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万亿城市中的一部分 刚看到报道,说南京成为第十一个万亿城市。 在南京工作两个多月,可谓有所体验。 因经常搭乘当地各种约车,而每次在车上都和约车司机聊一聊。在这些司机中,几乎没有一个是南京本地人,他们都是外地来南京打工的人。大多来自安徽、河南、四川或是江苏偏远地区。其中绝大多数人在南京买了住房,从而获得南京市户口。 经了解,在南京购买住房算是一种投资。买房即可获得南京户口,这是当地政府吸引外地人进宁的一个优惠政策,因此南京吸引了大量的外地人员来宁。据一位约车司机讲,2016年在南京买房获得户口的条件,已经涨到了一次性消费60万以上购买住房才行。(也就是说,买一套60万住房,一次付款即可;或买一套100万住房,首付60万以上也行) 所有这些外地人在南京买房,找工作,将自己的孩子送进南京当地学校读书,从而让自己和家人成为”南京人”,而经过这么些年不断的外来引进,南京市人口突飞猛进到如今已增加到了千万以上,城市消费直接得到了大幅提升。大家知道,有消费需求就有市场活力。但随之而来的是南京市房价猛涨,各种消费也水涨船高。 当下的南京,城市面积在不断的扩大,这一点我深有感触。毫无疑问,当地吸引大批外地人来到南京,对当地经济起到了巨大作用。经过这么些年的人员引进,让南京终于跨入到万亿城市的行列。这回南京的面子有了,但了解情况的人会总感觉南京这做法有点儿笨,起码苏州就不是这么做的吧。
雾霾让咱四九城背黑锅 说起雾霾,很多人(可以说绝大多数人)脑子里涌现出的第一印象就是北京雾霾。只要一说起雾霾,似乎全国人民都知道北京雾霾很严重。然而真实情况是这样么?经过多次观察和了解,我的回答是“北京雾霾”这个看法是个谬误。 经常出差或外出旅行的关系,赶上雾霾天儿出去或回来的时候有很多次,仔细观察你就明白,造成北京雾霾的原因是有原因的。这里我只说两档子事儿;一是2012年春节期间,我和几个朋友我们开两辆车去河北蔚县看打树花,出去走八达岭高速,这时候北京有轻度雾霾,但进入到河北后雾霾加重了一些,但还有阳光,也没觉得没什么。当走到宣化到大同那段路时雾霾开始加重,但还能可以看到远处宣钢那一带厂区喷出的烟雾,一片雾气昭昭的,飘散很慢。很明显,那边雾霾要比高速公路我们这里严重多了。 我们到蔚县连来带去两天。第二天下午回北京,蔚县涿鹿怀来那一带开始出现比较严重的雾霾。车开出蔚县(因担心雾霾封路,回程没走高速)走省道向涿鹿方向驶去。一路上雾霾越来越重,当走到涿鹿郊区一段路时,傍晚黑暗中赫然看到路旁右侧不远处的山坡上,一座日产5000吨水泥厂在疯狂的喷云吐雾,向空中直接排放着滚滚烟尘。随着临近北京,北京这边的雾霾开始逐渐减轻,远处景物也看的清了。 接下来说的是前天,也就是2016年12月31日下午我从南京回北京在高铁列车上看到的雾霾。31号有雾霾,但南京没有。列车进山东后雾霾逐渐加重,在山东进入河北后的路段雾霾达到了巅峰程度。这么说吧,车外20米开外什么都看不到,雾加霾把列车紧紧包裹着。高铁就是高铁,照样以300公里时速前行,在一片灰蒙蒙的雾气中高速行驶,这种情况下往车窗外面看会感觉有些发蒙。 列车快到天津时雾霾有所减轻,进入北京后周围景物已经可以看清了,尽管还有雾霾但明显感到雾霾轻了很多。 情况就是这样,北京再怎么治理也解决不了雾霾问题,因为北京被周围雾霾严严实实的包裹在中间。最明显的感觉,从外面往北京走,你会明显感到雾霾由重到轻减少了许多,而从北京往外走,你会明显感到雾霾越来越重。打个比方来说,假如把北京和南京换个位置、掉个个儿,北京就是南京这样的情况,没人会说南京是雾霾城市,而换到北京被四周雾霾包裹起来的南京,很快就会获得雾霾南京的称号了。 就是这么回事儿,所以,拿北京雾霾说事儿,别以为北京就是雾霾的罪魁祸首,那根本就是错误的。 俺是北京人,走到哪里聊起雾霾我都跟他们说这些事实真相,让外地人知道,这“北京雾霾”还真不是北京人民造的孽,北京人是自己倒霉还替别人背黑锅,不明真相的,这特么到哪儿说理去啊。呵呵呵...
