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中国一航最终因为与洛轴方面在重组模式上存在分歧而出局 尽管在最后关头与洛轴失之交臂,但中国航空工业第一集团公司(简称“中国一航”)并没有停止并购的步伐。昨日上海证券报从可靠渠道独家获悉,中国一航有意出手收购国内另一大轴承集团———哈尔滨轴承集团公司(简称“哈轴”),目前双方已经进行了多次接触。  作为国内最大的飞机制造企业集团,中国一航主要承担国内军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售。而由于轴承类企业与集团业务相关,中国一航也一直有意在这一领域的并购中能有所斩获。  2006年,经营陷入困境的洛阳轴承集团在与德国舍弗勒集团的整体转让项目受阻后,多家大型国企、民企有意出手并购。而中国一航一直与洛轴有着密切接触,并在围绕洛轴的收购争夺中频频现身。不过,中国一航最终因为与洛轴方面在重组模式上存在分歧而出局。近日,河南省方面宣布洛轴集团的重组方确定为永城煤电集团有限公司(永煤集团),具体重组方案双方仍将进行谈判。  不过,中国一航并没有就此放弃收购大型轴承企业,开始将眼光投向国内另一家大型轴承生产集团———哈轴。知情人士向记者透露,目前中国一航与哈轴方面已经进行了多次接触,双方已经谈得比较深入。该人士进一步透露,按照一贯的风格,中国一航希望能够在哈轴中占据控股地位。  哈轴集团是中国轴承行业三大生产基地之一,目前哈轴、瓦轴(瓦房店轴承集团有限责任公司)、洛轴三家的产量和销售收入占国内轴承行业的15%以上。哈轴现有总资产36.7亿元,主要生产设备4600余台,年生产能力8000万套。可成系列生产九大类型、各种精度等级6000余个规格和品种的轴承。主要为汽车、农机、机车车辆、电机电器、工程机械、机床、轻工纺织、冶金、矿山机械、石油化工、航空航天、国防军工等行业和企业配套服务。  值得注意的是,哈轴配套开发的各类航空航天轴承达2000多种规格,特别是为“神舟”五号、“神舟”六号载人飞船和长征二号F运载火箭提供几十种配套轴承。  昨日,中国轴承协会一位专家接受上海证券报采访时也表示,对于中国一航并购哈轴“有听到过这个说法”。该专家拒绝对此项收购发表评价,只是表示航空业和轴承业在业务上存在联系,二者的联合也具有可行性。  东方证券分析员陈刚认为,此举意味着中国一航在立足于整合内部资源的同时,也开始着手进行外部相关产业的整合。“我国的军工集团已经由过去的封闭式发展向开放式发展转变”。陈刚表示,由于轴承是机械制造中关键的零部件,中国一航如果能够收购哈轴,无疑对于集团的航空制造主业能够起到支持作用。
洛阳农民自制救援车 13年义务救助伤员600多人 大河网讯   他不是交警,却能早早赶到事故现场,参加救援;他不是消防队员,接到报警,他常会拿起自制水枪灭火;他不是医生,身旁却常备医药箱,给伤员简单包扎伤口。   不管白天黑夜,风雨无阻坚持13年,他参加义务抢险670余次,救助伤员600多人,其中30人被他从生命的边缘拉了回来。他就是洛阳市白马寺镇董村民间义务抢险救援队队长亢社欣。  ■商报记者胡志强文/图  〔邂逅〕  印象:亢队长年近半百一农民  昨日上午,洛阳市白马寺镇董村洛常路(洛阳至孟津县常袋乡)路边,一根电线杆上竖着一块醒目的标志牌,“事故报警点,电话63715702”;路南侧一个已经关门不营业的“老亢饭店”门前,一位约50岁、头戴棉帽的农民与几位村民围着一燃着的树疙瘩聊天。  “请问有人知道老亢吗?”一句话问得几位哈哈大笑。“你算问到家了,我就是。”老亢得知记者来意,伸手把记者拉进屋。坐定后,问起老亢救助缘由,老亢打开话匣子,讲述了他13年来一个个动人的故事。  〔缘起〕  难忘:重庆山民相助  1982年春,27岁的亢社欣买辆货车开始跑货运。1992年6月的一天,他驾车往重庆达县途中出了交通事故。因交警没处理好事故,让他的车停到路边等待结果。当夜,他没想到,当地山民陪他看车。  其中一村民说:“我们都在现场看着呢,责任不在你,我们可给你作证。”第二天早上,一老乡挎着篮子,给他送来炒茄子和米饭,老亢深受感动。  “当时我想,如今后遇到类似事情,我也要像重庆老乡那样帮助别人。”回来后,老亢决定不再开车,回家开一小饭店,加上自己会修车,开个修车部,只求平安。  可是两年后的一次交通事故,打破了亢社欣内心的平静。  抱憾:7岁女孩殒命  1994年12月29日下午7时,饭店内忙生意的亢社欣突然听到门外刺耳的刹车声。亢社欣跑出门,见到一标致轿车撞伤一小女孩后逃逸。老亢跑过去,抱起小姑娘拦车,一辆辆汽车却疾驰而过。20分钟后,等老亢拦到一辆车将孩子送到医院,最终没能挽救年仅7岁小姑娘的生命。  “当时心里很不是滋味,如能争取一点时间,那孩子恐怕就不会……”亢社欣猛抽一口烟说。  第二天,亢社欣到市里买了辆脚蹬三轮车,从此这辆“事故急救车”,拉开了他长达13年的义务抢险序幕。  〔行动〕  救援车:自费改装功能齐全  从此只要听说附近有交通事故,也不管白天黑夜,老亢都会急忙蹬着“事故急救车”赶往事发现场。  “人得救了,俺回来就能睡个好觉;人不中了,俺心里得几天难受。不求别人报答,重庆达县得到当地人帮助,至今也没机会去跟人家说声谢谢……”  经辖区交警部门的批准,老亢在自家设立了交通事故报警点。随后花2000元制作了标志牌,安装了报警电话,自费购置钢丝绳、撬杠、灭火器等抢险工具。随着抢险工具的逐渐增加,加上脚蹬三轮车速度较慢,他干脆购置一辆厢式货车,改装成事故抢险车。  亢社欣的抢险车改装得功能越来越多,他的小饭店却因他的义务抢险而赚钱越来越少。  走进老亢的600平方米的后院,看到院内停有两辆改装的抢险救护车,车上放有担架、驾驶室拉伸机械,警示桩、急救包、反光背心、吊装设备等。抢险车两侧粘贴交通安全宣传漫画,车顶放一大喇叭。  “老亢指着车前部的一水罐说,这就是我改装后用于救火的水箱。”说着,老亢打开驾驶室发动车,打开副驾驶位置的一空气压缩机。然后,老亢很麻利地上车发动机器,拿着自制水枪搞起了演示。  职责:抢险、消防双管齐下  “我的这些设备虽不是专家设计出来的,但很实用;去年4月份,省交警总队领导看我的抢险救护车时,还给予了肯定。”谈起抢险救护车增加消防设备的缘由,老亢表情很沮丧。
唐朝的天空 一位台湾历史学家走在洛阳的夜街上,仰面泪流道:这是唐朝的天空啊!  唐朝的洛阳和西安,乃人间极大的繁华,是今天中国文化的重要根基,无数的黄皮肤或者蓝眼睛在其中穿行过。那时的天空是多么宽阔明朗,仿佛无数的飞天在其中飘舞,从洛阳,到西安,到敦煌,到华夏大地,这是整个地球最芬芳的土壤。历史的记忆时常在我们眼前的文字中盛开、绽放,令人心旌摇荡。  我感叹于这位台湾历史学家的激情和泪水,他仰面之间所见的是诗,是厚重的历史,他的心灵深处有一幅唐朝的壮丽画卷,对应着洛阳的夜空而宽阔地展现,这是普通人难以想像的风景。