种清风的个人资料

浅谈临西一中现在的教学情况图中有一个是我的孩子，初一，另外一个是朋友家的孩子，初二，都是女孩。看到这样的成绩，我和孩子沟通了很多，是孩子不努力？老师教的不好？还是班级环境不好？据我了解，就这个成绩，大部分孩子都存在，并不是这两个孩子，而且是很大部分孩子！所谓的快慢班差距怎么大？慢班的孩子就散养吗？我承认孩子有自己的问题，但是这个分我看不懂，小时候我学习也不好，但是一般都能混个及格，现在几分，十几分？而且主课都是120分的题！我真看不懂了，到底是哪里出了问题？

喜迎十五民俗多，欢欢喜喜共团圆汤圆有甜有咸，生活有滋有味，新年的第一轮圆月已经升起，在这个充满喜庆和团圆的时刻，吧务团队诚挚地祝福吧友们新的一年幸福美满。另外还专门为大家做了元宵节特别活动，希望大家可以一起在贴吧欢度元宵节。吧友们可以围绕以下话题回帖进行互动： 1.元宵灯谜猜猜乐：留下你的灯谜谜面，感受传统文化独特魅力！ 2.元宵节打卡：以文字/图片的形式分享你的元宵节故事或本地元宵节活动！ 3.元宵节送祝福：月圆之夜，把最美好的祝福送给吧友！最后，再次祝愿吧友们元宵节快乐，团圆美满！贴吧管理团队敬上

百城联动-你感觉生活在当地城市幸福吗【来领证了】你是处在喧嚣的都市，还是漫步悠闲的小城，你对幸福的定义又是什么呢？是家人身边的温暖港湾？还是疲于奔波的无限勇气？本次贴吧联合了百所城市吧吧主发起了#你感觉生活在当地城市幸福吗# 话题讨论，参与即有机会获得百度官方送出的“最幸福吧友证书”及贴吧周边奖励，快来参与讨论吧！【活动时间】12.01--12.07 【参与方式】围绕以下任一话题回贴讨论即视为参与成功。话题①#什么增加了你的幸福感#，提升幸福感知力，为美好生活打call！话题②#我的生活现状#，我在哪，我的工作是什么，我工资多少，聚焦生活百态，寻找本地更多可能！话题③#我的幸福瞬间#，以文字/图片形式分享记忆中的幸福时刻，定格美好瞬间！【活动奖励】回贴评论+点赞量第一名的吧友（不少于10个）奖励百度贴吧官方送出的“最幸福吧友”证书！【注意事项】 1、不要复制抄袭他人内容，分享自己的想法哦；（有抄袭欢迎吧友举报，可取消获奖资格！） 2、参加活动吧友需不处于封禁状态； 3、不得在楼层中出现无意义水帖、刷楼及违规内容，均视为无效回帖； 4、系统删贴/自行删贴等楼层视为无效楼层； 5、同一ID仅可获得一次奖品； 6、活动奖品将在活动结束后的30天内统计发奖，届时中奖用户请留意贴吧私信，吧友们记得打开私信通知哦~

帮忙问一下咱们阳谷县安乐镇说有一个治疗痔疮的张医生，说的好厉害，是不是真的，谢谢大家给回复一下。

风电轴承是风电机组的核心零部件之一风电轴承是风电机组的核心零部件之一风电轴承功能特点：风电轴承是连接机组中传动、偏航和变桨等系统转向的重要部件，其主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴、轴上零件传递而来的载荷，具备维修成本高、使用寿命要求高以及使用环境恶劣等特点，同时其技术具备较高复杂性。

疫情下，对轴承行业影响大吗？

山东、辽宁抽查出不合格轴承产品近日，山东省市场监督管理局公布2021年滚动轴承产品质量省级监督抽查结果。2021年第4批省级监督抽查共抽查滚动轴承产品30批次，其中，生产领域14批次，流通领域16批次。本次抽查依据GB/T 307.1-2017《滚动轴承向心轴承产品几何技术规范（GPS）和公差值》、GB/T 307.3-2017《滚动轴承通用技术规则》、GB/T 307.4-2017《滚动轴承推力轴承产品几何技术规范(GPS)和公差值》、GB/T 34891-2017《滚动轴承高碳铬轴承钢零件热处理技术条件》、GB/T 32325-2015《滚动轴承深沟球轴承振动（速度）技术条件》、GB/T 32321-2015《滚动轴承密封深沟球轴承防尘、漏脂及温升性能试验规程》、JB/T 6641-2017《滚动轴承残磁及其评定方法》等标准的要求，对滚动轴承产品的成套轴承尺寸精度、成套轴承旋转精度、成套轴承游隙、成套轴承振动、硬度、残磁、显微组织及碳化物网状、工作表面烧伤、密封轴承防尘、漏脂、温升性能、外观质量等项目进行了检验。本次抽查发现临清市祥儒轴承有限公司生产的1批次产品不符合相关标准的要求，不合格项目为外径公差、宽度公差、碳化物网状。对本次抽查发现的不合格产品生产者，山东省市场监督管理局已责成相关市场监督管理部门依据《中华人民共和国产品质量法》、《产品质量监督抽查管理暂行办法》以及国家市场监督管理总局、山东省市场监督管理局关于监督抽查的有关规定做好后处理工作。

临清市轴承商会2021年终理事会总结会议完美落幕 1月20日，临清市轴承商会2021年年终理事会总结会议于党建办公室召开，会议就过去一年的工作进行了总结与汇报，对商会明年的发展方向与规划进行了讨论与决议，商会会长刘元超、秘书长杨海涛主持会议并发表讲话，商会40余位理事班子成员参加了会议，秘书处做会议纪要整理。

洛阳轴研所入选2021年河南省创新龙头企业河南省创新龙头企业和“瞪羚”企业实行动态管理，每三年遴选1次，旨在增强企业自主创新能力和核心竞争力，强化企业技术创新主体地位，着力打造具有核心竞争力的创新型企业集群，加快推动产业转型升级。创新龙头企业主要从核心竞争力强、行业带动性大、综合实力和创新能力居全国前列的国家高新技术企业中进行遴选。轴研所此次入选河南省创新龙头企业名单也代表了公司多年来在科技创新、产品自主研发、行业综合实力打造等方面投入的显著成效，进一步坚定了走科技创新发展之路。下一步，轴研所将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，积极承担国家重点研发计划等重大科技专项，持续加强科研投入，不断提升公司技术创新能力和水平，为国家的科技自立自强和制造强国建设作出应有贡献。

轴承行业如何创新发展，大家讨论一下

汽轮机轴承座轴向振动过大怎么办？处理措施：（1）更换上部瓦枕绝缘垫块，检查接触情况；（2）瓦面超声检查（未见异常）；（3）上部紧箍磨变形销孔，采用镶套处理；（4）重新按照挡油板洼窝尺寸调整轴瓦位置、轴承座标高。轴承上抬0.45 mm，轴承座上抬0.30 mm，地脚螺栓力矩按标准紧固。经过处理后，轴承座的垂直、水平振动明显好转，但轴向振动大的问题仍然存在。再次，经过轴承振动进行测试分析，满负荷时：（1）轴承轴振80 μm左右；（2）轴承座水平、垂直振动不大，小于30 μm；（3）轴承座轴向振动达到140 μm；（4）轴向、垂直、水平振动的频谱都是以50 Hz分量为主，其余频率成分很少。如图2所示，停机前进行振动测试，并在轴承箱后部，用一只千斤顶顶起。观察振动变化，可以看出，轴承箱后侧顶起0.03~0.05 mm后，轴向瓦振有变化，即由103 μm降至84 μm。其它方向变化不大。

轴承安装后对问题调整措施安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传动力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至80~90℃后尽快安装，严格控制油温不超过100℃，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。不是所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604－93中，滚动轴承径向游隙共分五组－2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。针对带镶嵌式密封轴承的密封缺陷问题，在进行调整的过程中，有两个步骤需要严格进行。 1、镶嵌式密封轴承装盖结构改到轴承两侧，从设备轴承安装结构进行调整，不需要与轴承直接接触，从轴承外部对轴承进行防尘处理。这种结构密封效果要高于轴承代理销售的轴承自身密封，直接阻断颗粒性物质的侵入路径，确保了轴承内部的清洁。这种结构提升了轴承的散热空间，对轴承的抗疲劳性能损害较小。 2、轴承外部密封方式虽然密封效果好，但散热路径也有所阻滞，因此需要安装冷却部件。冷却装置可降低润滑剂的运转温度，冷却后在通过自然散热，可避免轴承的高温运转。

