善良的御前带刀 善良的御前带刀
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央企智造最安全长城电脑郑州下线,长城郑州自主创新基地建设启动 2020-04-23 18:59 长城“飞腾+麒麟+安全”信创产业生态闪耀中原 最安全的底座,最安全的产品,最安全的生态! 文丨肖桂訾4月23日上午,中国长城郑州自主创新基地项目启动暨产品下线仪式在郑州举行。郑州智造长城自主安全电脑正式投产下线,亮相中原大地。这意味着以自主安全电脑产业在郑州扎根为开端,长城“飞腾+麒麟+安全”河南信创产业生态将逐步形成,为河南信创产业高地建设提供丰富、安全的生态支撑。 在不到一年的时间里,中国长城和河南郑州就相继实现项目签约、产品下线、基地建设启动的跨越,创造了央企和地方合作共赢、互惠发展的典范。河南长城基地项目建设、长城自主安全电脑下线,因应市场变化,充分体现出高效落地、高效推进的特点。河南长城总经理赵伟建介绍,2019年5月中国电子与河南省、郑州市高层确定建设中国长城郑州自主创新基地,7月,中国长城与郑州签约。8月16日,河南长城拿到营业执照。9月,河南长城首批员工入职。11月,河南长城与11家合作伙伴签约。之后,虽有疫情影响,但在郑州、郑州高新区的大力支持下,河南长城相继完成过渡厂房选址、过渡产线建设、土地摘牌、基地建设启动等工作。 河南长城过渡产线将年产30万台长城自主安全电脑。该款电脑基于“飞腾+麒麟+安全”体系打造,核心关键部件完全国产,具有自主知识产权,配有国内性能最优异的自主安全飞腾CPU、使用最广泛的麒麟操作系统,被誉为最安全的电脑,可以充分满足各种安全应用需求。 、以长城自主安全电脑下线为标志,河南长城自主创新基地项目建设进入加速期。 项目将分两期建设,分别打造两个长城“飞腾+麒麟+安全”信创产业生态发展载体: 智能制造基地——生产长城信创产业生态自主安全端系产品,主要是自主安全台式电脑、笔记本、一体机、服务器、打印机、电源等; “飞腾+麒麟+安全”信创产业生态园——集软件研发、生产、交易、展示、人才培训等为一体,发展嵌入式软件、集成电路设计、应用软件、管理软件、软件外包等软件产业,建设硬件智造基地(PC和服务器整机+外设终端)、软件生态基地、应用示范基地(大数据中心等),最终形成完整的信创产业体系。河南省副省长、郑州市市长王新伟,中国电子副总经理陈锡明;中国长城党委书记、董事长宋黎定;郑州市副市长史占勇,市政府秘书长薛永卿;河南省国家保密局副局长高亚军,密码管理局副局长陈现廷,工信厅电子信息处处长卢钦华;郑州高新区党工委书记、管委会主任王新亭;中国长城副总裁谷虹、于海瀛,中国软件、中国系统负责人,在现场见证项目启动、产品下线。 在产品下线现场,中国长城党委书记、董事长宋黎定介绍了中国长城的情况。他说,中国长城作为中国电子旗下网络安全和信息化专业集团公司,时刻不忘、始终牢记“将核心技术掌握在自己手里”的初心使命,坚定扛起网信产业国家队、主力军、排头兵的职责,以核心技术研发和突破,赋能高质量发展,服务国家战略,助推网络强国建设。 最近几年,中国长城秉持“成为网信产业引领者”的愿景,以国家信创事业自主安全产品需求为牵引,成功突破高端通用芯片、固件、BIOS等关键核心技术,形成“芯—端—云”完整生态链,构建了覆盖核心关键软硬件领域的全链条新一代网信技术和产业体系。 作为央企国家队,中国长城具有独一无二的安全优势,通过放大这种优势,中国长城以主体安全、生态丰富、中国架构、央企智造、端系完备五大优势,筑牢网信产业安全底座,培育了基于“飞腾+麒麟+安全”的长城信创产业生态。“这个生态安全、完善、成熟、包容,是国内目前最安全、最好的信创产业生态,可以高效满足市场需求,快速形成发展动能,赋能高质量发展。”宋黎定充满信心地说。 宋黎定透露了长城河南基地的建设目标。他说:“中国长城将以此次项目建设启动、产品下线为契机,充分发挥长城信创产业生态成熟、芯—端—云生态链完整、信创产业端系产品齐备的整体优势,将郑州基地建成具有河南特色、辐射中原的信创产业高地,推动信创事业在中原大地扎根结果。”
