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沈阳步入“环”时代 三环路跑一圈只需50分钟 三环跑一圈50分钟四环跑一圈80分钟   沈阳步入“环”时代 阅读提示 城市在扩容,城区在扩大,沈阳如期迎来了地铁时代!然而,尽管地铁缓解了市内的交通压力,却依然难以让这个“汽车时代”完全告别拥堵,驶入向往的畅途,所以,沈阳市大刀阔斧地启动了环线改造建设工程。在此次的环线改造建设中,三环是由现有高速公路改扩建,四环为新建公路。据了解,三环和四环路建成后,按照设计时速100公里计算,行驶三环路一圈仅需50分钟,行驶四环路一圈也仅需80分钟时间。目前,沈阳市内道路的车辆通行速度平均约为每小时20公里,而三环和四环路建成后,将把一些过境车辆分离出去,因此市内的车速可以得到大幅提升。 从沈阳人熟悉的一环,跨过5公里的平均距离到达二环,再跨过3公里的平均距离到达三环,再跨8公里的平均距离就到达四环了……随着城市的发展,相信我们还将拥有五环、六环……毋庸置疑,沈阳已经步入“环“时代。 四环篇 四环途经6区,连10城 沈阳的四环快速路是沈阳交通史上的大手笔,无论建设长度、宽度还是其他标准都将刷新沈阳的交通纪录。2013年建成通车后,将与昔日的大二环一样,担当城市交通运输主力,成为城市的重要的生命线。到那时,“二环”将成为城市的一条“内环”,而沈阳四环将成为新的“外环”,市民前往周边新城区也将更加快捷、畅通。 130多公里全线没有红绿灯、双向10车道的路宽、道路两边都有绿化带来“养眼”,这是未来沈阳四环快速路建成后的景象。那么这项万众瞩目的工程进展到什么程度?建成后的四环路到底是什么样子的呢?记者提前为您揭开神秘面纱。   四环明年5月底通车 近日,记者从沈阳四环路指挥部了解到,将在2013年5月底竣工通车的四环路截至2011年底,共完成路基挖方472万立方米,占总工程量80.2%;完成路基填方765万立方米,占总工程量80.3%;完成桥梁桩基6391根,占总工程量95.09%;完成梁板预制4656片,占总工程量76.5%;完成墩台身1286座,占总工程量72.7%;完成涵洞131道,占总工程量67.88%;完成梁板安装246孔,占总工程量20.88%。2011年度累计完成施工产值22.30亿元,占投资额的36.6%。此外,除个别难点问题和调整设计需补充征地外,征地拆迁工作已全部完成。   机动车将在绿化带中奔跑 “这条全新的公路是沈阳市第一条达到国家绿化标准的公路,建成后它将成为沈阳历史上建设规模最大、投资最多、建设里程最长、建设标准最高的一级公路。”这是2010年10月20日,沈阳绕城高速公路改扩建和沈阳四环快速路工程开工仪式上沈阳市交通局局长于沈光的开篇讲话。 这条路之所以会成为沈阳最美丽的公路,是因为整条高速路上用五条绿化带隔开四条车辆通行的路面,司机在开车时两边都可以看到绿化景观带,而且在这条路上还有很多景观桥梁,比如在沈抚新城建设的高坎大桥就是一座跨河景观桥。 此外,该桥在设计时还提高了抗震能力,可抵御8级以上10级以下地震,是一座百年寿命的桥梁。且2012年1月9日正式启动的“盛京绿谷”城市麦圈主题公园也将成为沈阳四环路上的一道靓丽风景线。而且沈阳四环快速路还为未来预留了轻轨建设的位置,未来在沈阳四环快速路上,我们将会看到机动车和轻轨一同“赛跑”。   