轴承保持架材料材质有哪些轴承保持架对滚动轴承的使用性能和寿命有很大影响，其材料的选择尤为重要。保持架材料应具有机械强度高、耐磨性好、抗冲击载荷及尺寸稳定性好等特点。轴承保持架一般分冲压保持架和实体保持架两种。中小型轴承用冲压保持架一般采用优质碳素结构钢钢带或钢板，如08或10钢。根据不同用途，也有采用黄铜及不锈钢板的。大型轴承及生产批量小的轴承一般采用机制实体保持架，材料有黄铜、青铜、铝合金及结构碳素钢等。精密角接触球轴承保持架通常采用酚醛层压布管制造。近年来我国又开发了工程塑料保持架，其典型材料为玻璃纤维增强聚酰胺66(GRPA66—25)，工作温度为-30~+120℃。该种材料重量轻、密度低、耐摩擦、耐腐蚀、弹性好、滑动性亦好，易于直接注射成型，制造成本低，已用于制造多种轴承的保持架。

如何判断轴承是否可再次使用？对设备的定期检修，运转检查及外围零件更换时被拆卸下来的轴承进行检查，以此判断可否再次使用或使用情况的好于坏。首先，要仔细调查和记录被拆下来的轴承和外观情况，为了弄清和调查润滑剂的剩余量，取样以后，要很好地清洗一下轴承。其次，检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况。判断轴承可否再次使用，要在考虑轴承损伤的程度，机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。检查结果，如果发现轴承有损伤和异常情况时，伤一节的内容查明原因，制定对策。另外，检查结果，如果有下面几种缺陷的话，轴承就不能再用了，需要更换新的轴承。 a. 内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。 b. 内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。 c. 滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。 d. 保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的。 e. 滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。 f. 滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。 g. 内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。 h. 过热变色厉害的。 i. 润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。运转中检查与故障处理运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下：一轴承的滚动声采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。二轴承的振动轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。三轴承的温度轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。

80%的轴承早期损坏，可能是轴承安装不正确所导致做轴承也好，搞加工的你也罢，您的轴承经常出问题。而今天中华轴承网（简称：华轴网）要严肃并且真诚地告知大家：其实 80% 的轴承提早失效时因为没有正确的安装。轴承的正确安装，不仅可以增加轴承的使用寿命，降低成本，还可以大大提高生产效益。所以，学习正确的轴承安装知识刻不容缓。如何正确安装呢？我们为大家分享一篇有价值的轴承安装文章，大家只要花上几分钟的时间，就会对轴承安装有一定的了解，为轴承的使用寿命延长日期。轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承等。 1、滑动轴承的装配滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和瓦块式等。（1）整体式滑动轴承的装配整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为防止轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺钉。由于箱体和轴套材料硬度不一样钻孔时，很容易使钻头偏向软材料一边，解决方法：一是钻孔前用样冲靠硬材料一边冲孔，二是用短钻头，以增加钻孔时钻头的钢性。（2）剖分式轴承的装配剖分式轴承又称对开轴承，具有结构简单，调整和拆卸方便的特点，在轴瓦上镶上两块轴瓦，在接合处用垫片来调整出合理的间隙。 ①轴瓦与轴承体的装配上下两轴瓦与轴承体内孔的接触必须良好，如不符合要求以厚壁轴瓦的轴承体内孔为基准，刮研轴瓦背部，同时应使轴瓦的两端台阶紧靠轴承体两端。薄壁瓦只要使轴瓦的中分面比轴承体的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。 ②轴瓦安装在轴承体中，无论径向或轴向都不允许有位移，通常用轴瓦两端的台阶来止动定位或定位销定位。 ③轴瓦的配刮对开式轴瓦一般都用与其相配的轴研点，一般都是先刮下轴瓦，然后再刮上轴瓦，为了提高效率在刮下轴瓦时可不装上轴承瓦及盖，当下轴瓦的接触点基本符合要求时，再将上轴瓦及上盖压紧，并在刮研上轴瓦时，进一步修正下轴瓦的接触点。配刮时轴的松紧程度可随刮削次数的增加，通过改变垫片厚度调整。当轴承盖紧固后，轴能轻松地转动而无明显间隙，接触点符合要求即配刮完成。 ④轴承间隙的测量轴承间隙的大小可通过中分面处的垫片调整，也可通过直接修刮轴瓦获得。测量轴承间隙通常采用压铅法，取几段直径大于轴承间隙的铅丝，放在轴颈和中分面上，然后拧紧螺母使中分面压紧，再拧下螺母，取下轴承盖，细心取出被压扁铅丝，每取一段使千分尺测出厚度，根据铅丝的平均厚度就可以知道轴承间隙。一般轴承的间隙应为轴直径的1.5‰-2.5‰（mm），直径较大时取较小的间隙值。如轴直径是60mm的轴承间隙应在0.09-0.15mm之间。 2、滚动轴承的装配滚动轴承具有摩擦小、轴向尺寸小、更换方便、维护简单等优点。（1）装配的技术要求 ①滚动轴承标有代号的端面应装在可见方向，以便更换时查对。 ②轴颈或壳体孔台阶处的圆弧半径应小于轴承上相对应处的圆弧半径。 ③轴承装配在轴上和壳体孔中后，应没有歪斜现象。 ④在同轴的两个轴承中，必须有一个随轴热胀时产生轴移动。 ⑤装配滚动轴承时，必须严格防止污物进入轴承内。 ⑥装配后的轴承，须运转灵活、噪声小、工作温度一般不宜超过65℃。（2）装配方法装配轴承时，最基本要求是要使加的轴向力，直接作用在所装轴承的套圈的端面上（装在轴上时，使加的轴向力要直接作用在内圈上，装在孔上时使加的作用力要直接作用在外圈上）。尽量不影响滚动体。装配的方法有锤击法、压力机装配法、热装法、冷冻装配法等。 ① 锤击法用锤子垫上紫铜棒以及一些比较软的材料后再锤击的方法，要注意不要使铜末等异物落入轴承滚道内，不要直接用锤子或冲筒直接敲打轴承的内外圈，以免影响轴承的配合精度或造成轴承损坏。 ②螺旋压力机或液压机装配法对于过盈公差较大的轴承，可以用螺旋压力机或液压机装配。在压前要将轴和轴承放平，并涂上少许润滑油，压入速度不宜过快，轴承到位后要迅速撤去压力，防止损坏轴承或轴。 ③热装法热装法是将轴承放在油中加热到80℃-100℃，使轴承内孔胀大后套装到轴上，可防止轴和轴承免受损伤。对于带防尘盖和密封圈，内部已充满润滑脂的轴承不适用热装法。（3）圆锥滚子轴承间隙是装配后调整的，主要方法有用垫片调整、用螺钉调整、用螺母调整等。（4）装配推力球轴承时，应首先区分出紧环和松环，紧环的内径直径略小点，装配后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的，它总是靠在轴的台阶或孔端面处，否则轴承将失去滚动作用而加速磨损。 3、滚动轴承使用说明安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°以下。装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应该超过4小时，短暂温度峰值可达180°。存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。（1）深沟球轴承安装使用安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°以下。装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应超过4小时，短暂温度峰值不应超过180°。存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。库存轴承每隔一年应重新清洗一次，进行防锈包装。（2）角接触球轴承安装使用安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在100°以下。装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应超过4小时，短暂温度峰值可达180°。存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。（3）调心滚子轴承安装使用用户应按使用要求选择合适的配合和轴承的劲向游隙.拆包后请先校对轴承代号。在轴承安装前，若需在轴承内加油脂时，油脂必须清洁，适量。安装时以不直接锤击内，外圈端面和滚子为宜，以免击裂内圈或中，小挡边。通常用户应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°时立即装上主轴。切忌对轴承采用局部喷烧法，在难以“热装”时用户也应该用专用套筒安装。轴承使用中应有良好的密封防尘装置和润滑，不能断油。轴承库房应清洁干燥，无环境污染，轴承堆放不落地，包装无破损。库存超1年的轴承必须重新清洗涂油。（4）推力调心滚子轴承安装使用安装轴承时应把轴承油封洗净再涂上干净的优质润滑油。安装轴承时，应受力均匀，不能锤击。如配合过盈较大，则应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°后，立即安装。存放轴承的库房应清洁，干净，相对湿度不超过65%。库存轴承每隔一年应重新清洗涂油一次，油封包装保持良好。使用轴承时，应有良好的密封防尘装置，并应经常检查工作情况。（5）圆柱滚子轴承安装使用该轴承为分离型，用户安装时可根据需要自行调整游隙。轴承在使用前，应用汽油或煤油清洗干净，并保持良好润滑。轴承安装时，应将轴承压入部件内，严禁敲打。轴承存放处应清洁通风，避免潮湿，需长期保管的轴承，应定期防锈。（6）推力球轴承安装使用安装轴承时应拆除轴承封，洗净再涂上干净的优质润滑油。安装轴承时，应受力均匀，不能锤击。如配合过盈较大，则应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°后，立即安装。存放轴承的库房应清洁，干净，相对湿度不超过65%。库存轴承每隔一年应重新清洗涂油一次，油封包装保持良好。使用轴承时，应有良好的密封防尘装置，并应经常检查工作情况。

