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盘点下AKA新秀半年比赛 都说AKA的表现远不达预期，闲来没事凭记忆盘点一下 澳洲 全年高光时刻，虽然排位拉大胯，正赛凭着不犯错来到p4 中国 排位落了皇帝.4，正赛压到碎片受损了，最终拿下p6算是不错 日本 虽然不起眼但我觉得这是AKA这半年发挥最好的比赛之一，排位差到.2，正赛靠延长第一个stint追到皇帝1s内 巴林 排位差皇帝.2，正赛被梅奔神一般三停策略做掉 沙特 排位差.4多，正赛跟着皇帝后7s，也还行吧 迈阿密 排位终于赢了一次皇帝，但正赛跑着跑着没影了 伊莫拉 灾难的开始，叫同学过来表演Q2淘汰，正赛故障退赛了不过退赛前也不咋地。这里批评下梅奔，营销过度了 摩纳哥 排位撞墙了没啥可说 加泰 排位差皇帝.3，正赛又故障了，退赛前差了皇帝十几秒吧，不过这站跑的其实还行，差的远有策略和进站窗口的原因 加拿大 排位差.5，正赛上领奖台，这站梅奔车确实好，不过能守住领奖台正赛跑的还行 奥地利 排位叒差.5，正赛起步直接鱼雷 银石 排位差.3，正赛虽然开始被梅奔神之策略做掉了，但整场比赛确实也是完全没有速度，最后被撞退赛 斯帕 灾难级比赛，排位Q1淘汰就算了，正赛看看ham在哪你在哪，完全没有速度 匈牙利 怎么换了旧悬挂还这么挣扎，排位q2又淘汰，就算圈速不被删也进不了q3，正赛为排位付出代价了勉强拿到1分 虽然不全是AKA责任吧，但伊莫拉以来除了加拿大上了次台子，其他7场拿了1分，这么下去快成红牛二号了
解释一下Adami和ham摩纳哥的tr 第一段tr，目前最合理的解释是Adami把minute听成了medium，也就是Adami误以为ham想知道前面的人用的什么轮胎，所以看起来“答非所问”。 第二段tr，在隧道内信号不好Adami很可能压根就没听到。 Ham和Adami客观上沟通肯定是有问题需要磨合，但是也别过度解读了
谈一下法拉利伊莫拉的策略 其实lec的速度和策略本来都是比ham好的但是被安全车坑傻了 第一个stint乐扣起步超车都很好，借早一停翻掉了大批的人，本来是血赚的局面，而汉因为白胎被安东内利挡了很久，正常来说策略很难跑，但是第一个安全车出来汉正好换黄胎跑白黄白。lec就比较惨，黄白白剩下33圈白虽然略多但也不得不换。这时候主要是前面赌一停的和白起的ham aka赚大了 第二个安全车对ham来说更是天赐良机，本来ham黄胎跑33圈是很难的可能还要再进或者后面圈速会掉的很夸张，但是安全车再次救了ham，lec这时候已经只剩红胎了c6确实用不了。 这场客观来说lec的起步，长距离，攻防，法拉利的策略都是无可挑剔的，但确实运气太差了。 最后ham没给lec带drs说实话不好，因为以当时剩的圈速来说ham想追pia还要超越几乎是不可能的，虽然最后因为还位置也无所谓了，但是确实对乐扣挺惨的
现在最佳车手是不是越来越离谱了 虽然最佳车手一直有人气投票的性质，但是以往大部分投的还是比赛有亮点的车手，但是今年投的都是啥？？？ 澳洲nor，pole to win没啥可说 中国ant，这个就非常离谱了，全场找不到任何亮点 日本tsu，也很离谱虽然主场但是这队友差距也值dotd？ 巴林ham，比上面几个看起来好点至少比赛超了几个人，但认真看排位大幅落后正赛安全车后被队友一边跟nor攻防十几圈一边拉开8s这个长距离真的没问题？ 沙特ver，这也很离谱排位无可挑剔但是这起步丢冠真的值dotd？
乐扣黄起是完全的失败 好多人说法拉利策略没问题，是对于后排的ham来说黄黄红让他有了一大段干净空气自己跑自己的。但是对于乐扣来说，以他的起步能力正常红起很可能直接守住p2，先不考虑安全车的影响，后面的rus只有一套黄必须跑红黄红或红黄白之类的次优策略威胁不大，nor同样跑红黄黄以本站迈凯伦可怜的尾速是多半也超不过乐扣 实际情况是什么，首先黄起重油非常挣扎直接掉p4，而且重油黄胎非常差劲实际上也是17圈就进站，面对nor好不容易凭更新的轮胎和尾速超过去，而发现白胎很差劲之后rus选择跑红黄红也在苟，你有更快的长距离能力也被挡着发挥不出来 然后是安全车，这个就不说了大家都懂直接把乐扣坑傻了，其实已经是神防守了但也没办法，最后间接帮rus守住p2 本站法拉利黄起就是把乐扣原本很有可能的p2 p3直接坑走了
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