空中多炮塔 空中多炮塔
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现在看来迈凯伦和红牛一样都找对了方向，只是解题能力不行 22年新规一开始他们是唯二和红牛一起用前拉后推布局的车子，解题思路是对的，但是成绩上不来很大程度上是因为一开始自己都不怎么理解自己的解题思路 反倒是法拉利，TD039以后这个前推后拉的布局真感觉是折腾、没有任何潜力可挖了
梅奔你们太让人失望了~ 这个赛季怎么好的重现1988年迈凯伦本田仅一败赛季神迹的时刻，居然就被你们给浪费了~ 瞧不起乃们，哼~
黑比诺托也要讲点基本法啦 比诺托是从法拉利动力系统升上来的，而被他挤走的阿里瓦贝内是万宝路系的。 现在法拉利的CEO也是万宝路系的CEO，而且在奥地利站以前法拉利基本上已经确定动力系统一败涂地了。 当你最擅长的部分一败涂地，而你的顶头上司还是被你排挤的那个人的同党时，而被你赶走的技术大牛（雷斯塔）被请回来主导大局时…… 我推测这货在冬测到奥地利的某个时间点就成为了上面的复读机，就等着被谁换掉（包括维特尔那一堆的烂事可能他连说话权都没有）
即便是最乐观的法迷也要意识到这台SF1000被彻底的抛弃了 现在他们的重心应该全在由雷斯塔彻底大概的新车上，SF1000完全自生自灭。 如果不想被搞自闭就别看前两站了
西蒙·雷斯塔确认是SF1000的底盘总监了 本以为他不会管2020年的赛车的，没想到居然把底盘管了起来。但今年这车还有没有得救真不好说了。
这次法拉利的问题应该和巴林站差不多 又是电子控制系统的问题，在问题表征上也很像（勒克莱尔的征兆是丢失MGU-H，维特尔丢失了MGU-K）。严重的质量问题依旧存在。
维特尔愣是给好好的意大利大奖赛胜利糖裹了一层屎壳 这种失误比去年还要匪夷所思
今天晚上怕是要成为红色受难日了 法拉利不用说，在蒙扎排位和练习里没看到什么优势，车手反而爆出了小不满，主场被翻的几率不低。 中国男篮打尼日利亚输分大概率比伊朗赢菲律宾的分少，几十年来首次没了奥运资格。 今晚看来注定是要自闭了……
这次老汉和梅奔的策略让我想到了04年法国站的大叔和法拉利 这两年老汉的经典比赛真的是一场接一场，梅奔的策略组也偶有神级。
比诺托这后台已经硬的不能再硬了 按照2010赛季以来法拉利的节奏，没有拿到一个分站赛冠军的技术总监一定会在7月前走人（科斯塔、弗莱、阿里森）。比诺托今年的表现比那几位有过之而无不及，结果愣是做了下去。不得不让人怀疑法拉利内部水之深。
阳泉火车站以后做什么用？ 12306上查不到后面阳泉站的车次了，阳泉站以后还有车次么？没有的话未来做什么用？
趁着快开赛大家来谈谈第二主队吧 作为06年正式入坑的，那年作为法拉利和宝马车迷一直都不喜欢雷诺和头哥。等到17年重新开始看F1直播，发现现在的这支雷诺队居然还挺有意思的，而且他们的官微尤其好玩，然后我就被圈粉了。 其实这赛季看着法拉利和雷诺一起流年不利，其实挺不是滋味的。
法拉利大老板既然来了 那这站再拿不下，比诺托西班牙站前应该就会走人了，洛维有可能要接班。 接下来比诺托应该会去雷诺，他们应该只会让他搞动力单元。
法拉利老车迷现在的感受能够写成一首歌
梅奔的官方微博炸了 拜最近西安奔驰售后作死，梅奔吹F1的微博被愤怒的网友攻占了。
法拉利是从什么时候开始季中负升级的？2011年中科斯塔走以后 2010年科斯塔在的时候，F10初始设计不给力一样能够在后半赛季赢得意大利、李家坡和棒子的冠军。 而从2011年中开始以夏休和科斯塔走人作为分界线，法拉利下半赛季的表现和上半赛季一定是负升级+滑坡。反而是奔驰被科斯塔带出了季中升级越升越强的传统（这个在13赛季和17赛季比较明显，14-16优势太大不讨论）
如果F1像FE一样统一了底盘和气动，你们还看么？ 但是各大汽车赞助商却一窝蜂的往里，F1这边看着也流口水。
iOS安卓模拟器怎么反和谐？ 在你吧找半天没找到答案
新轻坦是哪个兵工所的产品 和99A是一个团队的作品么？ 我现在愈发的怀疑新轻坦是防备72弹盘技术路线走不通搞得技术备胎，这样搞个欧美风的新车不至于无从下手。
法和奔其实回到同一起跑线上了 维特尔快赢领先的时候退赛一次，博塔斯也是一次， 汉赛车故障退一次，莱也是赛车故障退一次 博赛车故障退一次，莱维修区失误退一次 这么着差不多是同一起跑线了
F1本赛季一大尴尬纪录 法拉利本赛季7站4夺杆位3夺冠军，最快圈次数是…0
沙桐啊…… 他说库比卡的时候是真的分不清07和11年的拉力赛事故还是自嗨呢？
法拉利车快主要快在排位了，正赛优势其实没多少 好多人说维特尔应该撑到博塔斯换超软的时候再进站，但是没记错的话维特尔的超软进站前已经脱线了，这一站奔驰在轻油超软上的优势其实Q2就很明显了。不过核心原因还是因为太费油Q3法家这俩得悠着点
Kimi的正赛速度是怎么回事…… 莫名跟不上轮胎软一级的博塔斯，我觉得赛后是不是该解释一下Kimi正赛的时候为啥这么慢？目前法家和Kimi自己都没啥说法。
Kimi在08年TC取消后哪场雨战跑的比较好？ 16年两场雨战两次撞车有点太残了，08年比利时也是上湿地撞墙了，意大利Q2垫底正赛没分（马萨第六），TC取消以后一下雨Kimi成绩就差。
回过头来想想，可能是法拉利和基佬紫八字不和？ 一旦到了高胎压赛道，法拉利上基佬紫就跑不过奔驰，俄罗斯、奥地利都是这个样子。这一站高胎压，但是重油状态下基佬紫表现好了很多，但是从V4和水莱最后的表现看，恐怕轻油状态下法拉利拿高胎压下的基佬紫还是没办法。
赛程后半段Kimi居然没跟上里卡多…… 慢慢的被甩两秒去了……
Kimi的尾速和V4比简直是像是两个级别发动机的对比 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Fevents%2Ffia-formula-one-world-championship%2Fseason-2017%2Frace-classification-31&urlrefer=64351070f10fb0a16aadfd3e20766c7e 提示一下，索伯装的是16版的底蕴恩静。
关于Vet加拿大发车的一点问题（对比Ves） 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2Fav11315802%2F%3Ffrom%3Dsearch%26seid%3D673980063909334002&urlrefer=8d823e3bee2b688828150766b4e49c7f 两人发车镜头从17秒开始，启动阶段两人完全没差距。但维斯塔潘为就到了换二挡的转速，而维特尔的转速却好像才起来一样。维斯塔潘到三挡了，维特尔才到二挡，但这里维特尔的换挡速率才跟上，但是太迟了。 如果不是维特尔踩油门踩的不够快的话，那就是法拉利的发动机调校因为什么原因和别人不一样
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