建1公里要花0.69亿 据了解,四环路全长132.1公里,距离三环路平均距离为8公里,包围中心城区面积1254平方公里,总投资95.4亿元,按照这一指标参数进行计算,建设1公里的道路就需要花费0.69亿元。以普通市民的角度来看可能会觉得,这1公里的道路就要花费将近七千万元的建设费用,是不是有些高?但是专家告诉记者,沈阳四环路是70米宽的城市快速路,在结构、线形等方面,都有比高速路更高的要求,所以这个建设费用很正常,在合理范围内。 沈阳四环路其主路双向6车道,辅路双向各2车道,共计双向10车道。设计时速主线为100公里,辅路时速为40公里。四环路全线将建设跨浑河、跨铁路、跨高速公路的大桥、特大桥19座,互通式立交桥13座,中小桥57座,同步建设管理养护服务区两处,绿化300万平方米。   四环连接10个新城 2013年四环路建成后将形成沈阳市的新外环,途经苏家屯、铁西、于洪、沈北、浑南、棋盘山等6个区,以及浑南新城、佟沟新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城、永安新城、蒲河新城、新城子新城、清水台新市镇、沈抚新城等10个新城,形成“一小时交通圈”,届时,市民从市中心去往周围城区仅需一小时的时间即可到达。 据了解,四环路目前规划南起沿桃仙机场规划区北边缘,向西从沙河堡镇北、八一镇南经过;西起沿浑河新城、铁西工业区既定规划路走向,经八一镇西、大青、沙岭西、马三家子镇南经过;北起经马三家子镇南、平罗北、道义北、虎石台北、蒲河镇北至全运会接待中心西边缘;东起经全运会接待中心西侧、满堂镇东、世博园东、深井子镇东至桃仙机场北绕成环。
中国十大叫嚣城 1、重庆:叫嚣对象成都 97年重庆携3000万拥众独立,初期在中央的支持下在四川想拿什么就拿什么,十余年过去了,经济发展的一塌糊涂,虽号称直辖市,面积和贵州相当,人口3000万,主城区不足500万,GDP号称4000亿。主城区仅1000多亿而已,在西部根本不是成都、西安的对手,略高于昆明。还整天恬不知耻的对成都较小,实为中国第一叫嚣城。 2、深圳:叫嚣对象广州 79年小平同志在珠三角一个小渔村画了圈,然后举全国之力打造出来一个深圳,30年后俨然成为珠三角一颗亮丽的新星,现在随但不知回报,整天对这国内处处叫嚣,俨然没把广州着个省会放在眼里,且自己不知道自己有多少能耐,一个靠血汗工厂铸造起来的城市能持续多久,随着人民币大幅度升值,珠三角工厂相继迁移、倒闭,深圳也快回到自己的本来面目。 3、苏州:叫嚣对象南京 记忆中的一个水乡小城,坐镇长三角依靠上海得到了无限的发展机会,GDP超过南京后遍恬不知耻、处处叫嚣,号称人均GDP一万美元,殊不知GDP由何而来,主要是政府卖地,加上血汗工厂,工厂一般都是外资,充斥了政府和被老外剥削后剩给老百姓的眼睛寥寥无几。 4、大连:较小对象沈阳 大连一个海滨城市,沿海发展机会对,GDP与沈阳相当,遍开始叫嚣,闹着要独立,典型的城市像欧洲、农村像非洲;房价高如北京、上海,人民收入与武汉、成都相当。还在打肿脸充胖子。其综合实力远不如国内一般省会城市,如兰州、昆明,还是安心点配合沈阳发展好辽宁吧。 5、青岛:叫嚣对象济南 情况类似大连。 6、洛阳:较小对象郑州 洛阳经济实力一般,靠着国家四大古都之一的名号根本不把郑州放在眼里,觉得自己很尊贵,省内一切兄弟城市都应该以他马首是瞻,可惜在西安面前就是个陪衬。 7、唐山:叫嚣对象石家庄 一个靠地震发了横财的城市,GDP高于石家庄,坐镇河北北部,一切事情自己说了算,根本没把石家庄放在眼里,处处围着北京转,巴不得北京掉快骨头自己啃两口,让石家庄很没面子。 