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中原街改造在即，中原街二端规划依旧，将成未来新灾难。今天看到吧里发的这张新闻截图，这张官方图，至少说明未来的改造很可能还要保持原样，又想起了去年就令人担忧的中原街二端的交通乱象。中原街是对原２０７国道的重新命名。原来在久远的上世纪九十年代初，晋城才刚开始建设，城市建城区还很小的时候，新建于城外的２０７国道只是随意选择了一段路，并没有想到它后来会成为中原街。这条斜躺在城市东南的路与现在横平竖直的街道格格不入，尤其是它两端与现在街路的接口，更是很随意。从方向和方位来看，不论当初２０７铁路桥那一段的正西方向，还是后来建设的文昌街的方向，可以看出是要吸收２０７铁路桥那一段作为文昌街的，怎么现在要改造了，没人管这事了呢？让文昌街从东到西完整的不好吗？中原街与文昌街的交叉口应该考虑好好改一下了，现在的斜交，占地很大，也很不安全。是不是可以考虑或者接兰花路。如果不改，将来那儿有文化路南口，兰煜小区南出口，中原街北口，兰花路南口，短短一段路这么多出口，可想而知。中原街东端与文昌东街斜交，走过的司机都知道有多难。中原街在东端与文昌街打架，不解决就会形成新的五叉路口。中原街在西端与白水西街打架也会形成五叉路口，造成新的交通堵点。曾看到有公布的规划，中原西街要在景西路止步，但最新的新闻图片显示却是要按原旧路全部施工，这五叉路口看来又不可避免了。如果真在景西路止步，那么在短短几十米内，景西路会有育才街丁字口和中原东街丁字口两处丁字路口，交通会有些混乱，所以建议中原街西端努力与育才街对接，在景西路形成十字交叉；中原西街可以向南斜到凤城路，为什么不可以北斜到育才街呢？个人纸上谈兵的建议，只是为了让城市更美好，让公众出行更方便，也许不切实际，但出发点是好的，都说新书记说晋城事大家想大家说大家干，想想说说应该是对的吧。如果只是大家说归说，主管部门想怎么干就怎么干，那大家想大家说大家干也只能是口号。旧贴整理，立此为证。明后年看中原街改造后的效果吧。

晋阳高速改造,0KM-7KM段主线（双向）封闭，施工半年据山西省公安厅消息，晋阳高速（4KM+363M-4KM+469M）处与晋城市牛浪路分离立交改造工程，定于2018年4月2日至2018年9月30日进行施工。施工期间，采取封闭晋阳高速0KM-7KM段主线（双向），途径车辆绕行晋城环城高速的交通管制措施。现通告如下：

西岭街为什么不对接新市东街？位于市区东面的铁路是妨碍市区东西的大障碍，要发展铁东区就必须有多条越过铁道的街道，现在市区越过铁道的主要有连川到南村的南连线铁路涵洞、白水东街的铁路桥、未扩展的文峰路铁路涵洞、刚通车的文昌街铁路桥、凤台街铁路桥、红星街的铁路桥，未扩展的西岭街铁路涵洞以及北环街铁路涵洞等八处沟通铁路两侧的桥涵。其中文峰路铁路涵洞还是原状，只能单车通行，未来扩涵还是架桥还未定；而未来古岭街所在的铁路北站涵洞虽然可以双向通行，但因为积水，小车基本保持了单侧通行。规划西岭街过涵洞后为什么不直接对接新市东街呢？这样不是可以形成一条东西大通道么？

市区机动车停放服务收费管理

晋焦0公里收费站为什么一直没有音讯呢？白去桥又是哪里？ 2016年1月12日，对解决晋城东收费站双向拥堵提出以下几点工作处理意见：一是加快推进晋焦0公里收费站建设，通过新建收费站使晋焦、长晋收费联网，解决重复过磅重复收费造成晋城东收费站拥堵的问题;二是督促晋长207国道白云桥尽快完工，缓解晋城东出口压力;三是要求高速长晋大队与相邻大队之间搞好协调配合，合力保障长晋高速道路畅通。