轴承安装后对问题调整措施安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传动力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至80~90℃后尽快安装，严格控制油温不超过100℃，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。不是所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604－93中，滚动轴承径向游隙共分五组－2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

轴承及箱内油量过多，会引起轴承打滑轴承及箱内油量过多，会引起轴承打滑调心滚子轴承及箱内油量过多，会引起调心滚子轴承滚动体打滑，造成滚体由滚动摩擦变滑动摩擦，损坏调心滚子轴承滚动体，由于调心滚子轴承油量过多，调心滚子轴承箱内自由空间小，调心滚子轴承的运行温度会上升，润滑脂赫度降低，滚动体润滑油膜变薄，润滑条件差，易造成调心滚子轴承异音，表面失滑，缩短调心滚子轴承的寿命。一般端盖侧设有调心滚子轴承油室（设计成双密封调心滚子轴承的例外），按的转速，调心滚子轴承室可注油量可参照以下标准执行：转速＜1500r/min时，加油量为调心滚子轴承室容积的2/3。转速在1500～3000r/min之间时为调心滚子轴承室容积的1/2。转速＞3000r/min时，应小于或等于调心滚子轴承容积的1/3。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的调心滚子轴承，应尽量少用带密封面的调心滚子轴承，增加油盖存油量，并装设加油嘴，可提高调心滚子轴承运行寿命。异物侵入,易造成轴承故障异物侵入。尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西，以免细纤维类的东西进入调心滚子轴承造成不必要的损害。再比如安装调心滚子轴承时，工作人员曾采用铜棒敲入法，易造成调心滚子轴承轴向受力不均，引起保持架变形，滚动体受损，游隙变大，且铜棒在敲击过程中，铜末飞入调心滚子轴承保持架内，易造成调心滚子轴承故障。轴承安装不良，有什么坏处安装不良。安装调心滚子轴承是要遵循调心滚子轴承的安装步骤，不要野蛮安装和拆卸。是否正确安装调心滚子轴承，关乎到调心滚子轴承的使用寿命，所以大家一定要重视。在安装调心滚子轴承时避免直接用手拿，因为手上的汗液也可能会造成锈蚀，不要忽视细小的环节。在调心滚子轴承安装时，最重要的是不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击调心滚子轴承，不是怕砸坏了，而是怕砸变形了，变形了调心滚子轴承就无法使用了。还有就是不允许通过滚动体传递压力。

货车轴承密封罩脱出原因及控制措施根据调查研究结果得知，在轴承外观检查时，发现由于密封罩脱出及密封失效退卸轴承占退卸总数的47.3%。说明新造、大修轴承在其质量保证期内故障率较高，达不到质量保证期就发生故障，造成了轴承频繁检修。尤其是轴承密封失效退卸大大增加了轴承退卸率。那什么原因导致货车轴承密封罩脱出的呢？中华轴承网（简称：华轴网）根据了解，分享货车轴承密封罩脱出相关原因以及控制措施。 1、轴承密封罩脱出原因 1）由于外圈牙口沟槽深度或宽度达不到标准，甚至无沟槽，造成密封罩牙口凸台不能进入外圈牙口沟槽中，不但起不到防止密封罩脱出的作用，而且破坏了外圈牙口与密封罩牙口的配合，使配合过盈量达不到标准甚至无盈量，在车辆运行中，由于车辆的震动造成密封罩逐渐脱出。 2）由于外圈牙口外侧无引导倒角，在密封罩组装过程中，密封罩牙口凸台不能顺利进入外圈牙口而被切掉，造成密封罩无凸台，在车辆运行中，造成密封罩脱出。 3）货车段修不退卸轴承外观检查时，按照规定进行无密封罩脱出的具体检查判断方法，只是在退卸轴承中规定：轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后档、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状时退卸。为此，对于货车不退卸轴承时，外观检查密封罩是否脱出没有具体检查的标准，使得一些密封罩脱出没有及时发现和退卸。 4）轴承零部件进行一般检修时，按照规定进行轴承外圈牙口沟槽深度、宽度以及外圈倒角等尺寸没有测量标准和方法，造成由于外圈牙口沟槽深度、宽度以及外圈倒角等尺寸不合格轴承不能在一般检修时发现和控制而继续装车使用，给轴承运行埋下隐患。 2、防止轴承密封罩脱出的控制措施 1）提高轴承制造和大修质量，尤其制造和大修厂家要重点控制外圈牙口沟槽深度、宽度、加工圆度和外圈加工倒角等几何尺寸，不符合图纸要求，禁止出厂。 2）建立轴承制造和大修厂家与使用单位信息沟通制度。每年组织厂家与使用单位进行质量交流。使用单位将轴承制造质量问题反馈给轴承制造和大修厂家，以引起制造和大修厂家对轴承加工质量的重视，避免以后制造的轴承出现同样的质量问题。轴承大修厂在轴承大修时，对加工质量达不到标准的轴承进行加工以达到工艺标准，不能达到标准的配件应报废，不得组装到大修轴承中。 3）对一般检修过程中发现的存在制造质量问题而且是在质辆保证期内的轴承，厂家给予索赔并将轴承返回厂家进行分析，厂家针对问题制定有针对性的整改措施，以便更好提高轴承源头质量，减少运用中因轴承故障造成热轴事故的发生。 4）强化段修时对密封罩外观检查和零部件检测的控制措施。 a、在轴承收入、轴承关盖两处设置专项外观检查工序，对不退卸轴承由工作者、工长、质检员、验收员逐个转动检查。 b、外观检查时必须进行手动转动轴承外圈 3～5 圈以上，认真检查外部状态和内部异音，对无异音的轴承还要重点检查轴承外圈、密封罩（LL 型密封装置的外油封）、内外油封、前盖、后挡是否有裂损、松动，前后两密封罩是否压偏、压不到位，前盖、后挡是否不正位等问题，并检查密封装置 A 面在一周方向不得高于外圈端面。 c、对清洗后的轴承前盖、后档按照检测项目要求全部进行检测，检测合格的尺寸标注在前盖、后档外径面上，压装和关盖人员要根据标注的尺寸进行选配使用，淘汰旧型前盖。 d、研制不退卸轴承扭矩检测工具，确保不退卸轴承在规定扭矩下不松动。 e、轴承零部件除了严格按照《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》规定的项目及标准进行检查、测量外，在进行零部件外观检查时，增加对轴承外圈与密封罩压入面的倒角尺寸、牙口磨耗、牙口宽度和凹槽深度等尺寸的检查测量。同时将不同型号轴承有关尺寸限度、检查标准纳入到《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》当中。 f、轴承检测时规范密封罩与外圈具体过盈量标准。选配密封罩时，建议过盈量在 0.18～0.28 范围内。 g、新造、大修轴承出厂时要将内径尺寸和游隙尺寸随着轴承一同发往使用单位，使用单位在使用前进行核对，控制厂家轴承内径尺寸和轴向游隙不合格轴承装车使用。 h、控制新造、大修由于包装和防护不当造成故障的轴承装车使用现象的发生。即使用部门在轴承使用前要将密封座从轴承内取出（LL 型密封装置除外），检查内、外油封是否有翻边、撕裂、内油封压装不到位、不正位等现象，逐个转动检查密封座，查看内外油封配合状态是否有卡阻、不正位和几何尺寸变形等问题。密封罩压装到位检查使用深度游标卡尺或样板检查，必须保证密封罩的压装面在全周方向不得高于外圈端面，不准有压偏、压装不到位或凸台被压出以及过压等压装不良现象，发现不合格轴承应停止使用该批次轴承并批量返回厂家。 i、轴承压装后，进行转速不低于 200 r/min、时间不少于 5分钟的磨合试验。磨合过程中，工作者要仔细听两端轴承磨合声音，轴承转动时不应有异音。磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升，磨合后轴承温升不应高于 40 ℃。磨合过程中出现异常情况、声音不正常、有摩擦等声音或两侧温升相差较大应加长磨合时间到 15 分钟。对磨合不合格的轴承要退卸进行认真检查。禁止不合格轴承装车使用。 j、强化轴承检测系统、轴承单柱校正压力机、密封罩压装模具、扭力矩测试设备、轴承压装机的每天开工前检查和月份全面性能校验工作。对设备状态满足不了工作质量要求的及时进行整修，确保轴承检修设备的性能良好。