8、宁波:叫嚣对象杭州 一个海滨城市,经济发展相当快,已经里杭州很近,身在上海旁边,为了围着上海转拼了命修了个36公里长的大桥,虽然有上海撑腰,但强龙不压地头蛇,加上自己GDP还没杭州高,暂时不敢吭声,心里想等我那天GDP超过你了,看我这么收拾你小杭州。 9、厦门:叫嚣对象福州 东南沿海的一个海滨城市,第一批开放窗口,早期经济发展狂飙,省内俨然凌驾于福州之上,但随着台海关系的不稳定,经济实力骤降,早已跟不是行大连、青岛、宁波的步伐。但还敢和福州叫嚣,也只能怪福州自己不争气。 10、桂林or柳州:叫嚣对象南宁 桂林说我是中国四大旅游城市,曾经的广西省会,你小南宁算哪根葱。 柳州说我是广西最大的铁路枢纽,我不让走你连广西都出不去。 气的南宁没话说,自己确实是中国最差劲的省会城市,名气甚至不如合肥、银川。
铁道部对宇松铁路严重质量问题做出严肃查处 新华网北京11月13日电(记者齐中熙)铁道部13日对媒体反映的宇松铁路严重质量问题公布了查处结果。涉及单位和人员做了相应处罚,不合格工程全部返工处理。   铁道部有关负责人称,10月20日,有媒体报道在建靖宇至松江河铁路存在“骗子承包、厨子施工”和工程质量隐患等问题。铁道部高度重视,当日组成联合调查组进行调查。   经查,媒体反映的合同诈骗、工程违法分包转包、工程质量问题等属实,是一起典型的工程质量重大责任事故;媒体反映的沈阳铁路局一高层领导介绍施工队伍问题,事实是宇松铁路建设指挥部一副指挥长所为,没有发现沈阳局领导班子成员介绍江西昌厦公司进场施工的问题。   为加强铁路工程建设管理,严肃法纪政纪,确保铁路工程安全质量,铁道部对在建宇松铁路相关责任单位和人员做出严肃处理:   1.中铁九局作为宇松铁路项目的施工总承包单位,对这起质量事故和严重的违法分包、转包问题负主要责任,责成其对事故涉及的16个墩台全部返工并承担直接经济损失的90%;对其在全路范围内承建的在建工程停工整顿;取消其一年铁路建设工程投标资格;将中铁九局宇松项目部原项目经理清除出铁路建设市场;对宇松铁路项目涉及的其他违法分包合同彻底调查清理,对涉及的包工队清除出场,发现腐败问题彻底追查。根据隶属和管理权限,对中铁九局相关领导及相关责任人,交由其上级主管部门中国铁路工程总公司依纪严肃处理。   2.沈阳铁路建设监理有限公司作为宇松铁路的监理单位,对这起质量事故负重要责任,对严重的违法分包、转包问题负次要责任,责成其对事故涉及的16个墩台承担直接经济损失的10%,取消一年铁路建设工程投标资格,将该项目总监、副总监及有关现场监理人员清除出铁路建设市场。   3.沈阳铁路局宇松铁路建设指挥部作为宇松铁路建设项目的建设管理机构,对这起质量事故负重要责任,对严重的违法分包、转包问题负主要责任;沈阳铁路局负有监管责任,给予沈阳铁路局全路通报批评,2011年度建设单位考核直接定为不合格;铁道部、沈阳铁路局对相关责任人予以撤职、免职、降级等处分。   铁道部要求,中铁九局对质量问题严重的头道松花江2号、3号特大桥全部返工处理,对宇松铁路全线安全质量进行排查整改;沈阳铁路局派出工作组进驻宇松铁路项目,对全线所有路基、桥梁、隧道进行全面检测,对所有合同进行检查梳理,对发现的工程质量和违法违规问题彻底整改;沈阳铁路局所管铁路建设项目立即停工整顿;对宇松铁路项目涉嫌合同诈骗人员,交**机关依法处置。   同时,为深刻吸取教训,举一反三,铁道部将制定措施,切实加强铁路工程管理。 PS:我们九局完了.........
