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预算1w，瑞克多轮组求推荐目前车子瑞克多，用的是威尔的自编，前50后60的搭配。 60kg小体重选手，功体比刚破3，小菜鸡一枚。威尔这前轮抗侧风还是差了点，好几次骑美女坝都要被吹翻了。最近OE货价格相当诱人，想换个综合一些的轮组，主要目的是减少侧风影响，强化一下爬坡的能力。本人骑行环境爬坡平路三七开，大部分时间骑平路（家住杭州东侧，距离钱塘江比较近，刷江居多），台子主要骑爬坡，周末有空就会去爬龙井。目前考虑： 1、DA 9270 C36：计指导都说好，喜欢DA的花鼓声音，绵密又安静，重量略重。但考虑到我15分钟就能骑上绿道，一路畅通无红绿灯，以及爬坡机会少于平路，36框高的实用性还是差了些，当然36框无惧侧风。 2、DA 9270 C50：比较理智的选择，除了1530g左右的重量偏重，其他都是优点。另外C50的抗侧风能力不知道如何。 3、Vision 45 SL：和当前车架最搭，看了几个OE货，重量从1410g-1470g不等，抽奖概率大，如果买到1470g，那还真不如C50了。另外，看了几个网友的评价，都对45的抗侧风能力表示失望，认为这个胖圈45没有做出应有的抗侧风水平，另外就是PRS花鼓是真的吵。 4、WTO 45（23款）：CP花鼓静音闷骚好评，但是上一代的内宽比较窄，本人用过28c真空胎就回不去了。24款WTO 45优化了圈形好评，但是价格略超预算。以及瑞克多配G3编法不太好看，得梅花之类的意大利车架才有味道。

7170上功率计求推荐车子是瑞克多，骑行台Cycplus T2，自从用了骑行台训练，接触到功率的概念之后，发现这玩意果然比心率更适合锻炼。而且最近天气变好了，路骑也多了，想路骑+台子都能统一功率数据（主要是tss、if），好在interval icu里做训练计划。目前有几个备选方案，吧友们帮参考一下： 1、Xcadey 功率曲柄一套（24轴） 2400左右，590g左右优点是省心，目前还没看到过蹭7170前拨的问题，24轴直接可以安装，不用换DUB，且价格便宜。缺点是重量，配UT盘片的话，估计也没有比现在的R7100牙盘组轻多少，据说Xcadey盘爪的数据偏高，有快乐表的嫌疑。 2、XXE 24钛轴 + Sigeyi，4400左右，450g左右优点是轻，配UT盘片的话，比我目前的牙盘组还能再轻个150-180g。缺点是贵，听说XXE跟7170前拨有兼容性问题。 3、XXE 铝轴 + Sigeyi，3600左右？440g左右？价格上是折中的方案，但必须得更换DUB中轴，费用上又是一笔支出。

瑞克多换新轮组，吧友们给给意见吧车架是47码瑞克多队版，目前用的是威尔自编的Expert D5060，威尔自家的仿DT花鼓，碳辐条，前50框高、22.5内宽、30.5外宽，后60框高、21内宽，29外宽。想换轮的原因是，经常骑钱塘江边，被侧风给吹出心理阴影了，打算换一组侧风性能好一点的。其次是情绪价值，目前的裸碳哑光面威尔轮组，和车架不太搭，看着比较丑。还是想换亮面的。最后是碳辐条体验过了，也就那样，感觉自己还是喜欢钢辐条的。目前有几个备选项： 1、杭州BR新的Pro 50，前后50框高，22.5内宽、30.5外宽，1420g重量，原生真空，亮面轮组，跟我现在的队版涂装比较搭。此外我本人在杭州，BR的售后、维护啥的都比较方便。缺点就是有点贵，DT240版本要8300+ 2、诺飞客R5Pro+车队版，前后50框高，21内宽，27.7外宽，1400g重量（大概有20g左右的公差）。优点是便宜，6699块钱，还能砍价要点小优惠。久裕新一代花鼓也是仿DT结构了。缺点是涂装有点平庸，甚至有点丑...... 3、禧玛诺DA 9270 C50，这款参数就不多说了，性能绝对没问题，目前价格11800块钱。如果是买BR或者R5，还能省下钱买个台子。优点是性能没毛病，保值率要比BR这种自编要好。 4、Vision Metron 45 SL，45框高，21内宽，外宽31，1400g左右的重量，拆车轮能拿到1.1-1.2w的价格。万能的吧友们觉得该选哪个呢？另外在杭州的吧友如果对我这套威尔感兴趣的，也可以来聊聊，骨折价出

关于闪电SL8尺码表的疑问在官网看SL8车架的时候，发现Stack和Reach值有两组，具体应该参考哪个？

Fitting之后的瑞克多尺码纠结 Fitting前体检身高164，自己测量跨高75，还以为是正常水平，就先定了XXS 47码的瑞克多。后来运气好，约到了超级兔子的Fitting，测完之后好家伙，实际身高162.3，实际跨高78.4，左右手分别是576mm和580mm。核心力量优秀但是后链肌群紧张，也就是柔韧度不行。然后再模拟台上模拟了47码瑞克多的数据，给整出了个40mm的落差，还是满垫圈的情况。现在车店正好有XXS 47码和XS 50码的瑞克多，我在想换成50码的车架，配合短把立和短Reach车把，能否减少一些落差，降低一下后链肌群的压力。毕竟根据跨高选车的话，784*0.69=540.69，按照激进取向（-20）去计算，最低的Stack我也只能骑521左右，47码的瑞克多是517的Stack，确实是偏小了。50码的瑞克多是529的Stack，Reach比47码长了7mm，应该还在可调节范围。也问过fitter的建议，fitter出于健康考虑，直接建议耐力架子万能的吧友觉得，我是放弃47码换50呢，还是寻找其他舒适一些车架呢？（比如SEKA的S码）耐力暂时不考虑，留给40岁的自己

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