御清绝💤 宫無垢
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终究是没躲过去,捷安特propel舵管开裂…… 不知道从啥时候起,捷安特preopel陆续出现舵管开裂的情况。自己的PP车况一直很好,也没有什么异响,心想这种事应该不会让自己碰上。然而就在国庆期间拆开检查的时候还是心碎了一地…… 车子自己一直很爱惜,毕竟也算是顶级车架,这个价位也已经是我个人能接受的上限。因此车店装车升级自己都是在旁边看着,把立用的原车的碳把立没用过一体把。吊芯扭力标注6-8扭,我都是打的6-7,把立标注5.5,我打4.5到5从来不敢打满,谁知道还是会出现这种问题。 发现中招后我第一时间联系了捷安特车店进行质保。车店让我拍了照片视频走了质保流程,现在大半个月过去了,捷安特总部依然没有批复质保。有一说一,车店的态度我还是很感谢的,从头到尾没有半句扯皮,一直帮忙走流程。这里可以看出在正规大一点的捷安特车店买车的优势。 捷安特总部那边的说法是,如果用了非D型的其他一体把,拒保。如果截过管了也拒保。前叉出厂检测碳丝强度什么都是合格的,不会是质量问题……目前车店还在帮忙跟捷安特沟通中,后续是否能通过顺利质保我个人是不报太大希望,只能继续等消息。 凭心而论自己对于PP这款车是非常喜欢的,颜值性能重量都没得说。但是作为捷安特的顶级车型,出现这种舵管开裂还有头管因为固定环顶掉漆开裂的情况属实值得反思。因为这并不是个例,PP车友里已经出现很多。总不至于所有开裂的都是安装失误或者扭力打错吧?你截管了就拒保,那原厂垫圈跟长颈鹿一样有几个人能不截管?cadex新款一体把气动款是非D型口的,你自己家的一体把用了也不给质保吗?还有就是如果你的D型设计有特殊的安装方法之类的要求,那你捷安特官方是不是有义务在发售时就该对消费者以及车店技师说明,例如该打多少扭力合适,不适合用什么样的配件否则会有开裂风险之类的。而不是事后车子出现问题质保的时候各种理由推诿沉默。 说了这么多其实也就是吐吐苦水,捷安特这样的大厂自然不会因此而有什么改变。自己的前叉能质保最好,不能保自己想办法搞个前叉继续用到将来换车就是了。只是吃一堑长一智今后自己不可能再选择这个品牌的车了。
升级完电变确实爽歪歪,顺便评价下cycplus t2骑行台! 前段时间发帖询问斯特拉1000D升级电变需要换哪些东西,感谢大家的帮助解答!本来是想升级8070的电子部分的,最后还是整套换了8170。毕竟这个架子几何自己骑着非常舒服,涂装也是最喜欢的一款,短时间不考虑换车,还是值得投入升级的。 电变确实挺爽的,按键跟鼠标一样,变速很准也很迅速,新鲜感十足!当然如果会调机械变速的话,说实话升不升也没太大意义。我个人是不会调变速,再加上考虑后面全内走换变速线和线管有点麻烦,索性直接电变。升级8170后最大的惊喜其实是手变头!比原来105的小了一圈,抓握起来手感非常舒服,其他也就没啥了。 另外冬天为了保持体能入了T2骑行台,这里简单说一下这个台子吧。收纳算小巧方便,装好后也非常的稳,不会有移动晃动。噪音方面其实不算小,电机运行的那种声音还是挺明显的,不过不至于影响隔壁房间那种。脚感确实不错,基本和路骑一样了,骑了几天发现的唯一缺点就是在爬坡的时候,如果中间停一下脚,再发力起步就会有踩空感,类似后轮打滑那种感觉。只要一停脚基本就会出现一下,一直骑就没事。这点希望厂商后续还是要改进一下吧。其他总体来说还是比较满意的一款台子。 最后打算升级一下轮组,原车的诺飞客R4轮组是45框高的,想升级到50框高,预算在7千左右,目前相中方远的s5。请问大家还有没有这个价位更好的选择推荐,感谢!
