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嘉陵江大桥何时合隆啊？之前的计划不是2025年11月要合隆吗？现在啥状态了啊？

路基完成98% 截至11月25日，成达万全线路基工程完成总进度的超98%，目前工程的最后进展都集中在“4桥4隧”方面。 4条重点隧道中，华蓥山隧道已经贯通；全长近8.5公里的光明隧道，目前已完成掘进量的97.4%。另外，成达万高铁全线的6座新建站房建设工作加速推进，渠县北站已经完成主体工程量的55%。

嘉陵江大桥还早从10月卫星地图看，嘉陵江大桥还早，渠县曲江大桥马上要通了。

#城市GDP#2025三季度四川各式gdp

遂宁涪江大桥合隆上游新闻记者从成达万高铁公司获悉，10月14日10时许，最后一节钢箱梁经过32小时的吊装和焊接，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础。据成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，目前，全线隧道136座，已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。

遂宁站封顶，进入装修阶段月19日，随着800吨屋盖网架钢结构一次吊装完成，标志着新建成都至达州至万州铁路（简称：成达万高铁）遂宁站北站房主体工程顺利完工。据中铁建工集团遂宁站项目部总工程师杨佑强介绍，遂宁站站房工程进入装饰装修施工阶段，为成达万高铁按期通车奠定了坚实的基础。成达万高铁遂宁站是达成铁路的既有站扩建而成，位于四川省遂宁市船山区原既有站区，承担成达万高铁和达成铁路旅客发送任务。站房设计融入了遂宁宋瓷文化元素，并提取荷叶盖罐造型意象，站房设计出轻盈上扬的屋盖，犹如蝴蝶翅膀，形成“碧水清荷，化茧成蝶”的概念，寓意遂宁站的华丽蜕变。改建完成后站房的面积由原来11350平方米扩建至34998.26平方米，最大聚集人数由原来2500人提升至5120人，车站站场总规模由原来3台9线扩展至6台16线。其中，达成铁路3台9线，成达万高铁3台7线。据杨佑强介绍，为确保遂宁车站在建设期间正常使用，站房改建分为两阶段组织实施，第一阶段对既有北站房和站台进行拆除和改造，新建北站房和新建3台7线，南站房正常运营；第二阶段启用北站房，对既有南站房和站台进行拆除和改造，新建南站房和新建3台9线。据了解，遂宁站北站房屋盖钢结构长81米，宽82米，重800吨，为异型正放四角锥焊接球网架结构。项目团队经过8小时努力，完成了295个焊接球、1063根杆件的拼装，2126条焊缝的焊接作业。

红原2号隧道预计2026年9月贯通本报讯“预计8月25日，西成铁路红原跨国道213线特大桥桥墩上最后一片700吨箱梁就将架设完毕。”8月20日，中铁十九局西成铁路项目指挥部指挥长袁德明说，当前，新建西宁至成都铁路四川段站前二标段施工重点已转向隧道工程。其中，红原1号隧道计划2026年5月贯通，作为全线控制性工程的红原2号隧道预计2026年9月贯通。　　新建西宁至成都铁路是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，北起青海西宁，南接四川成都。其中四川段全长172.6公里，其中不少路段位于川西高原，施工面临高海拔、高地应力、高难度及冻融环境难、通风排烟难、材料运输难、人员保障难等考验。项目建设方以“驻队党代表”为载体，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，保障项目按进度计划如期推进。

尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故，进度应该影响？新华社西宁8月22日电(记者王)记者从青海省应急管理部门获悉，22日3时许，川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故。截至22日8时，事故已造成4人遇难，12人失联，救援工作正在开展。

连续4天旅客发送量连创新高自7月16日起该站便开启“破纪录”模式连续四日创下新高7月19日该站发送旅客11946人次再次刷新单日旅客发送量纪录作为连接黄龙、九寨沟等景区的重要交通枢纽，黄龙九寨站自开通以来，旅客就络绎不绝，如今更是在暑运中迎来前所未有的繁忙。自7月1日暑运开始至7月20日，黄龙九寨站累计到达旅客18.6万人次、发送旅客20.8万人次；九寨沟景区入园旅客同比增长14.51%。其中，7月16日至20日，车站累计发送旅客5.86万人次。周末短途游成主流。“周五下班直奔九寨，周日返程刚好合适。”车站工作人员透露，在上个周末，车站迎来短途旅客潮。客流高峰时，候车大厅座无虚席，自助售票机前、安检通道处，旅客有序排队。车站精确测算旅客走行时间，尽量避免进出站人流交汇；高峰期利用第二候车室等分流候车，降低候车室人员密集程度；增开售票窗口、优化安检流程、补强岗位人员，志愿者服务老幼病残等重点旅客，全力保障高效出行。 7月1日列车运行图调整后，黄龙九寨站每日开行列车数量达25趟，与2024年开通初期图定开行的11趟相比增幅明显。这25趟列车主要开往成都、昆明、峨眉山方向。目前，成都东站至黄龙九寨站的最早发车时间为6时45分，黄龙九寨站至成都东站的最早发车时间为9时4分、最晚发车时间为21时31分。

