山上的雕像 山上的雕像
关注数: 2 粉丝数: 7 发帖数: 3,053 关注贴吧数: 9
山西省发布首批基础设施领域鼓励社会投资的项目 为加快投融资体制改革,推进投资主体多元化,进一步发挥社会资本作用,近日,山西省发改委发布了首批基础设施领域鼓励社会投资项目共40个。首批推出的40个项目涵盖公路、铁路、轨道交通、民航、输气管道和城市综合管廊基础设施领域,鼓励和吸引社会资本以合资、独资等方式参与建设及营运。推出这批项目是落实省委、省政府稳增长、促改革、调结构、惠民生的重要举措,有利于优化投资结构、激发市场活力、促进我省经济持续健康发展。我市阳大铁路建设工程位列其中。 公路 1 太原二环东环段 省交通运输厅 2 G59西纵高速右玉至平鲁段 省交通运输厅 3 神池至岢岚高速公路 省交通运输厅 4 朔城至神池高速公路 省交通运输厅 5 临猗黄河大桥及引线工程 省交通运输厅 6 朔州东北环 省交通运输厅 7 黎城至霍州高速公路 省交通运输厅 8 离石至隰县高速公路 省交通运输厅 9 隰县至吉县高速公路 省交通运输厅 10 繁峙至五台高速公路 省交通运输厅 11 安泽至沁水高速公路 省交通运输厅 12 太原二环北环段(山根底—范庄) 省交通运输厅 13 太原二环西环段(西庄—夏家营) 省交通运输厅 14 应县—繁峙高速公路 省交通运输厅 15 静乐丰润—兴县黑峪口(晋陕界)高速公路 省交通运输厅 16 祁县—离石高速公路 省交通运输厅 17 昔阳(晋冀界)—榆次东阳高速公路 省交通运输厅 18 汾阳—石楼高速公路 省交通运输厅 19 阳城—运城高速公路 省交通运输厅 20 国道108线神堂堡至砂河段公路 省公路局 21 省道岚古线、岚马线汾河水库段改线工程 省公路局 22 国道207线K1057+300-K1093+196公路 省公路局 23 省道董榆线K50-K160.624公路 省公路局 24 国道307线汾阳至文水至交城绕城改线工程 省公路局 25 国道307线柳林县城区段(张家湾隧道)公路改线工程 省公路局 26 孝义西泉至交口公路改线工程 省公路局 27 省道岢大线K158-K179+300改线工程 省公路局 28 新国道忻黑线岚县舍安至兴县黑峪口改线工程 省公路局 29 省道运永线K3-K59+830段改建工程 省公路局 30 东观—长治一级公路 省公路局 铁路 31 武乡至沁县地方铁路 山西地方铁路集团有限公司 32 交口至安泽地方铁路 山西地方铁路集团有限公司 33 静乐至静游地方铁路 山西地方铁路集团有限公司 34 阳泉北至大寨铁路 阳泉市 轨道交通 35 太原市轨道交通2号线一期工程 太原市 36 晋中至太原城际铁路(人民南路—环城东路) 晋中市 民航 37 繁峙通用机场及配套航空产业园项目 繁峙县 输气管道和城市综合管廊 38 怀仁—左云—右玉输气管网工程 山西天然气有限公司 39 神池—原平—五台煤层气输气管道工程 山西燃气产业集团有限公司 40 科技创新城综合管廊建设项目 山西科技创新城建设领导小组办公室
市区今年新增110万平方米供热面积 立冬甫过,我市2014年-2015年采暖季集中供热也步入了最后一周的倒计时“读秒”阶段。记者日前从市热力公司了解到,今年我市市区集中供热面积已达1630万平方米,较去年同期新增了110万平方米。其中,主城区设有换热站180座,集中供热面积跃升至1310万平方米;东城区换热站从去年的30座增至42座,供热面积也提升到270万平方米;河西北片区有换热站7座,供热面积50万平方米。 截至目前,今年市区集中供热的全面检修维护工作业已完成。各项应急保障工作也已准备就绪。市热力公司、河西热电和海姿供热公司注水工作已基本完成,各供热企业确保11月10日具备运行条件,11月15日室内供热温度达标。 记者在采访中获悉,服役多年的西赵热源厂今冬正式退居二线,而接任者正是设备一流、技术先进的临汾热电公司。