动不动就按喇叭么你? 昨儿开车在航天桥下由北向西右转,这时人行道上有一老太太过马路,慢慢的走着。我停下车挥手让她先过,这时后边一辆车跟上来就按喇叭,我心说你再按也要等这老太太过去。 车开到人行道时遇到过马路的、只要是在车前(从两边车门位置看)两侧30度以内有人(30度以外车可以过了)一般我都会停下让行人先过去然后再走。这次在南京,在南京市里的一些繁华路段,那些没有红绿灯的人行道上,看到南京的车停下让行人过人行横道的情形(看了一个多月了,每天都这样);之前看到介绍杭州市民驾车遇到有人过人行道时停车的报道。但我估计那只限于在一些繁华路段,起码南京是这样,不是繁华路段,车照样不让人行道里的行人。说到这个咱可是一直礼让行人,不为别的,因为咱不开车时也是行人(理解行人),咱不管是在市内还是郊区、有领导在还是没领导在,都一样。 动不动就按喇叭,真不让人清净。本来城里生活节奏就快,还弄出噪音,让人感觉烦。想一下赶脚这些司机好像可能是一些开着京牌儿车的外地人。因为常去外地(出差、旅游),在外地我见到这样按喇叭的车比比皆是。相比较来说,北京是按喇叭最少的城市,这连上海都比不上。南京更多喽!南京人开车喜欢动不动就按喇叭,我就不明白他们怎么那么躁、那么着急,多大点儿事儿啊,让一下又怎么了?
《超级工程》 国庆期间,央视播放了四级电视记录片《超级工程》;说实在的,看了这片子后还是颇有感触,片子确实不错。 改革开放三十年,国家经济发展过程中的衍生副产品确实不少,诸如:贪腐、造假、欺诈层出不穷,这些令人愤恨。但毋庸置疑我们还能看到的是国家主项构架在逐步发展,工业基础能力在一步步增强,大众生活质量得到不同程度改善和提升。做为一个工程师、同行,从国家大工业的基础只奥来说,感受最为明显。 以前,一家大国企有了一台CNC那就算不得了的事,百般呵护,视为骄傲的本钱。而现在,稍微有些规模的民营企业,拥有几台多轴CNC也不是什么新鲜的事。 这说明基础工业有了明显提升,而难以言表、掣肘的合金材料冶炼工艺似乎也有了突破,最为明显的是最近成立的航空发动机公司就是例证。 《超级工程》讲述中国路、中国车、中国桥和中国港四个方面的情况,如实记录了国家发展中的需求和过程。 可以说,目前中国是华夏五千年历史中史无前例最强的发展阶段。当然,照此发展下去以后国家还会更强,那是百年以后的事情;相信那时的人会说,他们是五千年来最强的中国。 对我们国家来说,尽可能的剔除贪腐、造假、欺诈这些发展衍生副产品,照这个趋势发展下去国家会更强,因为国家主项在不断发展,且基础工业具备之后,转型之后的重心将逐步转向于计算机系统、微电子、材料科学的研究和发展上,事在人为,发展机遇难得。
周末启程西藏——自驾攻略 此次西藏自驾行,路线侧重318国道沿线,因该线为川藏线最美路段。 北京—陕西—四川—西藏(尼泊尔)—青海(甘肃)—山西—北京(全程约23天) 第一天:北京—西安1080公里,约12小时。京港澳高速,京昆高速(G5)。 路程:北京—保定—石家庄—晋中—临汾—西安。当晚住宿西安。 第二天:西安—成都710公里,约10小时。走成渝环线、上高速京昆(G5)。 路程:西安—汉中—广元—绵阳—成都。晚上成都住宿。 第三天:成都—理塘650公里,约13小时。走京昆(G5)到雅安,上G318国道。 行程:成都147KM雅安168KM泸定49KM康定75KM新都桥74KM雅江143理塘。住宿理塘。 其中‘新都桥’地区被称为摄影爱好者的乐园,可考虑在新都桥留宿一晚。 第四天:理塘—左贡430KM,约10小时。(新都桥-左贡217+430=657公里,约12小时) 路程:理塘165KM巴塘107KM芒康158KM左贡,在左贡住宿。 第五天:左贡—波密420KM,约11小时。 路程:左贡107KM邦达94KM八宿90KM然乌129KM波密。