shaoyan998
shaoyan998
关注数: 5
粉丝数: 10
发帖数: 400
关注贴吧数: 5
南乐姓氏录，二百余姓，源远流长(押韵不分先后) 南乐姓氏录 张王李赵 尹于万姚 翟烟祝胡 段殷贺焦 弓马扈牛 仇邓孔毛 席郝欧职 查侯郭刁 丁种门代 路史仝晁 谭耿贾夏 聂顾涂鲍 韩谷徐檀 袁刘秦高 崔位石蓝 左田傅肖 齐辛艾申 吉安朱曹 冯任邢孙 庞阎许乔 吴宋汪江 温杜苏陶 陈武邱何 连沙关邵 运芦时孟 国郑罗苗 周范岳郜 林赫屈暴 司白谢黄 海龚鲁梁 蒋程董梅 赖薛彭姜 褚裴管蔡 熊樊潘唐 霍魏丰苑 尤葛巩杨 布和米凌 吕柴窦桑 骈钱昝计 寇奚甄尚 师邸卜姬 牟琚库方 端木澹台 栗单楚康 余兑信靳 端宁兰章 卢施郁睢 付戴萧常 都雷豆乜 凡薄伍房 二百余姓 源远流长
天津阿尔斯通水轮机设计工程师待遇咋样啊？ 问问在那边的兄弟，这个职位工资多少？ 本科生，5年工作经验，中级职称。 目前正在洽谈跳槽事宜， 如果有机会成同事一定当面感谢，哈哈
南乐之交通面面观 南乐之交通面面观 题记：想知道一个城市的交通有多乱，要等到夜幕降临**下班之时；而想知道南乐的交通有多乱，那就随便挑个时间吧。 人行道 人行道，人行之道，故名曰“人行道”，可南乐人从不走人行道，因为它有更大的用处，它身兼数职----首先它是南乐人的停车场，轿车、摩托车、电动车、自行车应有尽有；它又是咱的垃圾场，废纸、脏水、塑料袋、包装盒琳琅满目；同时它又是南乐的商机市场，广告牌、地摊、水果摊、门市铺的拓展，一应俱全。 非机动车道 南乐县人气指数最旺之道。它身负重任，担负着全县行人、自行车、三轮、电动车，摩托车的通行，偶尔也会有几个不甘寂寞的小轿车，小卡车也在此穿行。他们在同侧南来北往，好不热闹。若是赶上夏日艳阳高照之时，背阳一侧那更称得上车水马龙了。 机动车道 也许是同情非机动车道的不堪重负，具有超前觉悟的部分人群，也骑上自行车、电动车、三轮车在此悠然自得，好不自在，伴随着汽车的喇叭声左右穿行，如庖丁之刀，游刃有余。 红灯 对于一个闯红灯猖獗的小县城来说，红灯不设也罢，起码也能为咱穷南乐节省不少的开支。再者，若没有红灯，再也不会给人留下南乐人盛闯红灯的恶劣印象。 ** 一直质疑南乐交通协管的入选条件，要么满脸慈祥，对违反交通的行人视而不见要么就是毕恭毕敬；要么就是举止悠闲，坐在岗楼里、警车里，站在马路边，对混乱的交通视而不见充耳不闻。真不知这其中哪一项符合**的条件，难道是政府提倡和谐社会而找一些木偶人实践官民的沟通和谐？不懂…… 闯红灯排行榜 按车辆：三轮车＞救护车＞摩托车＞电动车＞自行车＞出租车＞大卡车＞大客车； 按人员：三轮车夫＞救护车司机＞行人＞骑车人＞外地车司机＞公车司机＞私家车司机； 按性别：男性＞女性； 按年龄：中年人＞年轻年＞老年人＞学生儿童； 按时段：绿灯灭前1秒＞绿灯亮前3秒＞其他时段 第一名：此殊荣毫无争议的颁发给咱们辛苦劳累的三轮车夫们。 给南乐行路人的八大忠告 1．永远不要以为自己遵守交通规则就不会在自己身上发生交通事故，要时刻保持警惕，做到眼观六路，耳听八方； 2．无论过马路的左侧还是右侧都要左右看； 3．不要天真的以为南乐马路的一侧只可能发生追尾事故，也会发生撞车事故，且几率几乎等同； 4．记住南乐人的行路原则：走左边还是走右边要看自己的方便和马路一侧的舒适度； 5．车永远不会主动让斑马线上的行人，行人也不会只走斑马线过马路； 6．不要以为在绿灯时过马路就是安全的，也要左右看； 7．不要为自己偶尔的一次疏忽违反了交通规则而愧疚不已，违反交通真的很平常； 8．无论发生了什么情况，不要试图用文明来感化违反交通者，也不要天真的以为自己没有违法交通就可以评出个道理，一切要看在眼里，但可千万不要放在心上，不然受伤的可只有你自己呀。 以上言论最佳验证时间段： 1.春节中秋五一十一等节日前后； 2.南乐赶集赶会期间； 3.周末及早晚饭高峰期。 以上言论最佳验证地段： 1．老电影院十字路口东南西北100米范围内； 2．新华书店十字路口； 3.华康宾馆十字路口； 4.大医院附近。