坐拥两台1×300MW供热空冷发电机组的临汾热电公司即将委以市区南城区和东城区热源供给之重任。西赵热源厂则作为市区冷备热源,随时候命。 今年我市集中供热的又一个全新亮点就是“新鲜出炉”的市区供热调度中心。市区热电供暖前要将热源数据同步上传调度中心,由调度中心统一进行热源和管网的调度管理。如此一来,让供热服务更为科学智能,针对性更强。 据悉,市区2014年-2015年采暖季有临汾市热力公司、海姿供热公司和河西热电公司3家供热企业,有大唐热电公司、临汾热电公司、赵下热源厂、西赵热源厂4家热源单位,其中:大唐热电公司承担市区北城区及河西北片区热源,临汾热电公司承担市区南城区和东城区热源,赵下热源厂承担东城区备用和调峰热源,西赵热源厂为市区冷备热源。
我省10条高速公路计划11月底前通车!! 11月底前,我省有10个高速公路尾工项目计划通车运营。同时,我省计划开工北京至乌鲁木齐国家高速山西段、黎城(冀晋界)至长治公路改扩建工程、霍永高速公路永和至永和关段、运宝高速芮城黄河公路大桥等项目。“今年我省在建的14个高速公路尾工项目共858公里。上半年,我省高速公路建设加速推进,目前,已开通了太佳高速公路黄河大桥、山平高速、朔州环城高速公路西南段以及阳左高速。”省交通厅相关负责人介绍,目前,我省还有10个高速公路尾工项目尚未完工。“尾工项目早日通车,能够带动起各高速公路沿线城市的发展,这是沿线老百姓的期盼和呼声。”省交通厅相关负责人表示,目前,厅纪检监察室已经对10个项目进行了责任落实情况跟踪,并要按照时间节点创造性地开展工作,以最简单的办法解决问题,尽量缩短各个环节的时间,做到无缝对接。 计划9月通车运营的有: 忻州环城高速、繁峙至大营高速、神池至河曲高速、岢岚至临县高速以及天镇至大同高速 计划10月通车运营的有: 霍州至永和关 (西段)一期工程、霍州至永和关(东段)、阳泉西环、吕梁环城高速 计划11月通车运营的有: 临县至离石高速公路 ○相关 阳左高速昔阳段引线绿化工程进入收尾阶段 本报8月29日讯(记者 任俊兵 通讯员 张婷婷)近日,昔阳县新闻办公布,经过各部门3个多月的紧张施工,阳左高速昔阳段引线绿化工程已进入收尾阶段。 阳左高速昔阳段引线绿化工程是途经昔阳县的唯一高速公路连接县城的通道,也是该县2014年度重点绿化工程,全长6.29公里。绿化工程为两边各30米宽的林带,配套6个景点,共栽植各类树木5.6万余株。该县林业局在设计时,运用多种植物元素,充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,在树种的选择上,增加了常绿树比例,并在注重景观效果的同时,强调低投入,降低日常维护成本,以生态养护为主。 为使工程尽早完成,昔阳县林业局从今年5月份开始,每天组织100多人施工,并采用多种造林新技术,确保造林成活率。到目前,工程已绿化公路6.29公里,总投资1200万元。 记者注意到,车辆行驶在阳左高速公路,从昔阳大寨出口进入向昔阳县城的引线后,两面除了栽植有油松、杨树、垂柳等树种外,还有其他的花草、灌木。据工程负责人介绍,目前,工程已进入草坪铺装阶段,等草坪被铺好后,该工程将全部完工,“届时,当地不仅又多一条宽阔、美丽的大道,也将增加多个草绿花红的新景观。”
“三力汾阳”为项目建设提档加速 1-6月,确定重点项目64个,落地38个,落实资金115亿元,完成投资130亿元 本报讯 (记者 王少科 通讯员 药利斌 李雪娇)7月2日,吕梁市唯一的垃圾焚烧发电项目——汾阳市生活垃圾焚烧发电2×6MW项目正式投产运营,该项目因其环保、高效、节能,与其他64个重点项目一起,在汾阳大地生根开花。据项目负责人介绍,项目采用现代化技术和设备,总投资2.3亿元,近期可日处理垃圾量500吨,远期可达1800吨。1-6月,全市确定重点项目64个,已完成储备1545.54亿元,签约106.5亿元,落地38个,落实资金115亿元,开工21个,完成投资130亿元。 