轴承温度过高怎么治理——元凶在这里轴承温度过高，类似于“发烧”的不正常情况。是转动设备常见且危害较大的故障，如原因不明，处理不当，往往会事倍功半，将减少轴承的便用寿命,增加检修费用，甚至会造成轴承烧坏。 ·因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的措施解决，才是设备连续安全运行的保障。 ·轴承温度过高——元凶在这里 ·导致轴承温度过高的原因有很多，为大家整理了常见的几大问题。 -润滑不良 ·润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响，良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件。据统计，40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关。 ·润滑对轴承的作用主要包括: -1）防止金属锈蚀-2)防止异物侵入，起到密封作用·3)排出摩擦热，防止轴承温升过高-4）减轻摩擦及磨损，延长轴承寿命 ·转动时间越长质量越好?事实证明和润滑油有关系 ·通常造成轴承润滑不良的因素有: ·1）润滑油（润滑脂）不足 ·2）润滑油管被异物堵塞等 ·3）润滑油（润滑脂）质量有问题-4）未按时添加润滑油（润滑脂)-5)润滑油(润滑脂）内含有杂质 .轴承磨损 ·轴承作为重要零件，运用于各种大小型机械，而一些机械（例如破碎机)的工作环境粉尘多，当部分细粉尘进入高速运转的轴承座内，造成轴承座内的润滑油或润滑脂变质，润滑不良，继而使轴承出现磨损。轴承在磨损状态下继续运转，由于摩擦力增大，热量增加，从而导致轴承温度升高。 ·安装不当 ·安装不当是轴承发热的另一重要原因。因为轴承安装的正确与否，对其寿命和主机精度有着直接影响，故安装时要求轴与轴承孔的中心线必须重合 ·如果轴承安装不正，精度低，轴承存在挠度，转动时就会产生力矩，引起轴承发热或磨损。另外，轴承还会产生振动，噪声增天，也会使温升递增 -冷却不足 ·冷却不足通常表现为:管路堵塞，冷却器选用不合适，冷却效果差等。 -▲冷却器 ·润滑管路的冷却器结垢堵塞，会致使冷却效果变差，特别是夏季生产，此问题尤其普遍(公众号:泵管家)。个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。 ·冷却器结垢严重，轴承温度过高频繁报警的情况在很多生产现场都会遇到，比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。 ·振动大 ·例如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。 ·▲联轴器 ·有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。检查更换不及时 ·轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹，或有过大噪音无法调整时，若更换不及时，则会造成轴承出现发热、异声、振动等情况，从而影响正常的生产。 ·另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中，应按规定周期进行检查。轴承质量不良 ·滚动轴承零件以点接触或线接触的形式，在高的交变接触应力下长期工作。主机的精度、寿命和可靠性很大程度上决定于轴承，因此在轴承的采购验收环节中一定要注意检查，采用正规厂家的合格优质产品。轴承选型不当 ·选用轴承时应注意该轴承的极限转速、负载能力，不能超转速、超负荷使用，那样只会缩短轴承的使用寿命，得不偿失。 ·轴承降温有妙招 ·当轴承温度高时，应先从以下几个方面解决问题。 ·加油量不当，润滑油脂过多或过少时: ·应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。 ·这时现象为温度持续不断上升，到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变，然后会逐渐下降。 ·所加油脂不符合要求或被污染时: ·润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜，无法减少轴承内部摩擦及磨损，润滑不足,轴承温度升高。 ·当不同型号的油脂混合时，可能会发生化学反应，造成油脂变质、结块，降低润滑效果。 ·润滑油脂 ·油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，造成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑，温度升高。 ·因此应选用合适的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行检查疏通，不同型号的油脂不许混用;若更换其它型号的油脂时，应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘措施。 .冷却不足时: ·检查管路是否堵塞，进油温度及回水温度是否超标。 ·若冷却器选用不合适，冷却效果差，无法满足使用要求时，应及时进行更换或并列安装新冷却器。轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。 .以上方面都不存在问题时，检查联轴器: ·联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运行中设备受热膨胀的问题。 ·联轴器找正叶轮侧因受热膨胀，轴承箱升高;液力耦合器运行中温度升高轴承箱膨胀，轴承升高，因此找正时电机要高一些，预留量的大小要依据设备的特性和运行中的温度参数而定。 ·轴承检查应该关注什么·轴承质量 ·首先，检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况，这是判断轴承损坏原因的重要依据。 ·其次，检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷，测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损、坑点、脱皮，若有以上情应更换新轴承。轴承的配合 ·轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要，当配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。 ·蠕变一旦产生会磨损配合面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热、振动和破坏。 ·过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减小轴承内部游隙。 ·为选择适合用途的轴承，要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。 ·轴承间隙的调整 ·轴承间隙过小时，由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热，同时，间隙过小时，油量会减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温升。但是，间隙过大则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙

轴承常见故障类型及轴承损伤根源轴承故障损伤根源分析：轴承是大部分设备的核心部件，一旦轴承失效，设备就会停止，找到根源以避免事故再次发生就显得尤为重要。实际上，轴承一旦受损，它就会逐渐恶化直到无法工作，那时故障发生的所有证据可能都被破坏了。 1、磨损2、疲劳3、机械腐蚀4、电腐蚀5、塑性变形6、破裂和开裂

轴承精度如何区分？轴承公差等级轴承公差等级的关键是要根据轴对支撑点旋转精度的规定来确定的。级别0：一般用于旋转精度超过10微米的轴承系，应用非常普遍。例如普通数控车床上的调速机构，走刀机构，轿车的调速机构，大拖拉机的调速机构，普通化工机械如电机、离心泵和农业机械的旋转机构。级别6，5级：在旋转精度在5-10微米或转速较高的精密轴承系统中，如数控车床常用轴承(前支撑点5级，后支撑点6级)，较精细的仪器设备、仪表盘及其仪表、仪表盘和精密旋转机构。级别4，2级：在超仪表中，如精座标铣床，精磨床的传动齿轮系统软件，如仪器仪表，仪表盘和高速摄像机等，旋转精度不超过5微米，转速比较高。中国轴承以前的旧代号精度等级代号。国际上制定的规范都是按照ISO标准来制定的，一般都是与ISO统一的，有些还比较严格。精确度分为规格精确度和旋转精确度。分为0度，6X度，6度，5度，4度，2度。在中国以前的轴承代号规定是：G级(0),E级(6),D级(5),C级(4),B级(2)。目前的标准代码一般采用德国的DIN规格。 (a)P0(0),P6(6),P5(5),P4(4),P2(2)级(2)。普通规格等级P0，反映在轴承型号规格中就省去了，只有P6或P6以上等级的，等级代号才出现在轴承型号规格中。例如：6205和6205/P5，其中6205的精确度等级为P0，只是省略了。这样给大家介绍一下，P0级是是非非精确度等级轴承的形象。另外，各种精度的轴承在加工过程中分离不同，在使用价值上也不同。例如：中国HRB轴承的使用价值，精度为P6的1.5倍，P5的2倍，P4的2倍，P5的2倍，P5的2.5倍。

LYC圆柱滚子轴承介绍 LYC圆柱滚子轴承大部分属于分离型承，安装与拆卸非常方便。圆柱滚子承能承受较大的径向载荷，并适用于在高速运转场合下使用。此类轴承允许内圈轴线与外圈轴线的角度误差(倾斜度)很小，只有2～4＇。因此，对轴和轴承座的加工精度要求相对较高，否则，容易在滚道接触部位出不均匀載荷或应力集中。但对滚子或滚道接触母线进行修正后，可以减少应力集中情况的发生。

