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雄商、津潍、济滨高铁项目推进会在济南召开 8月24日下午，副省长、省铁路建设专项小组组长凌文主持召开雄商、津潍、济滨高铁项目推进会，调度雄商、津潍、济滨高铁项目进展情况，协调加快用地组卷、施工图审查、招投标等工作，推动项目尽快开工建设。 凌文强调，雄商、津潍、济滨高铁是今年我省计划开工的重大基础设施项目。各级各部门、单位要切实提高政治站位，切实增强加快项目开工的责任感和紧迫感。要锚定开工目标，以更大力度、更实举措，全面加快雄商、津潍、济滨高铁土地组卷、施工图审查、招投标等开工前各项工作，力争雄商高铁山东段9月底前、济滨高铁10月底前、津潍高铁山东段11月底前控制性工程开工。要加强组织领导，完善推进机制，压实工作责任，强化督导调度，为雄商、津潍、济滨高铁顺利开工营造良好环境。
普惠型商业补充医疗保险/“滨州医惠保”可以购买了！ 【普惠型商业补充医疗保险/“滨州医惠保”可以购买了！】 政府主导 滨州专属 滨州医惠保 230万保额79元保一年 适用人群:滨州市基本医疗参保人(含职工、居民） 参保时间:2021.09.28--2021.11.15 保障时间: 2022.01.01--2022.12.31 不分年龄、不分性别、不管有没有既往病史，都可以投保，请扫专属二维码购买。
济滨铁路黄河桥深孔钻探全部完成 11月8日，济滨铁路黄河桥4743.2m/35深孔钻探全部完成，为公铁两用黄河桥施工图设计提供了合理的岩土参数，奠定了基础条件。 黄河桥深孔钻探自7月初桥跨方案稳定后开钻，水中墩以外孔位钻探已于8月底完成。由于汛期黄河上游泄洪导致水位上升，水情极不稳定，水中墩孔位钻探于汛期后组织实施。10月份黄河汛情稳定后，鲁南高铁公司组织铁一院迅速上场，克服水中船舶不稳定等困难，于11月8日完成剩余水中钻孔（900m/6孔）。
新建铁路济南至枣庄铁路第一次环境影响评价信息公开 新建铁路济南至枣庄铁路第一次环境影响评价信息公开 2020-07-21 一、项目概要 1、项目名称：新建济南至枣庄铁路 2、工程内容：新建济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。港沟站至台儿庄站，正线长度269.67km，其中新建正线264.42km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km。全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，济南东、曲阜东、滕州东为既有站。技术标准为高速铁路，行车目标值350km/h。 新建济南至枣庄铁路定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；是构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。 新建济南至枣庄铁路线路平面示意图 二、建设单位名称和联系方式 建设单位：鲁南高速铁路有限公司 单位地址：山东省济南市历下区龙奥西路1号 邮编：250000 联系人：万工 联系电话：0531-67729121 邮箱：
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三、环评单位名称和联系方式 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 单位地址：四川省成都市通锦路3号 邮编610031 联系人：白工、项工 联系电话：028-86446475 邮箱：
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四、公众意见表的网络链接 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.mee.gov.cn%2Fxxgk2018%2Fxxgk%2Fxxgk01%2F201810%2FW020181024369122449069.docx&urlrefer=9750687212e2e50310a60fa7b28fb75c 五、提交公众意见表的方式和途径 在公告发布之日起，公众可点击公众意见表网络链接，下载建设项目环境影响评价公众意见表填写意见，填写完成后，请发送至邮箱
[email protected]
，发表意见的公众请注明真实姓名、联系地址和联系方式，以便根据需要反馈。
济滨高铁加快用地选址工作 4月24日，山东铁路投资集团有限公司综合开发公司赴滨州市自然资源和规划局现场对接济滨高铁土地综合开发选址方案，就项目可研审查所需土地综合开发协议签订工作进行深入沟通。双方认真对比分析了各自提出的综合开发用地选址意见，并在加快形成用地选址方案、推进协议签订工作方面达成一致意见。与此同时，济南市交通运输局近日也已牵头组织召开济滨高铁土地综合开发协议会商会议，并明确各相关单位于4月底前反馈用地选址调整意见。在综合开发公司的持续盯促以及济南、滨州两个节点城市带动下，目前，济滨高铁综合开发工作已快速进入“备战”状态，将为项目前期工作提供更加充分的支持和保障。
京沪高铁二通道的“山东算盘”：架构鲁北通道 尚未实现“市市通高铁”的经济大省，正在“恶补”铁路交通短板。 据《大众日报》4月17日报道，山东今年将有多个交通重点项目即将开工建设。铁路方面，计划开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段等5个高铁项目，争取开工雄商高铁山东段等4个高铁项目。 该报道还透露，目前，京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍烟高铁、莱荣高铁可研鉴修补充材料已报国铁集团，正在推进用地预审、规划选址、社会稳定评估、征地拆迁协议签订、土地综合开发协议签订等前期工作。济滨高铁可研报告已报国铁集团。济南至枣庄、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河已完成预可研报告。 用山东省交通运输厅党组成员、副厅长王其峰的话讲，“今年是全省交通重点工程建设项目最多、规模最大、投资最多的一年，全社会交通建设计划投资1842亿元。高速公路和高速铁路仍然是建设的重中之重。” 澎湃新闻（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.thepaper.cn&urlrefer=e2791fa5e5039714f07f6bbf80fb1bc6）梳理发现，与京沪高铁二通道同期推进的潍烟高铁计划在寿光北接入京沪高铁二通道，两条线路将共同架构起滨州、东营、潍坊、烟台这条鲁北高铁通道；而已完成预可研报告的青岛西至京沪高铁二通道线路则将山东经济“带头大市”青岛近距离引入国家高铁“主干道”。 