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newbee的问题 看了两眼官博基本是前几次同样的套路,跌倒了我们再来,这种话总说的话好像没啥太大的意义。就着多数人不看好的三四号位发表点个人意见 有人说3号位tpii菜,本来一个1号位选手转的3就别指望节奏英雄能有多出彩,刷的3打的还可以,刷的3说句不好听的话是个三号位都会,现在版本三号位不强就是大赛短板。DAC时候牛蛙君在OB直播的时候插了两句话不放心kpii,我就奇怪了老板都知道问题在哪不换人?还是老板真是够情谊不想换?换一个人成本不会很高吧 如果要换,皮鞋杨这样的三号位你不好挖,也挖不来。那么老11呢,不是还租借到nbb么打了几天么,继续租下来啊,是真的为了nbb玩票就租了几天还是租借过程转手高价租给老干爹?所以说不把老11买过来让人很难理解,再不济主队没位置留人,二队先打着 随时替补掉一队伍的 四号位kaka照很多消息出来的说法,现在不是BP只负责指挥,但是我看怎么好像军体拳现在指挥的挺多?这个队伍到底谁在指挥好僵硬。。。。。 至于kaka前面自己病了一场,貌似是不轻,虽然是客观原因,现在但有的时候比赛真的迷了,如果真是因为病的原因导致状态下滑而不是因为年龄导致状态下滑那么也该考虑另觅新人吧 不过newbee现在这个队员配置,我感觉建队成本并不是很高,中单是自己培养的,1号位和5号位tongfu转会来的应该花不了多少钱,三号位kpii毛遂自荐来的也不可能很高的工资,唯独kaka当年可能从ehome花大力气挖来的。所以这样考虑下来,除了给大家感觉队员分高的使不少,并没有真的什么硬货,套路一般,bp一般,大局观也好差,这样说貌似newbee的教练没作用啊,还是狗哥没工夫干了连个正经教练都没有? 天天享受着被邀请的资格,训练比赛少了很多。IG为什么现在厉害了,各种预选赛不是天天打也做了不好贡献吧,队员都很努力很激情,都以赛代练了。虽然小组赛说明不了太多,但秘密怎么看现在看着也挺厉害的,不也是在欧洲区摸爬滚打天天打预选么,菜的时候就勤快点多练练是对的,如果练了还没效果还是早早换人吧。
谈一点对今天两大车队的车子感觉 梅本车比去年更进化了,但是依然对稍硬轮胎更为契合,排位赛第二节本身就自信速度,目测直接模拟是黄胎法家红胎起步也超不过,所以最后一节红胎争取杆位,唯一的风险是拿不到杆位,但就算黄胎起步还是保险,大不了先起步跟车 汗今天策略只能说极其脑残,为了用上两种配方说法笑尿,车队那个tr莫名其妙,好在那时一直队尾,小汗今天C车虽然带着内伤,但是奔驰貌似的确很诡异,尤其李冰解说Kimi带刹车汗没带刹车跟车那一段,虽然那个节奏车速不是很快,但是一辆伤车能这样开动力输出绝对邪门,空动也绝对进步不止一点半点,今天基本没螺丝镜头奔驰到底能多进步不太好看清楚 看了今年几场比赛,红牛绝逼是最诡异的一辆赛车,先说说爆胎,红牛要是没什么独门暗器会爆胎,当你也不是没玩过轮胎倾角的梗,高速弯那么牛逼,轮胎能不出事? 还有,今年雷诺引擎貌似提升好大,加速扭矩方面在红牛身上展现的很好,极速可能受自身赛车特性影响,不过后面很多弯多考空力的赛道,红牛绝对是今年的黑马 不知大家注意没有,里大臀13号弯过汗和马萨他们的时候,刹车好恐怖,第一煞的晚,走内线,出弯还不慢,轮胎一点青烟没有,给人的感觉绝对是有开发了什么可调控系统,底盘和车身绝对有黑科技,是不是传说中牛尾大神又干了什么极端设计,所以看来红牛说晚个几十米刹车不是吹了 不过看了这么几场比赛,感觉今年的比赛依旧格局变化不大,小汗是不太稳定因素,法家道路依然很漫长啊