套圈和滚动体材料套圈和滚动体通常采用高碳铬轴承钢。多数轴承采用CCr15，对于截面较大的轴承套圈和直径较大的滚动体采用淬透性好的CCrl5SiMn。高碳铬轴承钢为整体淬硬钢，其表层和心部均可硬化，是滚动轴承的最佳材料。由于使用场合不同，某些轴承要求材料具有特殊的性能，如耐冲击、耐高温、耐腐蚀等等。对工作时承受冲击载荷的轴承或大型、特大型轴承的套圈和滚动体通常采用渗碳轴承钢。渗碳轴承钢是在铬钼钢、铬镍钼钢或铬锰钼钢等材料表层适当深度范围内进行渗碳，使其具有致密的组织，并形成硬化层，而中心部位硬度较低，具有较好的心部冲击韧度，由于渗碳轴承钢的使用性能很好，其寿命计算与高碳铬轴承钢相同。对于高温下工作的轴承采用耐热性好的高温轴承钢制造对于工作中接触腐蚀媒介的轴承采用不锈轴承钢制造。值得注意的是轴承钢的清洁度，清洁度愈高，非金属夹杂物愈少，含氧量愈低，轴承疲劳寿命则愈长，真空脱气或真空重熔钢能满足这一要求。对于要求高可靠性的轴承应采用电渣重熔钢制造。

调心滚子轴承的载荷-转速-安装与拆卸-出现噪声的处理方法调心滚子轴承的载荷载荷是选择轴承最主要的依据，通常应根据载荷的大小、方向和性质选择调心滚子轴承。根据载荷的大小选择轴承类型时： ①调心滚子轴承滚动体是线接触，可承受较大轴承，承载后变形小。 ②球轴承滚动体为点接触，宜承受较轻或中等的载荷。根据载荷的方向选择轴承类型时： ①单轴向载荷一般选用推力轴承，较小载荷可选用推力球轴承，较大载荷可选用推力滚子轴承。 ②单径向载荷一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。 ③承受径向载荷同时，配合较小轴向载荷，可选用深沟球轴承、接触角较小的角接触轴承或圆锥滚子轴承；配合较大轴向载荷，可选用接触角较大的角接触轴承、圆锥滚子轴承等。调心滚子轴承的转速一般来说，转速对调心滚子轴承类型的选择影响不大，只有在高转速工况时才会影响显著。 ①高速时，优先选用调心滚子轴承，其有较高的极限转速； ②实体保持架比冲压保持架允许更高的转速； ③滚动体越轻巧，越适合高转速运行； ④转速低的可选用推力轴承；⑤转速高，轴向载荷不大，可选用调心滚子轴承。调心滚子轴承的安装与拆卸 1、在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸调心滚子轴承部件时，应优先选用内外圈可以分的轴承。 2、在长轴上安装时，为了便于拆装，可以选用内圈为圆锥孔的轴承。通常，在选定轴承类型后，需验算所选轴承的额定载荷和极限转速，并根据轴承的结构、尺寸及公差等级和游隙等因素确定最终的方案。诺博轩厂家为您提供定制化的调心滚子轴承解决方案，满足您不同的工况需求。使用调心滚子轴承时出现噪声的处理方法轴承质量等各方面虽然都比较好，但滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关调心滚子轴承的使用注意事项有以下几条： (1)、保持轴承及其周围清洁。即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给调心滚子轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。 (2)、小心谨慎地使用。在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。 (3)、使用恰当的操作工具。避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。 (4)、要注意轴承的锈蚀。操作调心滚子轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，尽量带上手套。

如何判断轴承是否可再次使用？对设备的定期检修，运转检查及外围零件更换时被拆卸下来的轴承进行检查，以此判断可否再次使用或使用情况的好于坏。首先，要仔细调查和记录被拆下来的轴承和外观情况，为了弄清和调查润滑剂的剩余量，取样以后，要很好地清洗一下轴承。其次，检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况。判断轴承可否再次使用，要在考虑轴承损伤的程度，机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。检查结果，如果发现轴承有损伤和异常情况时，伤一节的内容查明原因，制定对策。另外，检查结果，如果有下面几种缺陷的话，轴承就不能再用了，需要更换新的轴承。 a. 内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。 b. 内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。 c. 滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。 d. 保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的。 e. 滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。 f. 滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。 g. 内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。 h. 过热变色厉害的。 i. 润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。运转中检查与故障处理运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下：一轴承的滚动声采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。二轴承的振动轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。三轴承的温度轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。

轴承及箱内油量过多，会引起轴承打滑轴承及箱内油量过多，会引起轴承打滑调心滚子轴承及箱内油量过多，会引起调心滚子轴承滚动体打滑，造成滚体由滚动摩擦变滑动摩擦，损坏调心滚子轴承滚动体，由于调心滚子轴承油量过多，调心滚子轴承箱内自由空间小，调心滚子轴承的运行温度会上升，润滑脂赫度降低，滚动体润滑油膜变薄，润滑条件差，易造成调心滚子轴承异音，表面失滑，缩短调心滚子轴承的寿命。一般端盖侧设有调心滚子轴承油室（设计成双密封调心滚子轴承的例外），按的转速，调心滚子轴承室可注油量可参照以下标准执行：转速＜1500r/min时，加油量为调心滚子轴承室容积的2/3。转速在1500～3000r/min之间时为调心滚子轴承室容积的1/2。转速＞3000r/min时，应小于或等于调心滚子轴承容积的1/3。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的调心滚子轴承，应尽量少用带密封面的调心滚子轴承，增加油盖存油量，并装设加油嘴，可提高调心滚子轴承运行寿命。异物侵入,易造成轴承故障异物侵入。尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西，以免细纤维类的东西进入调心滚子轴承造成不必要的损害。再比如安装调心滚子轴承时，工作人员曾采用铜棒敲入法，易造成调心滚子轴承轴向受力不均，引起保持架变形，滚动体受损，游隙变大，且铜棒在敲击过程中，铜末飞入调心滚子轴承保持架内，易造成调心滚子轴承故障。轴承安装不良，有什么坏处安装不良。安装调心滚子轴承是要遵循调心滚子轴承的安装步骤，不要野蛮安装和拆卸。是否正确安装调心滚子轴承，关乎到调心滚子轴承的使用寿命，所以大家一定要重视。在安装调心滚子轴承时避免直接用手拿，因为手上的汗液也可能会造成锈蚀，不要忽视细小的环节。在调心滚子轴承安装时，最重要的是不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击调心滚子轴承，不是怕砸坏了，而是怕砸变形了，变形了调心滚子轴承就无法使用了。还有就是不允许通过滚动体传递压力。

SKF轴承标识后缀符号含义（1）内部设计 ACD——接触角为25度。 B——接触角为40度。 CC——接触角为12度。 CD——接触角为15度。 BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。双列角接触球轴承 A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。 E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。调心滚子轴承 CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。 CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。 E——是SKF公司采用最新标准设计。E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。圆柱滚子轴承 B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。 B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。 EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。（2）外部设计 CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。 -2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。 -2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。 G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。 GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。 GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。 GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。 K——圆锥孔，锥度1：12。 K30——圆锥孔，锥度1：30。 -LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。 -2LS——轴承两面具有LS密封。 N——轴承外圈上有止动槽。 NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。 N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。 PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。 RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。 -RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。 -2RS1——轴承两面具有RS1密封。 -2RS——轴承（滚针轴承）两面具有RS密封。 -RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。 -2RZ——轴承两面具有RZ密封。 X——1.基本尺寸经修正以符合ISO标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）。 Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。 -2Z——轴承两面具有防尘盖。 -ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。 -2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。 -2NR——同-ZN，且带有止动环。 -2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。（3）保持架为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。 F——钢或特殊铸铁制实体保持架。 J——钢板冲压成形保持架。 M——轻合金实体保持架。 MP——黄铜实体保持架。 P——玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。 TN——工程塑料模注保持架。 Y——铜板冲压成形保持架。 V——满滚子轴承（无保持架）。 VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。（4）其他特性 1）公差等级 /CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。 /CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。 2）轴承游隙 /C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。 /C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。 /C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。 /C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。 /C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。例：P6+C2=P62 3）特殊技术要求。 /Q——最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。 /Q66——振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。 /QE5——符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。 /QE6——符合电机用标准，低噪音。 4）轴承配置。 /DB——两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承以背靠背方式成对安装。DB之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷大小。 A——轻预载荷（角接触球轴承）。 B——预载荷比A大（角接触球轴承）。 C——预载荷比B 大（角接触球轴承）。 CA——内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。 CB——内部游隙较CA大（深沟或角接触球轴承）。 CC——内部游隙较CB大（深沟球轴承）。 CG——“零”游隙（圆锥滚子轴承）。 C…——特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。 GA——较轻预载荷（深沟球轴承）。 GB——预载荷大于CA（深沟球轴承）。 G…——特殊预载荷（G后面的数字表示预载荷的大小）。 /DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。 /DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。 5）热处理。轴承内外圈尺寸经稳定处理，可在下列温度运行： /S0——高达150摄氏度。 /S1——高达200摄氏度。 /S2——高达250摄氏度。 /S3——高达300摄氏度。 /S4——高达350摄氏度。 6）润滑剂的补充。 /W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。 /W20——轴承外圈有三个润滑油孔。 /W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。 /W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。 7）润滑剂。用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下： /HT——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。 /LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。 /LT——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。 /MT——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。 MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别： A：润滑脂用量少于标准用量。 B：润滑脂用量大于标准用量。 C：润滑脂用量大于B。 8）其他特性。字母V和另一个字母（如VA）与三个数字组合，用来识别无法用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如： /VA201——窑车轴承。 /VA301——牵引电机用圆柱滚子轴承。【温馨提示】【中崋轴承网】部分信息来自互联网，力求安全及时、准确无误，目的在于传递更多信息，并不代表本网对其观点赞同或对其真实性负责。如本网转载信息涉及版权等问题，请及时与本网联系。电话：0571-81630205。

