一横一竖钩儿♀ 夏家特8
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南新园小区
求问这是哪期，谢谢 梗概是，农村女孩小丽替父还债，独自来到城里找工作，到同乡家当了保姆，后又去餐厅做了服务员，后与客人产生口角，被一个男的救了，但这个男人利用她贩毒，后来同乡彩凤吸毒过量，她下定决心不干了，但最后一次交易时被抓了
这个28快车挺有意思 现在班次明显比以前多了，大北窑过后就两站，潘家园、弘燕。听着是挺快，但是呢，明明双井、劲松都不停，但又不和687快一样走主路，非要在辅路上晃悠，双井、劲松两个大红灯一卡，被慢车跟的死死的，就是单纯的不停车拉人，设计这个车的人是脑子有包嘛？！
求问 京华二踏双层和福田双层的的一层高度分别是多少？
老站牌一组
从区块的角度分析近几年公交的调整为何缕缕被吐槽 近几年除了部分解决有路无车问题的调整（如53路）备受好评外，多数调整都被大面积吐槽，当然内中原因多种多样，其中很重要的原因是，很多人在选择居住地时，考量的重要一点就是自身活动区块间，公共交通的便利性，线路调整无疑打破了这种平衡，纠起本质，是线路调整时往往对线路所覆盖区间的职能考量不到位，所谓替代线路只是替代了部分区面的路线，而非替代了需求。 人们日常生活的区块大体可分为：居住区，生活区，工作区，交通枢纽等等，这些区块之间的联系是决定线路优质程度的最重要衡量标准，没有之一。 拿先前饱受争议的91路来举例，91路的前身是37路，37路客流大的原因是，方庄、劲松属于大型居住区，国贸、双井、属于这两个居住区半径5公里左右的工作区，而东单、西单、王府井又是这两大工作区和生活区半径10公里范围内的生活区，这样一天公交线所被赋予的职能和意义就非常关键，截线到大北窑后后的91路，没有了联系生活区的职能，但因为其有着联系大型生活区与周边大型工作区的职能，依然是上班族的重要通勤线路，再看看现在的91路，方庄劲松的居民，去八棵杨，百环干什么呢？把两个大型居住区连在一起瞬间是线路职能变得鸡肋起来，这对于专业的公交团队显然是一种低智商的操作，单单是72路可以替代劲松到大北窑这一段路线就可以如此调整么？此类的例子，诸如10路，99路等等数不胜数，如果调整只是单纯的根据大数据区间覆盖，玩儿摆火柴的游戏，动两根变成另一个形态，总数不变，21世纪这种逻辑也就是小学三年级的水准吧
50啥情况？？ 七拼八凑的突然全线纯电了
问：72路上线的这几个原523，652，578的二代广通是纯 问：72路上线的这几个原523，652，578的二代广通是纯加车的节奏么
五一加车，摆牌区间，实际并不区间，拍摄地点法华寺
57路，又不清风了吧
848今早是连撸带抢把能用的车都薅来了 73613，73610，75300，75303，75305，75283，75284，75228，75223全部上线，也拯救不了要命的大间隔，彩虫🐛快给挤塌了
猜猜这是多少路
猜猜这是多少路
顺义公交开始扫码登记乘车
50路某车报站很优秀，每站只报4次站名，一句多余的没有，搞不懂现在这话术越整越长，一路叭叭叭，耳根子没个消停时候，还不能手动关掉，司机也烦乘客也烦，一堆废话无限循环，就是提升了服务水平嘛
这站牌上末班是个bug
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