新建西宁至成都铁路红原跨G213特大桥连续梁顺利合龙日前，从成兰铁路有限责任公司获悉，西宁至成都铁路红原跨G213特大桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。

全新复兴号动车抵蓉！ 2列CR200J1-C平原型动力集中动车组顺利抵达成都车辆段双流客车技术整备所标志着新配属成都局集团公司的 5组复兴号动车组将陆续到位成都车辆段动力集中动车组配属总量也将达到71组标准组西南铁路运能运力得到进一步提升将充分满足暑运期间旅客出行需求此次新配属的5组CR200J1-C平原型动力集中动车组，由中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司联合研制生产。与既有CR200J1-D高原型动力集中动车组相比，在适配平原运行环境的基础上有所变化，调整了车窗玻璃结构、动力车动力供应等，同时对部分硬件设备进行优化，将原有F8电空制动装置升级为EPC微机电空制动装置，制动响应更迅速。同时，在上部服务设施的细节上也有所升级，增加了坐便器盖便捷抬起装置等，为旅客出行带来更多便捷。

包座隧道开个帖子四川段何时通车完全取决于包座隧道。包座隧道位于四川省阿坝州松潘县境内，全长11795米，设计时速200公里，为单洞双线隧道，最大埋深约625米，为单洞双线隧道，是全线的重难点控制工程。 2023年4月，西（宁）成（都）铁路包座隧道出口端顺利通过验收并正式进洞，这是全线首个正式进洞的主隧道。 2024年9月1日，西成铁路包座隧道出口突破1000米大关。 2024年11月26日，包座隧道1#斜井顺利通过国铁集团工管中心的评估验收。

西成，成贵提速改造

成达万高铁进入无砟轨道施工阶段 4月25日成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）进入无砟轨道施工阶段，为下一步全线长轨铺设提供了基础条件。目前，成达万高铁全线施工已进入攻坚阶段，总体工程进度完成69%。其中，路基工程完成90%，桥梁、隧道工程分别完成75%，134座隧道已贯通121座。

黄家岭隧道贯通新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至唐尕昂（不含）段，正线全长147.42公里（比原单线方案缩短33公里）。总投资239亿元，全线计划2027年底建成通车。兰合铁路全线设计时速200公里（平面曲线半径预留250公里/小时条件），但是黄家岭隧道（右线）时速仅为120公里/小时。因为这条隧道早在2014年12月就已开工建设，为避免废弃工程，新线建设时对这条隧道进行了利用。

#城市GDP#广深应该拉了榆林 2023 年 GDP 为 7091，2024 年名义增速 17.6%，也就是 1248 亿。排名第五，应该是仅次于上海，北京，重庆，苏州的增量，位于第五位。超过多个一线城市应该是指的广深。【图片】

长8735米的成达万高铁华蓥山隧道贯通中新网达州12月23日电 (记者刘忠俊)12月23日，随着华蓥山隧道最后一次爆破完成，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定了坚实的基础。成达万高铁华蓥山隧道位于四川省渠县和大竹县交界处，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩段占比达68%，隧道掘进面临着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质，存在高危有毒有害气体，建设难度系数极高。“华蓥山山岭陡窄，峰峦层叠，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，地形地貌环境极为复杂。施工中单日最大涌水量超5万立方米，相当于24个标准游泳池的水量。”中铁二局成达万高铁项目部负责人刘军称，技术团队充分利用超前水平钻探、瞬变电磁、TSP超前地质预报等技术手段，采取超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等措施，确保了岩溶段施工安全。同时，配置洞内人员实时定位系统、双风机和双电源24小时不间断通风、增设瓦斯自动监测系统和专职瓦斯检测员全天候监测瓦斯、采用碱性水袋水压爆破降低硫化氢气体浓度，多维度、全方位保障隧道施工安全。

