M7事故的讨论中可以看出大多数人根本不懂车 很多人既不懂车也不懂安全更不懂碰撞 ①有车的开车比较久的都知道开车时要远离大车,远离大车是应为它的车身更硬撞不赢它吗?错了远离大车的真正原因是大车的车身高度远高于家用车的防撞梁高度一但发生追尾目前家用车的所有车身防碰撞结构设计都不会生效,大车的车尾箱会直接在防撞梁上方切到驾驶仓切入的长度取决于大车尾箱的长度能不能活着就是纯看命。 ②AEB的作用,先不说目前市面上除了最新款的带激光雷达的华为智驾系统的车能做到部分场景下120千米时速生效外,所有的其它AEB系统最高工作时速都不超过100千米每小时,而且即使是在AEB系统工作速度范围内AEB也并不是能100%工作的,小面积重叠异型障碍物等等场景会经常无法识别预警从而系统不工作。 ③目前所有的碰撞测试都是针对65千米每小时的时速的测试碰撞角度为100%40%25%且碰撞目标均为形状规则的墙体结构确保撞击的第一受力点在防撞梁和吸能结构上,而现实的碰撞是很复杂的,撞击角度碰撞目标物体的高度形状结构等等因素都会对最终的碰撞结果产生决定性影响,千万别看了某个事故就肯定或者否定一个车的安全性这只能代表在某个场景下得安全性,比如问界M9的双车夹击实验,如果前方的大车尾箱长度更长一点它的A柱铁定扛不住
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