念念不忘,终有回响,终于入手斯特拉1000D巴林队版S码 车子是国庆期间提的,新人入坑两个月,当时想换个2W内的进阶车,看到新款斯特拉1000D后决定就是它了!由于处在三线小城市,本地的小车店根本订不到这款车,而周边杭州等大城市几家店几乎都要加价购买。对于加价这种事我个人是绝对排斥的,我宁愿开车几百公里去原价提这辆车,也不愿惯着这种商家。 我个人裸高173,跨高光脚穿骑行裤是81,第一辆车斯特拉93当时没在意尺码就选择了47码,虽然小了点但是也能骑。这次斯特拉1000D的车架和以前的斯特拉不一样,之前发帖子询问,一部分说XS50就够了,也有说S码的,自己官网测的是S码。因为之前93选小了这次保险起见就选择了S码,到手发现堆高很合适,落差不大不小很舒服,前伸量感觉稍大一点,最后换了座管和90的把立。骑起来非常的舒服没有什么不适。原车除了换了座管和坐垫其他没动,对于我这种菜腿来说,减重没什么太大意义,好好练腿才是正紧事。 最后来说说自己对这辆车的评价吧,配置嘛大家都知道了,该有的都有,但是说实话也就入门进阶够用吧。105油压碟刹,肯定够用!车架是CF3车架,几何和新瑞克多几乎一样,但是车管粗细明显不同,说它是瑞克多儿子也行,好看够用!诺菲客R4轮组据说也是花鼓减配版的,挺重的但是入门够用!单边功率计牙盘是贴片的,都说看看就行了,反正比没有强!全内走线帅气巴林涂装,虽然这涂装车漆质感真的很一般,感觉贴个车膜,时间长了一撕就能把漆扯掉,但是它真的帅啊!够用!总结下来就是作为我这样的新手,又暂时不想折腾的,选择斯特拉1000D是很合适的。即便将来水平提升,想要升级一下,这款车升级减重升级的空间也挺大。最后祝广大骑友早日买到心仪的爱车!
分享一下几个比较热门的12手机壳使用心得供大家参考! 12pro已经入手使用一段时间了,对于没有买AC+的我来说手机壳是必不可少的。只不过由于12的边框和重量问题,想选择一个兼顾手感重量和保护性的手机壳还是挺难的。前前后后入手了好几个,这里简单分享一下自己的使用心得,供大家参考。首先是官方新出的皮革手机壳,自己选的是靛海蓝。皮革的质感没的说,跟12pro完美匹配拿在手里很舒服,没有了12本身那种硌手的感觉,重量上大概是25g左右,比硅胶壳要稍微轻一点。左右的按键是铝合金的,使用起来手感很不错,比裸机那种肉肉的感觉要好太多了。缺点嘛,一来就是价格偏贵,二来皮革日常使用还是要多注意,容易破损,时间久了会有破皮磨损的风险。然后是官方硅胶壳,最右边是某宝随便买的第三方壳子。官方硅胶壳手感和第三方基本没什么差别,滑滑的嫩肤感很上头。区别就在后面的苹果LOGO还有装上后动画了。做工上肯定官方要好一些,边缘的磨具线也不怎么明显。粘灰程度也比第三方要好一些。缺点嘛就是放口袋里装进拿出不怎么利索,另外硅胶亏重量达到了29g,感觉有些偏重了,装上手机后整机重量已经比得上裸机的12promax了,单手用的久了还是挺累的。保护性上硅胶壳日常防护应该足够了的,抛开重量不说目前价格一路走低,算是比较值得入手的一款。 最后说一下比较热门的pitaka凯夫拉手机壳。这款手机壳有很多的软文的推,自己忍不住就入了一款。使用了几天下来觉得,这款手机壳对于追求轻薄和裸机手感的朋友来说是非常不错的选择。重量只有8g左右,厚度也就比A4纸厚一点。装上后无论重量和手感都和裸机相差无几。壳子手感也舒服类似液体硅胶那种嫩肤感。不过这款手机壳价格个人感觉偏高了,尤其是半包的设计,加上本身过于轻薄。保护性上我觉得不用指望什么了。运气好摔到四个角还能勉强保护下,裸露部分掉漆磕碰是跑不了的。总的来说这款壳适合不怎么追求保护性,而比较在意重量和手感的朋友选择,那一定不会让你失望,前提是你不在乎它虚高的价格。
