S5fdS_M_gH_3
S5fdS_M_gH_3
狗不犯我，我不犯狗，狗若犯我，我扒它皮！
关注数: 14
粉丝数: 216
发帖数: 7,658
关注贴吧数: 111
沈白高铁启动模拟载客试运行 9月4日，G9121 次试运行列车从沈阳北站驶向长白山站，标志着东北地区重要长大高铁 —— 沈佳高铁沈白段（下称 “沈白高铁”）正式进入模拟载客试运行阶段。这是该线路正式开通运营前的最后 “热身” 试跑。 沈白高铁全长 430 公里，设计时速 350 公里，全线设 10 座车站，途经沈阳、抚顺、通化、白山、延边等 5 个地市（州）。自 2021 年开工建设以来，目前已完成隧道、桥梁、轨道等全系统的全面检测。 线路开通后，北京至长白山最短旅行时间将缩至 4 小时 33 分，沈阳至长白山仅需 1 小时 53 分，将为东北振兴与沿线旅游发展注入强劲新动能。 转载来源：中国日报网
大连两辆202路有轨电车相撞 工作人员：已恢复通车（望平安） 【转载来源：三湘都市报】三湘都市报8月13日讯（全媒体记者罗艾敏 通讯员 汪子悦） 8月13日中午，多名网友发布视频称，辽宁大连兴工街终点站附近，两辆202路有轨电车发生碰撞。现场视频显示，两辆有轨电车停在轨道上，紧挨在一起，两车接触部分明显受损。 事发时正在车上的乘客龙女士（化名）向三湘都市报记者描述：“车辆突然急刹，吓了一大跳。”她表示因急于离开，并未细看事故具体情况，也不清楚碰撞原因。 当日下午，大连公交客运集团有限公司电车分公司工作人员回应称，事故路段已恢复通车。不过工作人员也提醒乘客：“车辆周转需要时间，着急的话建议考虑换乘其他交通工具。” 三湘都市报记者注意到，这并非202路电车首次发生碰撞。公开报道显示，2022年5月，该线路在星海广场站附近也曾发生过类似事故。 据大连公交官网信息，202路线路全长约12.3公里（双向），连接小平岛前站与兴工街站，途经万达广场、大连海事大学、星海广场、大连星海会展中心等核心区域。作为大连城市交通的重要名片，有轨电车历史悠久。公开资料显示，大连有轨电车始于1909年，其中201路（原1路）是中国内地现存运营历史最久的城市轨道交通线路。而本次涉事的202路（原3路）开通于1911年，并于2002年升级为高架与地面混合线路运营。
双刃剑！高架桥对城市景观有利有弊？对今后建设的看法？ 想必摩天吧的吧友都很喜欢欣赏城市景观。尤其高楼林立带来的视觉冲击非常强烈，让人印象深刻。 但各地城市的建设中，难免存在着顾此失彼，顺序失衡的问题。高架桥就是其中一个！ 高架桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，在缓解交通拥堵的同时，确实会对城市景观和生态环境产生一系列负面影响。 如果先有的路两侧建筑，后添加的高架桥，可能会造成景观的不协调，桥下路面狭窄，遮挡视线和光线，影响商业和居住，甚至引起一些纠纷。 个人觉得沈阳市高架桥最密集的区域是大东区、浑南区。铁西区北一路和皇姑区崇山路等其他城区亦有分部。大东区高架桥多经过人口稠密区和商业区。浑南区高架桥多经过铁路沿线，与公铁桥交错。 个人设想，仅考虑景观的话，如果没有高架桥，大东龙之梦商圈和摩天圈在地面上看会不会更壮观，更漂亮？ 曾有人建议，铁西区的保工街和建设大路修建高架桥。我本人是持反对意见的，因为这两条路是铁西区的门面。尤其建设大路是铁西区的景观路，建立高架桥得不偿失。 所以，个人对高架桥的看法是，该建还得建，只不过建的地方需要斟酌，要考虑到各方面的影响。未来，随着无人机和摄影技术的普及，拍摄城市景观有了更多的方案，也许高架桥本身就会成为城市的景色之一。让我们拭目以待吧！