五笔字型字根表及助记词图片早先学会的五笔，现在在电脑上依然还是用五笔，一般的字都可以盲打，这样输入比起拼音选字要快很多。有时生字不会了，也会想到要去看一下字根表。总是感觉字根表有怪异的地方。前二天发现，这个字根表的每个键上的排列是以相似为先的。我觉得为什么不把口诀里的字放在最上面呢？于是自己动手，把字根表整理了一下，也许对大家有用，所以放上来。

黄岛区政府：青连铁路预计2018年年底启用近日,黄岛区政府副区长顾清弥客民生在线,围绕“改善城乡环境卫生提高城市管理水平共建共享美丽新区”主题和广大网友进行在线交流。青岛西站2018年底投入使用网友谈一下青连铁路黄岛段的建设和青岛西站的进度以及青岛西站交通商务区的招商情况。黄岛区政府青连铁路黄岛段82公里,涉及10个镇街,114个村庄,目前征迁已完成98%,施工进度已超78%;预计2018年年内建成投入使用。青岛西站地下部分现在正在与地铁预埋工程同步实施,国铁站房将于2018年年底投入运行。

金广源购物广场至建设路只有200多米了新市西街从建市以来，三十年了一直担负着重担，从最初的被告单向行驶的交通管制，到近二年实施的人行过街天桥、车行道放置隔离带、人民广场环行等措施，一步步在完善着新市西街的交通管理，但是，新市西街的交通仍是很大的问题，特别是当前路面破损起伏，通行质量很差，面临封闭施工的需要。新市西街北面的东西大街不具备汽车能行的条件，所以大量的汽车只能选择不宽的红星街。无论是看卫星地图，还是事实上，大家都知道，在新市西街的南面有条小街，以广场前街为中心，向西经华西小区可以到达前进路，向东可以到过金广源购物广场停车场。这条街可能不属于规划部门规划的街，但它是事实存在的，尽管华西小区那边人为设置路障不允许通行。去年国家曾提出要建设开放性的小区，最大的作用就是缓解交通，越是设置很多的路障，就越是堵。金广源购物广场至建设路只有200多米了，如果打通，将能方便广场和黄华街与建设路的通行，有效缓解新市西街与红星西街的压力。

沁河磨滩大桥项目可行性研究报告的批复关于沁河磨滩大桥项目可行性研究报告的批复发布时间：2016-12-28 【字号：大中小】【打印】【下载】【关闭】复制网址邮件转发泽州县发展改革局：你单位泽发改发[2016]203号《关于对沁河磨滩大桥项目可行性研究报告进行批复的请示》收悉。根据专家及相关部门对该项目的可行性研究报告审查意见和修改后的可研文本，经研究，现批复如下：一、项目实施主体：泽州县南岭乡人民政府二、建设地点：泽州县南岭乡东磨滩村与阳城县东冶镇西磨滩村交界处三、建设规模及内容：桥型上部结构采用25+5×30+25m预应力钢筋混凝土T梁，下部结构采用柱式桥墩、U型桥台，桥面宽度为净7.5+2×1.25米，大桥全长210.16米。四、建设标准：汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，桥面横坡为2%，设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度（g）系数为0.05。五、投资估算及资金来源：项目估算总投资1784.2万元，其中建筑安装工程费1366.88万元，工程建设其他费用332.36万元，预备费84.96万元。资金来源为泽州县政府和阳城县政府共同筹措，其中泽州县政府承担60%、阳城县政府承担40%。六、项目建设工期：11个月七、项目招标范围、招标组织形式和招标方式等意见严格按照《晋城市建设项目招标方案和不招标申请核准表》（2016-022）执行。项目建设要严格按照《中华人民共和国环保法》、《中华人民共和国土地法》、《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国招投标法》等法律法规，严格履行基本建设的项目法人制、工程监理制、招投标及合同管理制等，依法组织建设。严格执行50%的建筑节能标准，采用新材料、新产品、确保节能措施的同步实施。接文后，请据此抓紧进行初步设计等工作。附：晋城市建设项目招标方案和不招标申请核准表项目编码：1405000124406012016100278