聊城火车站附近钟点房 元旦回去，凌晨2点到聊城，等早上坐汽车，请问火车站附近宾馆哪边有钟点房？ 不要小旅馆。要大一点正规一点的，或者商务连锁的都可以。谢谢
郑济高铁北线方案论证：济南-长清-聊城-濮阳-南乐-开封-郑州 郑济铁路不仅应早日列入规划，而且应早已上马。理由很明显，郑州至济南是两个相临的省城都会大城市，必定要有直线铁路相联，而且打通郑济是郑州中原城市与东部半岛城市群及东部出海通道更有重要意义，对山东、河南都是大好的事情，因此希望两地政府要大加推进，并争取早日开工。 山东、河南是我国第三和第一人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，许多网友为此感到质疑，非常希望两个省会之间能建设直接相连的高铁，这样就可以较绕道徐州减少200多公里的路程（两个省会之间的直线距离还不足400公里）。 对河南山东两省力推自不必说，当前是走黄河南线还是走北线的问题早已引起了黄河两岸网友的争论。就网民来说，各地人们代表各地的利益，当然谁都希望铁路走自家门口。河南倾向于过北线，即济南-长清-聊城-濮阳-南乐-开封-郑州。山东可能认为南线在山东境内的路线长，过的城市多。但是，铁路规划的主要原则之一是填补铁路真空地带，使铁路的布局更合理，铁路网更加协调，增加物资和客流的灵活调动性。走南线，过泰安、济宁、菏泽，因为京沪高铁已经实施，京沪高铁本身就过泰安和济宁，郑济高铁对于他们的作用显然没有对濮阳聊城的大，至于菏泽，菏泽到河南新乡的铁路已经修建，在铁道部规划中，菏泽将修建到成武-单县-徐州的铁路，到河南也方便，因此濮阳聊城比菏泽更需要这样一条高铁。有这几个方面的原因： 第一，河南省濮阳市目前尚无一条客运铁路，尤其是到省会郑州的铁路，作为省内的地级市和河南东北门户，到省会没有直达铁路很不合理。 第二，对于山东而言郑济高铁过济南、长清、聊城，聊城又处于济南都市圈和中原都市圈衔接地带，更加加强济南都市圈和河南的中原都市圈的联系，对于两省发展尤其是河南北部和山东西部落后地区发展有很大促进作用，这样济南南部北部有京沪高铁，西部有郑济高铁，东部有胶济铁路，在济南呈现黄金十字，济南都市圈的交通更加合理，而中原地区东北部有郑济高铁，可以带动东北和北部地区的发展； 第三，京沪高铁在济南西客站过，郑济高铁也从济南西部过，从发站上可以处于一个站区，更加合理； 第四，聊城与河南临界，到目前仍然没有一条到河南的铁路，显然不合理，聊城作为山东的西大门，济南的西花园，现在就只有一条京九线，东西方向的济邯铁路还是以客运为主，聊城到河南修建铁路以后，对于山东西部以及济南的发展作用不可估量； 第五，京九铁路已经与河南濮阳失之交臂，而菏泽已经有京九铁路、菏兖日铁路、新月铁路等，而泰安济宁更是有京沪高铁、泰莱铁路、菏兖日铁路等，这几个城市铁路网已经较发达，而濮阳目前竟然无一条客运铁路，论需求程度远比其他城市迫切明显，如果走南线势必使得这种平衡进一步加剧，所以走濮阳也是相对更合理的。 （节选自百度词条）
1
下一页