今天来给大家科普一下电脑故障检测(转帖) 不求最快但求最准确. 在检测电脑故章要应用到的工具其实挺多的.. 这里的故障分为1.点不着 2点着死机.3点着不定时死机. 以下是我要应用到的工具分软硬件` 硬件,本人的耳朵.检测卡万用表. 软件 检测硬盘用的MHDD 检测内存用的RST 显卡有N卡的MATS A卡的比较多`R3 R5 R6 在这里显卡部份就不多说了`要是坏了直接换就可以 先来看看点不着的故障 遇到点不着的机子不要着急`先用最简单的工具`蜂鸣器插上`蜂鸣器响与不响是有很大差别的` 一般情况下是CPU-内存-显卡-硬盘`这样走的 点不着先看蜂鸣器响不响`如果响是怎样响,如果你不了解他的响声表示的是那个问题,那么我们可以先拨了内存,看看没内存的响声跟有内存时报错的响声是否一样.如果是,那就是卡内存了. 如果不是`那么很可能是显卡` 检测卡有很多同学不太会看` 我们常问的检测卡跑不跑码`跑的什么码`..为什么要问跑不跑码` 我们问的跑不跑码`不是最后定在什么码`而是码有没有变换`卡CPU的会跑0000.如果CPU过了就会跑到内存去`C1 45 46 .过了内存`就会再向下跑25 26`有些主板成功点着了`就会跳FF这样` 最后才看卡在什么码上面`只要你的检测卡跑起为了`有码变换`那么就很少可能会卡CPU` 如何快速的学会使用检测卡呢`首先`我们把说明书大概的看一下`然后把卡插在好的主机上`先拨了CPU看看跑什么码`(当然会是0000) 然后插上CPU`拨了内存看看什么码`还要留意在CPU跑到卡内存之间的码率跳变`记住那种跳动的频率. 再下来就是插上内存`拨了显卡` 期间还要留意每一次的蜂鸣声`检测卡配合蜂鸣器就能很容易知道故障点` 在知道卡那里`而又不知道是内存`显卡的问题`还是主板的问题?`这时候`就要出动万用表` 其实有代换的`直接换上去看看效果还是很方便的`不过那些只是很业余的做法` 在这里`我们使用的万用表`只要用一个档就可以`电压档`黄色那点就是电压档`扭到这档就可以` 黑笔接地.(你不知道地线是什么)那你一定知道你的电源上面黑色线`把黑笔插进去黑线那个洞就可以` 然后开机`拿出红笔`下一楼讲解要测试的点`你们别插太多楼啊``
写在巴林之后,谈点自己的看法 巴林站之后,有点感触,谈点自己的看法,纯属个人观点,轻喷。 本来到了巴林觉得法拉利应该至少保持在原有水平,并且排位赛kimi位置不错,参考kimi一向在巴林没有什么好的表现,或者说kimi本身就不太擅长巴林这种风沙比较多的赛道,排位赛跑在头哥前面有点意外,结果正赛之后按照大家娱乐的说法两人1,2带回,什么两人的表现好与不好貌似都无关紧要了。 坊间传言,法拉利引擎过重,这个情况是否属实有待考证,但是动力差距还是比较明显的,所以就算到了上海我相信速度不会有什么改观。至于赛车存在的更多问题,我想法拉利虽然车开发投入的较早,方向走错估计倒不至于,走偏了估计是真的,从这几站法拉利对轮胎的损耗情况来看,法拉利丢掉了省胎的传统,个人感觉速度慢的情况下居然还挺费轮胎,近战居然要早很多。 去年轮胎大改之前,法拉利也是很快的,而今年轮胎彻底变硬之后,奔驰肯定相应作了妥协,要不然单纯引擎上的优势不至于能如此大的差距,奔驰是今年收获最大的一家,他们能保证速度一直很快,轮胎消耗也不大,和法拉利做个对比简直是天壤之别 再者一直觉得法拉利的技术团队现在缺少决定性的领军人物,他们一直慢了这么多年,或者说这么多年没有突破,是不是应该考虑挖个可靠地人来,总在一个怪圈里守着,似乎不是个办法