中国信通院中部大数据创新中心在郑州揭牌 2019年7月21-22日,由河南省发展和改革委员会、河南省卫生健康委员会、河南省工业和信息化厅、中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)、国家远程医疗中心、中国人口与发展研究中心主办的2019中国(郑州)5G智慧医疗健康发展大会在河南省郑州市国际会展中心召开。工业和信息化部总经济师王新哲、河南省人民政府副省长刘伟出席并讲话。会上举办了中国信通院中部大数据创新中心揭牌仪式,由中国信通院院长刘多、河南投资集团有限公司财务总监闫万鹏揭牌。 中心的成立将依托中国信通院在5G通信、大数据、互联网医疗、工业互联网、人工智能等领域的技术能力,结合河南及中部地区产业发展开展科研工作,服务中部地区信息科技领域。 设立中国信通院中部大数据创新中心,将结合河南“国家大数据综合试验区”,打造大数据公共服务平台,制定大数据、人工智能等相关标准,提供测试认证服务,大数据交易,推进产业与应用发展;在数字经济、智慧城市、互联网医疗、工业互联网等方面开展技术、标准及产业研究咨询;开展知识与技能水平培训等业务;开展国内外大数据、云计算、智能产品等方面的测试、验证、技术评估等业务;提供IDC牌照申请、进网检测等咨询服务;进行智能医疗器械应用可靠性的学术领域研究和保障体系的构建。 中国信通院中部大数据创新中心的成立将提升河南省及中部地区的信息产业发展水平,围绕国家区域发展战略,加强信息产业力量集聚,共建信息产业开发和应用产业生态系统。
中国信通院中部大数据创新中心在郑州揭牌成立 中国信息通信研究院CAICT 2019-07-25 17:40 2019年7月21-22日,由河南省发展和改革委员会、河南省卫生健康委员会、河南省工业和信息化厅、中国信息通信研究院(以下简称“中国信通院”)、国家远程医疗中心、中国人口与发展研究中心主办的2019中国(郑州)5G智慧医疗健康发展大会在河南省郑州市国际会展中心召开。工业和信息化部总经济师王新哲、河南省人民政府副省长刘伟出席并讲话。会上举办了中国信通院中部大数据创新中心揭牌仪式,由中国信通院院长刘多、河南投资集团有限公司财务总监闫万鹏揭牌。 中心的成立将依托中国信通院在5G通信、大数据、互联网医疗、工业互联网、人工智能等领域的技术能力,结合河南及中部地区产业发展开展科研工作,服务中部地区信息科技领域。 设立中国信通院中部大数据创新中心,将结合河南“国家大数据综合试验区”,打造大数据公共服务平台,制定大数据、人工智能等相关标准,提供测试认证服务,大数据交易,推进产业与应用发展;在数字经济、智慧城市、互联网医疗、工业互联网等方面开展技术、标准及产业研究咨询;开展知识与技能水平培训等业务;开展国内外大数据、云计算、智能产品等方面的测试、验证、技术评估等业务;提供IDC牌照申请、进网检测等咨询服务;进行智能医疗器械应用可靠性的学术领域研究和保障体系的构建。 中国信通院中部大数据创新中心的成立将提升河南省及中部地区的信息产业发展水平,围绕国家区域发展战略,加强信息产业力量集聚,共建信息产业开发和应用产业生态系统。
新能源客车5月产量排行:宇通客车一家独大 新能源客车5月产量排行:过渡期前狂欢不见,宇通客车一家独大 2019-06-30 11:02:00 搜狐 > 汽车 > 正文 中汽协数据显示,2019年5月,汽车产销同比降幅有所扩大,乘用车继续处于低迷态势,商用车也结束增长,呈现小幅下降。 具体数据来看,商用车产销分别完成35.7万辆和35.1万辆,比上月分别下降8.8%和13.4%;产销量比上年同期分别下降8.5%和11.8%。分车型产销情况看,客车产销分别完成16.4万辆和16.8万辆,比上年同期分别下降12.5%和8.8%。 新能源客车方面,根据工信部整车出厂合格证显示,2019年5月,当月生产新能源客车4996辆,环比下降3.9%,比上年同期下降了66%,去年补贴过渡期前最后一个整月行业集体冲量的场景不见,新能源客车延续了4月开始的同比下滑走势。 历年数据来看,2019年第一季度延续了前几年先扬后抑再扬的一贯走势。但从第二季度开始,显然逐渐偏离了之前的轨迹,第一个年度产量峰值依然迟迟未出现,4-5月的产量明显收敛和抑制,补贴过渡期前最后一个整月的重大政策优势并没有促使新能源客车行业生产提量。或许这正是行业慢慢趋于理性,由政策驱动转向市场驱动、再次出发的新起点。 生产企业来看,5月,新能源客车共计产出4996辆,共计37家客车生产企业有产出,较上月基本持平。5月当月,产量过百企业为13家,产量过千企业继续只有宇通客车1家,宇通客车行业领先优势明显,一家独大局面基本形成。 具体车企表现而言,宇通客车和中通客车继续守住Top 3位置,4月亚军北汽福田在5月产量仅为179辆,未能进入榜单,排名第11。2019年前4月零产出的南京市公共交通车辆厂在5月产出300辆,成为一匹黑马,摘得第三名。并列第四名的杭州长江汽车和上海申沃汽车也称得上本月黑马,其中杭州长江汽车在4月产出269辆,首次挺入前十榜单,5月再次守住第五名位置。上海申沃客车则为今年首次进入前十,结束前4月几乎零产量的情况。 其它方面,东风汽车股份5月产出205辆,达到今年产量峰值;比亚迪结束上月颓废表现,5月产出196辆,勉强挺入前十。 具体车型方面,宇通客车一款型号为ZK6115BEVG16纯电动城市客车在5月当月产量最高,达337辆,产量Top 10车型中有三款来自宇通客车。 本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》
