小字路伐要瘋 小字路伐要瘋
关注数: 0 粉丝数: 27 发帖数: 9,392 关注贴吧数: 20
【KIMI】冰人缘何变“病猫” 五点微妙因素会诊莱科宁 腾讯体育  2007年04月19日11:16   随着巴林站大奖赛的结束,F1新赛季完成了第一个阶段的角逐。前三站比赛中,身披法拉利战袍的莱科宁夺得1个冠军和2个季军,连续3次登上领奖台,以22个积分与阿隆索和汉密尔顿并列车手积分榜首位。 单从成绩的角度出发,莱科宁在第一阶段的表现无可挑剔,但是,如果具体结合他在赛道上的发挥,我们不难发现,冰人在前三站争夺中明显缺乏斗志--与前几个赛季的彪悍风格相比,07赛季转投法拉利的莱科宁多少有点“病猫”的味道。尽管成绩不错,但是冰人在新赛季展现出的却是一副“病人”姿态。 赛事回顾 我们先来简单回顾一下冰人在前三站比赛中的表现。澳大利亚站比赛,莱科宁排位赛拿下杆位,正赛中没有遭遇任何人的真正挑战;大马站比赛,莱科宁第4发车,因马萨失误取得季军,直到比赛最后阶段才向第2名汉密尔顿发起冲击;巴林站比赛,莱科宁第3发车,开赛后掉落至第4位,借助第1次进站夺得第3名位置,最终以落后第2名汉密尔顿多达10秒的成绩获得季军。 不难发现,大马站和巴林站比赛中,除了进站策略的运用,莱科宁在赛道上并没有强烈的“超车”欲望,“见好就收”的态度十分明显。 冰人观点 接下来我们看看冰人在本赛季第一阶段发表了哪些观点。综合新闻发布会和各路媒体的采访,冰人的基本观点如下:第一,赛车状态不错,但是还有提升性能的潜力;第二,本人发挥不错,但是还可以创造更好的成绩;第三,车队开局理想,但是本该可以取得比迈凯伦更好的名次。第四,马萨表现很好,但是本该可以避免某些失误。在莱科宁透露的信息中,没有任何内幕和细节出现。 显而易见,莱科宁对所有评价对象透露出的基本态度都是“差强人意”。仔细琢磨,莱科宁的所有发言都存在“点到为止”和“话里有话”的现象。 病况分析 完成上面的简单梳理之后,我们最后分析推断一下其中的缘由。难道冰人真的成了“病人”吗?本文认为,莱科宁所有异常表现的症结都来源于一个关键问题--冰人在法拉利车队的微妙处境。这种微妙处境具体体现在以下5个方面: 第一, 赛车特点不同:与之前驾驶的迈凯伦赛车相比,法拉利赛车有着完全不同的特点。从最近几个赛季的表现来看,前者在速度方面的性能非常突出,但是稳定性不足;后者兼顾速度和稳定性,平衡性好。由于很早就确定离队,莱科宁在06赛季有点“破罐破摔”的意思,经常不顾引擎的承受能力在赛道上冲击极限。本赛季转投法拉利,莱科宁必须根据新赛车的特点转变自己的驾驶风格。因此,谨慎有余的同时,显得冲劲儿不足。 第二, 主力位置未决:与之前在迈凯伦的主力车手位置相比,莱科宁在法拉利还没有被确立为核心。对于车手来说,赛车就像田径运动员的跑鞋,只有在跑鞋合适的情况下,车手才能发挥出顶级状态。尽管赛车基本架构没有差别,但是,车队只能围绕主力车手对赛车进行调校。排位单圈成绩上,莱科宁三站下来平均比马萨慢了1.5秒,这说明冰人还没有确立自己在车队的核心位置,更没有穿上适合自己的“鞋子”。 第三, 队友绝非等闲:与之前的几位迈凯伦队友相比,莱科宁的新队友马萨绝非等闲。“多年的媳妇熬成婆”,从试车手到正式车手,马萨的每一步都走得扎扎实实。这不但表现在巴西人的夺冠实力,更体现在他与车队的和谐关系。与其说阿隆索是莱库宁的最大敌人,不如说马萨才是冰人的心腹大患。在某种意义上,马萨的胜利就是冰人的失败。 第四, 车队态度暧昧:与丹尼斯的心直口快相比,法拉利对待莱科宁足够尊重但是态度暧昧。法拉利高薪征召冰人加盟,只能说明车队需要莱科宁为车队延续舒马赫时代的辉煌。