天空八戒🍁 旅行旅行我爱你
追逐天空
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关于大疆mavic pro冬季飞行的分析位置:吉林市五家山防 关于大疆mavic pro冬季飞行的分析 位置:吉林市五家山防火道和停车场 时间:大寒后一天 温度:-2摄氏度 风速:预报4级 机型:大疆mavic pro铂金版 飞行分析: 起飞:雪中起飞,地面清雪状态为1.5*1.5方格,凸起高度<0.1m,飞机除起落架外与地面无接触,起飞注意镜头需调节为上仰,防止起飞中雪粒吹起划伤镜片。冬季起飞时螺旋桨需要手动展开防止由于温度原因导致自展开失败炸鸡。雪面反射强,识别状态差,起飞后下视觉定位失效,有较大的漂移现象,需要尽快上升至安全高度,防止伤人 飞行:冬天东北风大,根据风在摩擦层中随高度升高而增大的原理,低空高度越高风越大。 1:第一次起飞点为平坦地区,飞行真高121m,海拔363m,飞机在普通模式下无法保持悬停状态,最大飘移速度4.7km/h,阵风漂移修正范围50m 2:第二次起飞点为山腰,飞行真高223m,海拔798m,飞机在普通模式下无法保持悬停状态,最大漂移速度16km/h,飞机普通模式极速约25km/h。御pro明显无法抵御冬季东北的大风,冬季飞行有很大的风险。在发现飞机漂移后,首先进行了满杆返航,无效果,随后切换为sport模式进行手动返航,满杆保持的情况下最大速度达到25km/h,对比标准最大速度65km/h,计算得200m风速约40km/h,速度对比误差在合理范围内。 对比两次飞行,得出了御pro不适合在东北冬季飞行的结论。冬季及大风区不适合使用御pro进行飞行作业。 着陆: 着陆过程总体比较顺利,需要注意着陆前将镜头调节为仰头状态防止被地面的凸起戳到镜片,大风着陆需要关闭着陆辅助功能,降落至地面的需要果断,防止由于大风导致螺旋桨触地,手接需要在确保机身和风稳定的情况下,关闭着陆辅助功能,将飞机悬停于头顶20cm左右的高度,保持稳定后,用手捏住机身(手指不要高过机身中线),随后果断收空油门上锁。
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分享一下最近总结的经验。欢迎各位提出问题和疑议。1:大疆电池 分享一下最近总结的经验。欢迎各位提出问题和疑议。 1:大疆电池在长时间使用后会出现功率下降的情况,主要表现在大电流情况下电池剧烈压降产生的升力不足情况,最近的一次航拍中等循环的tb47与tb48对比,tb47在满电情况下满油门会出现电池功率不足的情况,tb48未出现问题。可以推断出大容量电池和小容量电池在长时间使用后不止容量会有区别,飞行效果(动力)也会有较大差距,故推荐购买大容量电池。 2:大疆无人机出现上电后短时间云台侧倾和自旋转问题,暂时发现有此问题的无人机型号包含:精灵3系列,精灵4系列,御pro,御air,悟1(x3,z3),悟2(x4)。问题个人分析为预热不充分导致(参考大疆naza系列飞控预热不充分导致的定点误差较大) 解决办法可以飞行前5min开启飞机电源进行预热,预热后依旧偏离可以考虑首先归零微调,然后校准imu。一些飞机云台也会在校准磁罗盘后回归水平位置。 3:大疆遥控器在长时间使用后会出现遥控器开机时连续鸣叫的问题,个人分析为遥控器发现摇杆不在中位,产生原因包含湿度过大导致的传感器精确度下降及长时间的摇杆未校准。出现此情况可以考虑用手弹杆使摇杆自行回中,随后重启遥控器,或者重新校准遥控器。 配图:真-航拍
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