青岛市长的建议内容丰富 两个要点,一个是明确青岛为国中,二是提升青岛为国际交通枢纽城市。这二者看似相互独立,实则相辅相成,国中要有带动和辐射能力,这个带动和辐射作用的靠的是什么?不是空气,不是隔空打牛,是依靠的实实在在的交通网,在一个城市实力既定的前提下,自身的交通枢纽地位越高、围绕你的交通网络越发达,毫无疑问你的带动和辐射能力就越容易成为现实。具备了国际交通枢纽城市地位,再说青岛偏居半岛一隅就是胡扯了。所以,青岛争取晋级国际级交通枢纽城市的动力是十分充足的。 《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》(国发〔2017〕11号)提出,优化综合交通枢纽布局。着力打造12个国际级交通枢纽和63个国家级交通枢纽,这12个明确了的国际交通枢纽并非12个城市,而是包括15个城市,这15个国际级交通枢纽中除了边境要津,剩下都是国中;或者换言之,目前的9个国中城市,都是国际级交通枢纽城市。没有任何例外。青岛市长的建议中,无论是先明确青岛为国中,还是先提升青岛枢纽地位,都是一个目的,这二者都要。也就是说,如果青岛被明确为国中,那么为了更好带动和辐射作用,枢纽地位的提升是必需的行为;如果青岛枢纽地位先被提升为国际级,那么辐射能力就不再是青岛的短板,国中自然水到渠成。所以,青岛市长的建议,内容很丰富,如果得到重视或者被国家层面采纳,对青岛绝对大利好。
2019年南通要起飞! 南通新机场选址报告评审会在我市召开 1月28至30日,受民航局机场司委托,中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。与会专家现场踏勘多个预选场址,听取设计研究单位汇报,进行深入分析评审。 为积极呼应长三角一体化发展国家战略,充分发挥机场对城市经济社会发展的服务支撑功能,推动枢纽经济发展和区域协同发展,近年来,我市启动了新机场研究和工作对接,取得较为丰富的阶段性成果。省委常委会及省政府工作报告明确指出,“推动南通新机场规划建设”。 专家组认为,建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要,是区域民航优势互补、协同发展的需要。专家组出具了选址报告评审意见,并提出了相关建议。 市委书记陆志鹏在评审大会上指出,要把重大交通基础设施作为落实省委、省政府要求南通建设上海“北大门”、融入长三角一体化进程的先导工程,规划建设南通新机场,结合北沿江高铁,打造“轨道上的机场”,建设空铁枢纽,助力江苏民航强省和长三角世界级机场群建设。 市委常委、秘书长沈雷,市委常委、常务副市长单晓鸣,副市长陈晓东参加相关活动。民航局、空管局、东部战区空军、省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等有关人员参加会议。
知识产权强国推进计划:增设郑州、西安等4家知产法庭 新京报快讯(记者 倪伟)记者从国家知识产权局获悉,近日,经国务院知识产权战略实施工作部际联席会议第三次全体会议审议同意,《2018年深入实施国家知识产权战略 加快建设知识产权强国推进计划》(下称《推进计划》)正式印发。 《推进计划》明确了6大重点任务、15个重点部分,共109项具体措施,提出研究在知识产权法院实行“三合一”审判机制,增设郑州、西安等4家知识产权法庭,推动各地从法律制度上取消著名、知名商标等措施。 探索由北京知识产权法院集中管辖京津冀技术类案件 在深化知识产权领域改革方面,《推进计划》提出要深化知识产权“放管服”改革,包括做好重新组建国家知识产权局工作、探索建立国家层面知识产权案件上诉审理机制、落实研发费用税前加计扣除政策、推进知识产权领域军民融合改革试点等措施。 根据《推进计划》,我国将探索建立国家层面知识产权案件上诉审理机制,探索由北京知识产权法院集中管辖京津冀技术类案件,研究在知识产权法院实行“三合一”审判机制,增设郑州、西安等4家知识产权法庭。 商标注册审查周期从8个月压缩到6个月,取消著名、知名商标 在强化知识产权创造方面,《推进计划》提出,加大高价值知识产权培育力度,提高知识产权审查质量和效率,包括深入实施专利质量提升工程、加快新兴领域和业态的专利审查制度建设、将商标注册审查周期从8个月压缩到6个月、建立全国作品登记信息公示查询系统等措施。 