至于谁是车队的核心,法拉利车队高层至今无一人正式表态,车队反复强调的“一视同仁”只是一种冠冕堂皇的说法。事实上,主力位置的归属,一方面要看成绩,另一方面则取决于车队内部的人心向背。 第五, 个人利益至上:与车队利益相比,更值得莱科宁关注的是个人成绩和个人利益。在绝大多数时候,车手和车队是一种双赢的关系。但是,在立足未稳的情况下,冰人必须首先考虑自己。收了那么高的工资,如果不拿出成绩,莱科宁如何向车队交待?为了车队的利益在赛道上冒险超车,一旦出现事故,莱科宁拿什么给车队交差?冰人想要获得核心位置和车队的全力支持,首先要做的不是咄咄逼人,而是低头干事做好成绩。 诊断结果 综上所述,冰人绝非“病人”,但是,他在法拉利车队的微妙处境决定了他只能以“病态”示人。这种“病态”的背后,隐藏的是冰人心底可进可退的“中庸之道”。 莱科宁在法拉利的微妙处境一旦被打破,只有两个结果可能出现:其一,马萨核心、莱科宁陪衬。在这种情形下,莱科宁继续现在的状态就可以了,拿到足够的积分,一方面作为法拉利高薪的回报,另一方面则可为自己积攒资历。其二,冰人核心,马萨陪衬。在这种局面下,莱科宁将会摆脱“病态”,竭尽全力打造一个属于自己的后舒马赫时代的法拉利王朝。 07赛季才刚刚开始,莱科宁已经在自己的法拉利征程中迈出了坚实的步伐。在与马萨的内斗中,他已经在成绩上取得优势;在与车队的交往中,他没有露出任何破绽可以被别人利用。经历了多年历练后的冰人在07赛季已经向我们展现了他的成熟和稳重,接下来,我们需要期待的是他能否成为舒马赫的接班人,能够为法拉利创造新的辉煌。
【时尚】小小耳洞保养5大诀窍 耳洞发炎困惑许多女性,也有不少女性因为怕发炎而对打耳洞望而却步。其实耳洞发炎也分几种情况,有的是耳洞出浓水,有的肿的象个苞,更多的是因为才打了几个月还没完全愈合的关系。   其实打好耳洞之后的保养很重要,不要让耳洞发炎再困扰爱美的你了,展露你的时尚,挑战你的个性,让我们一起炫出不一样的色彩。   1.打耳洞最佳时节:   打耳洞最好的时间是在每年的3月底和9月底因为天气刚刚好,不冷也不热的。其他时候不是太冷就是太热,不利于耳朵的修复。   2.换新耳钉所需时间:   千万不要听打耳洞的人说什么三天之后就可以换,那样不容易长好,而且易导致发炎。   个人经验:一定要在你转动耳钉的时候,没什么不好的感觉的时候再摘,差不多一个月吧。在伤口没愈合前,一般耳钉都很难戳进洞,更容易戳到伤口,结果造成旧伤还没恢复新伤又出现了。其实耳洞要真正长好要一年吧,这期间也会流水,有搔痒的感觉。这时记得用棉签沾点消毒药水清洗下哦。   敏感肤质打耳洞一定要小心,因为根据科学原理发现,耳朵部位的皮肤是最能检测一个人真正肤质的,如果发炎严重,一定要及时去医院解决。   另外给这些皮肤过敏的MM一些意见:a、一定要找卫生的地方打;b、耳钉一定要防过敏的,或者用白金的。   3.保养耳洞所需药品:   有部分MM认为决不能用金霉素眼膏,要保持耳洞的清爽,但是不用的话,耳洞出的脓水会把耳洞和耳钉粘住,一转耳钉,原来长好的伤口又破了,这个简直就是恶性循环,其实只要用耳针(就是耳环),沾上一点金霉素,再戴上就可以了。个人觉得红霉素要比金霉素效果好,当然价格也略贵些拉。   使用方法:用红霉素软膏配合医用酒精,五天清理一次,用银质的耳钉,或者塑料质地的,按时取出先用酒精清洗耳洞、耳钉、耳塞,将耳钉的针放到软膏里扎一下再穿进去,同时在耳洞周围涂上软膏。   那段时间少吃刺激性的东西,保持耳朵清洁,避免大力的碰撞以免伤到耳洞,用银质的耳钉而不要弯钩,坚持一个月耳洞不会长死,还不会发炎。   