调心滚子轴承的使用条件与环境条件正确把握调心滚子轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜调心滚子轴承的前提。为之，需要取得以下几个方面的数据和资料： (1)机械装置的功能与结构 (2)调心滚子轴承的使用部位 (3)调心滚子轴承负荷(大小、方向) (4)旋转速度 (5)振动、冲击 (6)调心滚子轴承温度(周围温度、温升) (7)周围气氛(腐蚀性，清洁性，润滑性) 调心滚子轴承的刚性调心滚子轴承的刚性由其承受载荷时发生的弹性变形量来决定，一般情况下，这种变形量很小，可以忽略不计，但在某些机械中，如机床主轴系统，调心滚子轴承的静态刚度和动态刚度对系统的特性影响很大。调心滚子轴承比球轴承具有较高的刚度。各类轴承通过适当地“预紧”也可以不同程度地提高刚性。调心滚子轴承适用于承受重载荷载荷大小载荷大小通常是选择轴承尺寸的决定因素。滚子轴承比具有相同外形尺寸的球轴承承载能力大。通常球轴承适用于轻或中载荷、滚子轴承适用于承受重载荷。载荷方式纯径向载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承。纯轴向载荷可选用推力球轴承、推力圆柱滚子轴承。有径向载荷又有轴向载荷(联合载荷)时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。若径向载荷较大而轴向载荷较小时，可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。如同时还存在轴或壳体变形大以及安装对中性差的情况，可选用调心球轴承、调心滚子轴承。若轴向载荷较大而径向载荷较小时可选用推力角接触球轴承，四点接触球轴承如还要求调心性能，可选用推力调心滚子轴承。

2021年1-9月工量具进出口分析中国机床工具工业协会工具分会秘书处收集和整理了2021年1-9月工量具（刀具、量具、量仪）进出口海关数据，并进行了分析，供行业参考。 1-9月，刀具出口额162.33亿元，同比增长24.28%，与2019年同比增长17.56%：刀具进口额80.43亿元，同比增长9%，与2019年同比下降3.22%。出口额明显高于进口额，进口增幅小于出口增幅，贸易顺差。 1-9月，量具和量仪出口额10.31亿元，同比增长29.18%，与2019年同比增长9.78%。其中，量具（千分尺、卡尺及量规）出口额8.38亿元，同比增长32.18%；量仪（坐标测量仪、轮廓投影仪）出口额1.93亿元，同比增长17.57%。 1-9月，量具和量仪进口额11.36亿元，同比增长36.35%，与2019年同比增长11.13%。其中，量具进口2.31亿元，同比增长10.63%，量仪（坐标测量仪、轮廓投影仪）进口9.05亿元，同比增长44.94%。 1-9月，刀具出口主要品种：钻头（61.54亿元）、圆锯片（33.92亿元）、互换工具（20.83亿元）、刀片（13.28亿元）、铣刀（10.86亿元）、攻丝工具（5.59亿元）、超硬孔加工刀具（5.07亿元）、超硬互换工具（3.88亿元）、带锯条（2亿元）。 1-9月，刀具进口主要品种：刀片（35.23亿元）、铣刀（9.56亿元）、钻头（8.82亿元）、攻丝工具（8.08亿元）、互换工具（6.13亿元）、超硬互换工具（2.36亿元）、镗铰刀（2.06亿元）、带锯条（0.92亿元）。 1-9月，硬质合金刀片进口额（30.25亿元）是出口额（12.3亿元）的2.46倍，进口刀片与出口刀片之比小于以往数据。同样的商品编码，进口工具价格远高于出口价格。例如：涂层刀片的进口平均价格约为出口平均价格的3.92倍，未涂层刀片为6.99倍，攻丝工具为9.89倍，铣刀为2.73倍，量具为18.29倍。可见，国内产品升级还有很长的路要走，说明工具国产化有很大的潜力。比较发现，1-9月刀片在替代进口并增加出口方面进步明显，硬质合金刀片进出口额之比降到了2.46倍。其中，涂层刀片出口额同比增长52.64%，而进口额同比增长1.88%；进口攻丝刀具增长较大，达到27.36%，但出口额增长19.48%，低于刀具出口的平均增长率；量仪进口增长较大，达到44.94%。

问一下，吧里是销售的多还是求购的多？

今年轴承行业大家做个总结吧来吧，敬请发挥吧

大家都是来自哪里的朋友，做个调查做个调研

中国轴承钢逆袭之路；打破欧美巨头垄断，日本老牌轴承企业都盗用高端轴承钢的生产涉及冶金技术，高端轴承的制造关系精密制造技术，可你从来没有想到，一直以工匠精神自居的制造强国日本，竟会有一天偷用中国自主研制的轴承钢。日本企业不单单对本国数据进行篡改，还曾经拿中国产品冒充自家产品，日本椿中岛集团便曾经这么干过。该企业主要生产机械领域的产品，营业时间长达80多年，也就是说这是一家日本的老牌企业。该家企业有一类响当当的产品被全世界所熟知，这类产品便是轴承钢珠，此前全球有50%的轴承钢珠出自于这家企业。该企业在国际市场上占据如此大的份额，自然拥有一定的实力，同时还有品牌影响力。按照道理来讲，应该在原有的基础上，继续创新为消费者生产更多产品才对，然而这家企业却选择造假。该家企业将中国企业生产的轴承钢球贴上自己的标签，然后再卖给欧美国家，直接戏弄了欧美制造业。截止至2018年，在过去两年的时间里，该家企业累计向全球出口2亿颗轴承钢珠，有40多家企业购买这些钢珠，但是其中有1/3的轴承钢球由中国生产。消费者使用过程中没有发现这些钢球存在任何质量问题，直到后来才被曝出原来欧美企业所使用的日本钢球其实是中国制造。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。高铁、大飞机、重载型武器等高端装备上都有高端轴承的使用需求，而要满足高端轴承在精度、性能、寿命和可靠性等方面的要求，轴承材料的高质量和可靠性是决定性因素。一个国家轴承的需求量与国民生产总值总是保持一定的关系，而轴承钢的生产能力和水平又是轴承工业发展的关键制约因素，因而，工业发达国家历来都十分重视轴承钢的生产、质量以及研发工作。以前，高端轴承钢的研发、制造与销售一直被美国、瑞典等国家的轴承巨头所垄断，如何获得纯净度高和均匀度好的顶级好钢，一直是这些巨头秘而不宣的核心技术，他们甚至从中国采购低端材质，最后加工成高端轴承，再以数十倍的价格卖到中国市场。很长一段时间内，中国的轴承钢产量高，但质量水平低，特别在高端轴承钢方面，与国外先进水平存在很大差距，存在钢中微量杂质元素含量偏高、氧含量水平高出国际先进水平两三倍、钢中碳化物形态均匀性差等问题。经过十多年的努力，中国已成为轴承钢生产大国，攻克了诸多轴承钢生产工艺中的难点问题，比如氧含量控制在小于5ppm的世界先进水平，掌握了其内在质量控制的核心技术。此外，炼钢过程中加入稀土，使原本优质的钢变得更加“坚强”，是解决高端轴承用钢的技术方向，这项技术原本是世界轴承巨头们的核心秘密，现在也被中国的科研人员攻克，中国的科学家们将稀土轴承钢中影响疲劳寿命的大尺寸夹杂物数量减少了50%。中国突破高端轴承钢的核心机密，就是在炼钢过程中加入了稀土，使原本优质的钢材变得更加坚固。西王特钢与中科院金属所合力打造的首批高端稀土轴承钢，成功完成了西王特钢生产的第一批高端稀土轴承钢的试制工作，获得突破性进展。而且西王特钢成功生产出第一批高端稀土轴承钢，其技术性能已达到国际先进水平，产品质量超过美国、欧洲的相关标准。此前在轴承钢领域，日本凭借技术上的优势，的确做到了世界第一，所以就连欧美等国的企业都纷纷选择进口日本轴承钢或者成品轴承，在中国高铁建设过程中，由于国产轴承难以满足高铁的安全需求，所以早期中国高铁轴承也是选择进口日本轴承，但这也让中国意识到了在轴承技术领域的不足，想要突破轴承技术，那么必须先掌握轴承钢技术，所以国内钢铁企业开始了对轴承钢技术的攻克，负责生产轴承的企业也没有落后，争相想要研制出符合高铁安全标志的轴承，逐渐国产轴承技术就这么提上去了。看来如今中国轴承工艺已经不再落后于日本，并且可以满足国内外的各种需求，尽管国产轴承已经缩小甚至追平了与国外轴承技术的差距，但中国轴承研制并没有止步不前，在新材料轴承技术上，中国也开始大胆创新，比如新开发出了陶瓷轴承，对比传统钢制轴承，陶瓷轴承还具备更强的硬度以及耐腐蚀能力，可以用在特殊设备领域。在庞大市场的驱动下，近些年来中国的轴承销售量稳步增长，目前已经达到2800亿元左右，但是中国的轴承市场仅占据世界总市场的10%，规模远远小于日本等其他国家，可见中国轴承还有进一步发展的空间。

