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为加快施工进度,青岛地铁8号线又挖一条隧道 核心提示: 8号线过海段全长7.8km,其中海域段长度5.4km,为8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高,海底隧道对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。 新增4个工作面!8号线海底隧道施工大提速 青岛日报/青岛观/青报网讯 记者1月7日从青岛地铁获悉,为加快8号线施工进度,青岛地铁在8号线海底隧道增加工作面,使用TBM新增开挖一条隧道,为海底隧道施工增加了4个工作面,极大提高了施工速度。8号线过海段全长7.8km,其中海域段长度5.4km,为8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高,海底隧道对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。按照原施工方案,海底隧道施工从胶州湾东西两端分别向中间掘进,其中西段采用矿山法施工,东段采用盾构法施工,但该方案工期较长。为确保8号线满足整体工期要求,青岛地铁集团会同施工单位反复研究,多次组织专家论证,确定增加一条TBM平行导洞,开辟新工作面的施工方案。▲蓝色为原工作面,红色为新增工作面 平行导洞西起岙东南路南侧1#风井,向胶州湾海域掘进,全长2.1km,采用单护盾双模式TBM施工,为国内首次采用TBM掘进机施工的海底隧道。TBM于2018年4月26日始发,穿越970m长的地质断裂带,断裂带地下水丰富,单点涌水量大,且夹带泥渣,国内无类似施工经验可供借鉴。在青岛地铁集团、八号线公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部、中铁二局等单位的共同努力下,克服重重困难,于日前完成掘进,比节点工期提前24天。 截至目前,8号线机场结建段盾构区间、高架区间贯通,胶东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封顶,现场施工正在快速有序推进。
山航青岛胶东机场山航基地首个主体结构封顶 山航青岛胶东国际机场基地建设(一期)航食区项目顺利完成主体封顶2018年12月23日,伴随着宿舍楼主体顶层最后一方混凝土的浇筑到位,山航青岛胶东国际机场基地建设(一期)航食区项目顺利完成主体封顶,成为青岛新机场山航基地首个主体结构封顶的项目。山航青岛胶东机场基地建设指挥部总指挥长张庆社、山航青岛胶东机场基地建设指挥部党支部书记李启俊、青岛食品公司副总经理李富春及指挥部全体领导及相关业务人员共同见证这激动人心的时刻。 航食区项目共三个单体,建筑面积约1.6万平方米,项目自9月17日开工,在公司的统一领导和大力支持下,在公司各相关部门的通力配合下,在指挥部及食品公司全体成员的共同努力下,项目建设历时三个月完成全部单体结构封顶,山航青岛胶东机场基地建设工作取得阶段性成就。 航食区项目的顺利封顶标志着山航青岛胶东机场基地建设工作向前迈出了坚实的一步,再次激发了指挥部全员敢打必赢的工作豪情,坚定了圆满完成基地建设任务的工作信心。 在后续的施工过程中,指挥部将紧紧围绕“安全”、“质量”、“工期”、“投资”四个维度,牢牢把握“高效、高质、廉洁”三个要求,深入贯彻落实“三个符合”,以打造“精品工程”、“样板工程”、“平安工程”、“廉洁工程”为目标,鼓足干劲,全力以赴推进工程项目建设工作,保质保量完成按期转场的工作任务。
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