这也意味着，本处于交通末端的胶东半岛有望借助京沪高铁二通道补齐发展短板。 连续三年写进省政府工作报告 山东省对于京沪高铁二通道的重视程度可以从近几年的省政府工作报告中一探究竟。 早在2018年初，山东省政府工作报告就提及，“加快京九高铁、郑济高铁、鲁南高铁、京沪二通道山东段、环渤海高铁山东段等高铁项目建设，打造‘三环四横六纵’高铁网络。” 到2019年初，山东省政府工作报告再次要求，“力争年内开工建设郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线5个高铁项目，加快京沪高铁二通道、济南至滨州、莱西至荣成等高铁项目前期工作。” 今年初的山东省政府工作报告直接明确了时间表，其中提到，“持续加大高铁、高速、机场等基础设施建设力度，开工京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目；加快京雄商高铁、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个项目前期工作，争取年内开工。” 另外，山东省最高层领导也意识到了经济大省的高铁短板。2018年初，山东省委书记刘家义曾痛陈山东高铁短板，他说，“（山东）高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通！” 东营将首次开通高铁 京沪高铁二通道或是山东补齐高铁短板的重要一步，比如滨州市区、东营有望借此改变不通高铁的历史，而这也是山东最后两个市区没通高铁的下辖市。 据滨州市交通运输事业服务中心网站消息，2019年12月，中国铁路设计集团在北京组织召开新建天津至滨州至潍坊铁路（京沪高铁二通道）可研鉴修评审会议，滨州市就线路走向、车站设置、站房规模型式、列车开行方案、加快项目实施等五个方面向大会提出了建议，并在分组讨论中，就建议事项积极向专家组进行了沟通汇报。 滨州市交通运输事业服务中心称，这次会议“实现了我市预期目标”。 上述消息透露，经积极争取，专家组表示将全力支持我市提出的关于滨州站和无棣站的设计意见。随后，我市立即将站房设计建议上报至国铁集团等待批复。同时，专家组设计优化了滨州站车场布置方案，确保滨州站全面具备了京沪高铁二通道、济滨高铁、滨淄高铁等项目开行始发车条件。 滨州站就位于滨州市主城区滨城区。目前，滨州市只有在其下辖的邹平市设有一处高铁站。 作为山东省最后一个没通高铁的下辖市，东营也寄望于京沪高铁二通道改变历史。 4月16日，东营市发改委在东营市政府网站回复网友提问时透露，“京沪二通道天津至潍坊段东营站改建方案，按方便乘客换乘、高速铁路与普速铁路并站进行建设，目前市委、市政府正与省和国家相关部门单位汇报争取支持。将来，东营高铁站规划设计建设，由国铁集团单独组织招标确定，目前还未组织招标，我市已先期委托有关设计单位进行建设方案前期研究。” 潍烟高铁因此改道 京沪高铁二通道从滨州进入山东后，经过东营，就进入潍坊境内，计划在寿光北与潍烟高铁重合。 2019年3月，烟台市交通运输局公开表示，2019年1月份经（山东）省、国铁集团会商确定项目西端接轨方案由昌邑南调整为寿光北，项目正在由山东铁投集团牵头，研究线路走向优化方案，调整完善可研报告。 这样的调整也引发了潍坊当地网友的议论。 2019年5月，在人民网“地方领导留言板”栏目，有网友向潍坊市委书记惠新安建言，“听说潍烟高铁改走寿光，不走昌邑了。我认为应把寿光这条线作为西线，作为副线；把昌邑那条线恢复过来，作为东线，也就是主线。恢复昌邑那条线的原因：昌邑作为潍坊市的副中心，应发挥交通地理优势，将来应不但打造成山东半岛和山东内陆的换乘中心，还应该打造成山东省发达强县和山东农产品和物流交换中心。” 潍坊市交通运输局对网友的建言回复说，潍烟高铁目前的规划仍然经过昌邑，过境通道由之前的昌邑南部调整为昌邑北部。调整的主要原因是综合考虑京沪二通道天津至潍坊段规划建设情况，由国铁集团和山东省政府确定，潍烟高铁项目由昌邑南接入潍莱高铁方案，调整为由寿光北接入京沪高铁二通道方案，以形成鲁北高铁通道。 这样一来，山东鲁北高铁通道将随着京沪二通道天津至潍坊段、潍烟高铁建成后架构完成，依次途径滨州、东营、潍坊、烟台等鲁北四市。 鲁南两市线路之争尚无定论 从潍坊寿光北站继续南下，直至江苏徐州的新沂，这一段被称作是京沪高铁二通道潍坊至新沂段，这一段的走向在鲁南地区多个区县引发了广泛的讨论。 今年2月，有网友通过人民网“领导留言板”栏目向潍坊市诸城市委书记留言称，“京沪高铁二通道潍新段的进度如何？是否能够经过诸城并设站？” 3月16日，诸城市交通运输局回复说，“经查，市委、市政府专门成立了铁路规划建设推进工作领导小组办公室，安排精干力量，一直在积极与国家铁路集团和山东省政府等相关部门对接，全力争取京沪高铁二通道铁路过境诸城并设站。” 诸城市交通运输局同时表示，“目前，京沪高铁二通道潍坊至新沂段由中国铁路设计集团中标规划设计，山东省支持该线东线方案。具体线站规划正处在预可研阶段，线路走向和是否过境诸城并设站均未最终确定。下步，我们会继续高度关注京沪高铁二通道潍坊至新沂段铁路的规划设计动态，加强与国铁集团、中国铁路设计集团和山东省政府对接汇报，密切跟踪，尽全力争取京沪高铁二通道过境诸城并设站。” 与诸城搭界的日照市五莲县、日照市莒县等地也同样期盼京沪高铁二通道过境并设站。 今年3月，济青高速铁路有限公司发布的《新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计招标公告》称，新建青岛西至京沪高铁二通道铁路起自青盐铁路青岛西站，最后引入临沂沂水境内的杨庄站。 有自媒体便认定为，日照力争的京沪高铁二通道东线方案被放弃，将采用临沂主导的西线方案，由沂水县杨庄镇进入临沂境内。日照尤其莒县、五莲人民翘首期盼了数年的京沪高铁二线，将在临沂境内设立杨庄-沂水-沂南-临沂北-兰陵-郯城6个站点，而日照“竭力争取”之后的结果为“0站点，0里程”。 不过，日照市委网信办在其官方微信随即解释说，针对市民关心的京沪二通道走向情况，经了解交通运输部门：现在京沪高铁二通道的预可研报告已编制完成，提出了比选方案，目前线路走向仍未确定，最终线路走向及设站方案需经专家评审研究论证，并经国铁集团与山东省政府研究商定后，报国家发改委批复。 日照市委网信办称，济青高速铁路有限公司发布的《新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计招标公告》是对青岛西至京沪高铁二通道的线路进行前期可行性研究及勘察设计，与京沪高铁二通道走向确定无关，具体接轨点需京沪高铁二通道潍坊至新沂铁路方案确定后才能最终确认。 