手机等待验证中昨天成功注册了，但是手机一直处于验证中，未收到验证码，因此也无法回贴，这个怎么解决啊？

南充北存车场开通四川经济网讯（记者李霁玥）11月20日，由蜀道集团主导投资参建的巴南高铁南充北存车场正式开通，标志着西南地区铁路建设与服务设施迈上新台阶，为区域经济发展注入新的强劲动力。南充北存车场南充北存车场位于南充市顺庆区，占地面积达808亩，全长3.17公里，线路经巴南高铁动走线与兰渝铁路接轨。据介绍，南充北存车场设计科学、功能齐全，按照规划，配备了整备线、16条存车线、2条出入段线、1条走行线、2条临修镟轮线、2条洗车线（兼作牵出线），并新建了生产综合用房，满足日益增长的高铁运营需求，按远期设置最大可容纳16组动车组。动车在结束白天的载客运行后，可在南充北存车场停靠和过夜整备。据悉，南充北存车场现已开通4条存车线的使用，可同时停放8组动车组，并配有固定上水设备和移动吸污设备，确保动车组的良好运行状态，使其能够持续、安全、高效为乘客提供服务。南充北存车场的正式开通，进一步完善了南充铁路枢纽功能，不仅能优化南充始发至成都、重庆等方向动车运行时刻，满足人民群众出行需求，还将拓宽川东北地区向外通道。未来，蜀道集团将继续发挥在交通建设领域的专业优势，驱动交通枢纽“新引擎”，全力建设城市经济新高地，为成渝地区双城经济圈的建设和发展注入新的活力。

南充北动车存车场预计年内投用 16辆列车可同时停放南充北动车存车场预计年内投用16辆列车可同时停放2024年10月23日四川日报　　本报讯日前，记者从蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司获悉，位于南充市顺庆区的南充北动车存车场已进入动态验收阶段，预计年内投用，届时南充将具备始发动车组列车条件。　　南充北动车存车场距离南充北站3公里，规划占地808亩，设计整备（库）线（列车整备作业工作的铁路线路）和16条存车线等，并配套新建生产综合用房，主要提供动车的存放和清污、上水、保养维修等服务。　　“先期建设的4条存车线已完工并完成静态验收，计划年内开通运营。”蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司工程部部长彭江介绍，南充北动车存车场建成投用后，将率先服务于巴南高铁，加密早高峰车次，进一步释放运能。全面建成后，该存车场还将服务于成达万高铁、兰渝铁路及规划中的南广高铁，满足16辆动车组列车同时停放的需要。

2028年通车，提前了？截至目前，成都东至黄胜关段、青海省海东西至西宁段已建成投运，黄胜关至海东西段计划2028年建成投运，届时成都至西宁列车最快运行时间将缩短至4小时30分。 https://mp.weixin.qq.com/s/oprfP8bBM9PVkXfx2g1Xeg

车次来了

川青将来到底进哪个站？川青同时接了宝成进成都站，还有接西成高铁进成都东，宝成段限速120，成都站在建，将来会不会进成都站？如果进成都东的话，西成现在达到100对的样子了，和川青的时速还不一样，如果进成都东，务必会影响西成高铁运行。

3座车站全部完工。 7月10日，随着黄龙九寨站站内装饰的完成，川青铁路镇江关至黄胜关段3座新建车站全部完工。

意味着9.30开通？今天的新闻上图片上看到的。奋斗80天，通车黄胜关，这样算下来就是930。

全线铺轨完成 6月29日，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段（以下简称川青铁路镇江关至黄胜关段）黄胜关站出站端50米处，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着川青铁路镇江关至黄胜关段全线铺轨完成。

武胜站日常车次保持30趟。目前武胜-重庆方向11趟；重庆-武胜13趟；武胜-成都方向1对，共2趟；巴中-重庆方向新开2对经停武胜。至此武胜站日常保持30趟车，略低于南部站。

巴南全部车次？

s7有必要升级系统吗目前系统8.4.1，感觉新系统表盘多了不少，也漂亮，但是续航不怎么好，有必要升级不？

南充-重庆段货运能不能分流广安啊巴中-南充城际开通，巴中-重庆段应该会上动分，但是兰渝一直受货运影响，动分给的总量就那么一点。如果南充到重庆段分一部分走广安到重庆，那巴中-南充-重庆段动分能不能多几对？

