🌙阴晴圆缺 lihangtianyu
青青子瀙，悠悠我訫。
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宜昌远期铁路规划感想 看到抖音有位大神做的图，引发了此类感想： 1.可以看到宜昌地区未来通达度很不错，但是主要的一环在十宜高铁，建成的话简直是如虎添翼！未来会是西长、郑贵、汉渝、汉蓉、呼南相交大节点，位置非常优越！可以预测，十兴今后是宜昌规划的重点，正是基于此有可能宜昌西站会建成避免宜昌北换向问题！ 2.襄阳地区地位有点尴尬，可以看到徐兰高铁和沪渝蓉高铁两条平行的大横线，襄阳可以看作这两条平行大动脉联络线的交点，如西安到武汉、郑州到重庆、洛阳到宜昌，这就是我常说的不在大线上的缺陷，局限性很强！ 3.兴山地区，为什么要单独列出来，可以看到他的地位和襄阳东类似，在郑州到重庆和西安到宜昌的交点，能到的城市方向（西安、重庆、郑州、宜昌、武汉）几乎和襄阳差不多，可惜站小停靠车次肯定比不上襄阳东，但是向数可以说很不错的！ 4.据以上分析，对于宜昌来说十宜高铁肯定是下一个重中之重，十宜拿下宜昌高铁将全部盘活！襄阳要破局需全力争取襄信合，这样的话才有一条真正意义的高铁路线，不然都是在局域里面转圈圈！
呼南、宜涪控制性工程开工建设 5月16日11时18分，在长江宜昌段点军艾家镇桥河村江滩，由长江沿岸铁路集团湖北公司建设、中铁大桥局集团有限公司施工的宜昌长江公铁大桥首根桩基正式开钻，标志着宜涪高铁湖北段全线第一项主体工程拉开建设序幕。
十宜前期工作稳步推进 十宜前期工作正在积极推进，在宜昌北连接呼南高铁成为最便捷的西长通道，填补了鄂西高铁空白，如十南信修建，十堰枢纽实至名归！加油宜昌加油十堰!
某地又赢麻了
驳斥一些哗众取宠言论 现在贴吧俨然已成了UC头条震惊俱乐部了，动不动就“秒杀”“碾压”什么的，麻烦发帖前先查查啥意思再说！某地的我说句实话，荆门西你都秒不了，荆门西有沿江超级大干线加呼南干线，你地有啥超级大线，区位优势没落很正常的，几千年来没落的地方多了去，动不动秒这秒那的，拿嘴去秒，荆门西都秒不了更何况是沿江重点枢纽的宜昌北！认清现实最重要，拉黑别人也不能粉饰自己！
再论十宜的可能性 如果修建，可以预见拥有西武、西长高铁交汇的十堰将成为最大赢家，未来发展将无限可期！ 就看省府和武局的魄力了！
奉劝某些玩不起的别玩 吧里的哪个汉城沧浪，看我发了个贴不查资料就知道开贴乱喷，然后被我引据新闻在自己贴内被打脸，然后一会说没进国规一会又说没修的胡搅蛮缠，我就事论事，可见某些人从来就无视国家规划只知道喷，奉劝这些人查查资料在讨论，玩不起别玩！
湖北西部地区铁（公）路连接全国西南地区示意图 1、湖北公路交通方面汉宜大小环几乎没啥解释的。 2、铁路方面宜昌的区域地位重要性突显，宜常、宜张对湖北西部重要性不言而喻，可以顺手打造武贵通道。 3、宜昌到南宁段后续大概率两条线，西线更直距离更近，东线到常德后很尴尬，常德以南基本大麻花，如果长沙截胡常德路线会更加雪上加霜，南下南宁成本加的多了。 4、随着铜吉高铁修建，张家界更加迫切希望直连宜昌北上，这样昆明、贵阳、南宁也获得一条北上便捷通道。 5、襄阳有些人说的走荆州南下会省钱，我看也未必，除非襄阳人只到常德，毕竟张家界南下南宁更近。或许襄阳人说走常德经长沙到广州，武汉大哥早就想好了，直通线一修走武汉南下距离也差不多。如果仅考虑襄阳到常德，那是不可能的，北上广也不敢说到哪个地级市路线都是直的。 6、由图可以看到，襄阳区域位置很尴尬，南下武汉和宜昌是绕不过的节点，时代在发展，有可能某些地方古代也不算最好的区位，但是古人没有建大桥和挖隧道的能力，只能如此选。现如今中国做为基建狂魔，高难度的桥梁、隧道不在话下，所以更合适的位置会坐大区位优势，宜昌就是这个原因公路、铁路大爆发，而20年前为什么不是这样因为那时候没钱没技术，大家要以发展的眼光看问题，不要沉浸梦里，没落的交通枢纽从古至今多的是。 7、宜昌西去铁路及公路均有南线、北线，区位优势会更进一步加强。 8、再次预估，宜昌领导格局还是小了点，宜昌北规模小了点，少了个场，或许会影响以后的发展，但是有可能会在再建个宜昌新站。 9、期待十宜建成，这样西安到长沙新通道形成，十堰南下也会更便捷。 10、湖北高铁起了个早赶了个晚集，希望抓紧开工建设，现在有点落后身边兄弟了。
