Tick_Nafield Tick_Nafield
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【新人晒车】顺便请教关于后驱如何解决转向过度 我的四门小轿车马力一般,扭力挺大,开着觉得还行,除了一个问题…转向过度非常严重,地上稍微有点湿的话哪怕我在弯中不踩油门车屁股有时候都会自己往外跑… 轮胎一年新,235/45R17,平时开车习惯还行,起步什么都不会有意无意的磨胎,目测沟纹还很深,所以轮胎自身抓地力应该没问题。 话说前几天看一个人的视频给了我点灵感。视频内容是介绍一款新的LMP1级别赛事赛车:尼桑GT-R LM Nismo。这货是个前置引擎前驱(FF)…视频里说它通过增加前端下压力来增加前轮也就是驱动轮的抓地力,并通过减小后轮的胎径以及胎宽来少许降低后端抓地力,给整个车一点点转向过度的倾向,从而抵消掉前驱转向不足的通病。 如果我反过来,把我车的后轮换成大胎径大胎宽,这样前轮相对之下抓地力不如后轮,给整车一个微微的转向不足倾向,抵消掉我后驱车转向过度的毛病。这样可不可行?大神们求指点。 顺便晒车车型:(FPV微改进气module)福特 falcon xr6 注:FPV(ford performance vehicle)是福特澳洲的一个专属改车公司,自己也量产一些澳洲福特某些顶级车型的改造版本。FPV跟澳洲福特的关系就和AMG跟奔驰的关系一样 驱动方式:前置引擎后驱(FR) 引擎:“Barra 190”,澳洲福特自行研发 4.0升自然吸气,91号汽油10.5升/100公里,听说98号能到9个油 直排6缸(I6) 压缩比:10.3 5250转190千瓦,270匹 2500转390牛米 0-100 6.5秒 变速箱:6速手自一体 车身类型:4门5座家庭轿车 市场价:新车约3万澳币(15万人民币左右)起,涡轮版本I6约3万8起,无涡轮V8约5万3 起,涡轮/机械增压V8约7万5起(此型号是FPV的改装版,非原厂,但是一样批量生 产,型号也从ford falcon xr8改为FPV GT-F) 可惜澳洲福特去年突然宣布这款车要停产…作孽
留学狗在此为我大霍顿正名 话说在大陆一提到holden,要么就是没人知道,要么就是“哦,那个土澳的贴牌车”…LZ真是非常伤感,特发一帖为其正名 首先,holden据我所知在全世界其他地方业务几乎为0,不知道也情有可原。而在澳洲,霍顿保持了无限久的销售冠军宝座也仅仅是在最近几年才被日本车抢占。本地人眼中,霍顿的可靠耐用以及本土情怀是其它品牌无法代替的。 说说贴牌的事情吧…霍顿确实代工同为通用旗下另外一些品牌比如雪佛兰等的一些车型,比如科鲁兹、买瑞宝等,并贴上霍顿标识在澳洲销售。但是,你们知道么,雪佛兰同样在美国卖霍顿自主研发的车型,比如commodore,并贴上雪佛兰标识销售(commodore在美贴牌后叫雪佛兰SS,更早期的叫雪佛兰lumina)。 既然提到commodore,就不得不提到霍顿在我天巢人民中鲜为人知的自主研发。其最具代表性的commodore系列是也是澳洲历史上最畅销的4门中档家庭轿车(仅限于车型分类:sedan),本地人对其性能以及内饰都赞不绝口,近几年的comodore车身外观设计也越来越大气,并且已经把这款车型过去几十年间的主要竞争对手——福特猎鹰(ford falcon,没记错的话也是澳洲独有车型)挤到宣布2016年关闭生产线的地步了。只能说灰常强大。 总之,不广为人知的东西容易引起反面猜测,霍顿在大多数国人心中的地位便是如此。不过这样的想法应该不会持续太久。前段时间霍顿也证实了会为大陆设计两款新车型,到时候大家看吧,我相信霍顿一定不会让大家失望。
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