阖家福2015的个人资料 - RAT

阖家福2015 阖家福2015

关注数: 17 粉丝数: 42 发帖数: 452 关注贴吧数: 68

有人有山东翰瑞的联系方式吗？网站进不去了

大家办理的福兔卡发货了吗？ 9号上午下单现在还没发货

坏了，这下专升本了好不容易升的大专又降成本科了

农大有北京电子学生公交卡了！如图家人们，在北京一卡通app直接就能开，坐公交2.5折

没有人会记得第100名在今天的课堂上。老师义正言辞地说道。没有人会记住第100名。所以要就做第一名。第100名是最大的失败者。学生不信。老师问世界足球排名第一的国家是谁？巴西。第100的国家是谁？学生说，塞拉利昂。老师又问，世界国土面积第一的国家呢？学生说俄罗斯。那第100名是哪个？利比里亚。那梁山第一好汉呢？宋江。第100梁山好汉呢？学生说小尉迟孙新。老师无奈用出撒手锏，中国第一的大学是？北大。第二大学呢，清华。……那第100大学呢？这下彻底轮到学生们沉默了，大家涨红了脸，红的透着紫的嘴唇翕动着，只听🐭🐭一样的声音哼哼着，我们🐲专是中国第100名的大学😭😭😭

排名100名赢！

中心医院发热门诊人多不多发热门诊核酸还是原来做核酸的地方吗？

现在做核酸大概多久出结果啊？要去毓璜顶治疗，医院让拿48小时核酸

现在核酸混检多久出结果啊？

可能是高考断层了吧。我们那时候，北大清华还没有建立严格意义上的壁垒，我记得我们那年，学校的两个清华，一个第二，一个第十；第一去了复旦，第三来了农大，所以我们这辈人对于北大和清华的没有绝对意义上的仰视，有的可能只是感慨自己发挥差了点或者是自我评估有偏差。我们入校的时候，虽然我农已经开始走下坡路了，但是余威还在，但是看看现在，一个个居然以不是守门员就沾沾自喜，我其实很理解战农哥的心态，因为其实我也觉得差不多那么想的。整天鼠鼠来鼠鼠去，win来win去的，好听点叫自嘲，难听点就是自甘堕落,丢人。

大佬们帮我看看这固态正常吗？

烟台新开卡能加10元宽带吗？

烟台无忧卡能加什么宽带啊？有大佬知道吗

求50张80分票和几张国际邮资明信片

农专生来了捏

不报考农专只会让你在平庸中度过我很难想象一个精神状态正常的人为什么会做出“不考東北農業大學”这种选择。农大惊为天人的学科评估与颇为不俗的重点课程，可以说目前大学圈所有大学中最优秀的，没有之一。没有报考农大學的朋友失去的不仅仅是大学的体验，而是一种最基本的人生理解与精神信仰。农大专明明可以用高档学科将大家带入一个全新的人生高度，可是你竟然放弃了。一辈子都将会坠入冰冷的深渊，体验绝望的后悔与没落感。《人间失格》也许是对这种人最准确的诠释。不报东北浓转将成为伴随其一生的心魔吧。上大学不上农大學，就像四大名著不看红楼梦，说明这个人文学造诣和自我修养不足，他理解不了这种内在的阳春白雪的高雅艺术，他只能看到外表的辞藻堆砌，参不透其中深奥的精神内核，他整个人的层次就卡在这里了，只能度过一个相对失败的人生。上大学，不报大专，那报什么呢？没错，无非就是【太多了不想寫(•́へ•́ ╬)】；这样农业大學的玩家，素质品味修养真的很低。古语有云：三天不报，脑袋爆炸；两天不上，蚂蚁在爬。这就是说大学要报就得报山東大學，那些报大学不报东北农业大學的人只能说他们只会一味的自我安慰而不懂艺术。而如鄙人般的高端人士，却与这种传统背道而驰：上大学，就得上大专！相较于那些不报大专的人，素质整整提高了两个档次。任何事做到极致都是一门艺术，上大学，只要你是报农专，那么，你就是一个地地道道的艺术家，就是维也纳艺术学院也不能否认你的艺术资质。而那些不上农专的人，只能说他们，完全不懂艺术，只为上大学，只为消遣而上大学，根本没有把这种行为上升到艺术的高度，这样的人，品味真的很低。上大学，还能看出一个人的修养，每当鄙人的良师诤友来访时看到鄙人正在做“东北不等式”的这种艺术行为，无不啧啧有声的称赞道：“高，实在是高！几日不见，您的艺术修养又提升了一个档次。”每当这时，鄙人总是谦逊地摆摆手回道：“言重，言重；无他，唯农专马首是瞻耳。”友人们的赞扬，从侧面，把鄙人的这种高修养描画得淋漓尽致。反观那些上大学不上农专的，鄙人有时交友不慎，也不幸遇到这样的人，鄙人有次就造访过这么一个，鄙人当时去到他家，看见他在上中国农业大学网课，乃质问道：“你刚刚上网课了？”那人脸有愧色地回道：“我只是有多的分上中农……”我当时就拿起他的生理书，往地上重重一摔：“你的分和农专比起来算什么！没有农专，你什么都不是！”又掏出胸口里的手术刀把他家的床单割了，与他“割席分座”，这样子的人，懂不懂什么叫上大学？上农专以外的大学也好意思自诩“大学生”？这种低修养的人鄙人真是愧与其为伍。每当鄙人出入各种社交场合等，众人无不纷纷过来敬酒的，而那些学历不是农专的，往往只能一个人缩在角落里自怨自艾。