同时,全面推进专利代理行业“双随机、一公开”监管,推动实施专利代理机构服务规范国家标准,将专利代理机构设立审批时间由20天缩短为10天。 《推进计划》还明确继续推进商标注册便利化改革,推动各地从法律制度上取消著名、知名商标。 将发布第一批国防专利脱密信息 《推进计划》中多项措施有关军民融合领域的知识产权工作改革。 《推进计划》提出要在有关试点地区委托下放国防专利申请受理、实施备案和转让审批等职能,逐步放开国防专利代理服务行业。 为了推动国防科技成果向民用领域转化应用,我国将发布第一批国防专利脱密信息,编制印发第四批国防科技工业知识产权转化目录。 此外,我国还将完善国防知识产权信息平台,完成国防专利标准数据加工,和国防专利电子申请系统等应用系统开发和部署,开展国防关键技术领域专利分析,分类建设国防相关领域知识产权信息资源库,建设和完善国防科技工业领域知识产权信息系统,形成国防科技工业领域专利技术分类体系。 新京报记者 倪伟 见习编辑 吕银玲 校对 陆爱英
2018年1-8月河南省企业主要财务指标简析 2018-09-28 16:51:02 8月份全省纳入统计范围的7246户(一级企业)企业,现简析如下: (一)营业总收入1-8月,企业实现营业总收入17169.3亿元,增长14.4%。分经济类型看,国有企业:1-8月,累计实现营业总收入9458.7亿元,增长10.9%。非国有企业:1-8月,累计实现营业总收入7710.6亿元,增长19.1%。从工业企业运行看,营业总收入规模排前五位的行业分别是: 冶金2388.9亿元、收入占比(占全省快报企业,以下简称占比)13.9%;煤炭2016.2亿元、占比11.7%;电子1424.9亿元、占比8.3%;机械1353.4亿元、占比7.9%;电力1259.8亿元、占比7.3%。累计营业总收入增长的行业有:汽车665.7亿元,增长31.1%;机械1353.4亿元,增长24.1%;建材415.1亿元,增长22.8%;化工726.1亿元,增长22.5%;纺织204.7亿元,增长22.5%;石油和石化626.3亿元,增长20.6%;冶金2388.9亿元,增长18.9%(其中:钢铁894.7亿元,增长39.5%,有色1494.2亿元,增长9.2%);医药325.6亿元,增长17.7%;电力1259.8亿元,增长12.9%;电子1424.9亿元,增长9.6%;食品1041.8亿元,增长8.2%;烟草行业892.2亿元,增长5.8%(其中:烟草工业306.7亿元,增长13.2%,烟草商业585.5亿元,增长2.2%)。 (二)实现利润1-8月,累计实现利润659.4亿元,增长0.7%。分经济类型看,国有企业:1-8月,累计实现利润320.9亿元,下降3.7%。非国有企业:1-8月,累计实现利润338.5亿元,增长5.3%。从工业企业运行看,累计实现利润前五位行业分别是:烟草行业81亿元(其中:烟草工业25.4亿元,烟草商业55.6亿元),下降12.3%,占比12.3%(占纳入统计范围企业利润总额的比重,下同);食品63.4亿元,增长26%,占比9.6%;机械50亿元,增长19.2%,占比7.6%;医药43.4亿元,增长1.6%,占比6.6%;冶金42.7亿元,下降19.9%,占比6.5%。累计实现利润增长的行业有:钢铁增长1.7倍、石油和石化由亏损转为盈利、化工增长54.4%、纺织增长53.5%、建材增长34%、食品增长26%、煤炭增长22.8%、机械增长19.2%、医药增长1.6%。 (三)应交税金和已交税金1.应交税金。1-8月,累计应交税金1057.3亿元,增长14.8%。分经济类型看,国有企业:1-8月,累计应交税金821亿元,增长12.1%。非国有企业:1-8月,累计应交税金236.3亿元,增长25.6%。 2.已交税金。1-8月,累计已交税金1092.8亿元,增长16.5%。分经济类型看,国有企业:1-8月,累计已交税金840.9亿元,增长15.1%。非国有企业:1-8月,累计已交税金251.9亿元,增长21.3%