另外,如果没有红霉素软膏的话,曼秀雷敦的薄荷膏也是个很不错的选择哦。   4.最适合保养耳洞的耳钉:   一般纯银的,纯金,或者纯铂金的,都不会发言的,若是塑料的每日清洁干净也不会发炎。个人甚至觉得如果皮肤不是过敏性的,可以直接选择塑料的,便宜又好用。   市面上很多耳饰,包括一些名牌,都不是纯的,所以容易发炎。而很多很漂亮的韩国流行耳饰,基本都不是纯的,所以要控制的办法,你最好不要贪流行,等过耳洞彻底长好了再追逐时尚吧,一开始就没保养好的耳洞一般以后都容易发炎哦,到时候可就得不偿失了。   友情提醒:一般环状的耳环比耳钉要愈合的快,估计是带圈圈的耳环耳洞前后透气,不象耳钉老是闷住耳洞。  5.推荐打耳洞的新方法:   医用钢+双氧水 :这是要推荐给大家的组合。个人最新的两个洞就是用医用钢打的,当天就可以碰水,只要在遇水后喷点双氧水来彻底消毒就可以了,不会发炎哦。   因为省事又省力,所以如果你选择这样的打耳洞方法,价格是一般小店打耳洞的2-3倍左右。其实,早在两年前国外就开始流行这种穿耳洞的方法了。   以上就是个人经验小谈。最后唠叨一句,耳洞还是不要打太多,记得适量哦。虽然爱美之心人皆有之,但是过多不宜,还有一个原因是耳朵是个敏感部位,穴位也比较多,所以还是谨慎些比较好。
【NEWS】法家领导点评车手 新浪体育讯[4月18日 11:39]因为巴林站与马来西亚站之间只有一周的间歇,因此在赛车上工程师不可能做太多的调整。事实上,车队季前已经在巴林进行了充足的试车。所以相对而言,巴林站的成绩与赛车手的状态和发挥关系紧密。马萨以“无敌”的姿态获得巴林站胜利,莱科宁获得第三名。法拉利车队技术总监阿尔蒙多(Mario Almondo)和领队多门尼卡利(Stefano Domenicali)分别对两位车手做出点评。对于马萨,法拉利车队技术总监阿尔蒙多(Mario Almondo)对巴西人赞不绝口。“很不简单。本站的成功与马萨的精神态度有关,我必须说他太棒了。他向每个人证明了集中力。赛车给予他发挥的空间,他做到了,我们为他感到高兴。”法拉利车队领队多门尼卡利(Stefano Domenicali)说:“一周前马来西亚站的遭遇带来了马萨的强势。每个人都说马萨不再是一个车手了。但是你必须看平均水平,他对于批评做出了非常好的回答,这就是他的特征。我认为他成熟了很多,因为他首先是要向自己证明自己,然后再向我们所有的人证明自己。”多门尼卡利继续评价芬兰车手莱科宁:“基米最好的特点是他永远都那么冷静, 他总是在栅栏后面观察事物。至少他不会感情用事,他是一个思考者。如果你看看数字,基米仍然在积分榜领先,虽然是并列,但是他在这里,这就是他的强大之处。”多门尼卡利补充到:“他是法拉利的新成员,他仍然在同我们一起进步。我认为与我们在一起他感到很快乐,我们也因为有他而很快乐。”最后,阿尔蒙多对本周两位车手的表现做出总结:“本周的比赛证明了我们的两位车手都具备了处理困境和对不同局势的应变的能力,这非常重要。”今年到目前为止,两位车手各取得一个分站胜利。速度上似乎马萨更快一些,但是莱科宁的稳定性很好。莱科宁和马萨显然是不同特性的车手,但是同在一支车队的两人之间必将面临内部竞争的问题。对此,多门尼卡利解释到:“从我们的角度看,我们都是为法拉利工作,我们认为车队是最重要的。如果两位车手都以体育竞技的角度开战的话当然是我们所希望看到的。他们两个都是非常强大的的车手,可以肯定的是世界冠军之争将非常激烈。因为我们也看到了其他车队的竞争者也很强悍。挑战就在眼前。”“但是不管从任何角度分析,最终的答案都要在赛道上出现。”多门尼卡利说。看来,法拉利还不想现在就对谁是“一号车手”下定义。
首页 1 2 下一页