宁可站着输也不跪着赢！气势不能输

客观说几句 1、这是一个神奇的大学贴吧，全是辱骂和抹黑自己学校的，并以此为荣为乐，全国独一无二！而且你不跟着这帮RZ辱骂和抹黑，它们就会给你戴上各种帽子。真是被毒教材毒插画摧残的一袋，无可救药！ 2、经过长期观察，我发现，实际上，辱骂的这些人中，尤其那几个带节奏最厉害的，有这么几类：（1）有的根本不是这个学校的，请注意看它们的IP地址。它们疯狂诋毁，想干什么，教育生意化的大背景下，有点脑子的一想就明白了。（2）另有一些，是在学校鬼混，被学校处分过的，或是自认为菜高八斗不得志的。怀恨在心。注意看，有个LJ，居然说学校给它挂科也是错。真是笑死人了。难道你在学校鬼混，功课不及格，学校要给你发奖学金，才是你心目中的好学校吗？（3）还有一类。就是当初高考分，高不成低不就，读不了公办跑进这个学校，进来后发现自己考分比其他同学高一点现在成绩却又一塌糊涂的，当初的优越感没有了，心态病变，各种不爽，没完没了的发泄。对于这类人我想说，你要真有那厉害，为何不早点GUN，没人拴住你，也没人强迫你。高考分高过一点录取线，能说明什么呢？说明你就一定很优秀吗？就永远优秀吗？中学是填鸭式教学，高分高只能说明那时还可以，不等于你一直就行。这个学校每年一百多人考上研的，有你这个酸的劲儿，你要真是优秀，就不会像个怨妇一样，而是应该像那些自强不息的同学，把劲儿用在正道上。难道不是吗？你这种心态不改，走上社会也会是最失败的群体，只会被现实残酷毒打和淘汰。记住，没有任何一个单位喜欢自以为是的无能怨妇。 3、实事求是的讲，每个学校都有优点和缺点，对学校的不好。可以吐槽可以猛烈批评，这都是可以的，但是恶意抹黑，就包藏祸心、非蠢既坏了。对于那些恶意抹黑和跟着起舞的无脑者，稍微有点脑子的观众，只会看到你最愚蠢最SB的一面，对学校声誉不会有任何损坏。因为真正有独立思考的人，不过能通过一群辱骂狂的评论中去决定是否选择这所正规的本科学校。有些人相信你们，只能说明和你同类。学校少收点你们这类人，是学校和其它学子的福音。 4、我想给一些高中毕业正在填报志愿的高三学生们一些真诚的意见和建议：一是这个学校是正规的独立本科院校，算不上最最好的，但绝对不是最差的。相信现在正在填报高考志愿的高三同学，都了解。因为你们每个人手中都有两本报告志愿的省招办的大厚本（这是官方权威资料），全国所有大学院校的情况，包括收费，都写的清清楚楚明明白白，你们可以去比较。但千万不要像群里有些LJ，自己当初生怕进不来最后资金进来又说是被骗进来的，那就太搞笑了。不要被这些人带偏，要独立思考。二是我告诉各位，除了清北，国内其他所有学校，都差不多，区别只是学费高低和生源素质。2025年实行新高考，这几年复读生都在抢最后的末班车，复读内卷这几年会越来越重，相信今年参加高考的，已经感觉到了。所以我以为，你如果没有信心通过复读考上像样的公办学校和像样的专业。今年能走则走，这个学校是可以选择的。你要真是优秀，把复读内卷的劲头用在大学考研上，会更好。三是如果你的考分刚好踩线，与其上一个公办的垃圾专业，不如上一个民办的好专业。注意，选好专业，才是关键。其他都是胡扯和忽悠。四是进了任何学校，都要靠自己，远离LJ，远离怨天尤人的负能量。民办学校最不好的，不是条件，而是自以为是的混混太多，不懂自我反省的LJ太多，如果自己认识不清，容易被带偏随波逐流沉沦。看看这乌烟瘴气的以抹黑自己母校的为乐的贴吧，你就明白了。 5、前次我发了一个帖子，是劝导大家理性看待自己的学校，可以批评曝光，但不要刻意抹黑，立马遭到围攻，有垃LJ诋毁我是学校请来的托儿，我就删帖了。这次这个贴，估计马上又有一群宠物围攻。这帮人逻辑混乱，对于任何正面的东西，就是无脑的抵触，而从不独立思考，真是无可救药也。天天说这不行那不行，就TM从不说自己不行。这类生物这可怜。