新建支线到青岛西站 京沪高铁二通道潍坊至新沂段在山东境内到底如何走向目前尚无公开定论。不过，山东已经启动青岛西至京沪高铁二通道这条支线的相关工作。 据《青岛日报》今年3月报道，3月20日，《新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计招标公告》正式发布，这意味着这条铁路的前期工作启动，该项目争取年内开工。 交通布局的背后是城市发展的考量。特别是对于青岛来讲，稳居多年的“北方第三城”位置开始面临挑战。 据第一财经4月7日报道，从青岛和郑州两市的主要经济指标来看，两市在GDP、人均GDP、地方一般公共预算收入方面差距都不大，青岛略微占优。不过，如果按照近年来郑州的发展态势，今年或明年郑州有望取代青岛，上升成为“北方第三城”。此前，青岛已经连续20年位居京津两大直辖市后的“北方第三城”。 《青岛日报》评价称，青岛西至京沪高铁二通道项目建成后将极大地提升青岛与全国铁路网的通达度，向南可快速融入长三角城市群，有效解决青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题，还将极大地提升青岛西站的枢纽价值。 与此同时，位于胶东半岛的威海市也将借助既有的青荣城际铁路，改道潍烟高铁或青岛西至京沪高铁二通道项目，大大缩短“北上南下”的时间。 京沪高铁二通道、潍烟高铁、青岛西至京沪高铁二通道项目建成时，胶东半岛区域内的青岛、潍坊、烟台、威海等市将都可以快速融入全国铁路网，城市发展也或将提速。
2020年山东交通建设计划投资1842亿 这些项目将开工 2020年山东交通建设计划投资1842亿 这些项目将开工 2020年01月07日 14:12 来源：齐鲁壹点 原标题：今年山东这些项目将开工：京沪高铁二通道、济南轨交4号线…… 1月7日，记者从省2020年全省交通运输工作会议上获悉，2020年全省交通运输发展的主要目标是是：全社会综合交通建设计划投资1842亿元，其中公路建设922亿元，铁路建设383亿元，港航建设107亿元，机场建设74亿元，场站建设30亿元，城市轨道交通建设326亿元。 到2020年底，全省公路通车里程达到28.3万公里，其中高速公路达到7400公里；铁路里程达到7000公里，其中高速铁路超过2110公里；沿海港口新增万吨级以上泊位7个，港口总通过能力达到9.3亿吨。全省综合运输客、货运量达到7.5亿人、38亿吨，其中公路客、货运量达到4.9亿人、33.4亿吨；铁路客、货运量达到1.7亿人、2.8亿吨；机场旅客、货邮吞吐量达到6800万人、49万吨；水路客、货运量达到2000万人、1.8亿吨。沿海港口吞吐量完成16.6亿吨，其中集装箱吞吐量达到3000万标箱；内河港口吞吐量达到5900万吨。 2020年，全力掀起交通基础设施建设的新高潮。围绕做好服务“六稳”工作，坚持发展第一要务不动摇，继续保持交通基础设施投资高位增长，聚焦重点项目和工程建设，加大交通基础设施补短板力度，实现综合交通运输保障能力新跨越。 京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁年内开工 会上明确强力推进高速铁路大建设。开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。加快京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目前期工作，争取年内开工。全力推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁、潍莱高铁、济郑高铁等5个在建高铁项目建设，确保潍莱高铁建成通车，到2020年底，全省高速铁路运营里程达到2110公里。
新建济南至滨州铁路勘察设计招标 中标候选人公示 新建济南至滨州铁路JBKCSJ-1标段 发布日期：2019-12-26 公共资源交易编号：2019LTFW00Z0314项 目 名 称：新建济南至滨州铁路JBKCSJ-1标段 招 标 人：鲁南高速铁路有限公司业 务 类 型：铁路工程 交 易 方 式：公开招标专 业 类 型：服务 报名开始时间：2019-12-03 17:04:07报名截止时间：2019-12-08 17:00:00 招标项目中标公示 其他内容： 新建济南至滨州铁路勘察设计招标 中标候选人公示 新建济南至滨州铁路勘察设计招标于2019年12月24日在济南公共资源交易中心组织开标评标活动。经评标委员会评审，评标工作已完成。现将评标结果进行公示，接受社会各界监督。 一、招标编号：2019LTFW00Z0314 二、招标人名称：鲁南高速铁路有限公司 三、项目名称：新建济南至滨州铁路勘察设计 四、评标情况： 1.中标候选人基本情况： 第一中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司 投标总价：257020800.00元 综合得分：97.14分 质量：符合国家和行业颁布的设计规范及相关规定。 服务期限：自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘测设计及相关服务。 项目负责人： 任军辉 证书名称：教授级高工 编号：3521002433 第二中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司 投标总价：257539300.00元 综合得分：91.71分 质量：符合国家和行业颁布的设计规范及相关规定。 服务期限：自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘测设计及相关服务。 项目负责人：敖云碧 证书名称：教授级高工 编号：3522005321 第三中标候选人：中铁上海设计院集团有限公司 投标总价：257262400.00元 综合得分：89.57分 质量：符合国家和行业颁布的设计规范及相关规定。 服务期限：自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘测设计及相关服务。 项目负责人：袁仁基 证书名称：高级工程师 编号：3524002011 2.中标候选人响应招标文件的资格能力 第一中标候选人：全部具备。 第二中标候选人：全部具备。 第三中标候选人：全部具备。 