国机精工：风电轴承的合作客户主要是东方电气

轴承人晚上好

山东临清：“揭榜挂帅”激发产业发展内生动力如何突破县域科技创新能力不足困局，助力产业转型升级？近年来，聊城临清探索建立适合中小微企业科技创新的“揭榜挂帅”工作新机制，从寻榜、发榜、揭榜、履榜、评榜、续榜六方面找准“早、广、准、实、奖、久”关键着力点，实现了企业技术需求与高层次科研团队间的高效匹配，降低了企业研发成本，有效激发了产业发展的内生动力。

七类轴承的定义圆锥滚子轴承可以分离，由内圈与滚子、保持架一起组成的组件和外圈可以分别安装。滚子和滚道接触处修正的接触线可以减少应力集中。圆锥滚子轴承可以承受大的径向载荷和轴向载荷。由于圆锥滚子轴承只能传递单向轴向载荷，因此，为传递相反方向的轴向载荷就需要另一个与之对称安装的圆锥滚子轴承。

11个轴承损伤的典型案例，原因分析及解决方案 01 裂纹缺陷部分缺口有裂纹。原因：主机的冲击负荷过大，主轴与轴承配合过盈量大；也有较大的剥离摩擦引起裂纹；安装时精度不良；使用不当（用铜锤、卡入大异物）和摩擦裂纹。解决措施：应检查使用条件，同时设定适当过盈及检查材质，改善安装及使用方法，检查润滑剂以防止摩擦裂纹。 02 滚道表面金属剥离运转面剥离。剥离后呈明显凹凸状。原因：轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷作用，产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲也会产生滚道剥离现象。解决措施：应重新研究使用条件和选择轴承及游隙，并检查轴和轴承箱的加工精度、安装方法、润滑剂及润滑方法。 03 烧伤轴承发热变色，进而烧伤不能旋转。原因：一般是润滑不足，润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大（预压大），滚子偏斜。解决措施：选择适当的游隙（或增大游隙），要检查润滑剂的种类，确保注入量，检查使用条件，以防定位误差，改善轴承组装方法。 04 保持架碎裂铆钉松动或断裂，滚动体破碎。原因：力矩负荷过大，润滑不足，转速变动频繁、振动大，轴承在倾斜状态下安装，卡入异物。解决措施：要查找使用条件和润滑状态是否适宜，注意轴承的使用，研究保持架的选择是否合适和轴承箱的刚性是否负荷要求。 05 蠕变内径面或外径面打滑，造成镜面或变色，有时卡住。原因：配合处过盈不足，套筒紧固不够，异常升温，主机负荷过大等。解决措施：要重新研究过盈量是否合适，检查使用条件，检查轴和轴承箱的精度。 06 生锈腐蚀表面局部或全部生锈，滚动体变线条状生锈。原因：保管状态不良，包装不当，防锈剂不足，水分酸溶剂等侵入，直接用手拿轴承。水、腐蚀性物质（漆、煤气等）的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程中防锈不良。解决措施：要防止保管中生锈，定期不定期重新进行涂油包装，强化密封性能，定期检查润滑油，对油质不合格或变质的要及时更换，要正确的使用轴承。 07 轴承压痕损伤状态：咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。由于安装时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面（布氏硬度压痕）。原因：金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。解决措施：冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。 08 轴承磨损损伤状态：所谓磨损是由于摩擦而造成滚道面或滚动面，滚子端面，轴环面及保持架的凹面等磨损。原因：异物侵入；生锈电蚀引起的发展；润滑不良；由于滚动体的不规则运动而造成的打滑。解决措施：改善密封装置；清洗轴承箱；充分过滤润滑油；检查润滑剂及润滑方法。 09 轴承假性布氏压痕损伤状态：在微振期间，滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生类似布氏压痕的印痕。 △轴承假性布氏压痕原因：在运输过程中，轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。解决措施：运输过程中要对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。 10 轴承烧伤损伤状态：滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。原因：润滑不良。过大载荷（预压过大）。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。解决措施：研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。 11 轴承变色损伤状态：由于温度上升和润滑剂反应等，滚道轮和滚动体及保持架变色。原因：润滑不良。与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。解决措施：改善润滑方法。

交流：目前大家轴承销售的方式都有哪些？

河北省轴承产业技术研究院郭金杰一行到临西县职教中心考察调研 11月11日下午，河北省轴承产业技术研究院院长郭金杰、副院长田振山一行来到临西县职教中心参观考察、交流工作。在做好疫情防控前提下，职教中心负责人张继昌等同志陪同郭金杰、田振山一行先后参观考察了该校的钳工培训基地、数控操作实训车间、汽修车间和众创空间等教学实训场地及设施设备，对学校发展概况、学生技能培训、专业人才培养等情况作了详细介绍。郭金杰指出，临西县职教中心的数控（轴承）技术应用专业作为省级骨干专业，每年都会培养出一批专业优质人才；而河北省轴研院作为省内一流的轴承研发中心，不仅可以为其提供广阔的发展平台，更有长远的职业前景。双方若有机会合作，强强联合、实现双赢，必定会有1+1＞2的效果。郭金杰强调，本次调研交流旨在加强省轴研院与职教中心的联系，奠定“人才培养——人才输出”专业对口模式基础，对未来合作积极展望，期待能够助力职教中心持续稳定地向社会输出优秀技能人才。职教中心负责人张继昌表示，感谢省轴研院领导的莅临指导和对职教中心的肯定，将积极研究制定具体合作方案，努力实现每一位学生人生出彩的培养目标。同时，学校将一如既往地立足临西本地，服务轴承产业技术发展，服务地方企业和区域经济发展，办高质量的职业教育。

轴承小知识——低温轴承低温轴承 1、工作温度低于-60℃以下的轴承为低温轴承。主要应用于各类液态体泵，如液化天然气泵、液氮（氢、氧）泵、丁烷泵、火箭导弹用液体泵、宇宙飞行器等。常用低温轴承结构多为单列深沟球轴承和圆柱滚子轴承，低温轴承常用不锈钢轴承钢 9Cr18、9Cr18Mo 制造，也可选用铍青铜、陶瓷等材料制造。 2、工作温度极低温条件下（极限温度-253℃）：工作极限温度要求在-253℃时，可选用 6Cr14Mo 材料但必须在真空环境中使用。注：低温轴承使用中要注意因润滑不良引起烧伤等，所以要特别注意选用合适的润滑剂。