期待在哪里 ----------写在澳洲站之后 我们期待了一个蛮长的冬季,澳大利亚站过后红色军团又进入了比较尴尬的境地。法拉利两辆车抢到了不少镜头,结果没有精彩的超越,只有默默保持着稳定的距离。赛前我还一直期待头哥抓住机会上台,KIMI之上杀直五六位,开局KIMI不错的发车给了一丝惊喜,漫长的一个多小时过去,转眼发现,我们的期待在哪里? 也许澳大利亚赛道的特性不能代表过多,但是这毕竟是赛况复杂的一条赛道,多年间法拉利在这条赛道上开局不利也很大程度意味着乏味的一年。比赛过后我们发现奔驰是真的快,不出安全车拉一分钟不是太大的问题,里卡多和维特尔证明了红牛只是问题多了点,速度还没掉队,冲着纽维精心参观各路豪杰的解决方案,相信后边只会竞争力看涨,印度力量不应该是威廉姆斯更为出彩,博塔斯兄弟速度震惊了许多人。 法拉利的问题究竟在哪,我们无从知道,至少几站之内我觉得不会有质的飞跃。法拉利一向走在自己的世界里,他不善变,多年积累下来的问题太多,至少我们看到了赛车难看并且的保守设计,测试下速度不快不重视,正赛的策略依然故我。就像以前一样,法拉利依然怀着顶级车队的心情,却没有太多的行动。 如果还有印象的车迷看过07年澳洲站的比赛,那一年kimi赢得了开门红,关注比赛的时候我看了不下7、8次的发车,至今还印象深刻,我觉得发车有问题,法家起步明显滞后,第一弯末端很难守住位置,相信冠军冲淡了所有的小细节。但是那个时代开始,法拉利已经是很多问题缠身了,结过三站过后的样子法拉利发现起步离合器设置有问题。我相信后舒马赫时代的法家,即使取得了那么一点成绩,也多数是吃的以前的老本,法拉利现在给人的感觉就像一个臃肿的大团队,却没有实现突破。 可能很多人都在期待法家今年能一战就崛起,不谈优势多大最少也能位居前列,这些都没有实现。冬测结束之后,其实已经有了很多信号,车问题不多但是速度差很多了,至少第一场比赛结束,现实也泼了很多热情车迷一碰冷水。 我在想我们期待已久的红色军团崛起今年还有多大机会实现,再有三站比赛才能重回欧洲,到了欧洲法拉利就能拿出可靠地升级?我们不得而知。好不容易熬到了三月十六日,我们都不想等下一个三月十六
Intel骗人了 非K系Haswell处理器超频梦碎(转) 两周之前发布的Haswell处理器虽然CPU性能表现一般,相对上代产品来说提升只有10%左右,但核芯显卡方面的表现是比较不错的,当然这样一来的代价就是功耗提升了不少。除了性能之外,Haswell处理器另一个让人欣慰的地方就是放开了普通版处理器的超频限制, 虽然倍频依然不可调,但外频方面则有了100/125/167MHz三种档次可供选择,和Sandy Bridge-E类似。正在大家对这一功能津津乐道的时候,噩耗传来的。外媒Techreport在与Intel沟通之后得知Intel在未来将会移除普通版Haswell处理器的超频能力。Techreport在测试中表示Haswell处理器的超频灵活性相对上代产品来说有所改善,尤其是对非K系产品来说确实是一大福音。他们将这一结果告知Intel之后,悲剧也就随之发生了。 Intel表示非K系列的处理器是为那些对超频没有需求的用户提供的,如果用户想要超频的话推荐购买K系列的处理器。Techreport表示Intel似乎有限制非K系列处理器超频的意思。对于Intel如何禁用这一功能,目前还不是很清楚,但 无非就是通过升级BIOS或者是CPU步进更新的方式来解决,总之非K系列的Haswell处理器就不要想着超频了。最后Techreport还吐槽了Intel的K系列处理器,认为它们太贵了,而且连VT-D虚拟化及vPro管理功能也没有,实在是太不应该了。 亮点往往是在文章的最后,Techreport认为Intel如此肆无忌惮的玩弄消费者就是 因为AMD给的压力不够大,这真是躺着也中枪。 各位怎么看???