虽然世易时移,历史的影像却能通过文字、图画、雕塑,走进今人的脑海,你能说,唐朝真的不在了吗?  我一直怀疑,这是一个精神的世界。物质的变化不过是各种粒子的组合,其质量是守恒的;惟有精神层面的创造、发展是新鲜的,生机勃勃,变幻无穷。精神是第一性的,没有它,物质算什么?虽然人的精神不能幻化出物质,但是,它也决不甘心从属于物质,它一直把物质视为自己的拖累,在努力地忘却,努力地摆脱,否则,人为什么会死呢?为什么死去的人不愿意再附着到物质上回到这个世界呢?那个死去的人的遗体,作为物质,躺在那里,它算什么呢?我们不会在乎一个物质的躯体,但我们记得他的音容笑貌,就像这位历史学家,他不在乎唐朝的房屋宫殿、车水马龙,他拥有关于唐朝的文化记忆,那是唐朝的活的精神啊!  唐朝在洛阳的夜空复活,复活于一位历史学家的心灵,作为物质的泪水,从他的眼睛中流淌出来,其中包含着怎样的情感要素?同样的泪水,为人类负载了多少种肤浅的或深刻的感情?这泪水能说它仅仅是一种物质吗?不是的,它是有精神的———在历史学家眼中,它拥有大唐盛世的灵魂,它在洛阳的夜空中看到了当年的无边景色,它的记忆复苏了,它要出来拥抱唐朝、拥抱自己……  我们的头顶,何止是唐朝的天空?又何止是中国的天空?它是整个人类的天空!我们迷失在狭隘的人事利益斗争中,忘记了历史,忘记了人类,只见到自己以及身边的那片小小的环境。可是,天空在等待我们醒悟,等待我们以诗人的情怀去驰骋思维…转自http://www.sina.com.cn 2007年01月11日 04:03 中华工商时报
2007中国大学排行榜出炉 清华大学连续11年夺冠 《科学学与科学技术管理》杂志今年第1期刊登了《中国大学评价》课题组评出的2007中国大学排行榜。清华大学以296.77分的绝对优势名列第一名,北京大学、浙江大学分别以222.02分、205.65分获得第二、第三名。  清华大学、北京大学、浙江大学以稳定的优势,连续8年保持中国大学前三名。进入前10名的大学依次还有:第4名上海交通大学,第5名南京大学,第6名复旦大学,第7名华中科技大学,第8名武汉大学,第9名吉林大学,第10名西安交通大学。 清华大学已经连续11年位居榜首,与上一年度的前10名相比,前四名不变,第7、8、9名不变。南京大学由第6名上升到第5名,复旦大学由第5名下降到第6名,西安交通大学进入前10名,中山大学没有进入前10名。  《中国大学评价》课题组组长武书连指出,本年度清华大学得分上升近30分的原因是北京协和医学院的临床医学得分计入了清华大学。2006年中国协和医科大学更名为北京协和医学院,又名清华大学北京协和医学院,自2007年开始,以清华大学北京协和医学院的名义招收临床医学本科生和研究生。因此,《中国大学评价》课题组将北京协和医学院的临床医学部分计入清华大学。北京协和医学院的基础医学、预防医学、生物学等不以清华大学的名义招生,不计入清华大学得分。  他说,与合并相反,中国地质大学原在武汉和北京的两个校区经教育部行文,已经正式成为两个独立的办学实体。校名分别为:中国地质大学(武汉)、中国地质大学(北京)。因此,自2007年度起,对中国地质大学(武汉)、中国地质大学(北京)都单独评价。不过,原中国地质大学是211工程大学,分开后的两所大学是否都是211工程大学还未见正式公布,课题组暂均以211工程大学对待之。  《中国大学评价》课题组首次公布了南方医科大学(原第一军医大学)的名次。在拥有100多所211工程大学、强校如林的中国普通高校中,并非211工程大学的南方医科大学进入前80名,显示该校有着很强的实力。  