12和12pro终于同时入手了!简单对比分享下感受体验! 今天终于在官网预约到12pro,于是坐动车跑到150多公里外的直营店取货!刚好之前给老婆在官网订的12也同时今天送达。于是在家仔细体验了一天之后给还在犹豫选择12还是12pro的小伙伴们分享一点自己的实际使用感受。我和老婆都从来不用手机玩游戏,手机基本就是正常的电话微信刷抖音看新闻追剧。所以手机就是冲着用好几年买的。 首先4G和6G运存方面:相信这个和我一样是很多人纠结pro最大的原因。实际对比体验下来,在打开APP和运行当中两者区别目前基本感觉不到。主要区别就是后台部分,跟之前UP评测的一样。我两款同时后台打开20多个APP的时候,当切回之前的APP时,pro许多APP都还在,而12就很多都重新回到打开载入页面。但是!如果你打开相机拍照的话,那么两款都会杀掉很多APP,pro杀得少一些而已。对于这个杀后台我自己也是一头雾水,之前看过报道,苹果官方说iphone的正确使用是不关闭后台,那样会加速消耗电池健康。可如果都不关,pro这种大运存后台一大片都挂着不是更耗电吗?我个人对杀后台没什么在意的,纯粹是觉得pro多2G的运存能够比12多扛个2年,毕竟我说了我属于钉子户。当下用着虽然两者没区别,但是近年APP越做越大对运存的需求也会变高,那时候多出来的2G也许就能体现其残余价值了。 屏幕方面:两款都打开原彩的话12的屏幕确实明显要比12pro的屏幕黄一点,关闭原彩就基本上一样。也不清楚是不是像大家说的用的不同的面板。我试了下,不刻意放在一起对比的话,单独使用12是感受不出什么偏黄的,人眼的适应力是很强的。所以我觉得没必要去纠结面板这种事,本身12和pro就是定价不同的产品,pro比12贵个1700,凭什么人家就要和你啥都一样或差不多才行。包括这次pro加大2G运存,也明显是要拉开pro和12的产品定位,相信今后的pro系列都会保持这方面的优势。 手感方面:12虽然是铝合金边框,但是使用手感个人觉得真的是比12pro要好,重量跟PRO只差20几克,可用起来真的是舒服,手指没有任何负担。pro虽然也不算重跟上代iphone11差不多,但是因为跟12一比较就觉得重了,单手操作时间稍微长点手指就有点酸了。当然,重一点加上不锈钢边框给人的感觉就是很有质感……至于割手就只能带壳解决了,裸奔时间长了也能适应,不可能存在什么削果皮割破手这种事。 外形方面:12和12pro一模一样壳子钢化膜都能通用,配色方面是仁者见仁智者见智的事。自己定的都是海蓝色,12的裤衩蓝实物没有图片那么亮,要暗一点,但是一拍出来就是这样,其实还是挺好看的远没有网上说的那么不堪。尤其边框的金属蓝我真的是大爱,PRO的不锈钢和磨砂背板高级感更强。 手感方面:12虽然是铝合金边框,但是使用手感个人觉得真的是比12pro要好,重量跟PRO只差20几克,可用起来真的舒服手指没有任何负担。pro虽然也不算重跟上代iphone11差不多,但是因为跟12一比较就觉得重了,单手操作时间稍微长点手指就有点酸了。当然,重一点加上不锈钢边框给人的感觉就是很有质感……至于割手就只能带壳解决了,裸奔时间长了也能适应,不可能存在什么削皮割破手这种事。 信号和续航方面,信号是比我之前用的XR要好一些,毕竟换了基带。