针对一些挖坟的现象发表点意见 有一些老帖子是被新人当学习的帖子挖了出来,这样的也没什么,最可恨不是挖坟这件事,最可恨的是很多人挖了坟还要发帖说被坑了,一些人看有些帖子没有深入了解照着做了,然后自己加上一些曲解造成很多麻烦,然后就来发帖发泄。还有一些人根本没看懂内涵,就在挖坟过程中语言粗俗,回复很是不雅。 我当然相信有一些帖子的作法包括讨论的事情并不是适用每一个人,我也相信有些人的提出的意见值得商榷,但大多是比较负责和有一定实际经验。所以很是希望一些新人你要按照别人做你自己也得有一定的判别能力,包括买到的二手东西这个自己到手坏了也希望尽量不要埋怨那些提供线索得人。二手东西本身就难说,并且值不值得相信自己也有判断,喷人发泄之前也都要思考一下,骂人一句话即使在网上,相信等你有问题的时候没人愿意帮你这种没有素质的人。 还有很多人总是各种求配置,问题是图吧不是配置吧,尤其很多人是同样的价格还要新配置,不是大家不愿意回答,是价钱摆在那稍微懂一些的人买新硬件选什么可能还不如自己淘宝 京东来的快。对于二手,如果不是太懂更要谨慎小心,同时也提醒各位吧友也不要随便回这样的贴子,验证过的可以,否则慎言慎行。 曾经我也想写点东西,把二手性价比较高的分档次的配置和硬件写一写,然后让各位讨论补充,给那些求二手配置的人做个参考,也解决一些人总想问图吧标配的问题。后来想想还是算了,无缘无故都有被喷的时候,别说这样了 图吧是一个氛围良好的贴吧,希望一直也是这样延续下去,我们找便宜好玩的硬件,我们也不反对玩贵的,我们追求性价比,我们很多人乐也算在其中,水也算在其中,喜闻乐见自然也在其中......
新人报个道,求关照,顺便发点个人感触 其实看F1已经10多年了,基本上贴吧也不发帖,去年才开始频繁的上一些贴吧。发点个人见解,求不要拍砖。 关于几位冠军车手最喜欢KIMI和头哥,没办法不能一下支持俩,两选一最支持的只能有一个,其实更多原因是因为KIMI的海报挂家里更好看一点。好吧,就只说说最喜欢的两个人吧。 头哥去年的表现的确能算是状态极好,虽然没夺冠但是还不是非常令人惋惜,因为只要还在法拉利还是会有机会的,其实今年机会就很大。头哥最值得惋惜的应该是2010年,初到法拉利并且在车能力有限的情况下抓住了能抓住的所有机会,就算有人要说捡皮夹捡漏也无法抹杀一些比赛所展现的顶级水准,认真看过每一场比赛的人你会看到2010赛季有些比赛对整个法拉利多么艰难。 很多世界冠军的水准总有人想判个高下,其实很多车队领队和老板比我们看的更清楚,有些人第一次跑比赛就能证明,那些领队老板都在赛场盯着他们中意的人,头哥和KIMI在很早的时候就让这些大BOSS注意了。头哥出道第一次就跑出巴里切罗的走线,很多人可能眼里只看到老去退役的巴里切罗,不要忘了巴里切罗即使是在生涯末期跑出的水准如何,更何况生涯顶峰时期的表现,花布和丹尼斯的眼光恐怕围厂里难再寻觅了。 说道丹尼斯,就不得不说kimi,当年虽然是在mika的退役引荐下选了kimi,但是他不可能因为一人之见就这么草率。然后事实证明这个选择没有问题,2003年,虽然纽维大神挖了个大坑,可是kimi依然战斗到了最后。舒马赫那一年的确赢的不是非常体面,赛车就这样冠军太难预料,但是用一年的比赛足可以证明一个车手整体的实力。 2012年kimi回归了,去年的表现在很多人看来太惊艳了,但是我相信你看过今年的比赛,你可能会觉得去年也就那样了,的确去年只能算是回归的一个适应年。