汾阳市在重点项目建设上,紧盯主攻方向,有目的地选择好项目、大项目,让重点项目成为该市围绕产业结构合理、收入稳步增长建设“实力汾阳”,围绕生态环境良好、宜居宜业宜游建设“魅力汾阳”,围绕创业氛围浓厚、发展后劲十足建设“活力汾阳”的主力军。 在“实力汾阳”建设中,该市重点选择了有特色,夯实农民增收基础的项目,汾州裕源核桃产业综合示范园、山西山宝食用菌有限公司万吨双孢菇工厂化生产等惠农项目开展建设。同时加大杏花村酒业、肖家庄科技工业和栗家庄食品等“六大园区”建设,通过园区的集聚效益,加快产业的集群发展,延伸产业链条,承接产业转移,使其成为汾阳经济发展的“发动机”。 在“魅力汾阳”建设中,围绕提高城镇化水平、改善基础设施条件、推动文化旅游产业发展,确定建设山西新晋商(国际)酒庄中外酒器具收藏博物馆、禹门河旅游综合开发项目等,使汾阳“融入太原圈,引领吕梁山”,承接东部产业转移,打造“吃、住、行、游、购、娱”一体化的旅游产业新格局,带动更多劳动者就业,展示汾阳新魅力。 在“活力汾阳”建设中,汾阳围绕创业氛围浓厚,发展后劲十足的优势,选择了汾阳集运站、文湖景区集散中心建设项目等,为广大劳动者积极培育创业主体,搭建创业载体,强化创业扶持,优化创业环境,最大限度地激活全民创业的热情和能量。
临汾市召开大西高铁和中南铁路配套设施建设推进会。 8月14日下午,临汾市召开大西高铁和中南铁路配套设施建设推进会。 会上,洪洞县、浮山县、市国土局负责人先后作了表态发言。 临汾市市长岳普煜在讲话中指出,建设大西客专、中南铁路通道是一项重大民生工程,各相关县(市、区)、各单位要充分认识大西高铁和中南铁路建设的重要意义,切实把大西高铁、中南铁路通道配套设施建设作为当前工作的重中之重,进一步提高思想认识,加大工作力度,不断完善配套功能,努力形成全方位的服务格局,确保如期高效完成省定各项任务。 岳普煜强调,各县(市、区)、各单位要主动认领各自的工作任务,真正负起责任。要抓住当前施工建设的有利时机,进一步明确任务、强化措施、突出重点、全力推进。对还在开展前期工作的项目,要加强统筹协调和工作指导,加快办理各项手续。对具备开工条件的项目,要加强组织协调,配套生产要素,督促抓紧建设。对于在建项目和具备竣工条件的项目,要明确目标、倒排工期、加紧建设,确保早日建成投产;各有关县(市、区)、市直有关部门要成立相应机构,具体负责大西客专、中南通道铁路配套工程土地、规划、环评等相关手续的报批、协调工作,及时研究解决项目中遇到的困难和问题,全力保障项目顺利推进。对工程承建、施工单位,也要明确责任,落实到班组,落实到人头;要明确工作措施,对制约影响工程进度的土地、资金等问题,要一事一策,拿出方案,制定有针对性的具体办法,需要市里协调的,及时与包联领导汇报沟通。在工程推进过程中,要实行平行交叉作业法,分头行动,齐头并进,杜绝互为前置、推诿扯皮。 岳普煜要求,各有关县(市、区)、有关部门要紧紧围绕各自的目标任务,成立相应的专项推进工作组,加强与省领导和省直工作小组的对接沟通,落实我市重点项目九项机制,形成上下通达、齐心协力的工作合力;市重点办要进一步细化分解任 务,健全完善机制,切实加大工程项目的跟踪服务力度。国土、金融等部门要积极沟通协调,及时为项目建设提供土地、资金等要素保障,确保项目能够顺利推进。要建立畅通的沟通上报机制,对项目建设的进展情况,严格实行周报制度;市里将对各县(市、区)的工作开展情况进行考核督查,并纳入市年度目标责任考核进行通报排队,按时、按节点完成大西高铁、中南铁路通道配套设施各项工作。 赵建民强调,要落实工作班子,健全组织。各相关县(市、区)、各单位要按照《通知》要求,强化协调服务,成立县级推进工作班子,主要领导亲自挂帅,明确任务工作点。要落实工作任务,明确责任。市、县包联领导要进行督促检查,解决实际问题,及时上报省里,各相关县(市、区)要明确大西高铁、中南铁路在本县的任务,召开专题会议,将任务、责任具体化,全力推进配套设施建设。要落实工作措施,加快推进。要落实好各站点办公地点和存在问题报告制度;工程推进计划要进行挂图作业,并进行周报、巡查,搞好调度协调,落实好督查通报制度,确保各项配套设施建设圆满完成。