五、提出异议的渠道和方式 山东铁路投资控股集团有限公司招标办/鲁南高速铁路有限公司纪委 地址：山东省济南市历下区银丰财富广场A座 电话：0531-67729082 /0531-67729104 邮编：250102 六、其他公示信息 第一中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2005年5月-2010年2月 新建铁路郑州至西安客运专线工程陕西境内段总体勘察设计包含预可研、初测、可研、初步设计、施工图设计、施工配合等全阶段勘察设计工作（350km/h） （2）2019年4月-2023年4月 新建南宁至玉林铁路勘察设计包含定测、初步设计、补充定测、施工图设计、配合施工等全过程察设计工作（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2005年7月-2010年2月 主持完成了新建铁路郑州至西安客运专线工程陕西境内段可研、初步设计、施工图设计、施工配合等全过程勘察设计工作项目负责人 （2）2009年12月-2014年12月 主持完成了新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段客运专线工程预可、初测、工可、定测、初步设计、施工图设计工作项目负责人 第二中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2008年11月-2015年12月 新建铁路成都至重庆客运专线总体勘察设计，包含预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、配合施工及联调联是等各阶段的勘察设计工作（350km/h） （2）2016年12月-2022年12月 新建郑州至万州铁路湖北段总体勘察设计，包含预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、配合施工等各阶段的勘察设计工作（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2010年9月-2015年12月新建铁路成都至重庆客运专线勘察设计（350km/h） 项目负责人 （2）2016年8月-2019年12月新建鲁南高速铁路日照至曲阜段工程勘察设计（350km/h） 项目负责人 第三中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2014年12月-2017年12月 淮北至萧县北客车联络线总体勘察设计包括：预可研、初测、可研、初步设计、定测、施工图设计（含大型临时设施和过渡过程施工图设计）、配合施工和联调联试至通过国家验收（250km/h） （2）2016年12月至今 池州至黄山（地区）高速铁路总体勘察设计包括预可研、初测、可研、初步设计、施工图设计、配合施工至通过国家验收（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2007年1月-2012年12月新建合肥至蚌埠客运专线 项目负责人 （2）2016年10月-2019年2月盐泰锡常宜铁路工程可行性研究及勘察设计项目YTXCYTL-KCSJ-2标段 项目负责人 七、公示期：2019年12月26日--2019年12月29日。 八、公示期投标人或者其他利害关系人对评标结果无异议的，确定第一中标候选人为中标人。 鲁南高速铁路有限公司 2019年12月26日 ;
新建济南至滨州铁路地质勘察监理招标中标候选人公示 新建济南至滨州铁路地质勘察监理 发布日期：2019-12-26 公共资源交易编号：2019LTFW00Z0315项 目 名 称：新建济南至滨州铁路地质勘察监理 招 标 人：鲁南高速铁路有限公司业 务 类 型：铁路工程 交 易 方 式：公开招标专 业 类 型：服务 报名开始时间：2019-12-03 17:11:13报名截止时间：2019-12-08 17:00:00 招标项目中标公示 其他内容： 新建济南至滨州铁路地质勘察监理招标中标候选人公示 新建济南至滨州铁路地质勘察监理招标于2019年12月24日在济南公共资源交易中心组织开标评标活动。经评标委员会评审，评标工作已完成。现将评标结果进行公示，接受社会各界监督。 一、招标编号：2019LTFW00Z0315 二、招标人名称：鲁南高速铁路有限公司 三、项目名称：新建济南至滨州铁路地质勘察监理 四、评标情况： 1.中标候选人基本情况： 第一中标候选人：中铁工程设计咨询集团有限公司 投标总价：1520981.00元 综合得分：98.43分 质量：符合国家、行业制定的工程地质勘察、试验规程、规范要求；及时编制上报符合要求的项目地质勘察监理工作总结报告。 监理服务期限：至本项目施工阶段地质勘察监理工作结束。 项目负责人： 常红英 证书名称：高级工程师/注册岩土工程师 编号：2303000574/AY061100208 第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司 投标总价：1588000.00元 综合得分：95.29分 质量：符合国家、行业制定的工程地质勘察、试验规程、规范要求；及时编制上报符合要求的项目地质勘察监理工作总结报告。 监理服务期限：至本项目施工阶段地质勘察监理工作结束。 项目负责人：丁光文 证书名称：教授级高工/注册岩土工程师 编号：3524003035/AY064200075 第三中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司 投标总价：1709600.00元 综合得分：95.00分 质量：符合国家、行业制定的工程地质勘察、试验规程、规范要求；及时编制上报符合要求的项目地质勘察监理工作总结报告。 监理服务期限：至本项目施工阶段地质勘察监理工作结束。 项目负责人：徐正宣 证书名称：教授级高工/注册岩土工程师 编号：3522101824/AY125100745 2.中标候选人响应招标文件的资格能力 第一中标候选人：全部具备。 第二中标候选人：全部具备。 第三中标候选人：全部具备。 五、提出异议的渠道和方式 山东铁路投资控股集团有限公司招标办/鲁南高速铁路有限公司纪委 地址：山东省济南市历下区银丰财富广场A座 电话：0531-67729082 /0531-67729104 邮编：250102 六、其他公示信息 第一中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2015年12月-2019年 新建北京至张家口铁路工程勘察设计 （350km/h） （2）2014年12月-2018年 新建济南至青岛高速铁路工程地质勘察监理（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2013年-2015年 新建商丘至合肥至杭州铁路地勘监理 总监理工程师 （2）2015年12月-2017年9月新建济南至青岛高速铁路工程地质勘察监理 总监理工程师 第二中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2016年7月-2017年4月 新建太原至焦作铁路山西段地质勘查监理（250km/h） （2）2016年10月-2017年3月 新建安庆至九江铁路（安徽段）地勘监理（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2014年9-2015年12月新建商丘至合肥至杭州铁路SHDKJL-1标段工程地质勘察监理 总监理工程师 （2）2016年3月-2016年8月 新建鲁南高速铁路日照至曲阜段工程地质勘察监理 总监理工程师 第三中标候选人: 1.