2018年1-8月郑州市经济运行状况 1-8月郑州市经济总体平稳来源:本站 时间:2018-09-30 09:09 1-8月,郑州市经济运行总体上继续保持平稳增长态势,经济运行保持在合理区间,经济运行的质量和效益继续改善。 一、工业生产基本平稳 1-8月份,全市规模以上工业增加值同比增长7.4%,比上半年提高0.1个百分点;其中8月当月增长9.0%,增速比上半年提高2.3个百分点。 主要特点:一是主要行业拉动作用明显。1-8月,七大主导产业增加值同比增长9.2%,增速高出全市1.8个百分点;其中电子信息行业增加值同比增长17.0%,铝及铝精深加工产业增加值同比增长10.5%,生物及医药业增加值同比增长10.4%。二是高技术行业快速增长。1-8月,高技术行业增加值同比增长16.0%,增速高出全市8.6个百分点;高新技术行业增加值同比增长11.8%。 二、固定资产投资持续回升 1-8月,全市固定资产投资同比增长10.0%,增速比一季度和上半年分别提高2.0和1.0个百分点。其中第一产业投资同比下降7.3%,增速比上半年回落42.8个百分点;第二产业投资同比下降1.7%,降幅比上半年收窄7.6个百分点;第三产业投资同比增长11.8%,增速比上半年回落0.4个百分点。 主要特点:一是基础设施投资持续回升。1-8月,全市基础设施完成投资同比增长36.7%,增速比上半年提高10.6个百分点。二是工业投资回升。1-8月,工业投资同比增长0.8%,增速比上半年回升9.7个百分点。三是房地产投资有所回落。1-8月,全市房地产投资同比增长2.5%,增速比上半年回落4.6个百分点。四是民间投资有所回落。1-8月,全市民间投资同比增长5.2%,比上半年回落1.4个百分点。 三、消费品市场稳中趋缓 1-8月,全市社会消费品零售总额2787.1亿元,同比增长9.9%,增速比去年同期回落1.3个百分点,比上半年回落0.6个百分点;其中当月完成348.8亿元,同比增长7.7%,比上半年回落1.3个百分点。 四、财政金融运行平稳 1-8月,全市地方财政一般公共预算收入完成791.4亿元,同比增长13.9%,增速比上半年回落2个百分点,比去年同期提高1.2个百分点。其中税收收入594.9亿元,同比增长14.4%,税收收入占一般公共预算收入的比重达到75.2%。 截止8月底,全市金融机构存款21266.2亿元,比年初增长4.5%;金融机构贷款余额20377.4亿元,比年初增长13.2%。 五、居民消费价格温和上涨 1-8月,全市居民消费价格上涨2.8%。
河南企业前8个月营收成绩单出炉 9月25日,记者从河南省财政厅了解到,今年1-8月,纳入财政部门企业经济效益月报统计范围的全省企业(以下简称全省企业)运行良好,工业企业利润继续保持快速增长,传统支柱产业改造升级效果明显,利润高速增长,达44.9%。 数据显示,全省企业1-8月累计实现营业总收入17169.3亿元,同比增长14.4%;实现利润659.4亿元,同比增长0.7%。其中,工业企业实现营业总收入13591.3亿元,增长14.5%;实现利润421.2亿元,增长18%。 1-8月,全省企业近九成以上工业行业营业总收入保持增长。营业总收入规模排前五位的工业行业分别是:煤炭2016.2亿元、占比11.7%;有色1494.2亿元、占比8.7%;电子1424.9亿元、占比8.3%;机械1353.4亿元、占比7.9%;电力1259.8亿元、占比7.3%。 财政部门统计的全省14个工业行业类别中,六成工业行业利润总额同比增长。除由亏转盈的石油和石化行业外,利润增长排前五位的工业行业分别是:钢铁169.9%、化工54.4%、纺织53.5%、建材34%和食品26%。企业累计利润增加额前五名的行业是:石油和石化(增加45.4亿)、钢铁(增加27亿)、食品(增加13.1亿)、化工(增加11.3亿)和建材(增加9.1亿),利润合计增加105.9亿元,利润合计同比增长62.4%。 1-8月,符合产业转型升级方向的高成长性制造业收入增长16.5%、利润同比增长3.7%;体现科技创新水平的战略新兴产业收入增长17.2%、利润同比增长6%;随着传统产业产品结构升级、高附加值产品增多,传统支柱产业改造升级效果明显,收入增长12.9%、利润同比增长44.9%。传统支柱产业中钢铁和煤炭行业,效益保持良好增长态势。钢铁行业效益成倍增长,累计实现利润42.9亿元,增长1.7倍。煤炭行业利润快速增长,累计实现利润26.4亿元,增长22.8%。 从全省快报数据来看,扣除房地产和金融行业,1-8月,实体产业营业总收入、实现利润、应交税金、已交税金分别增长14%、8.6%、16%、17.6%。