邯(郸)长(治)铁路:连接山西与山东、环渤海的 “ 黄金走廊 ” ! 据了解,邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。 通车后,长治北至悬钟段近期最大区段货流密度为2500万吨/年,开通客车3对/日;远期最大区段货流密度10200万吨/年,开通客车4对/日。悬钟至邯郸南段近期最大区段货流密度4800万吨/年,开通客车6对/日;远期最大区段货流密度13300万吨/年,开通客车8对/日。 据市铁路办相关负责人介绍说,邯长铁路扩能改造工程,与邯济、邯黄铁路共同构成我市连接晋东南与山东城市群、环渤海经济圈的“黄金走廊”,将为我市带来巨大的人流、物流和资金流。 -------------------------------------------------------------------------------------- 邯长铁路 邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站,经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站,全长221.7公里,河北境内为151公里,山西境内70.7公里。邯长线,由原磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个。60年代末期,铁三院开始投入该线的勘测设计,始建于1978年,设计运输能力1390万吨。1998年,为配合邯济铁路通车的需要,又投资9.4亿元进行了扩能改造,目前运输能力为1900万吨。2010年 3月21日,邯郸至长治铁路扩能改造开工,预计2014年10月底全线电气化开通。
邯(郸)长(治)铁路扩能改造工程复线昨通车! 邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站,经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站,全长221.7公里,河北境内为151公里,山西境内70.7公里。共有车站33个。 60年代末期,铁三院开始投入该线的勘测设计,始建于1978年,设计运输能力1390万吨。 1998年,为配合邯济铁路通车的需要,又投资9.4亿元进行了扩能改造,目前运输能力为1900万吨。 2010年 3月21日,邯郸至长治铁路扩能改造开工,预计2014年10月底全线电气化开通。 据了解,邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。工程主要包括:邯郸南站至悬钟增建复线、实施电气化改造、由半自动闭塞升级为自动闭塞;悬钟至长治北单线现状电气化改造,维持半自闭;改造13个车站,并拆除牛叫河、磁西、东戌、弹音4个车站;全线为全立交全封闭。 通车后,长治北至悬钟段近期最大区段货流密度为2500万吨/年,开通客车3对/日;远期最大区段货流密度10200万吨/年,开通客车4对/日。悬钟至邯郸南段近期最大区段货流密度4800万吨/年,开通客车6对/日;远期最大区段货流密度13300万吨/年,开通客车8对/日。 据市铁路办相关负责人介绍说,邯长铁路扩能改造工程,与邯济、邯黄铁路共同构成我市连接晋东南与山东城市群、环渤海经济圈的“黄金走廊”,将为我市带来巨大的人流、物流和资金流