沈阳地铁一号线获"鲁班奖" 这是继北京地铁之后,全国地铁行业中第二家获此殊荣的单位   11月7日,沈阳地铁一号线荣膺中国建筑业最高荣誉中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)。这是中国东北地区地铁工程首次获此桂冠,也是继北京地铁之后全国地铁行业中第二家获此殊荣的单位。   市地铁建设指挥部副总指挥、沈阳地铁集团有限公司董事长王刚在接受采访时表示,沈阳地铁一号线于2005年11月18日开工建设,并于2010年9月27日通车试运营。在前后历时近五年的建设过程中,沈阳地铁一号线工程,在国内开创性地引入安全监理管理模式,创建地铁建设控制系统,保证了地铁施工安全。同时,针对冬期长的特点,采用暖棚法、蓄热法等措施;采用热风幕、暖风机组、电加热扶梯、坐椅加热装置等保证了冬季设备的正常运行及乘客舒适度。在富水、高渗透性的沙砾地层中,采用“区域群井”降水和多方法综合动态控制措施,实现了施工过程无水作业。采用“洞桩法”结合小导管注固沙剂超前加固技术,解决了富水沙砾地层中浅埋暗挖大跨车站的施工难题,建成青年大街站、沈阳站站和中街站。东中街站至滂江街站区间盾构机在大粒径砾石含量超40%的沙砾层中连续掘进1526米不换刀,创造了国内最高纪录。   在地铁一号线工程中,国内首次实现盾构机在风井内组装、始发和接收及在暗挖车站内调头,避免了对城市主干道交通的干扰;盾构连续穿越沈阳站40多股轨道站场、沈山动车线和地下商业街,这些工法的开发丰富了我国盾构施工技术。国内第一条在站厅层和站台层同时设有卫生间;并设置无障碍通道、盲文触点扶手等。地铁一号线的车辆和机电设备综合国产化率达到76.6%。国内首次将车辆组装厂与检修库整合修建,功能兼顾其他线网需求。   此外,沈阳地铁还荣获过全国“五一”劳动奖章;在全国地铁系统中率先通过“三体系”认证。沈阳地铁一号线全线先后获得了“沈阳市建设工程玫瑰杯奖”、“沈阳市优良结构工程奖”、“辽宁省优质主体结构工程奖”、“辽宁省建设工程世纪杯奖”;共有八站六区间荣获辽宁省建筑业新技术应用示范工程奖;两站一区间获“火车头”优质工程奖;两座车站获得“哈长沈”三市优质观摩工程金杯奖;运营控制中心获全国室内装饰优质工程。并已获得国家科技进步奖1项;省部级科技进步奖4项,省部级工法5项,国家专利2项。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.zgjzy.org%2FNewsShow.aspx%3Fid%3D1823&urlrefer=c6e01e5b4743125f38a49bc0712bb42a
全国地铁行业第二家 沈阳地铁一号线获"鲁班奖" 这是继北京地铁之后,全国地铁行业中第二家获此殊荣的单位   11月7日,沈阳地铁一号线荣膺中国建筑业最高荣誉中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)。这是中国东北地区地铁工程首次获此桂冠,也是继北京地铁之后全国地铁行业中第二家获此殊荣的单位。   市地铁建设指挥部副总指挥、沈阳地铁集团有限公司董事长王刚在接受采访时表示,沈阳地铁一号线于2005年11月18日开工建设,并于2010年9月27日通车试运营。在前后历时近五年的建设过程中,沈阳地铁一号线工程,在国内开创性地引入安全监理管理模式,创建地铁建设控制系统,保证了地铁施工安全。同时,针对冬期长的特点,采用暖棚法、蓄热法等措施;采用热风幕、暖风机组、电加热扶梯、坐椅加热装置等保证了冬季设备的正常运行及乘客舒适度。在富水、高渗透性的沙砾地层中,采用“区域群井”降水和多方法综合动态控制措施,实现了施工过程无水作业。采用“洞桩法”结合小导管注固沙剂超前加固技术,解决了富水沙砾地层中浅埋暗挖大跨车站的施工难题,建成青年大街站、沈阳站站和中街站。东中街站至滂江街站区间盾构机在大粒径砾石含量超40%的沙砾层中连续掘进1526米不换刀,创造了国内最高纪录。   在地铁一号线工程中,国内首次实现盾构机在风井内组装、始发和接收及在暗挖车站内调头,避免了对城市主干道交通的干扰;盾构连续穿越沈阳站40多股轨道站场、沈山动车线和地下商业街,这些工法的开发丰富了我国盾构施工技术。国内第一条在站厅层和站台层同时设有卫生间;并设置无障碍通道、盲文触点扶手等。地铁一号线的车辆和机电设备综合国产化率达到76.6%。国内首次将车辆组装厂与检修库整合修建,功能兼顾其他线网需求。   此外,沈阳地铁还荣获过全国“五一”劳动奖章;在全国地铁系统中率先通过“三体系”认证。沈阳地铁一号线全线先后获得了“沈阳市建设工程玫瑰杯奖”、“沈阳市优良结构工程奖”、“辽宁省优质主体结构工程奖”、“辽宁省建设工程世纪杯奖”;共有八站六区间荣获辽宁省建筑业新技术应用示范工程奖;两站一区间获“火车头”优质工程奖;两座车站获得“哈长沈”三市优质观摩工程金杯奖;运营控制中心获全国室内装饰优质工程。并已获得国家科技进步奖1项;省部级科技进步奖4项,省部级工法5项,国家专利2项. http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinadaily.com.cn%2Fhqcj%2Fzxqxb%2F2011-11-08%2Fcontent_4302707.html&urlrefer=8aa40bbd1419fee80f79881edf9a1905
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