《2018年第二季度中国城市活力研究报告》 报告分为“百城人口吸引力”、“人才争夺专题”、“咖啡店选址专题”等几部分,对以上问题一一进行解答。报告选取了中国100个主要城市,基于对百度地图开放平台位置数据、百度地图出行数据进行挖掘计算,客观反映出不同城市、区域的人口走向。 百城大战——综合PK下的C位之争   2018年第二季度中,中国100个主要城市常驻人口流入占比为68.31%,较第一季度上涨了13.29%。京津冀、长三角、珠三角、成渝地区持续散发魅力,继续“霸榜”城市人口吸引力指数排行榜。在2017年《第一财经·新一线城市研究所》提出的15个新一线城市中,东莞、苏州、杭州、郑州等多个城市的吸引力排名均有上升。东莞增幅最大,人口吸引力指数现已达到8.237,在“新一线城市人口吸引力排名TOP10”中排名第一。 人才竞备——住房?就业?补贴?   自2017年以来,全国多个城市频频出台系列人才引进新政,一场硝烟四起的“抢人大战”可谓正在进行时。本次报告选取了北京、上海、成都、西安、郑州、天津、南京、武汉、青岛、杭州10个新政城市进行研究,哪个新政城市最有诱惑力? 据报告显示,2018年第二季度新政城市人才流入量均有上升,人才吸引力排名前三的城市分别是北京、成都、郑州。
《郑州国际航空货运枢纽战略规划》印发 未来近20年的郑州机场会发展成什么模样?现在有了明确的权威答案。《郑州国际航空货运枢纽战略规划》已经河南省人民政府和中国民用航空局审议通过。   今年6月30日,河南省人民政府与中国民用航空局联合下发了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》(以下简称《枢纽战略规划》),要求郑州市人民政府、河南省人民政府各部门、民航各相关单位抓好贯彻落实,中国民航局局长冯正霖表示,郑州机场已具备了建设国际航空货运枢纽的基本条件。 绘制一个发展蓝图   2017年10月,中国民航局会同河南省人民政府牵头组织了《枢纽战略规划》的编制工作,经过近8个月的共同努力,完成了规划编制。   《枢纽战略规划》指出,建设郑州国际航空货运枢纽对河南省建设内陆开放高地、促进产业升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。此次规划是未来一段时间郑州国际航空货运枢纽建设和发展的顶层设计,建设郑州国际航空货运枢纽,将更好地支撑和发挥郑州航空港经济综合实验区和中国(河南)自贸区的对外开放平台功能,加快形成内陆开放高地,促进我国建成更高水平的开放性经济,规划期为2018年至2035年。   《枢纽战略规划》明确指出,河南地处中原腹地,不沿边、不靠海,建设郑州国际航空货运枢纽,打造通达全球的“空中丝绸之路”航线网络,有利于带动河南省产业加快融入全球产业链、价值链和创新链,迈向全球价值链中高端。充分发挥郑州交通区位优势,以各种交通方式基础设施、运输服务、技术标准和信息平台一体化为方向,打造以郑州新郑国际机场为核心、多式联运为特色的现代综合交通枢纽,成为我国综合交通现代化发展的标杆,为全球交通发展提供新实践、新理论、新方案,贡献“郑州智慧”。   明确四个功能定位   郑州国际航空货运枢纽的四个功能定位为:   全球航空货运枢纽   以“空中丝绸之路”为核心,打造高效通达全球主要货运枢纽和经济体的运输通道,构筑辐射全球的货运航线网络体系。优化口岸服务,建设国际快(邮)件分拨中心、跨境电商分拨中心、国际冷链物流中心和全球供应链管理中心等,形成国际航空物流中心。   现代国际综合交通枢纽   以打造现代立体交通体系、现代物流体系和服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽为导向,建设以航空运输为核心的多式联运中心,促进航空、铁路、公路“三网”深度融合发展,城市、城际、区际和国际客货流的高效集疏、中转、分拨、配送。建设航空客货业务量都位居全球前列的超级枢纽,实现货物运输“一单到底、协同高效、货畅全球”,旅客运输“一票到底、行李直挂、人享其行”。   航空物流改革创新试验区   发挥全国航空港经济先行区的作用,全面实施通关服务、货代管理、多式联运、航空安保等领域的政策改革试点。大力推进大数据、人工智能、机器人等新兴技术与航空物流的融合发展,创新商业模式,引领航空物流产业变革。   中部崛起的新动力源   提升郑州国际航空货运枢纽的服务能级,以航空物流服务为纽带,积极融入全球供应链、产业链、价值链,做大做强航空偏好型产业集群,形成大枢纽、大物流、大产业、大都市融合发展格局,提升内陆地区对外开放的重要门户功能,强化“空中丝绸之路”示范引领作用,培育形成中部崛起的新动力源。 规划三个建设周期   《枢纽战略规划》提出,郑州国际航空货运枢纽按三个阶段建设,第一阶段的建设周期从2018年至2020年,为枢纽建设的起步期;第二阶段的建设周期从2021年至2025年,为枢纽功能的形成期;第三阶段的建设周期为2026年至2035年,为枢纽功能的完善期。   