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大同到西安客运专线最新消息,最激动的是在代县设车站了 新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本 一、项目概况 1.建设性质 新建大同至西安铁路客运专线。 2.工程范围、地理位置 (1)工程范围 大同至西安铁路客运专线;大同枢纽、太原枢纽、临汾动车运用所、运城地区、西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。 1)正线:大同至西安(含)(CK0+000~CK473+250)线路长841.876km,山西省境内706.336km,陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km;太原至运城356.331km;运城至西安211.31km。 2)大同枢纽配套工程及相关疏解线、联络线 ①大同南至大同东客车联络线 LCK0+000.000--LCK13+325.747     长13.326km SCK0+000--SCK14+092.170      长14.092km ②大同南动车走行线 DCK0+000--DCK7+612.793     长7.527km DCYK0+000--DCYK7+612.793     长7.613km 3)太原枢纽配套工程及相关疏解线、联络线 ①太原南至大西联络线 L3K0+000--L3K5+610.679     长5.611km L4K0+000--L4K5+603.911     长5.604km ②太原南动车走行线 DZ1K0+000--DAZ1K2+346.534     长2.347km DZ2K0+000--DAZ2K1+996.786     长1.997km ③既有石太线改建   K234+000--K233+560     双线0.44km ④石太客运专线改建 K234+000--K233+560     双线0.44km ⑤太原北站、太原东站、太原站相关工程 ⑥西南环、石太客专(太原站以南未实施部分)、太中银铁路(太原南至北六堡未实施部分)。 4)临汾动车走行线 DZK0+000--DCK4+543.375     长4.543km DZYK0+000--DZYK4+657.158     长2.488km 5)运城地区动车走行线 CDCK0+000--CDCK2+488.32     长2.488km RDCK0+000--RDCK2+527.05     长2.527km 6)西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线 新临潼跨线联络线: 左线LzCK0+000-DIK441+950      线路长度3.88km; 右线LyCK0+000-DIK441+950      线路长度3.8km。 7)西安北站相关工程 (2)地理位置 大同至西安铁路客运专线基本呈南-北走向,纵贯山西全省,连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市,是山西省南北向客货交流的主通道,同时连通陕西省渭南市和西安市。 本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线,向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连,通过太原铁路枢纽与石太、太焦、在建的石太客专、太中银等线连接,在介休连接介西线,在侯马地区与侯月、侯西线相连,南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。 运城至西安段铁路客运专线,线路东起山西省运城市,向西于永济跨越黄河天堑,经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河,西至西北的门户西安市,正线长度211.07km(运城北站至西安北站中心),线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本项目北端与南北同蒲通道相接,向北可经太原直达首都北京及华北地区,西端通过西安枢纽直达西南、西北(川、渝、兰州)腹地。是西安~太原~大同快速铁路通道的组成部分 评价采用振动治理原则: (1)依据铁道部铁计【2006】44号的振动源强值进行预测,比较已建成的京津城际铁路及武广铁路试验段振动监测资料,采用I型板式无砟轨道,振动源强较44号文低12-14dB,采用II型板式无砟轨道振动源强较44号文低7-10dB,本次评价按照振动超标7dB的敏感建筑采取工程减振或功能置换措施,其余运营后实测,超标建筑采取功能置换措施。
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