17：30全市水退了，白水东街还是这样

焦作站南广场开工建设他山之石，可以攻玉！晋城东站虽然不用建两个广场，但有没有地下两层地上两层的气势？会不会因为收几个费让本就建得小的停车场没几个车进去停？晋城虽小，但规划局同志的格局一定得大。不管太焦客专几时开工，焦作站都将是这三四年间离晋城最近的高铁站，只有六十公里，而洛阳龙门站，虽比郑州东站近二十公里，也有一百二十公里，侯马西站更是相距一百七十多公里。不管主动，还是不得不，好好利用几年焦作站吧。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fuser.qzone.qq.com%2F16484156%2F2&urlrefer=1297351f39c5d33452f880238538a65f 焦作站南广场开工建设建成后将实现高铁与城市交通的零换乘焦作晚报 2015 年12月31日星期四编辑朱晓琳版式从华杰校对李红岩组版王翠翠新闻热线：3909990 本报讯（记者杨景鹏）昨日，我市迎来了铁路发展历程中的又一件喜事，郑焦铁路焦作站南广场（简称焦作站南广场）正式开工建设。市委书记孙立坤宣布项目开工，市委副书记、代市长徐衣显出席开工仪式。作为一个面向全社会服务的公益性交通基础设施，焦作站南广场是促进焦作市国民经济和社会发展，完善城乡交通设施建设，促进城际铁路与市政一体化建设的百年工程。焦作站南广场位于郑焦铁路以南、友谊路以东、政一街以西、南水北调渠以北，项目总用地面积3.8万平方米，总建筑面积 3.3万平方米。项目为地上两层、地下两层，建设期22个月，项目总投资2.5亿元。焦作站南广场项目主要包括两部分建设内容：站前广场工程包括公交车场、出租车停车场、社会车辆停车场、地下车库、广场景观、附属用房等；南北联络通道工程包括在南广场与北广场之间建设一座12 米宽的人行天桥，方便市民及旅客通行。今年6月26日，郑焦铁路正式开通运营。焦作站是连接郑焦、太焦高铁的关键节点，是中原地区到晋东南地区的高铁客运枢纽，位置关键、作用重大。开工建设焦作站南广场项目，是提升我市客运能力、增强发展基础支撑的重要举措，对于密切中原城市群与太原城市群联系、助力我省 “米”字形高铁网建设、加快我市融入 “一极、三圈、八轴带” 发展格局具有重要意义。焦作站南广场建成后将实现高铁与城市交通的零换乘，最大程度地方便旅客出行，节省出行时间，充分发挥其作为综合运输体系的连接纽带作用，实现综合交通运输枢纽功能。上图焦作站南广场昨日开工建设。本报记者赵林峰

白水东街铁路桥以西北半幅正在修复中。白水东街铁路桥以西北半幅因为路面塌陷问题封闭，改道南半幅双向通行有一两年了吧。现在终于在施工改造了。看样子已快完工。路面打了一排坑，一条沟，外墙那个水泥柱也没到地面支撑，看不懂。有人设计，估计是那样加固就能承受车辆正常通行了吧。

日照为什么没有成为高速东西干线的起点日照为什么没有成为高速东西干线的起点 2015-01-09 08:45 baoyuisme | 分类：日照市 | 浏览10次以下是否有您满意的答案？ 2015-01-09 08:49 123456zq 谁说的，日照就是东西干线的起点 2015-01-09 08:53 热心网友 | 来自: 贴吧日照吧因为北有青岛，南有连云港追问2015-01-09 09:05 北有以青岛为起点的东西高速主干线G20青兰高速，南有以连云港为起点东西主干线G30连霍，也不影响日照成为东西高速主干线起点。作为青岛和连云港间最重要的地级市、重要港口城市，应该作为东西高速主干线起点。应该利用日东高速与长济高速连接的机会，把原有的G1511和将要命名的G3511合并，改为以日照为起点的东西高速主干线G26。如果这样改，日照的地位就不一样了。这需要你们全市人民和市政府的努力。其实改了对于全国广大车主也是非常有益的。