到2025年发展目标为:   郑州机场综合保障能力大幅度提升,客货运输网络更加完善,在中部地区形成突出的航空物流产业优势,基本形成构建通达世界、服务全国的航空物流体系,基本建成具有突出效率优势的国际航空货运枢纽、服务水平更加优质的航空客运枢纽和多式联运更加便捷的综合交通枢纽。   其主要基础设施有:   实现四跑道高效运行,基本形成南、北货运区协同发展的货运保障体系,建成T3航站楼。   航空货运:形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心,辐射全球的航空货运网络,货运地面网络通达全国,年货邮吞吐量保障能力300万吨以上。   航空客运:形成 10条以上国内快线和国际区域快线,国际及地区航线通达40个城市以上,年旅客吞吐量达到5300万人次。   综合交通:机场地面交通实现客货分离,高效运行。实现“航空 高铁”联运服务,4 小时联运服务网络覆盖国内主要城市。形成以城际铁路、城市轨道为核心的客运地面交通网络,30分钟通达郑州市区,1小时交通圈覆盖郑州大都市区。机场客运集疏运公共交通方式占比50%以上。   2035年发展目标主要有:   建成以郑州机场为平台、功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系,成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽,航空货、客运吞吐量进入全球前列,成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。   其基础设施主要有:   机场设施达到终端规模,五条跑道、南北西货运区和中央航站区高效运行。年货运吞吐量保障能力500万吨,机场进出口总值全国领先。   航空客运:形成以国内快线和国际区域快线为核心,国际及地区航线通达城市80个以上,年旅客吞吐量达到1亿人次。   综合交通:客货分离、客货通畅的机场地面交通系统更加完善。   “航空 ”多式联运体系深入发展,形成4小时覆盖全国,20小时服务全球的机场货运综合交通体系。以轨道交通为核心的机场客运集疏运体系更加完善,1小时交通圈覆盖中原城市群,旅客出行体验更加优质便捷。 近年来,郑州机场通过实施“货运为先,以货带客;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集疏”发展战略,航空客货运得到快速发展,在民航业内走出了一条差异化发展新路径,“空中丝绸之路”平台的支撑和引领作用日益显现。
《郑州国际航空货运枢纽战略规划》印发 未来近20年的郑州机场会发展成什么模样?现在有了明确的权威答案。《郑州国际航空货运枢纽战略规划》已经河南省人民政府和中国民用航空局审议通过。   今年6月30日,河南省人民政府与中国民用航空局联合下发了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》(以下简称《枢纽战略规划》),要求郑州市人民政府、河南省人民政府各部门、民航各相关单位抓好贯彻落实,中国民航局局长冯正霖表示,郑州机场已具备了建设国际航空货运枢纽的基本条件。 绘制一个发展蓝图   2017年10月,中国民航局会同河南省人民政府牵头组织了《枢纽战略规划》的编制工作,经过近8个月的共同努力,完成了规划编制。   《枢纽战略规划》指出,建设郑州国际航空货运枢纽对河南省建设内陆开放高地、促进产业升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。此次规划是未来一段时间郑州国际航空货运枢纽建设和发展的顶层设计,建设郑州国际航空货运枢纽,将更好地支撑和发挥郑州航空港经济综合实验区和中国(河南)自贸区的对外开放平台功能,加快形成内陆开放高地,促进我国建成更高水平的开放性经济,规划期为2018年至2035年。   《枢纽战略规划》明确指出,河南地处中原腹地,不沿边、不靠海,建设郑州国际航空货运枢纽,打造通达全球的“空中丝绸之路”航线网络,有利于带动河南省产业加快融入全球产业链、价值链和创新链,迈向全球价值链中高端。充分发挥郑州交通区位优势,以各种交通方式基础设施、运输服务、技术标准和信息平台一体化为方向,打造以郑州新郑国际机场为核心、多式联运为特色的现代综合交通枢纽,成为我国综合交通现代化发展的标杆,为全球交通发展提供新实践、新理论、新方案,贡献“郑州智慧”。   明确四个功能定位   郑州国际航空货运枢纽的四个功能定位为:   全球航空货运枢纽   以“空中丝绸之路”为核心,打造高效通达全球主要货运枢纽和经济体的运输通道,构筑辐射全球的货运航线网络体系。