确保德胜隧道5月底贯通 3月29日，省委副书记、省长黄强在阿坝州调研，强调要深入学习贯彻全国两会精神，牢牢把握高质量发展这个首要任务，不等不靠、主动作为，全力构建立体交通网络，充分发挥绿色红色特色优势，切实把党中央国务院决策部署转化为加快推动民族地区高质量发展的实际成效。去年11月28日，川青铁路青白江至镇江关段正式通车，结束了川西北高原地区不通铁路的历史。4个月过去了，剩余路段建设推进如何，黄强非常关心。他来到松潘县安宏乡，了解全线控制性工程——德胜隧道8号横洞施工溜坍处置情况，鼓励施工方坚持安全和质量第一，努力确保5月底按计划贯通。随后，黄强前往黄龙九寨站，仔细察看站前广场、候车大厅等建设情况，要求充分考虑旅游高峰极限情况和极端天气等因素，尽快做好规划方案，通过综合客运枢纽等方式实现扩容，更好满足运营需求，做到建筑协调统一；以高度负责的态度，注重细节、严格把关、确保质量，切实把这一四川旅游重要“窗口”工程建设好。

贴吧修复了吗？感觉贴吧12.26.5.0不卡顿了，是修复了吗？

南充出来了。根据市（州）地区生产总值统一核算结果，全年地区生产总值2734.76亿元，按可比价格计算，比上年增长5.5%。其中，第一产业增加值506.98亿元，增长4.1%；第二产业增加值949.21亿元，增长4.0%；第三产业增加值1278.57亿元，增长7.4%。三次产业结构比调整为18.5：34.7：46.8。

#城市GDP#2023年宜宾实现GDP3806.64亿，增长7.5% 第一产业增加值404.18亿元增长4.3% 第二产业增加值1888.89亿元增长7.8% 第三产业增加值1513.57亿元增长8% 名义11%

南充北动车存车场已经启动建设在建设内容方面，将新建整备（库）线（列车整备作业工作的铁路线路）和16条存车线、2条出入段线（连接铁路正线与存车场的线路）、1条走行线（供铁路机车行驶的专用线路）、2条临修镟轮线（铁路检修的专用线路）、2条洗车线（兼作牵出线），以及新建生产综合用房。 “南充北动车存车场建成后，可同时停放16辆动车过夜。”顺庆区铁办一名负责人说，铁路上行驶的动车，一般是白天“马不停蹄”地在全国各地奔跑，晚上则会歇下来休整，“饱饱地睡上一觉”，第二天继续载客上路行驶。因此，动车存车场也称为“动车公寓”，主要提供动车组的存放和清污、上水、保养维修等服务。按照规划，南充北动车存车场将作为汉巴南高铁和成达万高铁的共同存车场，先期将启动4条存车线建设。后期，还将作为兰渝铁路及正在开展前期工作的南广高铁的共用存车场，另外12条存车线也将加快建设。

14浏览贴吧卡顿其他app没这情况，就这个一直卡顿。有遇到的吗？

明年巴中-南充城际开通后兰渝能加多少车？巴中-重庆；巴中-贵明年巴中-南充城际开通后兰渝能加多少车？巴中-重庆；巴中-贵阳；巴中-昆明。

四川吧看到的

8.8.1之前手机一直为IOS15.7系统，手表为8.7版本 8.8.1 之前手机一直为IOS15.7系统，手表为8.7版本，突然出来一个8.8.1系统？网上也没搜索到，这个版本怎么样啊？

9月份能开通吗？

7745好强啊，有没有迷你主机

明日试乘，26稳了。

26号就开这点吗？

动态监测开始红星新闻记者从成贵铁路有限公司获悉，今日（24日）7点20分，57773次检测车从峨眉驶出，标志着成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段（以下简称成昆铁路复线峨冕段）开始动态检测，进入工程验收关键阶段，线路开通运营进入倒计时。成昆铁路复线峨冕段进入动态检测阶段成昆铁路复线全长约860公里，设计时速160公里，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中。

T梁架设完成预计10月铺轨完成。

成兰铁路（阿坝州段）完成投资206.283亿元本网讯（徐国颖）截至2022年8月，成兰铁路（阿坝州段）完成投资206.283亿元。其中，2022年8月完成投资1.8亿元；1至8月完成投资13.2亿元。成兰铁路（阿坝州段）15座隧道全部开工，累计完成225296.893洞米，占设计总量99.41%；开工特大桥、大桥、中桥、小桥共37座，累计完成17049.375成桥米，占设计总量99.96%；开工框架桥3座，累计完成1025顶平米，占设计总量的100%；开工框架(盖板)涵14座，累计完成977.01横延米，占设计总量的100%；开工路基土石方18段，累计完成519.73万立方米，占设计总量98.95%。