在投标文件中填报的企业业绩： （1）2014年8月-2016年1月 新建铁路南昌至赣州客运专线工程地质勘察监理（350km/h） （2）2016年12月-2017年11月 新建张家界至吉首至怀化铁路工程地质勘察监理（350km/h） 2.在投标文件中填报的项目负责人业绩： （1）2014年-2016年 长昆铁路地质勘察 项目负责人 （2）2016年-2018年 渝昆铁路地质勘察 项目负责人 七、公示期：2019年12月26日--2019年12月29日。 八、公示期投标人或者其他利害关系人对评标结果无异议的，确定第一中标候选人为中标人。 鲁南高速铁路有限公司 2019年12月26日 ;
河钢邯钢百米重轨独家供货大莱龙铁路正线 本报讯（记者吴兆军 通讯员张鑫 赵利勇） “这是河钢邯钢首批生产的2032吨60公斤/米重轨，产品质量完全满足各项指标和焊接要求。”7月18日，在大莱龙铁路工程沿线的大家洼施工现场，负责现场施工的技术员向《中国冶金报》记者介绍。 据悉，大莱龙铁路正线全长175公里，总用轨量达2万余吨。工程招标期间，河钢销售邯钢分公司与重轨事业部、技术中心共同组成公关团队与该项目部对接，经过努力最终拿下该项目正线用轨全部订单。
大莱龙铁路施工现场党旗红 2019-07-10 来源： 大众日报 □陈昕路 姚万国 吴荣欣 报道 本报济南讯 7月5日,在大莱龙铁路扩能改造施工现场,山东高速轨道交通集团有限公司党委组织开展“不忘初心比奉献、牢记使命当先锋”主题党建活动,深入推进“不忘初心、牢记使命”主题教育。 大莱龙铁路是山东省“四纵四横”骨干货运铁路网“一横”德龙烟铁路的重要组成部分。大莱龙铁路扩能改造总投资45.2亿元,设计工期24个月。改造完成后,将实现德龙烟铁路全线贯通和标准统一,对落实货运“公转铁”、打赢蓝天保卫战、推进“四减四增”、完善山东省综合交通运输体系、发展地方经济具有战略意义。 他们成立建设施工、工程管理、安全质量、铁路运输等各领域8支党员突击队,旨在发扬党员突击队团结协作、不怕困难、勇往直前的精神,勇敢面对挑战,在施工、运输、安全等多条战线上,真正发挥党员突击队尖刀和拳头作用,带领广大党员群众顽强拼搏、努力工作,切实提升扩能改造工程质量、安全和施工水平,确保在年内实现换枕和接触网支柱施工进度达到80%的目标。 山东高速轨道交通集团有限公司党委通过开展“不忘初心比奉献·牢记使命当先锋”主题党建活动,号召和组织基层各级党组织、全体党员,发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,调动一切力量,克服一切困难,以更高的标准抓好安全生产、施工建设、企业管理和党风廉政建设,推动科技创新、人才队伍、党的建设上水平,加快新项目建设进度,推动企业高质量发展,以企业发展成果检验“不忘初心、牢记使命”主题教育成效。
滨州市交通运输局：京沪高铁二通道 济滨高铁项目有序推进 京沪高铁二通道项目预可研评审完成，正在配合编制工可报告。济滨高铁项目预可研报告编制完成，已到省直部门对接，尽快启动评审工作。积极参与实施高铁门户规划。已成立专班，制订方案，正在推进滨州高铁站和公交换乘枢纽规划工作。
天津市长：未来将有四条高铁联通北京与天津两市 澎湃新闻记者 韩声江 2019-07-22 17:22 来源：澎湃新闻 7月22日，在国新办新闻发布会上，中共天津市委副书记、天津市人民政府市长张国清表示，京津冀协同发展交通一体化取得重要进展，未来将有4条高铁连接北京、天津两市。 这四条高铁分别是：北京天津之间现有的两条高铁，第三条高铁从北京到天津滨海新区，第四条高铁是天津到北京新机场的联络线。 “第三条最晚后年早些时候会开通，第四条很快就要开工了。”张国清表示。 张国清说，“这两个特大型城市之间四条高铁联系起来的这种场景在全世界是绝无仅有的。所以我们也注意到越来越多的年轻人在北京工作在天津生活，同时我们也注意到，还有已经在北京落户的一些人在天津工作，都在增加，说明同城效应比较明显。” 张国清表示，京津冀协同发展五年以来，产业协同方面，一批总部机构、先进制造项目、智能科技企业和高水平的研发院所相继落户天津，有效承接了北京的非首都功能疏解，来自北京的项目已经超过4千个，到位资金是7千多亿元。 张国清介绍，体制机制协同方面，在京津冀交界地区有一个“小京津冀”，通州、武清、廊坊地区被称为“小京津冀”，这个地方有很多体制机制协同方面的尝试，目前小京津冀，也就是“通武廊”地区共同签署了教育、科技、环保、人才等方面的66项合作协议，这66项合作协议就是一个目标，朝着体制机制全面协同的方向迈进。
省、市领导来招远调研大莱龙铁路扩能改造情况 省、市领导来招远调研大莱龙铁路扩能改造情况 2018-09-20 09:55:28 来源：胶东在线招远频道 胶东在线招远讯(通讯员 张志远 李学进) 9月17日下午，山东高速集团公司副总经理李立、烟台市发改委副主任王兆辉、烟台发改委铁路办副主任梁延勋、副科长丁震一行，到我市调度大莱龙铁路扩能改造进展和现场开工准备情况。大莱龙公司总经理陈浩、副总经理鹿焕海，市政府副市长李海滨、市交通运输局局长李天骄、市铁路办副主任吕振福陪同活动。 首先，召开了座谈会，上级领导听取了我市大莱龙铁路扩能改造进展情况和开工仪式现场准备情况，随后，察看了拟开工仪式现场。省、市领导表示，将全面推进相关手续办理，加快图审进度，根据进展情况，年内尽快举行开工仪式。
省、市领导来招远调研大莱龙铁路扩能改造情况 省、市领导来招远调研大莱龙铁路扩能改造情况 2018-09-20 09:55:28 来源：胶东在线招远频道 胶东在线招远讯(通讯员 张志远 李学进) 9月17日下午，山东高速集团公司副总经理李立、烟台市发改委副主任王兆辉、烟台发改委铁路办副主任梁延勋、副科长丁震一行，到我市调度大莱龙铁路扩能改造进展和现场开工准备情况。大莱龙公司总经理陈浩、副总经理鹿焕海，市政府副市长李海滨、市交通运输局局长李天骄、市铁路办副主任吕振福陪同活动。 首先，召开了座谈会，上级领导听取了我市大莱龙铁路扩能改造进展情况和开工仪式现场准备情况，随后，察看了拟开工仪式现场。省、市领导表示，将全面推进相关手续办理，加快图审进度，根据进展情况，年内尽快举行开工仪式。