终究还是毕业了前天到家，以后很难再回农大了临近毕业了才发现原来学校还很不错，同学们之间感情是那么的好，可惜没有重新开始的机会了，结束了就是结束了。走的时候收拾宿舍收拾出好多年代久远的东西：70周年校庆时发的雨衣，入学时发的给广大学生们的一封信，军训练校歌时印的歌词，荧光夜跑的荧光棒，梦想21天晚会发的彩灯和杯子，早操汇演的视频，还有学校运动会学院发的鞋子和衣服，OEA英语协会周末在图书馆放电影时发的晚自习请假条，野外实习的承诺书等等等等，但这些应该每年有的精彩活动都在2020年之后戛然而止，只剩下年代久远的物品和美好回忆，直到十号毕业典礼那天的学士服，东农成为了脑海中的回忆。 2018年就关注了东农吧，在这个吧断断续续签到了四年，一直签到11级，也见证了这个吧的成长。从四年前没人发帖的吧变成了一个挺热闹的吧，从没有吧主的时候到现在的吧务团，说实话还挺开心的。希望大家能一直保持幽默，多发一些东农的趣事，也为自己为他人多留下一点对东农的美好回忆，也好让大家更加珍惜现在还在东农的快乐时光。

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西农有校园平台吗？叫什么名字啊

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带伙们如何评价

快递怎么办啊大家也不要怪学校和菜鸟了，上周去爱地楼取快递，亲眼看到Jc说消防不合格阻拦同学们取快递并当场查封菜鸟和妈妈驿站。快递搬出西门后再次被责令整改。这次疫情发生后快递也是想进来的，但是今天中午我在游泳馆西侧只看到了两辆快递车和在车前排队的同学们，以及再次前来检查消防安全的jc同志。大家也都知道之前爱地楼下驿站和学校里的从来没有说什么消防安全问题，可为什么偏偏在现在突击检查消防？分明就是想让现在的驿站自觉搬走罢了，具体原因也不得而知。学校还成立了南门取送志愿队，快递也想学生能取快递赚钱，然而同学们取快递的事情哪里有所谓的消防安全重要🤣

同学们取快递要假条，大家注意同学们取快递回来被大爷拦着要假条，一个母黑人低头一生不吭就进入了，去跟大爷理论，大爷说人家黑人有假条，明天才开始管理原来黑皮肤就是假条啊