某些人的话是不是变相承认宜昌能力太强大了，强大到影响国铁7年决策，是不是可惜襄阳都没这个能力，既然你都承认更强，天天还眼红的比来比去，不是自讨苦吃吗？有没有大神解释一下这是什么心态？
理性讨论铁路问题专用贴 今天看见一人在满口胡柴，评论两句，竟然急了，人身攻击还有拉黑，就这肚量参与毛的讨论，闭嘴才是最好的选择！希望家乡发展没错，但是要用实际行动来阐释，不要拿起碗来吃肉放下碗来骂娘
国家铁路规划 这是一张来自1958年铁道部规划的远景铁路图，其中大部分已实现，部分正在实现中
尘埃落定
虽然看的不是很清，还是交给大神分析分析吧
2018年、计划开工22条铁路总投资6974亿元。2018- 2018年、计划开工22条铁路总投资6974亿元。 2018-02-23 路桥物资采购平台 根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》显示，2018年我国的铁路重点推进项目共22项，共修建8203km，总投资6974亿元。 2018年铁路重点建设项目 1 合肥至南京高铁 新建铁路150km 2 兰州至张掖三四线 新建铁路400km，途经兰州、兰州新区、武威市、金昌市、张掖市，沿线新设11个车站，其中张掖境内141.4km 3 银川至包头铁路 新建铁路510km，包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川 4 深圳至江门铁路 新建铁路125km 5 十堰至西安高铁 新建铁路350km，线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，到达十堰 6 宜昌至襄阳铁路 新建铁路225km，襄阳—荆门—宜昌 7 宜昌至郑万高铁联络线 新建铁路96km 8 井冈山至赣州铁路 新建铁路135km 9 重庆至黔江城际铁路 新建铁路280km，由南岸区重庆东站引出，向东经南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江 10 成都至新机场至自贡铁路 新建铁路192km 11 新郑机场至登封至洛阳城际铁路 新建铁路134km，由郑州南站引出，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站 12 广佛江珠城际铁路 新建铁路156km，位于珠江西岸，贯穿广州、佛山、江门、珠海四市 13 龙岩至梅州至龙川铁路 新建铁路267km 14 杭州至温州高铁（温州至义乌） 新建铁路173km，义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站 15 攀枝花至大理铁路 新建铁路350km 16 川藏铁路（雅安至康定至林芝） 新建铁路1350km，途经西藏昌都，西与在建的拉萨至林芝铁路相连 17 酒泉至额济纳铁路 新建铁路387km，经酒泉市肃州区、金塔县，酒泉卫星发射中心，至内蒙古自治区额济纳旗 18 洛湛铁路扩能改造工程（邵阳至永州段） 改扩建铁路110km，扩能改造标准为国铁Ⅰ级、双线。设计时速为150km/h，电力牵引 19 洛湛铁路扩能改造工程（益阳至娄底段） 改扩建铁路112km 20 齐齐哈尔至加格达奇改造工程 改扩建铁路435km 21 佳木斯至鹤岗铁路提速改造工程 改扩建铁路78km 22 拉法至哈尔滨和吉林至舒兰线扩能改造工程 改扩建铁路261km 2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。
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