很多时候去年KIMI显得很成熟稳重,今年反而更加激进了。虽然传言明年要去红牛,其实这里面可能有纽维的因素,我想去年之所以没回麦队和这也有一定的关系。纽维大神如果给kimi设计个顺手一点的轻而易举,可惜时过境迁了。 关于今年的形式的确有些混乱,尤其是在奔驰偷偷搞了个测试之后形式更加迷茫,至少还得经过几站对空力和机械下压力都有所考验的才能有一个明显的判断。 今年第一站莲花不声不响的拿了个冠军,很多人兴奋了,但是接着几场比赛表现出了相对真实的情况。如果仔细分析一下,第一场赢了除了省胎,别的车队也没有预料到这种停战策略都是影响到结果的,并且第一站不会有人激进的去跑,所以这站冠军基本不具备什么说服力,只是让大家意识到有省胎也是一个优势。 大马站雨天所以没有什么可说的,精彩在中国站,因为在这一站法拉利逐渐显露了真实的长距离速度,并且经过西班牙站再次证明了法拉利在空气动力学和轮胎结合上找到的很好的平衡,排位赛虽然和神莲差不多,但是正赛完全可以有很多选择,省胎也可以,要速度多进一次也可甩开。 法拉利风洞正常后,不要小看法拉利的研发团队,唯一的弱点是法拉利的空气动力学好是好但是可能机械方面做得不够好,也可以解释摩纳哥这站比较低迷的原因。反观在机械抓地这方面无人能及的纽维,被轮胎坑了一把,他没想到和去年差别这么大。轮胎今年的特性困扰了纽维,虽然经过调整在大马站拿了一个冠军,可是后面的几场比赛证明,红牛吃胎暂时难以解决,因为即使是大神他也不可能让车接近完美,除非轮胎也是他自己设计,一贯的对高速弯执着的纽维我想要解决耗胎问题也需要一段时间来找一个平横点。 神莲在中国站让人着实乐了一把,前面开了个孔居然一路跑到底,赛车前部的空力套件设置对下压力非常敏感,所以有人笑神莲的空气动力跟玩出来的似得,也是有一定道理,整车的设计明显也是有问题的,好在还算省胎。技术总监的出走,无疑更是对神莲的一个打击。所以不要被积分迷惑,包括最近发生的一些事情,已经显现出一个信号神莲有可能在未来总体竞争力不如奔驰。 关于法拉利起步非常凶猛的问题,有人只看到了头哥起步凶猛,没发现马萨今年状态不过起步也快不少。这里面问题最早可以追溯到2007年,那时候kimi和马萨搭档,几站过后法拉利起步出现了明显的问题,后来发现时离合和一些参数有问题,后来法拉利针对这个进行了改进,后来法拉利的起步就一直很有竞争力。 当然还有不要忘了,头哥是哪个车队出来了,雷诺当年可是有独特的起步控制单元,即使后来禁掉这个东西雷诺还是起步独步天下,因为车手已经早有心得工程师也早对起步数据了如指掌了,有人说阿隆索的价值不仅仅是一个车手其实在这方面的确可以提现,我相信法拉利针对头哥进行针对性调整起步会有更好的提升,赛道较宽的比赛上去就秒一个也是正常。 今年不出意外的话在红牛和法拉利争冠,奔驰如果因为最近那一千米解决一些问题就能加入其中,莲花想只靠省胎这个方法是不现实的,如果钱跟得上升级给力也能算今年也是big 4。暂时写到这里,今年的F1虽然不是非常精彩,但就从这几站比赛来看,至少有几个都实力都不错的车队能够竞争,中游车队有时候也有机会不至于差太多,但愿轮胎更改配方不要产生大的倾斜。
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