饭团不能评论了 https://www.zhihu.com/question/494606746?utm_source=wechat_session&utm_medium=social&utm_oi=1393191801205886976&utm_content=group1_supplementQuestions&utm_campaign=shareopn

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取快递被黑人插队刚刚在北四取邮政快递，被一个黑人插队上来就说号，工作人员也优先给他取了快递，我们农大真是太照顾外国友人啦！

美版有锁64g的大概多少钱啊

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那么是哪100列车呢？

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大佬们电脑小白一名，二选一，第一个是神州4499元，第二个戴尔4299这两个选哪个好啊，比较纠结

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160公里复兴号票价制定权发改委拟将下放给中国国家铁路集团公司铁路票价制定权博弈日趋激烈国铁集团自主权不断扩大中国经营报2019-11-07 本报记者路炳阳北京报道 160公里动力集中动车组复兴号（以下简称“160公里复兴号”）票价制定权归属博弈日趋激烈。2019年11月4日国家发改委发布“关于《中央定价目录》（修订征求意见稿）公开征求意见的公告”（以下简称《公告》）称，中央管理企业全资及控股铁路普通旅客列车硬座、硬卧票价率定价权为国务院价格主管部门，但动车组列车除外。也就是说，160公里复兴号票价制定权，发改委拟将下放给中国国家铁路集团公司（以下简称“国铁集团”）。不过作为中国铁路监管机构，交通运输部下属的国家铁路局曾明确对《中国经营报》记者表示，160公里复兴号票价制定权归属发改委。国家铁路局2019年2月15日在给《中国经营报》的回函里明确表示，国家铁路局颁发的160公里复兴号行政许可证明确允许其运行速度为160公里/时，不存在认定其为高速动车组的问题。国家铁路局强调，160公里复兴号票价率具体试用范围由国务院价格主管部门确定。国铁集团或全面取得铁路票价定价权 160公里复兴号是中国普速列车更新换代的方向，国铁集团方面曾明确表示，未来将逐步用160公里复兴号替代现有25型铁路客车，成为中国下一代普速客车的主力车型。所谓25型铁路客车就是中国当前普速列车运用范围最广的车型，分25G型和25T型。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，为全面换代160公里复兴号做准备，国铁集团从2015年后就不再采购25T、25G型客车了。当前160公里复兴号需求量潜力巨大，其梯次替换原有列车是国铁集团当前客运工作计划之一。不过他同时强调：“全面换代是趋势，但现有车型要逐步淘汰，不会一刀切，所以替换是一个长期过程。” 从国铁集团未来计划不难看出，虽然国家发改委《公告》仍保留了对普通旅客列车硬座、硬卧票价率的定价权，但随着国铁集团未来客车梯次换代工作的不断推进，发改委这项权利可以实施的领域或会逐渐萎缩，而国铁集团对客车产品定价权的领域会逐渐扩大。据记者了解，160公里复兴号可在中国所有电气化铁路上开行，当前中国铁路营业里程13.1万公里，电气化率已达70.3%，时速160公里复兴号的覆盖范围相当广泛。谁来定价？长期以来，在指令和计划的高度管制下，中国铁路无论是客运还是货运都具有很强烈的公益性色彩，火车票价的制定权一直归于国务院价格主管部门，也就是国家发改委。 2011年6月5日，发改委发布《京沪高速铁路票价有关问题的复函》称，原则同意对京沪高速铁路开行的动车组列车实行试行运价。试行运价水平，由原铁道部根据市场供求状况自主确定。不过，发改委同时强调，铁道部要充分考虑社会承受能力，特别是中低收入旅客的需求，为旅客提供充分的选择余地。 2015年12月23日发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（发改价格〔2015〕3070号，以下简称《3070号通知》）明确规定，在国家铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一二等座旅客票价，由铁路运输企业自主制定。