万年大莱龙终于有些动静了
山东6条新高铁项目将开工 七成农村冬季清洁供暖 来源：大众网-大众日报 原标题：重磅！山东6条新高铁项目将开工，七成农村冬季清洁供暖 严格执行环境保护法律法规，对超过大气和水等污染物排放标准排污、违反固体**管理法律法规，以及超过重点污染物总量控制指标排污的企业，责令采取限制生产、停产整治等措施；情节严重的，责令停业、关闭。 安全方面，严格执行安全生产法，对安全生产条件达不到相关法律、行政法规和国家标准或行业标准要求的产能，立即停产停业整顿；整顿后仍不具备安全生产条件的，依法予以关闭，吊销其相关证照。 到2020年，全省70%以上的村庄实现冬季清洁供暖。 构建“四横六纵”的快速铁路网络，加快济青高铁、青连高铁、鲁南高铁、济莱高铁等项目建设，开工建设雄商高铁、京沪高铁第二通道、潍莱高铁、郑济高铁、济滨高铁、滨东高铁等项目。 加快山东魏桥创业集团有限公司、信发集团有限公司等重点企业铁路专用线建设，2018年年底前基本完成。 近日，省委、省政府印发了《山东省加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）》，要求各地各部门结合实际，认真贯彻落实。 《山东省加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）》
住滨省政协委员关于高铁建设提案获省答复 滨州日报/滨州网讯 近日，省发改委以鲁发改案字〔2018〕79号文，对由市政协主席张兆宏等8名住我市省政协委员提出的《关于尽快开工建设济滨高铁等涉滨高铁项目的提案》进行了答复，认为该提案对完善我省路网结构，促进区域协调发展具有积极意义。表示将进一步加大工作力度，继续积极向国家有关部门汇报协调，争取加快推动京沪高铁二通道和济南至滨州铁路项目前期工作，为项目建设创造有利条件。 据悉，在今年1月召开的政协第十届山东省委员会第一次会议期间，市政协主席张兆宏等8名住我市的省政协委员提出《关于尽快开工建设济滨高铁等涉滨高铁项目的提案》，建议尽快开工建设济滨高铁，将拟建设的京沪高铁二通道接入既有滨州站。省发改委等有关部门对此高度重视，经认真研究答复提案委员：济南至滨州铁路已组织开展了项目前期工作，将报国家发展改革委对项目建设时序进行调整。京沪高铁二通道是国家干线铁路，由中国铁路总公司主导建设，经我省各方积极协调争取，铁路总公司已开展了天津至潍坊段前期工作，对提出的京沪高铁二通道接入滨州站建议，将积极向铁路总公司汇报，并协调设计论证。
济南至滨州城际铁路方案初定 力争今年开工 济南至滨州城际铁路方案初定 力争今年开工2018年04月13日 08:46来源： 济南日报作者： 济南至滨州城际铁路方案初定！将由济南东站引出经机场站、济阳、商河、惠民至滨州，该项目力争今年开工！ 济南至滨州城际铁路是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙机场最重要的集疏运通道之一。 此前，该项目线路方案已出炉，设计有两条备选线路，均从济南新东站引出，经遥墙机场：北线方案从济阳经商河、惠民至滨州；南线方案经济阳、邹平、高青至滨州。 在济南市十六届人大二次会议上，当时，来自商河县代表团的夏锦友，建议市政府及相关部门积极争取协调省有关部门，能够确定这条路线，并在商河县设立站点。对此，济南市发改委能源交通处处长朱国建给出了回复。朱国建表示，济滨城际铁路采用经商河、惠民方案在补齐黄河北区域交通发展短板、扶持县域经济发展、拓展济南机场服务范围和优化全省铁路网长远布局方面有较大优势，一直积极向省发改委汇报衔接，争取济滨城际铁路采用经济阳、商河、惠民布线。 日前，济滨城际铁路预可研已编制完成，线路方案初步确定由济南东客站引出，经机场站、济阳、商河、惠民至滨州。近日省发改委将组织预可研专家评审，评审完成后，可行性研究报告和各项支撑性文件将全面开展工作，全力争取2018年开工建设。
大莱龙铁路扩能改造工程可研报告获批 近日，备受关注的大莱龙铁路扩能改造工程取得重大进展，中国铁路总公司、山东省人民政府联合批复了项目可行性研究报告，项目主要技术标准为：国铁I级，单线，电力牵引，牵引质量5000吨，到发线有效长1050米。
11月20日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司印发《铁路“十三五”发展规划》。规划提出，到2020 年，全国铁路营业里程达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里。
改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程环境影响评价报告书全本公示 改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程环境影响评价报告书全本公示发布时间1： 2017-02-28 13:54:43作者：本站编辑 来源： 本站原创 一、建设项目情况简述 1、项目名称 改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程。 2、线路走向 本工程自德大线K255+600起至龙口西站，工程正线全长176.917km，按单线电化、设计时速120km/h进行改造；益羊线改建2.01km，设计标准维持既有。 相关工程龙口港进港线全长16.698km，按单线电化改造，同时进行轨道加强、路基病害整治等工程。 相关工程新建大莱龙铁路莱州港支线起自华电国际莱州电厂专用线区间，引出后折向西设厂内站，内燃线路，全长4.309km。 3、建设意义 本项目是山东省“四纵四横”铁路网中的北部横向通道的组成部分，是环渤海铁路网和沿海铁路通道的组成部分，因此本项目的实施是完善渤海经济圈、山东半岛陆海交通网的需要，是完善区域路网，增强运输灵活性的需要。 二、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点 改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程属于鼓励类建设项目，符合国家能源结构政策和铁路行业技术政策，对实施铁路可持续发展、配合电气化铁路网络建设以及改善沿线环境状况等方面具有十分重要的意义。 在采取报告书提出的各项生态保护与恢复和污染防治措施后，本工程对环境的负面影响可以得到控制和减缓，在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，因此，从环境保护角度分析，项目建设可行。 三、建设单位名称和联系方式 建设单位：山东铁路建设投资有限公司 地址：济南市历下区龙奥北路8号，邮编：250098 联系人：庞工 电话：0531-89251510 四、环境影响评价机构的名称和联系方式 评价单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 地址：北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦（邮编：100055） 联系人：熊工 联系电话：010-51830107 传真：010-51830110 电子邮箱：
