将军查尔斯李 将军查尔斯李
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说一说飞加都 先说说这个吧,C类是南航他们公司的标准,实际上加都难度挺大的,虽然和国内高原比不了,但是请不要拿平原机场和高原比难度好么。至于这个319和330的话,是指从拉萨区域过去的飞机,因为要以拉萨为航路备降场,只能是319和330。现在拉萨到加都就两个公司在飞,川航的8719/8720,国航的407/408,这两个一般是319,国航还有个437/438,这是从成都起飞直接到加都落地,一般不会在拉萨降落,这个飞机可能是319也可能是330。从B213-B345航线去加都的民航机就319和330这两个大机型,地震那段时间除了民航以外,军航有几架76也是走的这条线。76因为性能和民航319/330有差距,当时飞这条线有几个问题。第一是超重,当时的情况是有几架76从内地机场起飞到了拉萨区域,加都那边说停机位满了不接收,76就在拉萨区域盘旋,之后加都一直没给时间,76决定备降拉萨,但是如果在拉萨落地,那么因为超重,76就起不来了,了解这情况之后,机组们就依次返航内地。76的第二个问题是只能飞目视和ILS这两个传统程序,他们决定飞夜航,但是拉萨的夜航是不能起降传统程序,最后军民协商,结论是把拉萨作为76的夜航迫降场而不是备降场。以上,只有少数高原319/330可以飞是没问题的。双机长是川航和国航规定,至于为啥,因为中间要经过拉萨,这两公司规定飞拉萨必须双机长。
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