随着中南铁路开通在即,开行大轴重电力机车的规划逐步成熟 截止到8月28日,我国轴重最大的电力机车——和谐2F型大功率交流传动电力机车在山西中南铁路通道已完成大部分试验项目。目前,机车正在该通道(山西长治段)进行动力学试验,全部试验项目将于9月底完成。   型式试验是针对产品技术性能开展的综合性大型试验项目,以检验产品是否符合技术规范的全部要求,是产品获得市场通行证的重要环节。   据悉,和谐2F型电力机车是由中国北车大同电力机车有限责任公司(同车公司)自主研制的大轴重大功率交流传动电力机车,刷新了我国大功率电力机车轴重的新纪录,标志着我国重载电力机车研制跨入世界先进水平。   长期以来,我国铁路呈现出“大运量、高密度”的运输形式,发展重载铁路运输对于解决铁路运能与运量的突出矛盾,提升铁路运输安全水平具有重要意义。2012年,同车公司通过竞争获得了30吨轴重电力机车科研项目,并签订了机车研制开发合同,负责我国大功率重载电力机车的项目研制。   山西中南铁路通道是我国专为轴重在30吨及以上的大功率交流传动电力机车设计的铁路线路。和谐2F型电力机车在该条铁路上运行,相同功率下,可以比普通机车提高20%的牵引力,并能够多牵引15至20节车皮,提升运输安全系数,是解决铁路货运紧张、干线机车使用频繁状况的有效方法。   目前,同车公司派出各专业领域的专家级人才赴山西长治地区,精心服务试验项目,及时攻关各类技术难题,全力打造我国新一代大功率重载电力机车。   伴随着中南铁路通道开通在即,既有铁路线开行大轴重电力机车的规划方案逐步成熟,30吨轴重电力机车将作为我国重载铁路的主要牵引动力,迎来广阔的发展空间,对释放既有铁路运输能力、拉动经济社会发展将产生积极的影响。
岳普煜检查中南铁路北韩工程要求建成精品工程 8月19日下午,临汾市市长岳普煜到浮山县调研中南铁路中强国际物流有限公司专用线建设工作。他强调,要抓住机遇,明确步骤,在保证质量和安全的前提下,加快施工进度,确保如期建成投运。 市政府办公厅、市重点办和浮山县、尧都区的有关负责人参加检查调研。 中强国际物流有限公司铁路专用线即北韩集运站,属中南铁路沿线设立的配套设施之一,是省、市2014年度重点项目,也是岳普煜对口联系的项目。铁路专用线总长16.14公里,总投资11亿元,建成后近期运力可达500万吨/年,远期将达1030万吨/年,在服务于中强煤化有限公司控股煤炭企业的同时,可作为霍东矿区主要出口,提高区域内煤炭、煤焦化产品的集约化运输程度和能力,带动浮山及周边县(市、区)的经济发展。 岳普煜来到专用线的疏解线工程施工现场,查看工程建设进展,听取项目负责人的汇报;随后又召集市重点办和浮山县、尧都区有关负责人,在现场搭建的工棚内,与中建一航局、中强公司项目负责人共同研究工程建设推进工作。 岳普煜要求,工程涉及各方要加强沟通,建立协调机制,全力推进项目实施。要抢抓机遇,明确步骤,在保证工程质量和施工安全的前提下,加快建设进度。要严格施工现场管理,针对不同的地质条件和特点,制订不同的预案,确保安全文明施工。要依法合规开展工程的招投标工作,把专用线建成廉洁工程、精品工程。
浮山县北韩集运站项目建设 保质保量完成任务 8月25日,省委副书记楼阳生带领省委办公厅及国土、环保、林业、发改等省直部门负责人,前往重点项目包联点中南部铁路通道浮山县北韩集运站项目建设工地现场办公。楼阳生强调,要进一步提高对重点项目建设的认识,及时协调解决工程推进中遇到的困难和问题,在重点项目建设中坚持做到保质量、保工期、保安全、保廉洁,注重使项目建设与周边群众利益相统一,充分发挥重点项目在转型跨越发展的支撑带动作用。市领导罗清宇、岳普煜、白建荣一同现场办公。  山西中南部铁路北韩煤炭集运站项目是楼阳生的对口联系项目,楼阳生十分关心项目建设进展,并通过实地查看、听取汇报详细了解了项目情况。该项目总投资11亿元,总占地面积1585亩,线路全长16.1公里,建成后近期达到500万吨/年的运力、远期达到1030万吨/年运力。