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（邮件主题请注明：改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程公众参与意见） 附件1.大莱龙环评全文 附件2.附图附件 山东铁路建设投资有限公司 2017年2月28日
改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程电磁辐射影响评价公示 改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程电磁辐射影响评价公示 一、项目基本情况 由于大莱龙铁路现状运量能力较低，不能满足未来年度运量增长的需要，现拟对大莱龙铁路及其相关的龙口港进港线、大莱龙铁路莱州港支线进行扩能改造，对线路进行电气化改造，提高牵引质量，改造完成后全线采用电力牵引，铁路功能定位为货运为主、客运为辅。 本工程电气化铁路改造涉及大莱龙铁路、龙口港进港线、大莱龙铁路莱州港支线；沿线新建昌邑北牵引变电所、莱州牵引变电所、龙口西牵引变电所，分别位于潍坊昌邑市、烟台莱州市和龙口市境内；建设GSM-R移动通信系统，系统新增35座GSM-R基站，分别位于潍坊市（滨海经济技术开发区、昌邑市）、青岛市（平度市）、烟台市（莱州市、招远市、龙口市）境内。 1、电气化铁路线路 大莱龙铁路：线路自德大线（K255+600）引出，利用既有弥河分洪河特大桥跨过弥河分洪河后，利用既有益羊线（涉及改建2.01km）引入大家洼站，将大家洼站改造为区段站，线路先后经过潍坊市（滨海经济技术开发区、昌邑市）、青岛市（平度市）、烟台市（莱州市、招远市、龙口市），在龙口西站至本线终点（K463+621.97），线路全长176.917km。 龙口港进港线：龙口西（不含）（进港线JK0+200，即龙烟线DK0+134）至进港线JK16+900，线路全长16.698km。 大莱龙铁路莱州港支线：线路自华电国际莱州电厂专用线区间引出，折向西设厂内站，线路全长4.309km。 本工程电气化铁路沿线敏感点电视收看调查情况见表1所示。 2、GSM-R移动通信系统 根据设计资料，本工程配套设置GSM-R移动通信系统，包括GSM-R核心网、GSM-R无线网络以及移动台。本工程设基站子系统（BSS），利用德大线在济南设置的码速变换器（TRAU）、GSM-R基站控制器（BSC），在大莱龙铁路沿线中间站、会让站、区间新建35个基站（BTS），利用2M数字通道环型连接，接入BSC设备；无线网络按单层场强覆盖设计，完成调度通信、调度命令信息及无线车次号校核信息传送等功能。各新建GSM-R基站选址情况见表2所示。 3、牵引变电所 本工程全线设有4座牵引变电所，其中新建昌邑北、莱州、龙口西3座牵引变电所，改造既有东宅科牵引变电所（环审[2009]546号，本次不涉及评价），其中昌邑北牵引变电所位于潍坊昌邑市龙沙镇沙岭子村东南430米处，大莱龙铁路南侧30米处；莱州牵引变电所位于烟台莱州市虎头崖镇北邓家村西侧160米处，大莱龙铁路东南侧30米处；龙口西牵引变电所位于烟台龙口市黄山馆镇店子村东南380米处，大莱龙铁路北侧40米处。各牵引变电所建设规模见表3。 二、工程环境影响概述及污染防治措施要点 本次主要对电气化铁路电磁环境影响和GSM-R基站、牵引变电所环境影响进行分析与评价，电气化铁路施工及运行期的常规环境影响已于《改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程环境影响报告书》中阐述，本次评价不涉及。 本工程营运期的主要污染工序包括工频电场、工频磁场、噪声、废水及固废等。 1、工频电场、工频磁场 ①电气化铁路 根据类比分析，本工程电气化铁路运行过程产生的电磁辐射将对采用天线收看电视的沿线居民产生明显影响，本次评价建议建设单位预留补偿经费，对本工程运行后接收质量明显下降的原普通天线收看电视用户给予补偿，鼓励其接入有线电视网或采用卫星天线收看电视，以消除电气化铁路电磁辐射影响。 ②GSM-R基站 经理论估算分析，本工程GSM-R基站正常运行时，预测功率密度距发射天线轴向距离17.86m处产生的功率密度为0.080W/m2。在距离GSM-R基站天线轴向距离17.86m以外任何高度范围内，或距离GSM-R基站天线轴向距离17.86m以内，但低于天线顶端3.7m的高度范围内，功率密度值均低于本次评价要求的0.080W/m2限值要求。 ③牵引变电所 根据类比监测结果，各110kV牵引变电所正常运行时，其周围的电场强度、磁感应强度能够满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）的小于4000V/m、100μT推荐标准限值。 2、噪声 本工程GSM-R基站运行过程中噪声较小，基本不会对周围声环境产生影响；经预测分析，本工程各牵引变电所按规划规模运行后，主变压器同时运行时，所界噪声贡献值最大为36.8dB(A)，能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准的要求。 3、废水 本工程GSM-R基站在运行过程中无人值守，无生活污水产生，不涉及水环境影响；各牵引变电所值守人员生活污水经化粪池集中收集后由周边村民定期清运沤肥，对周围水环境影响较小。 4、固废 本工程GSM-R基站产生废旧铅酸蓄电池，各牵引变电所产生值守人员生活垃圾和事故状态下产生变压器废油和废旧铅酸蓄电池。其中生活垃圾由环卫部门定期清理，变压器废油(HW08)经贮油坑、事故油池收集，同废旧铅酸蓄电池（HW49）交由有资质单位进行处置，不会对环境造成影响。 采取上述措施后，本项目对周围环境产生影响较小。 特此公示，任何单位或个人对本工程环境保护若有宝贵意见或建议，可通过以下方式联系和反映，供工程建设单位、环境影响评价单位和政府主管部门决策参考。 三、建设单位名称及联系方式 建设单位：山东铁路建设投资有限公司 单位地址：济南市历下区龙奥北路8号 联系人：张工 联系电话：0531-89250252 四、承担环评工作的评价机构 环评机构名称：山东海美侬项目咨询有限公司 山东海美侬项目咨询有限公司拥有建设项目环境影响评价资格乙级资质，证书编号：国环评证 乙 字第2452号；行业范围包括：环境影响报告书类别——轻工纺织化纤、化工石化医药、冶金机电、建材火电、社会区域。环境影响报告表类别——一般项目环境影响报告表、特殊项目环境影响报告表。 环评机构地址：济南市工业南路100号枫润大厦A1603 联系人：张明 联系电话：0531-81795818转8039 传真：0531-81795815转8088 公告发布单位：山东铁路建设投资有限公司 公告发布时间：二〇一六年八月二十五日