《中国大学评价》课题组同时评出了16所2007年中国一流大学。中山大学、南开大学以研究1型首次进入中国一流大学。上年度,中国协和医科大学是中国一流大学,更名为清华大学北京协和医学院后,不再单独评价。  以武书连为组长的《中国大学评价》课题组还评出了35所2007年中国研究型大学。湖南大学首次进入研究型大学,该校是985工程大学。上年度,中国协和医科大学、中国地质大学是研究型大学。在中国协和医科大学更名为清华大学北京协和医学院后,不再单独评价。中国地质大学分为中国地质大学(武汉)、中国地质大学(北京)两个学校后,都没有进入研究型大学。  与上年相比,中国大学前100名中,只有中国药科大学因中国地质大学一分为二且二校都进入前100名、南方医科大学进入评价体系而跌至101名,其他大学都保持在前100名。  《中国大学评价》课题组同时完成了理学、工学、农学、医学、哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、管理学等十一个学科门类的排名。清华大学获得工学第一名,北京大学获得理学、医学、哲学、法学、文学第一名,中国农业大学获得农学第一名,中国人民大学获得经济学第一名,北京师范大学获得教育学、历史学第一名,西安交通大学获得管理学第一名。  课题组也对中国大学200多个本科专业进行了排名,北京大学、清华大学的本科专业第一名数量大幅领先其他大学。
舍弗勒11亿并购洛轴仍悬而未决 可能将放弃收购 从去年3月传出并购的传闻,到6月双方签订一个还没有盖章的框架性的意向协议,再到现在,没有任何迹象表明,传闻中的德国舍弗勒集团以11亿元并购洛阳轴承集团有限公司一事有任何进展。   这是一个敏感的话题。在日前举行的德国舍弗勒集团与华锐风电科技有限公司达成战略合作协议的发布会上,舍弗勒(中国)有限公司董事总经理勾建辉说:“这次并购事件仍然‘悬而未决’。”  舍弗勒是世界第二大轴承制造商,自1998年进入中国后,目前已在中国建立了上海、江苏太仓和宁夏三个生产基地,十个销售代表处,还在上海投入巨资建设研发中心和检验中心。洛轴集团则是中国三大轴承领军企业之一。  “扩大产能是舍弗勒在中国既定的策略,但不一定要通过并购进行。”勾建辉说:“我们当初是很想做成这件事的。”但是收购洛轴不是舍弗勒唯一的生存方式,到目前为止,舍弗勒有80%的中国业务是靠绿地投资(即新建投资)发展的。所以,今后他们将继续加强在中国的投资。目前,公司已计划在江苏太仓和上海外高桥(6.91,-0.06,-0.86%)生产基地进一步扩大产能。  和并购洛轴的扑朔迷离相比,去年12月中旬,舍弗勒却与华锐风电达成战略合作,的确出乎人们的意料。  “我们就想靠近客户,满足客户需求,没有想过其他问题。”勾建辉说,当初之所以想并购一个企业,主要是因为舍弗勒的产品供不应求,而解决的办法无非是自行扩大产能或者并购。  根据媒体报道,舍弗勒并购洛轴虽然是由地方政府有关部门牵头组织的,但也引起业界的一些争议,合作前景并不明朗。
