张店男人 张店男人
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博山15路 17路 44路 48路四条线路开通敬告(官网) 双击自动滚屏发布者:营运处 发布时间:2018-7-6 阅读:30次 一、17路(博山客运站—石马) 1、首末时间: 博山客运站:首班:5:30,末班:17:10 石马:首班:6:35,末班:18:10 2、线路走向:博山客运站→张博路珑山路路口→世纪广场→火车站(下行单向)→北关站→百货大楼→青少年宫→省陶瓷公司(下行单向)/大街南头(上行单向)→神头→新博→陶琉大观园→山头→光明实业公司→窑广→山机医院→石碳坞→增福村→八陡机械厂→山机学校→虎头崖→阁子前→杏花崖→八陡→南庄→蛟龙→转山→金鹏石化→东石马→中石马→工业园→石马镇 3、间隔时间:40—60分钟 4、全程票价:4元 二、48路(博山客运站—郭庄) 1、首末时间: 博山客运站:首班:6:10,末班:17:10 郭庄:首班:5:50,末班:17:10 2、线路走向:博山客运站→张博路珑山路路口→世纪广场→火车站(下行单向)→北关站→百货大楼→青少年宫→省陶瓷公司(下行单向)/大街南头(上行单向)→神头→新博→陶琉大观园→山头→光明实业公司→窑广→山机医院→石碳坞→增福村→八陡机械厂→山机学校→虎头崖→阁子前→杏花崖→八陡→南庄→蛟龙→大洼崖→洪山口西站→洪山口东站→北博山→谢家店→夭土崖→五福峪→郭庄新村→郭庄 3、间隔时间:90—150分钟 4、全程票价:6元 三、44路(博山客运站—马家沟) 1、首末时间: 博山客运站:首班:5:50,末班:17:00 马家沟:首班:6:00,末班:17:40 2、线路走向:博山客运站→张博路珑山路路口→世纪广场→火车站(下行单向)→北关站→百货大楼→青少年宫→省陶瓷公司(下行单向)/大街南头(上行单向)→神头→新博→陶琉大观园→山头→光明实业公司→窑广→山机医院→石碳坞→增福村→八陡机械厂→山机学校→虎头崖→阁子前→杏花崖→八陡→南庄→蛟龙→大洼崖→洪山口西站→洪山口东站→北博山→谢家店→王家庄→郑家庄→下庄北站→下庄南站→瓦峪→上庄→马家沟 3、间隔时间:60—120分钟 4、全程票价:7元 四、15路(博山客运站—上瓦泉) 1、首末时间: 博山客运站:首班:5:30,末班:17:20 上瓦泉:首班:5:50,末班:17:15 2、线路走向:博山客运站→张博路珑山路路口→世纪广场→火车站(下行单向)→北关站→百货大楼→青少年宫→省陶瓷公司(下行单向)/大街南头(上行单向)→神头→新博→陶琉大观园→山头→光明实业公司→窑广→山机医院→石碳坞→增福村→八陡机械厂→山机学校→虎头崖→阁子前→杏花崖→八陡→南庄→蛟龙→大洼崖→洪山口西站→洪山口东站→北博山→谢家店→王家庄→五二五厂→南博山→张家台→三中→青杨杭→刘家台→莱芜路口→南邢→下瓦泉→上瓦泉 3、间隔时间:30—100分钟 4、全程票价:7元 五、68路(博山客运站—盆泉) 1、首末时间: 博山客运站:首班:5:30,末班:17:00 盆泉:首班:6:30,末班:18:00 2、线路走向:博山客运站→张博路珑山路路口→世纪广场→火车站(下行单向)→北关站→百货大楼→青少年宫→省陶瓷公司(下行单向)/大街南头(上行单向)→神头→新博→特陶→水峪→尖谷堆→上焦岭→上焦→下焦→王岭→三叉槐→桥西→石马→银海湾→水库→北沙井→-南沙井→盆泉西站→盆泉东站 3、间隔时间:30—60分钟 4、全程票价:5元
两年时间过去了 《淄博市主城区公交线网优化方案》公示内容 淄博市交通运输局 2016年5月11日 为了更好地服务市民出行、支撑城市发展,按照市委、市政府要求,我局组织开展了主城区公交线网优化方案的规划研究工作,现将优化方案公示如下。 一、优化思路与目标 (一)总体思路 按照我市主城区公交、区际公交、区县内公交“三位一体”,城市公交、轨道交通、自行车“三元融合”的总体要求,将设施建设与运营服务提升紧密结合,突出“一个中心、两个重点、三个支撑”。“一个中心”,即以提高公交服务能力为中心;“两个重点”,即以加强城市周边高新区、文昌湖旅游度假区和经济开发区的公交线网服务能力和提升老城区公交服务品质为重点;“三个支撑”,即以枢纽场站设施保障、路权保障和车辆运力保障为支撑,构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系。 采取“分区而治”的公交线网优化策略,城市周边地区,包括高新区、文昌湖旅游度假区、经济开发区,重在提高公交覆盖,加强公交服务能力,规划建设公交枢纽,以新增公交线路为主,构建服务于西部新区和北部高新区的公交网络;老城区重在优化提升,结合专用道和站点改造,提高公交运营速度和服务品质。 (二)发展目标 1.近期目标:至2017年,形成较为完善的公交专用道监管及处罚体系,公交高峰期平均运营车速达到18公里/小时。完善经济开发区、文昌湖旅游度假区与张店之间的公交衔接;张店建成区范围内,公交车辆保有量达到13标台/万人,公交线网密度达到1.7公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到90%。 2.中期目标:至2020年,形成完善的公交枢纽体系,公交高峰期平均运营车速达到20公里/小时。经济开发区、文昌湖旅游度假区内部形成相对完善的区内公交线网;张店建成区范围内,公交车辆保有量达到15标台/万人,公交线网密度达到2.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%。
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