大莱龙扩能改造 一、项目基本情况 由于大莱龙铁路现状运量能力较低，不能满足未来年度运量增长的需要，现拟对大莱龙铁路及其相关的龙口港进港线、大莱龙铁路莱州港支线进行扩能改造，对线路进行电气化改造，提高牵引质量，改造完成后全线采用电力牵引，铁路功能定位为货运为主、客运为辅。 本工程电气化铁路改造涉及大莱龙铁路、龙口港进港线、大莱龙铁路莱州港支线；沿线新建昌邑北牵引变电所、莱州牵引变电所、龙口西牵引变电所，分别位于潍坊昌邑市、烟台莱州市和龙口市境内；建设GSM-R移动通信系统，系统新增35座GSM-R基站，分别位于潍坊市（滨海经济技术开发区、昌邑市）、青岛市（平度市）、烟台市（莱州市、招远市、龙口市）境内。 1、电气化铁路线路 大莱龙铁路：线路自德大线（K255+600）引出，利用既有弥河分洪河特大桥跨过弥河分洪河后，利用既有益羊线（涉及改建2.01km）引入大家洼站，将大家洼站改造为区段站，线路先后经过潍坊市（滨海经济技术开发区、昌邑市）、青岛市（平度市）、烟台市（莱州市、招远市、龙口市），在龙口西站至本线终点（K463+621.97），线路全长176.917km。 龙口港进港线：龙口西（不含）（进港线JK0+200，即龙烟线DK0+134）至进港线JK16+900，线路全长16.698km。 大莱龙铁路莱州港支线：线路自华电国际莱州电厂专用线区间引出，折向西设厂内站，线路全长4.309km。 本工程电气化铁路沿线敏感点电视收看调查情况见表1所示。 2、GSM-R移动通信系统 根据设计资料，本工程配套设置GSM-R移动通信系统，包括GSM-R核心网、GSM-R无线网络以及移动台。本工程设基站子系统（BSS），利用德大线在济南设置的码速变换器（TRAU）、GSM-R基站控制器（BSC），在大莱龙铁路沿线中间站、会让站、区间新建35个基站（BTS），利用2M数字通道环型连接，接入BSC设备；无线网络按单层场强覆盖设计，完成调度通信、调度命令信息及无线车次号校核信息传送等功能。各新建GSM-R基站选址情况见表2所示。 3、牵引变电所 本工程全线设有4座牵引变电所，其中新建昌邑北、莱州、龙口西3座牵引变电所，改造既有东宅科牵引变电所（环审[2009]546号，本次不涉及评价），其中昌邑北牵引变电所位于潍坊昌邑市龙沙镇沙岭子村东南430米处，大莱龙铁路南侧30米处；莱州牵引变电所位于烟台莱州市虎头崖镇北邓家村西侧160米处，大莱龙铁路东南侧30米处；龙口西牵引变电所位于烟台龙口市黄山馆镇店子村东南380米处，大莱龙铁路北侧40米处。各牵引变电所建设规模见表3。 二、工程环境影响概述及污染防治措施要点 本次主要对电气化铁路电磁环境影响和GSM-R基站、牵引变电所环境影响进行分析与评价，电气化铁路施工及运行期的常规环境影响已于《改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程环境影响报告书》中阐述，本次评价不涉及。 本工程营运期的主要污染工序包括工频电场、工频磁场、噪声、废水及固废等。 1、工频电场、工频磁场 ①电气化铁路 根据类比分析，本工程电气化铁路运行过程产生的电磁辐射将对采用天线收看电视的沿线居民产生明显影响，本次评价建议建设单位预留补偿经费，对本工程运行后接收质量明显下降的原普通天线收看电视用户给予补偿，鼓励其接入有线电视网或采用卫星天线收看电视，以消除电气化铁路电磁辐射影响。 ②GSM-R基站 经理论估算分析，本工程GSM-R基站正常运行时，预测功率密度距发射天线轴向距离17.86m处产生的功率密度为0.080W/m2。在距离GSM-R基站天线轴向距离17.86m以外任何高度范围内，或距离GSM-R基站天线轴向距离17.86m以内，但低于天线顶端3.7m的高度范围内，功率密度值均低于本次评价要求的0.080W/m2限值要求。 ③牵引变电所 根据类比监测结果，各110kV牵引变电所正常运行时，其周围的电场强度、磁感应强度能够满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）的小于4000V/m、100μT推荐标准限值。 2、噪声 本工程GSM-R基站运行过程中噪声较小，基本不会对周围声环境产生影响；经预测分析，本工程各牵引变电所按规划规模运行后，主变压器同时运行时，所界噪声贡献值最大为36.8dB(A)，能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准的要求。 3、废水 本工程GSM-R基站在运行过程中无人值守，无生活污水产生，不涉及水环境影响；各牵引变电所值守人员生活污水经化粪池集中收集后由周边村民定期清运沤肥，对周围水环境影响较小。 4、固废 本工程GSM-R基站产生废旧铅酸蓄电池，各牵引变电所产生值守人员生活垃圾和事故状态下产生变压器废油和废旧铅酸蓄电池。其中生活垃圾由环卫部门定期清理，变压器废油(HW08)经贮油坑、事故油池收集，同废旧铅酸蓄电池（HW49）交由有资质单位进行处置，不会对环境造成影响。 采取上述措施后，本项目对周围环境产生影响较小。 特此公示，任何单位或个人对本工程环境保护若有宝贵意见或建议，可通过以下方式联系和反映，供工程建设单位、环境影响评价单位和政府主管部门决策参考。 三、建设单位名称及联系方式 建设单位：山东铁路建设投资有限公司 单位地址：济南市历下区龙奥北路8号 联系人：张工 联系电话：0531-89250252 四、承担环评工作的评价机构 环评机构名称：山东海美侬项目咨询有限公司 山东海美侬项目咨询有限公司拥有建设项目环境影响评价资格乙级资质，证书编号：国环评证 乙 字第2452号；行业范围包括：环境影响报告书类别——轻工纺织化纤、化工石化医药、冶金机电、建材火电、社会区域。环境影响报告表类别——一般项目环境影响报告表、特殊项目环境影响报告表。 环评机构地址：济南市工业南路100号枫润大厦A1603 联系人：张明 联系电话：0531-81795818转8039 传真：0531-81795815转8088 公告发布单位：山东铁路建设投资有限公司 公告发布时间：二〇一六年八月二十五日
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