舍弗勒松口 多方势力虎视洛轴 http://finance.sina.com.cn 2006年08月24日 00:00 中国证券网-上海证券报洛阳轴承要想大翻身,投资至少在10亿元以上   被媒体炒得沸沸扬扬的“洛阳轴承并购案”正在升级。  昨日,记者获悉,大连瓦房店轴承集团高层赶赴洛阳轴承,以寻求收购洛阳轴承的可能性。而此前具有争议的并购者德国舍弗勒公司近日也松了口风,表示并不一定100%控股 ,且会保留LYC品牌。这与此前舍弗勒强调的100%控股有了相当大的变化。  但中国方面究竟会不会因舍弗勒松动股权要求而将洛阳轴承出售给它,目前尚难定论。“目前正在等待国家发改委关于外资收购的相关政策。”知情人士透露,“届时洛阳轴承收购案才有定论。”  多方抢夺洛阳轴承  今年5月底,舍弗勒公司同意出资11亿人民币整体收购洛阳轴承、投资10亿元新建工厂一事传出后,中国轴承协会的高层予以坚决反对。与此同时,一场反对外资并购装备制造企业排头兵的浪潮在中国上演。于是,尽管舍弗勒与洛阳市政府签订了框架协议,仍无法“迎娶”洛阳轴承。  整体出售的洛阳轴承已经变成了抢手“香饽饽”,另还有几方势力也有意吞并洛阳轴承。他们分别是国家开发银行、中国机械工业集团以及浙江天马集团和永煤集团。  拥有洛阳轴承1.2亿元债权的国家开发银行已与中国机械工业联合会、中国轴承业协会接触,大有重组洛阳轴承之意。但至今国家开发银行未对外透露其重组计划。  欲造中国轴承航母  另一家看好洛阳轴承的是国有企业。轴承业协会反对外资整体收购,但鼓励中国企业强强联合。他们提出打造“哈瓦洛”的计划,即由中国机械工业集团公司(下称国机集团)整体收购三大轴承企业(哈尔滨轴承集团、大连瓦房店轴承集团、洛阳轴承),并借助国机集团的出口渠道,将“哈瓦洛”的触角伸向国外。  轴承业协会与国机集团一拍即合。国机集团成立于1997年,注册资金20.5亿元,是经国务院批准、在原机械工业部所属部分企事业单位的基础上组建的大型国有企业,也是中国最大的工程总承包企业之一。目前,国机集团总资产近300亿元,年销售收入近450亿元。其60%的收入来自于对外机构设备出口和工程承包。  轴承业协会高层表示,“哈瓦洛”并入国机集团门下也很正常。因为在计划经济时代,哈尔滨轴承集团、大连瓦房店轴承集团、洛阳轴承均归属于机构工业部领导,与国机集团算是同门;此外,三大轴承企业合并后产品整合较容易,因为其产品重合较少,大连瓦房店轴承集团强势在于生产大型精密轴承、哈尔滨轴承集团主要生产小型和微型轴承、洛阳轴承主要生产铁路轴承。更重要的是,中国轴承业也有意向海外拓展,“哈瓦洛”的生产能力(占据15%的国内轴承市场份额)加上国机集团的销售能力,将会成为绝佳的中国轴承航母。  瓦房店轴承的”野心”  但大连瓦房店轴承集团似乎并不情愿被国机集团纳入囊中,而是希望单方面重组洛阳轴承。7月上旬,洛阳市有关部门和主要企业领导曾赴东北考察老工业基地,期间与大连瓦房店轴承集团进行了接触。  “大连瓦房店轴承集团在‘十一五’期间的目标是世界轴承十强。”大连瓦房店轴承集团董事长王路顺表示。  第三股势力是民营兵团内,其中公开叫价的有浙江天马集团和永煤集团。  今年7月初,浙江天马递交了10亿元整体重组洛阳轴承的方案;7月中旬,洛阳市政府领导、洛阳市国资委有关负责人和洛阳轴承集团高层一行赴浙江天马考察。  尽管暂无进展,但浙江天马控股集团办公室主任马全法表示,公司以积极心态准备收购洛阳轴承。  “在这四方利益争夺下,如果政府不允许舍弗勒整体收购,也不允许其控股,仅允许其参股洛阳轴承,或许舍弗勒在反复取舍后,会放弃这项收购。”申银万国证券分析师王智慧表示。  像洛阳轴承这样的大型轴承企业来个大翻身,投资至少在10亿元以上。可是钱从哪来?这正是洛阳市政府的苦衷。
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