成峨段提速160，十月完工据悉，此次在成昆复线开展的作业施工范围位于成都至峨眉段，预计10月底完成施工。工程完工后，该段时速将由原来的120km升级至160km。根据预计，成昆铁路复线计划年内全线通车，届时，将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段开通，其中成峨段于2013年12月开工，2017年12月开通运营。其开通运营后，时速并未达到行驶动车组列车的标准，此次改造也是在为全线通车做最后准备。据铁路成都工务段线路技术科科长高惠明介绍，此次施工改造工作将要完成成昆铁路13个车站、164组正线道岔、246.67公里线路的线路提质改造。将主要对成峨段内线路进行系统的病害整治，同时通过对钢轨打磨、道岔捣固、桥梁加固、排水系统整治、桥梁改造等一系列改造，满足列车行驶速度提升后的需求。此次改造工作主要利用铁路行车“天窗点”完成施工任务。每日晚上23时30分至第二天凌晨4时30分进行施工。“我们总共安排了近500名施工人员，分布在全线11个点位同步开展施工。”高惠明告诉记者，本次改造工程从今年8月正式启动，其中8月份主要为施工前准备阶段，9月份至10月份为施工阶段，预计10月底完成施工，11月份主要为动态检测阶段。检测完成后，成昆复线成都至峨眉段将可跑时速为160km的“绿巨人”动车组列车。未来将对支撑沿线经济战略深入实施以及推进沿线城镇、产业融合发展具有十分重要的意义和作用。

峨眉-西宁、天津、青岛北站要关了吗？

新建西宁至成都铁路初步设计昨日获批 8月23日，新建西宁至成都铁路初步设计获得国铁集团、甘肃、青海、四川三省人民政府联合审批，标志着西成铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段全长498.9公里，总投资8315079万元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设，项目建设工期7年。线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南州进入我省甘南州夏河县、合作市、碌曲县，随后进入四川省境内，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)建设。组织运输模式为运行动车组，以运行动车组和机车牵引普速客车为主，兼顾沿线车站到发的少量货运，货运按快速货运物组织。甘肃段(甘南州境内)里程为183.48公里，投资3244671万元，全线共设19个车站，甘南境内设甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、则岔、郎木寺等8座车站。其中唐尕昂站、博拉站、则岔站为越行站，其余为中间站。

15.6.1会烧卡吗？前几天升级了15.6.1，过了两天SIM卡被烧了，今天发现贴吧有类似情况，不知道是不是和新系统有关？

西昌-昆明来了 1. 7月24日开行昆明至西昌西D842次，昆明9：00开，西昌西13：12到；西昌西至西双版纳D797次，西昌西13：32开，西双版纳21：56到。 2. 7月25日开行西双版纳至西昌西D798次，西双版纳7：22开，西昌西15：31到；西昌西至昆明D845次，西昌西15：57开，昆明20：28到。 3. 7月27日开行攀枝花南至西昌西C870次，攀枝花南9：00开，西昌西10：48到；西昌西至昆明D843次，西昌西11：10开，昆明15：35到；昆明至西昌西D844次，昆明16：12开，西昌西20：21到；西昌西至攀枝花南C869次，西昌西20：41开，攀枝花南22：29到。

喜德西站1号四线特大桥架梁施工顺利完成 7月16日16时许，随着最后一片T梁稳稳落入预定的位置，由中国铁建二十一局集团承建的成昆铁路扩能改造工程峨冕段喜德西站1号四线特大桥架梁施工顺利完成，为下一步该大桥的线上施工奠定了坚实的基础。喜德西站1号四线特大桥位于四川省凉山彝族自治州喜德县境内，是成昆铁路扩能改造工程峨冕段首个以多种结构形式组合构造而建设的一座特大桥。该特大桥全长699米，有桥墩柱44个，帽梁19孔，其中站台梁跨度为32.7米。该大桥墩身采用三柱式钢筋混凝土墩，站台梁全部采用原位支架现浇法施工，站台梁与车站融为一体，是成昆铁路扩能改造工程峨冕段中非常独特的一座特大桥，出洞即是车站，出站又是隧道。据了解，为确保如期完成建设任务，相关施工单位严格落实科学化、专业化、系统化管理相关要求，精心组织施工，确保了项目建设扎实有序推进。下一步，施工单位将紧紧抓住当下施工有利季节，抢抓工期、科学谋划、精心组织，力保成昆铁路扩能改造工程峨冕段按期建成通车。