立夏之后：轴承发热避免不了，但有这绝招那都不是事导致轴承温度过高的常见原因 1)润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求、变质或有杂物； 2)冷却不够，如管路堵塞，冷却器选用不合适，冷却效果差； 3)轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承箱各部间隙调整不符合要求； 4)振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。

轴承的清洗拆卸下轴承检修时，首先记录轴承外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细精洗，分别在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细地清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

熟料破轴磨损后，垫铜皮补焊的方法好用吗熟料破轴磨损解决方案：因处在生产旺季无法长时间停机，企业在发现轴磨损后采用垫铜皮和点焊的方式进行了简单处理，但并没有有效的解决问题。其他的一些方法更是因为花费时间长和受应用方面局限性较大而无法实施。而针对于熟料破轴磨损问题，企业后续采用索雷碳纳米聚合物材料修复技术进行修复的，该技术可实现在线快速修复，不需要进行大量的拆卸，仅对修复部位拆卸即可，减少企业人力、物力、财力的投入。并且该技术不是一种应急处理技术，凭借材料的性能及针对性的修复工艺可以做到修复表面与轴承内达到原始的配合面，同时恢复轴原始设计的过盈尺寸，因此可以保证更好的受力，在轴承润滑保养得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。

汽车轴承异响；汽车轴承坏影响什么产生异响的原因是润滑不良，或者轴承内有什么异物。要解决也很简单，要为轴承添加润滑脂，如果添加完了还有异响，那说明轴承出现了异常磨损，这时候就需要更换了。汽车上很多部件都是需要润滑的，例如发动机，变速箱，球笼，轴承，差速器等。如果某些部件缺少润滑，那就会出现异响。汽车上的轴承一般都需要使用固体的润滑脂，在保养时，需要将润滑脂均匀涂抹在特定部位，这样就可以避免轴承在使用过程中出现异常磨损现象了。在平时用车时，一定要定期保养，在保养时还要检查一下车子。在保养时，建议车友们将车子用举升机升起来，这样能检查出很多问题来。如果在平时用车时车子出现了一些异常的声音，那也要及时去找专业人员检查维修。如果车子出现了一些异响不去检查维修，那后期可能会演变成更严重的故障，后期维修也是需要花更多钱的。所以，车子出现故障后，不要拖着不修，要立即维修。定期保养检查可以让车子一直保持很好的状态，这样自己用起来也更放心更舒服。汽车轴承坏影响什么轻则刹车毂与刹车片异常摩擦，使得行车阻力大大增加，滚动不畅，导致动力有所下降。影响舒适性，车辆跑偏，胎噪变大；重则会造成悬挂损坏，损坏车轮机构造成轮毂脱落，使转向系统失灵，而发生交通事故。最明显的现象，就是汽车在行驶中，车内会听到一种连续不断的嗡嗡声，交谈要提高嗓门，此时脚底有细密的振动感觉，感觉整个车厢内都充满了这种嗡嗡声，且车速越快声音越大，这就表明车辆四个轮毂轴承中的其中一个损坏。还有一种检测方法，就是左手放在减震弹簧上面，右手转动轮胎，左手感应震动。如果弹簧有较大震动，就表明轴承坏了，需要更换。如果晃动轮胎，会有间隙。检查轴向间隙，可在转向节拆卸之前进行，其方法如下： ①举升车辆，卸下车轮，并重新安装车轮固定螺栓。 ②安装百分表，并将表头指在轮毂凸缘上测量车轮轴承轴向间隙。 ③通过内外移动制动盘来测量轴承轴向间隙，检测后，如果轴承轴向间隙的测量值大于标准值，则要更换车轮轴承。

有关轴承预载荷目的的介绍预载荷的主要目的及代表性例子如下所示： ⑴提高轴承的引导精度。机床的主轴轴承、测量仪器轴承。 ⑵提高刚性。机床的主轴轴承、汽车差动机构的小齿轮用轴承。 ⑶减少运行中的振动和噪音。小型电机用轴承。 ⑷防止由于惯性力矩所引起的滚动体相对于内、外圈滚道的滑动。高速旋转角接触球轴承、推力球轴承。 ⑸补偿运行中的磨损和压沉，以及延长工作寿命。 ⑹保持滚动体与轴承套圈处于正确的位置。安装在水平轴上的推力球轴承和推力球面滚子轴承。

邢台临西轴承工业园区掀起节能减排低碳技改热潮截至目前，园区120家企业中，已经成功进行生产线改造并实现节能减排低碳发展、产品迭代升级的企业达半数以上，剩余企业也在谋划实施中，预计明年上半年可全部完成改造。

中国轴承也有突破，洛阳轴承历经千辛，终于迈入高端市场众所周知，中国已经是世界领先的制造业国家，中国是世界上钢铁产量最高的国家，但产量高并不意味着中国式钢铁强国，曾经我们的钢产量世界第一，但是有一种轴承钢卡在了西方，甚至有些国家从我国赚取了巨额利润，但现在我们终于克服了这个困难。

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车前轮轴承坏了的症状是什么？车前轮轴承坏了的症状是： 1、在原地或低速时转动方向盘会发出“吱吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘震动； 2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡嗡”的声音； 3、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚咚”的声音； 4、车辆跑偏。轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，其既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统汽车的车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。

轴承市场现在还好吗？

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轴承公差等级轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、级和0级，共6个级别，依次由髙级到低级，其代号分别为/P2、/P4、/P5、/P6、/P6x和/P0。公差等级中，6x级仅适用于圆锥锥滚子轴承，0级为普通级，在轴承代号中不标出。

“轴承知识”轴承斑点、变色因素及轴承的保养轴承零件在使用过程中，我们常会发现一些斑点或者变色的情况，有些这种情况是不轴承的使用，但是还有些情况是会影响到轴承的使用性能质量的，所以我们对轴承的斑点及变色也不能忽视的。轴承出现斑点现象：滚道表面颜色暗淡有斑点.斑点成凹坑状。改善轴承斑点方式：改善密封效果、润滑油脂过滤、改善润滑系统。轴承变色常见因素：表面颜色发生变化、异物进入、不良润滑条件、过热造成轴承发生回火形式的颜色变化、油脂沉积在轴承表面。改善轴承变色方法：用有机溶剂去除沉积的油脂（草酸）。如果粗糙面经砂纸打磨无法去除，该变色是锈或腐蚀。如果可以完全去除，该变色是由于过热导致变色表面被回火处理形成的。轴承的保养轴承有本来转动疲劳寿命短以外，还有在早期损伤的缺点。这些在没有适当的轴承操作、保养管理外，更加容易发生。为预防这些轴承早期损伤的事故，轴承需要经常保养。1、机械运转状态的定期检查：从轴承的温度、声音、振动的定期检查和润滑剂的性状調查中判断润滑剂的补给和交换时期。2、使用后的轴承的观察：经常观察使用后及定期检查时轴承出现的现象，发生损坏情况时，采取防止再次发生的措施。对应设备及机械的重要性，决定这些检查项目并实施定期检查，从轴承的维护管理上说是必须的。轴承温度一般来讲，轴承在开始运转后会升温，经过一段时间，即以较低温度（通常比室温高10~40度）处于常态。至常态的时间，则根据轴承大小、形式、旋转速度、润滑方法，轴承周围放热条件变化而不同，此时大致需要20分钟至几小时不等。轴承温度未达到常态而出现异常升温时，可考虑以下几点原因，此外应尽快停机且采取必要对策。轴承温度对保持轴承的适当寿命及防止润滑油的劣化等至关重要，建议：尽量控制在非高温状态下（一般为100度以下）使用最为理想。

涡轮轴承有几种类型？涡轮轴承有四种类型，分别是角接触球轴承、深沟球轴承、自调心球轴承和滑动轴承。其中深沟球轴承是一个具有代表性的滚动轴承，这种类型的轴承具有较低的摩擦系数，其主要承受的是径向载荷，在工作的过程中还能够承受一定的轴向载荷。滑动轴承是一种比较特殊的轴承，滑动轴承不分外圈和内圈，这种轴承并没有滚动元件，其是使用耐磨材料制成的，主要是应用在难以维护的机械上。自调心球轴承主要承受的是径向载荷，锥形孔轴承可以通过紧固件非常方便的安装在轴上。

怎么判断汽车轴承坏了？判断汽车轴承坏了的方法是：轴承坏了车轮处有噪音，汽车轮胎会产生较高的热量。轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，其既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轴承的作用是：1、保持车辆转向时减震器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性；2、压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减震器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将震动通过减震器传到车身。

轴承轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。