沈阳的气候和地理条件让摩天大厦更坚固！ 沈阳建设摩天大楼的最大地理气候优势在于其平坦的地形、相对稳定的地质结构（地震风险较低）、良好的地基承载力、较低的空气湿度（减少腐蚀）以及远离台风区（风荷载设计值较低）。 这些因素共同作用，使得在沈阳设计和建造摩天大楼时，在基础工程、结构抗风/抗震设计以及长期维护防腐方面，相比许多沿海、高湿度或地震活跃带的城市，具有天然的成本和复杂性优势。
沈阳中心大厦主楼T1塔楼高度将从原规划再拔高20米！ 沈阳中心大厦主楼T1塔楼的最新高度调整，不仅是数字上的跃升，更是这座城市雄心与韧性的生动诠释。 最新规划与核心数据： 拔高22米：据辽宁建科院2025年5月发布，T1塔楼高度从366米提升至388米，超越大连中心·裕景（383米），成为东北在建第一高楼。 体量与功能：总建筑面积19.94万平方米，定位为垂直城市综合体，融合国际甲级办公、高端服务公寓、云端观景台及文化艺术中心等多元业态。 技术突破：通过优化巨型框架、核心筒与外伸臂结构设计，在保障安全前提下实现“瘦身增高”，并采用先进无损检测技术确保复工可靠性。 时间节点：预计2027年完工，重塑沈阳城市天际线。 寄语： 沈阳中心大厦的“长高”，恰似这座老工业城市艰难转型的缩影——从追求“世界之巅”的狂热，到停工沉寂的阵痛，再到务实与理想平衡后的再出发。388米不仅是混凝土的叠加，更是沈阳向东北亚宣告复兴决心的“天空宣言”。2027年，当塔尖刺破云端，我们期待它真正成为托举城市灵魂的支点。
沈阳人爱沈阳，维护沈阳！无需外人装理中客批判沈阳！ 有的人心里不接受沈阳，不爱沈阳，就把自己划分成了外人。以外人身份活在这片土地上，离不开走不掉，但又不喜欢这里，何苦为难自己？ 有人黑沈阳时，不见他出来仗义执言。有人反驳还击时，他就跳出来装理中客。他的内心是排斥沈阳，排斥大连，甚至排斥辽宁的。他把自己放了在沈阳的对立面上，吧里一有他不喜欢的言论，他就想当然地觉得是沈阳人歧视他，歧视他的人都极端。 于洪，苏家屯就是沈阳的一个区，康平法库离得再远也是沈阳。就像密云离北京再远也是北京，燕郊离得再近也不属于北京一样。外地就是外地，地理和区划就是客观事实。 沈阳人民团结，文明，友善，不接受别有用心者挑拨离间。同样，外地人来沈阳也要接受文明，行为文明，成为新沈阳人。不接受者，何必受苦呢？离开便是！
建议一些外地来沈打工者在坐地铁时尽量文明一些！ 说实话，沈阳人基本都文明友善。本内容只是对不熟悉环境的外地打工者的一些小建议，对安全和体验都有好处。 高峰期大家都赶时间，不只你时间宝贵，别表现的像猴子一样！ 1、不要抢上，抢下，抢座，抢着进出电梯。 2、下车前提前换到车门处，跟前面的人说一声。 3、别像触电一样快速按电梯按钮。 4、要按电梯按钮时，跟旁边的人说一声，别直接推人，扒拉人。 5、不要在地铁里大声喧哗，外放声音或视频。 只是有感而发，请勿对号入座！ 很少坐地铁，前几天在奥体中心站坐换乘电梯，等一个哥们儿跑过来赶电梯。老兄一进来就扒拉我，推我几下，然后像过电一样快速按按钮。且不说，别人按过了他再一遍没用，快不了多少。最起码不礼貌，扒拉人前应该先说一声。 希望沈阳地铁越来越好，新线路越来越多！
互联网职业生涯规划
互联网职业生涯规划
1
下一页