自此国家发改委终将高速列车所有席位车票票价制定权交予国铁集团前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）。可以看出，此次发改委《公告》中将《3070号通知》中对“设计时速200公里以上的高铁动车组列车”表述简化为“动车组列车”，不再有时速限制。简化后的表述不再去区分时速是否可以达到200公里以上，而仅以动力方式区分，这是将160公里复兴号票价制定权最终划归给国铁集团的关键。就此，西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰对《中国经营报》记者表示，目前有必要按照更精确的速度等级进行列车分类。对于复兴号这类新事物，应根据其运行线路不同界定其是否属于高速列车：如在200公里/小时及以上的铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路上运行，视为高速列车；在既有线上运行，视为普速列车。左大杰强调，无论怎样认定，国家发改委、国铁集团和国家铁路局都应在充分沟通的基础上取得一致意见。针对160公里复兴号票价制定权限，北京交通大学经济管理学院教授赵坚也对记者表示，中国铁路普速列车基准票价率23年没有变动过，而这23年间国民经济与收入都取得了很大发展，从外部环境看，铁路客票涨价是合理的。此外，160公里复兴号内部设施及舒适性较以往普速列车有了很大提高，下放定价权，适当涨价未尝不可。“但是在此之前必须通过国务院价格主管部门的严谨调研，并公开调研结果，最后授权给国铁集团才可。”赵坚说。是否动车组？以动力方式区分票价率制定权，是否可以无阻碍地将160公里复兴号票价制定权下放呢？国家铁路局2014年发布的《高速铁路设计规范》（以下简称《设计规范》）中，把动车组定义为具有牵引动力、固定编组、在日常运用维修中不摘钩的一组列车；2016年9月30日国家铁路局又发布《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T3453.1—2016，以下简称《T3453标准》）再次强调“动车组”定义为：由动力车和拖车组成的自带动力、固定编组、两段均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。几项条件缺一不可。对应160公里复兴号来看，国家铁路局2018年11月28日发布的《颁发时速160公里动力集中电动车组许可证》显示，该车组由一台电力机车和多辆无动力座车两部分组成，在实际运用中可根据需求进行灵活编组。根据国家铁路局制定的标准与下发许可证可以看出，160公里复兴号是普速客车优化后的产品，不符合《设计规范》和《T3453标准》中规定的固定编组、整列一体化设计要求。160公里复兴号不属于动车组列车。而从时速上看，160公里复兴号也仅是普速列车。国家铁路局官网相关栏目明确表示，“设计开行时速250公里以上（含预留）及初期运营时速200公里以上的铁路为高速铁路”。也就是说，只有最低运营时速达到200公里以上的列车，才有可能称为高速列车，除此以外铁路上开行的列车均为普速列车。实际上，国铁集团对160公里复兴号为普速列车也没有异议，中铁总在2019年1月召开的全路工作会议上曾强调，2019年要做好160公里复兴号在普速铁路中和既有客车梯次替换工作。根据“三定”（定岗、定员、定责）方案，国家铁路局作为中国铁路行业监督管理执法部门，是铁路法律法规、规章草案和铁路技术标准的起草方和监督人，代表国务院和交通运输部行使权力。国家铁路局是160公里复兴号是否为动车组列车的最终定义人。探寻定价道路在完善铁路客运价格形成机制方面，发改委一直在探寻道路。2016年10月24日国家发改委价格司发布《课题研究征集公告》，其中“完善铁路客运价格形成机制研究”成为发改委研究课题。同年11月25日，对外经济贸易大学金融学院教授郭红玉成为该项课题负责人。 2017年8月23日，国家发改委发布的《关于进一步加强垄断行业价格监管的意见》（以下简称《意见》）显示，全面开展普通旅客列车运输成本监审，2017年底完成成本监审工作，提出完善普通旅客列车硬座、硬卧票价形成机制的意见。