分段超频师💤 尚志小高
凛冬已去
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【这是一篇没有图片的帖子】越狱分红关简要攻略 越狱分红关是gtaonline又名的萌新劝退关,好多人在这个地方卡住。没办法,拉屎克夫司机就给那么点钱,还要俩人独闯监狱,还要俩飞行员各自carry。然而这又是不得不过的一关,因为它在抢劫任务的第二个位置,这个不过后面的抢劫你都打不了,赚钱也会受阻。 第一阶段,这个阶段就是各自跑路阶段,其他人按提示走就行,其中破坏小组的老哥要去抢监狱车,这里有个技巧就是先用自己的车拦住监狱车,然后直接爆司机头,不要先开枪,不然你会发现你可能追不上lol……然后需要注意的就是不要半路把车开炸,这样算失败。 第二阶段,一边狱警和囚犯要进入监狱,我的建议是从藏车的地方直线开到监狱门口,没必要按着gps走。进去的时候,没到黄圈切记不要撞监狱里面的npc,囚犯切记不要把枪拿出来,不然就失败。破坏小组这头要去抢秃鹰,个人建议是不要上去硬抢,可以先在秃鹰南面停车,用狙击枪干掉那俩npc然后上秃鹰,这样比较稳。飞行员那边注意不用着急起飞,右下角那个倒计时没有意义。起飞时间根据地面小组的进展而定,他们打的快就早点,慢的话可以先撸一发再起飞。 第三阶段,狱警和囚犯血洗监狱,这里建议狱警给囚犯扔一把枪(记住先扔子弹后扔枪),因为囚犯开始只有一把穿甲手枪,如果不扔的话那狱警一定要注意不要捡npc的枪,把枪留给囚犯。这一阶段两个人一定要稳,因为没有复活机会,该穿防弹衣就穿,该吃零食就吃,学会借助掩体。从下车到上飞机地面小组会经历四波大量敌人和无数波少量敌人,记住一定要借助掩体不要莽撞,看防弹衣没了或者血不多了赶紧补。破坏小组这边可以帮助底面小组清监狱,没啥难度可言。当然不管也行。飞行员起飞之后我的建议是往东北方向飞,然后沿着大岛东海岸线低空飞行,因为天煞是从桑库多起飞的,美杜莎绕东海岸飞的话天煞要飞一段时间才能过来。这里需要注意美杜莎这玩意飞着飞着机头就会往下偏。 第四阶段,地面小组杀出重围,飞行员接应。个人建议的打法是,飞行员在沙滩海岸机场降落,地面小组趁npc较少时抢警车或者路人车去机场,这里地面小组切记不要碰美杜莎的螺旋桨!切记切记。地面小组上了美杜莎以后飞行员要立即起飞。 第五阶段,跑路阶段,这里没有天煞,但是有警用小蛮牛,美杜莎飞行速度很慢,甩不掉蛮牛的,需要靠秃鹰来打。到了目的地以后飞机上三个人分别跳伞,这里需要注意如果你选择往陆地跳,着陆速度不要太大不然会摔死。地面小组和飞行员落地以后秃鹰去
【吹牛逼贴】为何三肛机抖动大? 近些日子三肛机大行其道,而消费者最关心的问题是三肛机的抖动,那么为啥三肛机抖动大呢? 目前业内车用三肛机通常都是直列,直列发动机采用平面曲轴较多,也有用十字曲轴的情况。使用平面曲轴时三个肛相位角0-180-0,即13肛同步,2肛与13肛相向运动,因此气缸和连杆就会产生z轴(垂直轴)方向上的震动,而这种震动在水平曲轴直列四肛机上因为两两相向所以被抵消。而使用十字曲轴时,三个肛相位角0-90-180,13肛相向运动而把沿z轴方向的直线震动抵消,但是却产生了绕y轴的回转震动。而且虽然13肛互相抵消了沿z轴的直线震动,但2肛依然在产生z轴方向直线震动。相位角0-180-180-0的平面曲轴四肛机不会有这种问题。 在使用涡轮增压器时,由于三肛机至少有1/4的时间没有气缸处于进气冲程(这里需要注意不在进气冲程不一定不在进气,但这里不说这个事),还有至少1/4的时间没有气缸在排气冲程,所以如果三个肛相位角为0-180-0时,涡轮增压器只有一半的时间正常顺畅工作,剩下1/4的时间憋气(没有气缸进气),还有1/4时间虚转(没有气缸排气),这也影响了发动机运转的平顺性和涡轮工作状态。 另外,用120度夹角曲轴理论上可以缓解上面的问题,但是120度夹角曲轴运行时本身就很容易变形,可能带来危险。据我所知目前也没有用120度夹角曲轴的车用内燃机。 原创,转载请告知
【拙见胡扯贴】为何老说3肛机抖动大? 近些日子三肛机大行其道,而消费者最关心的问题是三肛机的抖动,那么为啥三肛机抖动大呢? 目前业内车用三肛机通常都是直列,直列发动机采用平面曲轴较多,也有用十字曲轴的情况。使用平面曲轴时三个肛相位角0-180-0,即13肛同步,2肛与13肛相向运动,因此气缸和连杆就会产生z轴(垂直轴)方向上的震动,而这种震动在水平曲轴直列四肛机上因为两两相向所以被抵消。而使用十字曲轴时,三个肛相位角0-90-180,13肛相向运动而把沿z轴方向的直线震动抵消,但是却产生了绕y轴的回转震动。而且虽然13肛互相抵消了沿z轴的直线震动,但2肛依然在产生z轴方向直线震动。相位角0-180-180-0的平面曲轴四肛机不会有这种问题。 在使用涡轮增压器时,由于三肛机至少有1/4的时间没有气缸处于进气冲程(这里需要注意不在进气冲程不一定不在进气,但这里不说这个事),还有至少1/4的时间没有气缸在排气冲程,所以如果三个肛相位角为0-180-0时,涡轮增压器只有一半的时间正常顺畅工作,剩下1/4的时间憋气(没有气缸进气),还有1/4时间虚转(没有气缸排气),这也影响了发动机运转的平顺性和涡轮工作状态。 另外,用120度夹角曲轴理论上可以缓解上面的问题,但是120度夹角曲轴运行时本身就很容易变形,可能带来危险。据我所知目前也没有用120度夹角曲轴的车用内燃机
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