5G因为我这边没有开通,所以暂时用不了。虽然5G大面积普及还要一些年头,考虑到我可以不用,但是你必须要有的想法,升级5G还是有必要的。续航我觉得正常使用和XR还有11没太大区别,像我不玩游戏,关掉一些耗电没用的设置,正常一天一冲问题不大。发热问题也没啥大感觉,边充边玩确实会发热。 拍照方面:说实话,可能我欣赏水平比较差或者平时对拍照一直没关注,反正我用12和pro来来回回拍了各种模式,感觉没啥区别……不过pro在拍摄一些对焦比较难的场景时,由于有激光雷达加持对焦速度要比12好得多。其他真没感觉啥太大差别。
自己订的灭霸,中奖了也得拍照评测下 自己很少预定雕像,绝大部分都是吃现为主。当初这款SIDESHOW灭霸出来后确实被帅到了,毫不犹豫的就预定了。可是俗话说,白天不能说人,晚上不能说鬼。昨天看到吧里灭霸断腿的那哥们还安慰了几句,说到希望自己今天别中奖。结果TM的就偏偏中了…… 正开开心心的拿着相机准备好好拍些细节评测一番,却发现底座破了个洞!!**瞬间心情降到冰点,缓了半天联系了店主之后又拿起相机随便拍了几张,简单的评测下,心情很低落,大家凑活看吧,哎……不知道要售后到猴年马月了,希望店家和sideshow给力点。 先总结下吧:纯属我个人意见,也不想引起骂战,所以不喜直接无视就行了。 优点:细节非常到位,尤其是王座部分绝对给力,涂装也很用心,算是SIDESHOW近年少有的佳作。体积够大够霸气,我是不懂灭霸具体比例应该是多少,但是这个王座灭霸对于我来说大小比较合适。雕像整体效果非常霸气,灭霸大BOSS的气势一目了然。 缺点:一体化太多,分件少导致运输中奖率高。其实靴子,身体,王座部分都可以分体的设计,拼装后也不会影响整体效果。人物主体细节处理一般,有买椅子送灭霸的嫌疑。重量比较重,相信都知道灭霸是空心的,也因此很多人吐槽说是空心霸!可当你真的拿到这款雕像后你应该会庆幸它是空心的,因为这重量真的是很重,我也玩过P1S的丧钟,变形金刚系列,这灭霸的重量比起他们有过之而无不及。又空心,又不厚,重量却这么重,我只能说SIDESHOW在控制重量和分配重量上还是有待提高的。雕像这东西不是石狮子,并不是说越重就显得越高端。 中奖的位置,一开始根本没看到,拿着相机拍细节,结果它出现在了镜头里,那种心情……好了,先看包装吧,这货的包装真的很大而且很**,一个人的话很难搬。外盒三围大概是72*60*62左右。SUV的话后座放倒可能放得下,轿车的话就别想了。干嘛不像P1S那样分件多点,这样既不容易损坏,也可以节约点空间,多一个箱子总比中奖好吧。王座部分可以说是整个雕像的精华。细节爆炸,涂装给力,很多地方都用了渐变色涂装处理,效果很赞。有人说这款雕像是买王座送灭霸也不无道理。主体部分虽然是空心的,但是重量也很重,细节涂装总的来说算是中规中矩,没有王座来的出彩。肩甲部分是一大槽点,开始我以为是一体式,可是稍微拔了一下竟然就拔出来……这是什么鬼,虽然说这个位置看不到吧,可这也太扯淡吧,而且既然要弄这种分件,干嘛不把肩甲另外放,感觉这么放在主体上运输损坏的概率很大。捏爆骷髅头的效果超赞!手套做的还是挺漂亮的,电池是用家里遥控器用的那种5号电池,替换起来比较方便。普通版的头雕也不错,EX的头价格实在不是我等*丝能够承担的。亮灯的效果,很赞!整体效果真心很赞!霸气侧漏啊!
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