截至目前,项目已完成投资1.4亿元。<  &nbsp;&nbsp; 期间,楼阳生主持召开座谈会,听取了项目建设单位的工作汇报以及省市县相关负责人的发言。楼阳生在座谈会上强调,中南部铁路通道浮山县北韩集运站项目是一个基础性、全局性和战略性工程,各级各部门要进一步提高对重点工程建设的认识,进一步加强领导、狠抓落实。省市县各级单位一把手要亲自上手,现场指导解决工程推进中的困难,特别是要在手续报批上要提前介入、及时解决,变&ldquo;守株待兔&rdquo;为&ldquo;主动出击&rdquo;。特别是对于一些重点工程、民生工程和德政工程要坚持特事特办,通过改进作风、提升效能促进合理问题合法化,并防止合理问题处理简单化。在加快 推进重点工程建设中要做到&ldquo;六保&rdquo;。&ldquo;保质&rdquo;,质量是工程的生命,不能有丝毫疏忽,要把好原材料入口关,严格按照设计标准进行施工,不断提高保险系数。&ldquo;保期&rdquo;,各级相关部门及沿线政府要保持目标一致、利益一致,为工程建设营造良好外部环境,确保工程顺利推进;建设单位要坚持时间服从质量,科学论证,合理确定工期,按照既定目标快速有序推进。&ldquo;保安&rdquo;,要强化安全措施,严格按照规划设计和程序施工,保证施工安全。&ldquo;保无障碍施工和保群众利益&rdquo;,要牢固树立群众观念,切实把工程建设与群众利益统一起来,真正做到&ldquo;换位思考&rdquo;,着力解决好征地拆迁中拆迁户的安置等群众的生产生活问题,以实际行动赢得沿线群众对工程建设的认可和支持。&ldquo;保廉&rdquo;,要加强反腐倡廉建设,努力打造廉洁工程,使各项重点工程经得起历史和实践的检验。
中日友好医院与市医院签订合作协议 8月21日上午,临汾市组成团队赴京,就临汾新医院建设与中日友好医院签订友好合作协议。根据协议,双方将在人才培养、学科建设、科学研究、医疗业务合作、医院管理等方面开展合作。   中日友好医院院长许树强,副市长王振宇及市卫生局、市人民医院等部门负责人参加签字仪式。  许树强在签字仪式上说,临汾新医院是临汾市重视民生事业、重视医疗卫生事业发展的具体体现,新医院的硬件建设令人震撼,相信新医院将对辐射周边、提高晋南医疗水平发挥巨大作用。中日友好医院近年来在全国很多省市开展了指导和合作,积累了较为丰富的经验。中日友好医院愿与临汾市新医院开展友好协作,充分发挥自身优势,在人才培养、学科建设、科学管理等方面提供支持。同时,希望新医院在未来发展中以建设大型综合现代化医院为目标,准确定位,科学规划,完善信息平台建设,利用好合作伙伴的专家库、远程诊疗等资源,发挥好对县、乡医院医疗水平的带动作用,真正使临汾新医院成为造福百姓的民心工程。  王振宇在致辞中说,此次中日友好医院与市人民医院签订友好合作协议,是临汾市的一件大事,对临汾卫生事业发展、整体医疗水平向前推进,是一个新的开端,具有重要战略意义。我们一定抓住此次全面合作的契机,吸收中日友好医院开放发展的理念、先进的信息技术,进一步加快临汾市新医院全面建设工作。
山西师大现代文理学院位居中国独立学院综合实力排行榜省内第二位 近日,由中国管理科学研究院《中国大学评价》课题组组长武书连主编、中国统计出版社发行的《挑大学 选专业——2014高考志愿填报指南(独立学院版)》出版发行。在该书公布的“2014中国322所独立学院排行榜”中,山西师范大学现代文理学院综合实力排名在山西省8所独立院校中位居第2位,在全国独立学院排名中位居第108名。   据独立学院综合实力排行榜数据显示,包括山西大学商务学院、山西师范大学现代文理学院、太原理工大学现代科技学院、山西财经大学华商学院、山西农业大学信息学院在内的省内5所独立院校进入2014年中国独立学院综合实力排行榜前200名。其中,我校现代文理学院仅次于山西大学商务学院,位列省内第2位。   