哎哟我去看看◎ 神奇的家乡
太黑了!尼玛吓死宝宝了!
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呼市公交专用道将实现静态抓拍监控系统呼和浩特市政府办公室日前 呼市公交专用道将实现静态抓拍监控系统 呼和浩特市政府办公室日前印发《呼和浩特市优先发展城市公共交通实施意见》的通知,提出要以打造“公交都市”为契机,全面树立公交优先发展理念,到2020年,实现中心城区公共交通出行分担率达到40%,公共交通机动化出行分担率达到60%,公交日客运能力达到200万人次,公交线网100%覆盖城市主次干道,公交车总量达到2886台,公交站点300米覆盖率达到60%,500米覆盖率达到100%,公共汽车进场率达到100%,新能源纯电动公交车比例达到55%以上,公交专用道增加到226公里。 通知要求,要在城市总体规划的指导下,科学编制和修订城市公共交通专项规划。要加快公共交通基础设施建设,加快公交场站规划建设和港湾式公交站点建设。要保障公共交通路权优先,在全部单向3车道(含3车道)以上道路设置公交专用车道,并在公交流量较大、客流较多的单向2车道路段设置公交专用道,使公交运营时速由12.8公里/时提升至18公里/时。到2020年底,全市中心城区70个交叉口设置公交专用出口,公交专用道实现静态抓拍监控系统300米覆盖率100%。 要重点发展BRT公交线路,到2021年底,BRT快速公交线路达到11条。要积极探索城市公交城乡一体化发展,到2019年底城郊接合部投入运营公交车200台。要深入推进公交智能化建设,完善青城市民卡市辖区内互联互通,实现多种缴费功能及公交、地铁、出租、公共自行车等多种公共交通一卡通功能。结合青城驿站项目,继续建设一批“便民候车室”,完善乘客候车及实时获取公交信息功能。 来源:北方新报(记者 刘惠)
从今年9月开始,呼和浩特市将在9所中小学校试行学生营养餐配送 从今年9月开始,呼和浩特市将在9所中小学校试行学生营养餐配送与课后服务工作。 呼和浩特市政府计划在2019~2020年,通过试点先行、市四区逐步推广、旗县区跟进,在全市中小学校全部展开营养餐配送。今年9月,呼和浩特市十七中、新华小学、名都小学、钢铁路小学、贝尔路小学北校区、二十七中、小黑河小学、民航小学、腾飞路小学先行试点。各学校学生是否需要营养餐配送,由家长自愿选择。用餐价格由学校、家委会根据配餐企业提供的食谱协商确定。餐费原则上由家长负担,在校就餐的建档立卡贫困家庭学生,政府以每人每餐10元补助。 营养餐配送主要有两种形式。没有食堂的学校,可由学生家长依据自愿原则委托学校,采取由配餐企业热链加工,集中配餐到班的供餐方式;学校内食堂不能满足学生就餐需求的学校,可根据学校场地情况进行食堂改扩建,采用中央厨房冷链配送,学校食堂二次加工,分餐到班的供餐方式。 呼和浩特市政府印发了中小学校营养餐配送工作实施方案和集体配餐食品安全管理工作指导意见(试行)。 同时,呼和浩特市对学校作息时间进行调整,实行弹性离校机制。各旗县区结合实际调整学校作息时间,周一到周五午餐午休时间为90分钟;下午放学后至18时(具体时间由各旗县区教育局根据小学、初中实际情况确定,最晚不超过18时),学生弹性离校。 为解决家长接送难、作业辅导难等问题,呼和浩特市还将开展中小学生课后服务工作。服务时间为,上午放学至下午上学(午餐午休管理)、下午放学至18时两个时段(下午课后服务)。学生家长自愿申请,学校统一组织开展。 课后服务包括午餐、午休管理和下午课后服务。在校午休服务一般安排在教室,学校尽可能开放图书馆、阅览室、多功能室、体育馆等场所供学生午休。下午课后服务由学校统一组织老师指导学生在校完成作业,同时开展自主阅读、走班选修、兴趣小组、社团活动,促进学生全面发展。 呼和浩特市政府通过财政补贴,对公办义务教育阶段的中小学校教师面向学生开展课后服务核定补贴经费。以年度教育事业统计公办义务教育中小学校在籍在校人数(学籍库数据)为基数,按生均每月35元标准,每年按10个月核定学生课后服务补贴经费,并将其纳入年度单位绩效工资总量。民办学校开展课后服务纳入民办教育奖补政策体系。 呼和浩特市政府要求,学校不得以任何方式强制或变相强制学生参加课后服务;严禁借机组织开展学科集中教学;严禁以辅差培优等名义组
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