車库里的故事🐶 2225392616
收车
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cmc奔驰w25型赛车模型比例1/18 W25是奔驰的一款经典,这个车模也是CMC的经典。这款W25车模,为CMC树立起了自己的品牌形象。据说,这款W25的车模是由超过610个零件手工装配而成的,这还是CMC早期的产品,后来CMC的车模基本零件数量都在800-1000个之间,虽然比不上真正的汽车2-3万个零件的数量,但也足够逼真了。换句话说,如果你乐意动手,手边也有合适的工具,你也可以拆装自己“真正”的汽车,这就是车模的魅力。尽管是出生于1934年的赛车,W25的各项指标会让你心生敬畏。首先就是车身的比例和线条,从最新的AMG GT车身上,你可以看到这种比例的传承一直延续至今。它采用了液压助力的鼓式刹车,而且已经在车轮上有空气导流装置为刹车散热的设计。为了尽可能减重,几乎所有的钢铁和铝材零件都采用了打孔偷轻设计。在那个时代,这些都让它成为了最先进的赛车之一。最初的W25采用了3360cc排量的发动机,双顶置凸轮轴,机械增压进气,最初的调校是用汽油可以输出302英制马力,采用混合有乙醇的燃料时能输出354英制马力的功率。最大功率的转速是5800rpm,在现代发动机面前也根本不吃亏。之后,W25相继配备有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量,最大输出达到494英制马力。采用3.4L的V8发动机的W25,354匹马力在四前进挡变速器的调配下,它曾经做出过312 km/h的极速纪录。你可以想象一下,回到1934年,在粗糙的道路上,在安全性没有什么保证,或者说没有什么安全性的赛车里,驾驶着一辆只有750公斤重但功率达到350马力的赛车,就算在赛道上可以达到280km/h的速度,没有什么ESP,没有什么ABS,甚至不需要系安全带,这样的较量真的是一种挑战。其实,奔驰W25还是比较克制的,另一边的德国伙伴联合汽车,使用的可是V16的怪兽。到了1936年,大奖赛基本上没有规则限制,只要你愿意,你可以用任何发动机。1936年的W25使用了一款V12发动机,输出功率736bhp。
科德这个牌子在美国当年可谓是家喻户晓,名气胜过凯迪拉克和林肯。在美国人心中科德810是伟大的但又是最不幸的汽车。他那戏剧化的经历始终蒙着一层神秘而又悲怆的色彩,并由此让人们产生了不少误解。例如绝大多数美国人会告诉你科德810是一台昂贵的汽车,却很少有人知道科德810其实只卖到中档车的价格跟现在的本田雅阁差不多。科德810是著名设计设戈登。布里格的杰作,由设计师本人负责限量生产。并在1935年的年底正式上市仅在1936年销售,售价范围从1995美元的威切斯特型轿车到2195美元的费顿型豪华敞篷车。造型优美的比弗利轿车配有顶级真皮座椅售价为2095美元如果车主再加上61.25美元就可以加装一台当时还非常罕见的车载收音机。即使在今天科德810的造型仍然会让人叹为观止。在当时他那极低的悬挂,倾斜的风挡,不带踏板的车门和可弹出的前大灯以及大的吓人像“鼻子”一样的发动机室都给人们留下了深深的印象。布里格为他的810增加了更多东西,几乎延伸到了车门水箱格栅,发动机上可关闭的水平散热孔,隐藏式车门铰链等等。科德家族的成员活跃于纽约,芝加哥,洛杉矶的车展上观众们从各个展厅的角落被吸引而来争相目睹大师的杰作。不过对于来自于印第安纳州的布里格来说荣誉桂冠到1951年才飘然而来。那一年,纽约现代艺术博物馆投票选出了二十世纪上半叶最精美的八辆汽车布里格改装的科德812跑车位列其中。评委们赞扬了此车前卫的流线型造型,以及良好的空气动力学性能。在颁奖证书中一位评委幽默地写道:“最适合这辆车的动力装置是高速战斗机的发动机。”
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