《意见》强调，对公益服务属性特征明显的部分普通旅客列车客运产品，统筹协调价格调节与财政补贴，完善价格形成机制，逐步构建以列车运行速度和等级为基础、体现服务质量差异的票价体系。不过，《意见》所称的《普通旅客列车硬座硬卧票价形成机制的意见》发改委至今没有公布。国家发改委价格司相关负责人就《普通旅客列车硬座硬卧票价形成机制的意见》制定进展回应《中国经营报》记者称，该意见目前还在研究中，没有结果。“我们对铁路普通旅客列车硬座、硬卧票价变动是极为慎重的，至目前为止，对于票价是否上浮也并没有任何结论或意见，更谈不上涨幅多少。”他说。国家发改委人士还对记者强调，在该意见正式出台前，普速列车票价监管权仍在发改委。普速列车硬座、硬卧票价仍应按原价执行，不得上涨。涨价进行时实际上160公里复兴号票价较原普速列车票价上涨已经是不争的事实。《中国经营报》2019年3月11日报道，160公里复兴号执行的D701等三次，北京南至上海虹桥二等座周末票价为293元，而普速列车T109次，硬座仅177.5元，提高了65.07%；2019年1月5日开行的昆明至蒙自C8312等三次同样由160公里复兴号执行，二等座票价为74元，而对应普速列车K9834等三次列车票价均为硬座41.5元，涨幅78.31%。此外，1月8日开行的兰渝动车D754等两次二等座票价为222元，原有车次K680等硬座票价为115元。而8月16日开行的大理至丽江160公里复兴号C9801次列车与原有普速列车票价和时间相较更加悬殊，《中国经营报》记者在2019年8月17日查询12306网站发现，大理至丽江原有车次均为普速列车，包括K9627等四次，其中速度最快的K9627全程耗时仅2小时4分钟，最慢的K9625全程耗时2小时47分钟。而160复兴号C9801次全程耗时长达2小时50分钟。复兴号C9801次不仅在时速上最慢，其二等座票价为72元，而原有4趟普速车硬座票价仅为34元，也就是说复兴号C9801次比普速车K9627次时速慢了近30%，但票价涨幅高达111.76%。不过当前12306网站显示，大理至丽江间已没有160公里复兴号开行，全部恢复为原有普速K字头列车。公益性之辩就中国铁路普通旅客列车票价浮动问题，赵坚强调，普速铁路客运作为公益性色彩强烈的基础性公共服务，票价在调价前要进行价格听证，以保证低收入群体的出行权利。赵坚指出，当前工作重点是国家发改委要尽快完成铁路客运价格形成机制研究课题，普通旅客列车运输成本监审工作应加快推进，发改委要及早出台《普通旅客列车硬座硬卧票价形成机制的意见》，让普通旅客列车票价制定有据可依。就普速列车票价上涨是否已到窗口期，左大杰有着相似看法，他补充称，国务院价格主管部门应当加强铁路客运成本监审工作，准确搞清楚铁路客运成本，理顺价格形成机制。他同样强调，调价前举行听证会是必需的。“不是说要支持谁或反对谁，这是国家、企业、公众三方进行沟通的一种有效方式。”左大杰说。最后，左大杰就铁路普通客运应该如何体现公益性问题对《中国经营报》记者表示，一方面，国家在放开部分客运产品定价权的同时，多次要求中铁总重视铁路公益性，优先保障大多数旅客出行需求，铁路运输企业应毫不动摇地兜底公益性运输，履行好自己的社会责任。另一方面，国家、企业、公众应在铁路公益性与商业性之间寻求平衡。铁路作为企业，应该对其运输成本与价格做出精准把握与控制。国家有关部门应抓紧制定铁路公益性补偿体制机制的研究、制定与实施，尽早将目前铁路公益性补偿的过渡性措施形成为制度性安排，为铁路运输企业持续提供公益性产品创造有利条件。左大杰强调：“公众应该充分理解中国铁路硬座硬卧票价23年未涨的事实，‘杀鸡取卵’式地要求铁路输出公益性不可持续，这最终会让铁路企业不堪重负而失去提供公益性产品的能力。” 自新中国成立以来，中国铁路客票一直采取低运价制度，充分体现了铁路旅客运输的公益性，客票涨价仅进行过4次。其中1955年至1985年，基本票价曾维持30年不变。普速铁路的公益性即是这一低运价制度的根本思想。最近的一次客票涨价是1995年10月1日，当时为缓解铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，铁路旅客票价基价率从人公里0.03861元调整到0.05861元，大约每公里6分钱，这一基准票价率一直执行至今，23年未再变动。

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