(左贡到邦达之间有一个美玉草原风景区,距左贡2个半小时,距开开松多5.7公里)在波密过夜。 第六天:波密—墨脱117KM,约6小时,墨脱住宿。 第七天:墨脱—波密117KM,约6小时。(波密—古乡湖景区35KM)—林芝227KM,约5小时40分。在波密住宿。 第八天:波密到林芝(游玩柏树王园林,林芝—巴松错118KM,约2小时。可住巴松错度假村)。 或到派镇直白村,100KM,4小时;观看南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰很少能到日出,只能看到夕阳。可以住在派镇或赶夜路回林芝。第二天从林芝去巴松错,下午直接到拉萨。 第九天:巴松错—拉萨354KM,约6小时30分。 路程:巴松错78KM工布江达(1.5小时)210KM墨竹工卡(4小时30分)73KM拉萨布达拉宫(1.5小时)。住拉萨。 第十天:拉萨(游布达拉宫、八廓街、罗布林卡等) 第十一天:看情况可考虑是否再停一天。 第十二天:拉萨—江孜260KM(6小时) 路程:途径浪卡子,羊卓雍湖,(距拉萨100KM,限速2小时)。当晚住江孜。 第十三天:江孜—日喀则93KM(1小时40分)住日喀则。 行程:上午游江孜,白居寺/江孜城堡/。中午到日喀则,下午游扎什伦布寺。 第十四天:日喀则—新定(238KM,4小时30分)—樟木口岸(260KM,6小时)住樟木口岸。 第十五天:尼泊尔境内一日游。(持护照和边境证在口岸边防站办理短期游过境手续) 第十六天:樟木—日喀则(考虑到路况尽量赶早出发)。当晚住日喀则。 第十七天:日喀则—羊八井(244KM,5小时)当雄县(75KM,1小时40分)或直接到纳木错,晚上住到当雄,最好住到那曲。纳木错—那曲230KM,3小时40分。 第十八天:当雄县—纳木错(61KM,1小时15分) 上午游纳木错,下午去那曲。晚上住宿那曲。 第十九天:那曲—格尔木(830KM,14小时)晚上住格尔木。 第二十天:格尔木—茶卡盐湖(539KM,5小时40分)--青海湖(150KM,2小时20分)--西宁(147KM,2小时20分) 第二十一天:西宁(待一天,上午游塔尔寺(27KM,30小时),下午可以去门源县看油菜花,177KM,3小时30分。晚上回西宁。) 第二十二天:西宁—吕梁(1000KM,12小时)吕梁停留一晚。 第二十三天:吕梁—北京(670KM)
重新定义最宜居的城市 在国内,珠海、厦门、三亚等这些城市被定义为全国最宜居城市,这几乎是无人反对的。但实话是说,如果从从环评标准来说,这些城市算宜居城市。但我以为宜居城市的标准,不应以环境做为第一评判要素。而应以气候条件(气象、温度、干湿度等)为衡量标准。就拿珠海举例来说,珠海环境确实不错,但我却不认为这是个宜居城市。相反珠海夏天潮湿闷热,冬季湿冷,即使环境很好,也不能算是宜居城市。 在国外工作多年,住过的地方也不少,其中印象最深的是卢旺达的一个小城市;那是卢旺达的香古古市;一个坐落在基伍湖边上的小城市。香古古与扎伊尔布卡武市比邻隔湖相望。一年到头既不用空调也不用取暖,也不用电风扇,一年当中没有四季之分,只有旱季和雨季,气候温和温润而不潮湿,月平均温度22度(不是年平均温度哦), 海拔1500米,一年四季漫山遍野的绿色植被和鲜花盛开。基伍湖边上一幢幢欧式建筑,是欧洲(西欧国家)那些为夏季在此度假盖的二层别墅,其中有的也对外出租。和平时期的小城,安静而祥和,城里城外郁郁葱葱,鲜花随处可见。小城旁边的基伍湖波光粼粼,远山近影,斜阳夕照。 那是我这辈子见过、住过最宜居的城市。 城市是否宜居?我认为环境是可以通过人的努力去改变的,但气候和气象条件却不是可以由人去改变的。 所以中国最宜居城市,以气候条件为评判标准来说,我觉得昆明确实不错。
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