chrisma137 chrisma137
tame
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【研究】结论:什么样的车才是跑扭北的料、 经过这段时间的对比TA,总结出扭北快车的以下几个相同点。TA的车辆为统一标准(500PP,R1,辅助全关),前后使用了EVO6 STI10 S2K STI2011 DC5 RM做了TA,这些车辆包含各种驱动形式,结果的可信度有保证。 TA TIMING: EVO6(TAK改)--7:13:552--入弯强,直线快,刹车弱,转向特性OVER            STI10--7:16:230--过弯中(过弯较三厢不稳),直线弱,刹车强,转向特性MID+OVER            STI11--7:15:454--过弯快,直线弱,刹车强,转向特性MID            S2K--7:13:134--过弯中(上坡转向相当差),直线强,刹车强,转向特性UNDER            DC5--7:21:798--过弯差,直线差,刹车中转向特性UNDER(不会开前驱,小的闪了) 总体来说跑纽北,【1】车辆的直线优势很重要,【2】还有对于地面的适应能力很重要,【3】刹车要给力。为什么STI在扭北成绩没有想象中的理想很大程度上怪罪于车重和马力不足(PP设定有问题,太山内),车子本身的转弯能力非常强,筑波轻松57秒达成;三厢STI在转向上比两厢要稳定,开起来很舒服(简直就像开火车)但是直线还是那个鸟样实在拿他没办法(引擎高转无力)。。EVO6本来可以做到很棒的成绩,EVO几近完美的引擎在250KM之前的直线上有很大的优势,但是可惜EVO顽固不化的转向不足和不会刹车拖了后腿;S2K是一辆很诡异的车,和大家传统对S2K的理解比如过弯神速,理想前后分配,扭力不足,直线无力的特点似乎搭不上太大关系,GT5中的S2K是一辆路面适应性很差的车,只有在平地才能发挥车子的转向性能,下坡转向会推头,上坡转向前轮无抓地力,操控感也很怪异很难把握极限,但是直线速度出奇的好,第一段大直路直接就上了265,让我用来TA的其他车中望尘莫及。。。囧、前驱的DC5我乱开的,实在不会驾,入弯各种推,无语了,不过话说出弯一点木问题,踩下油门直接把推头纠正了。细节上不多做评论,直线不错,但是还是没有S2K来的变态。。。 小的有感而发~~谢谢观看。
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