关于尽快为东南新区增加公交车的建议山门村、看守所、拘留所、戒毒所，皇城新区、景泽园、御景龙弯，润泽小区、鼎秀华城，特别是和凤苑、红禧山庄、君悦湾三处限价房进展很快，明年就要交工了，现在看房的人也不少应该提前考虑为东南新区增加公交车了。东面新区唯一的公交11路走小路，是小车，鸡肋。建议把28路从泽州路拐到白水东街上，直达限价房，不要去汇迁小区兜圈了。把1路从黄华街拐到铭基凤凰城。汇迁门口不适合作公交终点站。

苇匠村东、北桑坪村西，城乡结合部，无人管的耐火砖厂的大烟筒。苇匠村东、北桑坪村西，城乡结合部，无人管的耐火砖厂的大烟筒。

中原街与文昌街的交叉口应该考虑改一下中原街与文昌街的交叉口应该考虑改一下了，现在的斜交，占地很大，也很不安全。将来可以考虑接文化路，或者接兰花路。如果不改，将来那儿有文化路南口，兰煜小区南出口，中原街北口，兰花路南口，短短一段路这么多出口，可想而知。

长晋线匝道改建是什么情况长晋线匝道改建是什么情况

文峰路真的开始施工了，有图上周就看到文峰路有小规模放工，一周不见，面积明显见大。火车站铁路东南，新达成公司在建的御景龙湾小区三个塔吊。其东侧就是文峰路。从火车站北面铁路桥涵洞下通往山门村的旧路东侧，就是正在放工的文峰路工地。文峰路与白水东街交叉口。已填土方的十多米路段，拆除绿化带的隔离带。交叉口，白水街路南平整过的路段。

207国道改线事关城区东南的交通大格局，谁有最新进展来说说？ 207国道环绕市区东部和南部，半个城市被期包围，一个城市被其所困，207国道改线事关城区东南的交通大格局，关系到中原街、白水街、文昌东街、东上庄立交桥、太行南路、文博南路与文峰路等多条城市街道的建设和完善，是市区当前最重要的一项工程。只有207国道改线工程完工，这些街路才谈得上完善，谁有207改线的最新进展来说说？

二广高速晋城东收费站为什么一直不改造以减轻压力呢？二广高速晋城东收费站有很大一部车还要从晋焦高速丹河收费站通过，那么短一截路收二次费，很多司机都烦，也很不合理，收费压力也大，好像曾经有过改造直通的迹象，为什么一直不完成改造以减轻压力呢？有谁知道内情说来听听。

泽州北路与陵沁一级路的交汇处应该改建成标准立交桥泽州北路与陵沁一级路的交汇处应该改建成标准立交桥。与标准立交桥差的不太多了，但还是很乱。还有红星东街与207国道交汇处也是，只差西南角的连接线了，为什么都不一次到位呢？虽然只差一点工程，但很容易使交通混乱。

白水街绿化带中间一排树正开花，不知道是不是市花紫薇白水街绿化带很美，冬青都绿了，中间一排树正开花，不知道是不是市花紫薇，有好相机的请速去拍来供在家欣赏吧。

东南新区在谷歌地图中更新图片了，百度地图还没有更新

东南新区的路网建设有点慢东南新区是目前整片开发的新区，但是路网建设目前建设太慢，除了白水街当做绕城公路以外，没有新的街路在建。公检法司常用的看守所，与宽畅的白水街只有很短的距离接通，可以却要绕到山门村里，于工作于生活都不利。文博北路开建了，文博南路和相接的文峰路也应该同时开建，为什么不一次贯通这条大动脉呢？！别让后来人再去做打通断头路和连通二条街的返工事。