小相岭完成无砟道床施工约11公里 7月13日，成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道建设取得新进展，隧道无砟道床施工累计完成10984米，为全线按期顺利通车奠定坚实基础。当日，在小相岭隧道无砟道床施工现场，作业人员正在按照标准铺设钢筋、安装弹性支撑块、精调高程与偏距，等待浇筑混凝土，对已浇筑混凝土进行洒水养护。据该项目副总工程师杜杨介绍，小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县至喜德县境内，全长21.775公里，设计时速160公里，是新建成昆铁路全线最长的隧道，为I级高风险隧道。自3月17日开始无砟道床施工以来，施工单位克服了时间紧、任务重、条件艰苦的重重困难，目前已完成设计总量的50.6%。图片为保质保量完成小相岭隧道无砟道床施工任务，参建单位严格按照节点目标要求，采取倒排工期、挂图作战、分段包保等举措。同时，制订节点工期系列考核办法，开展形势任务教育，统一全员思想、激发全员斗志、掀起大干热潮。图片 “无砟道床施工是铁路新线建设铺轨前的最后一道工序，要经过基面铣刨、钢筋绑扎、轨排安装、精调、砼浇筑及养护等多个环节。接下来，我们将扎实开展好‘奋进二十年，再上新台阶’劳动竞赛活动，保证无砟道床施工按计划顺利完成，为优质高效建好成昆铁路复线作出不懈努力。”中铁隧道局集团成昆铁路扩能改造工程峨冕段9标党工委书记刘乾说。

无咋铺轨了成兰铁路一期项目施工现场，随着铺轨牵引机徐徐前进，500米长钢轨平稳铺设在成都至兰州方向无砟轨道道床上，标志着项目管段正式进入铺轨阶段，为成兰铁路按期开通打下了坚实基础。该项目管段无砟轨道长度23.428公里，含雎水关隧道和雎水河大桥等重难点工程。项目建成后，成都至兰州全程用时将压缩至4小时以内，使国家西部铁路网络更加科学合理，对于推进“一带一路”和陆海通道建设具有重大战略意义，也将结束川西北无铁路的历史。

成都南-各县最快时间成都南-峨眉 1小时20分（成都南枢纽附近不知道能不能跑起来？）；成都南-甘洛 2小时30分成都南-越西 2小时50分成都南-喜德西 3小时30分成都南-西昌西 3小时30分成都南-攀枝花南 4小时50分

7.3号车增加了？武胜25趟？好像创近几年新高了。

四电招标了成兰铁路有限责任公司发布了《新建成都至兰州铁路（成四电招标了成兰铁路有限责任公司发布了《新建成都至兰州铁路（成都至川主寺段）四电系统集成（设备类）建管甲供物资变电、信号专业物资采购招标》，招标文件显示，成兰铁路（成都至川主寺段）计划2023年6月30日竣工，较此前成都铁路局回复的2023年底提前约半年。 2.1项目概况：新建成都至兰州铁路成都至川主寺段位于四川省境内，起于成都，经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至川主寺。正线长度275.8km，其中，隧道18座，175.914km，占正线长度63.78%；正线桥梁53 座，44.008km，占正线长度15.96%；正线路基长55.878km，占正线长度20.26%；新建客站10座。主要技术标准：铁路等级：I级，正线数目：双线，限制坡度：9‰，加力坡18‰，旅客列车速度目标值：200公里/小时，最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，牵引种类：电力，牵引质量：4000t，到发线有效长：850m，双机地段880m，闭塞类型：自动闭塞。开工日期：2013年10月22日；计划竣工日期：2023年6月30日

iPhone12，系统15.5，待机一晚30-40个电，有遇到这样的吗？

小相岭500m冲刺 5月12日历经近6年建设成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段第一长隧全线重难点控制性工程小相岭隧道累计开挖完成21275米向着最后500米发起冲刺

云屯堡进展在铁路方面，成兰铁路正在推进成都至川主寺段最后一座云屯堡进展在铁路方面，成兰铁路正在推进成都至川主寺段最后一座隧道——云屯堡隧道的建设。该隧道全长22.923千米，是目前全国在建最长单洞双线铁路隧道，位于龙门山、西秦岭和岷江三大活动断裂带构造区域，穿越17个褶皱，为极高风险隧道，受地质选线困难因素的影响，比项目总体开工时间晚1年。目前，该隧道施工已完成21.557千米，剩余工程正全力推进