优化口岸服务,建设国际快(邮)件分拨中心、跨境电商分拨中心、国际冷链物流中心和全球供应链管理中心等,形成国际航空物流中心。   现代国际综合交通枢纽   以打造现代立体交通体系、现代物流体系和服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽为导向,建设以航空运输为核心的多式联运中心,促进航空、铁路、公路“三网”深度融合发展,城市、城际、区际和国际客货流的高效集疏、中转、分拨、配送。建设航空客货业务量都位居全球前列的超级枢纽,实现货物运输“一单到底、协同高效、货畅全球”,旅客运输“一票到底、行李直挂、人享其行”。   航空物流改革创新试验区   发挥全国航空港经济先行区的作用,全面实施通关服务、货代管理、多式联运、航空安保等领域的政策改革试点。大力推进大数据、人工智能、机器人等新兴技术与航空物流的融合发展,创新商业模式,引领航空物流产业变革。   中部崛起的新动力源   提升郑州国际航空货运枢纽的服务能级,以航空物流服务为纽带,积极融入全球供应链、产业链、价值链,做大做强航空偏好型产业集群,形成大枢纽、大物流、大产业、大都市融合发展格局,提升内陆地区对外开放的重要门户功能,强化“空中丝绸之路”示范引领作用,培育形成中部崛起的新动力源。 规划三个建设周期   《枢纽战略规划》提出,郑州国际航空货运枢纽按三个阶段建设,第一阶段的建设周期从2018年至2020年,为枢纽建设的起步期;第二阶段的建设周期从2021年至2025年,为枢纽功能的形成期;第三阶段的建设周期为2026年至2035年,为枢纽功能的完善期。   到2025年发展目标为:   郑州机场综合保障能力大幅度提升,客货运输网络更加完善,在中部地区形成突出的航空物流产业优势,基本形成构建通达世界、服务全国的航空物流体系,基本建成具有突出效率优势的国际航空货运枢纽、服务水平更加优质的航空客运枢纽和多式联运更加便捷的综合交通枢纽。   其主要基础设施有:   实现四跑道高效运行,基本形成南、北货运区协同发展的货运保障体系,建成T3航站楼。   航空货运:形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心,辐射全球的航空货运网络,货运地面网络通达全国,年货邮吞吐量保障能力300万吨以上。   航空客运:形成 10条以上国内快线和国际区域快线,国际及地区航线通达40个城市以上,年旅客吞吐量达到5300万人次。   综合交通:机场地面交通实现客货分离,高效运行。实现“航空 高铁”联运服务,4 小时联运服务网络覆盖国内主要城市。形成以城际铁路、城市轨道为核心的客运地面交通网络,30分钟通达郑州市区,1小时交通圈覆盖郑州大都市区。机场客运集疏运公共交通方式占比50%以上。   2035年发展目标主要有:   建成以郑州机场为平台、功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系,成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽,航空货、客运吞吐量进入全球前列,成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。   其基础设施主要有:   机场设施达到终端规模,五条跑道、南北西货运区和中央航站区高效运行。年货运吞吐量保障能力500万吨,机场进出口总值全国领先。   航空客运:形成以国内快线和国际区域快线为核心,国际及地区航线通达城市80个以上,年旅客吞吐量达到1亿人次。   综合交通:客货分离、客货通畅的机场地面交通系统更加完善。   “航空 ”多式联运体系深入发展,形成4小时覆盖全国,20小时服务全球的机场货运综合交通体系。以轨道交通为核心的机场客运集疏运体系更加完善,1小时交通圈覆盖中原城市群,旅客出行体验更加优质便捷。 近年来,郑州机场通过实施“货运为先,以货带客;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集疏”发展战略,航空客货运得到快速发展,在民航业内走出了一条差异化发展新路径,“空中丝绸之路”平台的支撑和引领作用日益显现。   凭借着客货运航线的通达性、一流基础设施的保障性、越来越便利化的大通关环境,郑州机场在国内200多个机场中已形成独有的核心竞争力,并发挥出明显社会效益和经济效益,去年货邮吞吐量首次突破50万吨,第一次跻身世界50强,为我省经济社会高质量发展和打造内陆对外开放高地发挥了重要支撑和引擎作用。
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