现代文理学院本次排行榜的良好成绩,得益于学院办学十余年来在基础设施、学科建设、师资力量、学生管理、对外交流等方面取得的长足进步和办学质量的逐年提升。同时,现代文理学院历届万余名毕业生在社会不同岗位上的良好表现,也大大提升了学院的社会影响力与关注度。   据悉,《挑大学 选专业--2014高考志愿填报指南(独立学院版)》以全国独立学院综合实力排名、学科门类排名为主线,以教师创新能力、教师绩效、新生质量、本科毕业生质量排名为辅线,全面介绍了中国322所独立学院(其中31所已转设为普通高校)的基本情况,为考生及考生家长报考独立学院提供了真实可信的参考资料。
山西师大现代文理学院位居中国独立学院综合实力排行榜省内第二位 近日,由中国管理科学研究院《中国大学评价》课题组组长武书连主编、中国统计出版社发行的《挑大学 选专业——2014高考志愿填报指南(独立学院版)》出版发行。在该书公布的“2014中国322所独立学院排行榜”中,山西师范大学现代文理学院综合实力排名在山西省8所独立院校中位居第2位,在全国独立学院排名中位居第108名。   据独立学院综合实力排行榜数据显示,包括山西大学商务学院、山西师范大学现代文理学院、太原理工大学现代科技学院、山西财经大学华商学院、山西农业大学信息学院在内的省内5所独立院校进入2014年中国独立学院综合实力排行榜前200名。其中,我校现代文理学院仅次于山西大学商务学院,位列省内第2位。   现代文理学院本次排行榜的良好成绩,得益于学院办学十余年来在基础设施、学科建设、师资力量、学生管理、对外交流等方面取得的长足进步和办学质量的逐年提升。同时,现代文理学院历届万余名毕业生在社会不同岗位上的良好表现,也大大提升了学院的社会影响力与关注度。   据悉,《挑大学 选专业--2014高考志愿填报指南(独立学院版)》以全国独立学院综合实力排名、学科门类排名为主线,以教师创新能力、教师绩效、新生质量、本科毕业生质量排名为辅线,全面介绍了中国322所独立学院(其中31所已转设为普通高校)的基本情况,为考生及考生家长报考独立学院提供了真实可信的参考资料。
山西师大新校区规划方案面向全国公开招标,大约3-5年建成。 山西师范大学整体搬迁建设工程是全省的重点项目,经过前期认真筹备,目前,该工程已进入规划设计招标阶段。为了在新校区建设上体现超前的规划设计理念、人性化的功能布局、地域性、时代性、文化性统一的建筑特色,人文化、生态化的环境景观,力争把该工程建设成为具有长远性、引领性的精品工程、一流工程,新校区规划方案面向全国进行公开招标,对规划方案进行好中选好,优中择优。 山西师范大学建于1958年,是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校,是山西省高等师范教育、高等艺术教育、教育科学研究和师资培训的中心,是山西省唯一省属重点师范大学。目前,学校有3个校区,总占地面积800余亩,在校学生3万余名。多年来,山西师范大学在科研和人才培养等方面取得了卓著的成就,为山西乃至全国培养了大量高层次的专业人才,特别是为临汾经济、科技、文化、社会发展做出了积极贡献,不仅提升了临汾的地位,而且增添了临汾的内涵和魅力。 随着学校的不断发展,坐落在老城区的校园面临着占地面积和建筑面积严重不足、校区分散、教学成本和管理成本高等问题,严重制约着学校的进一步发展。临汾市对山西师范大学的发展高度重视,大力支持,多次专题研究山西师大的搬迁问题。为了给学校提供一个更大的发展空间,让山西师范大学这所老牌师范名校,在临汾继续创造更多教育辉煌。同时,也为了疏解旧城、建设新区,充分发挥大学院校在活跃地方经济中的重要作用,临汾市决定对师大进行整体搬迁。经过综合考虑和多次论证,新校区选址在临汾河西新区,紧邻汾河,校区规划占地2000余亩,大约3-5年建成。
首页 1 2 下一页