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说说现在的入门小车 说说现在的入门小车，目前在产的就几款： mten4 金丛14M/D/S 金丛16S 680wh/840wh 乐行V5/C/F 乐行V8F 乐行V10F 馒头4小巧、好玩，但小轮宽胎，操控特殊，颠，无防空转不方便，更适合老手添置。 金丛14和乐行V5系列都是14的胎，电机功率偏小（尤其是V5），学会后很容易跟不上能力。如体重轻，或不愿花太多钱，可以买来入门。两者比较，14各方面明显强于5，当然价格也贵，但售后乐行好。另金丛新款14换了带加减速的腿垫，个人感觉没必要。 V8F和16S是入门的主流。 8的优点：腿靠高度合适，16S腿靠低且硌腿；Led漂亮；拉杆高度合适，16S拉杆偏低；大踏板舒适。 16的优点：皮实耐摔；电机略好；主板基本不会过热，8F、10F都有散热问题；有感应前灯。 两部综合实力差不多，如果对续航有要求，或需要长距离爬坡，选16；如要骑着舒服，或很看重拉杆，选人体工学更好有大踏板拉杆高度合适的8。另外16带音箱，个人感觉鸡肋。新款16同样换了带加减速的腿垫。 保有量感觉还是8F大。 10F是小车里的王者了。如果预算充足，强烈建议10F，车的能力上了一个档次，如果没有越野和高速需求，可以用好几年。日常使用10的便利性与8不相上下，不算重，推杆好用，车壳可以停车，车身薄，塞哪都可以。实际续航保守有50。 再往上就是16X/S18/V11/V12/T4这些中型车了。
新款金属踏板的S18什么时候出？ 有人知道吗
V10F开机静止状态发出嘶嘶的声音 正常不？
16X直线加速、刹车时抖动 16X直线加速、刹车，踏板有轻微抖动，就像从光滑地面突然行驶到粗糙地面的感觉，脚麻麻的。急加速和刹车时更明显。但转弯时加速，只要轮子有一点倾斜度，就不会震。请教大家是怎么回事？
国外的几个加速（刹车）垫牌子 其实我只用过一款，看过些评测，只能简单介绍下。 Clark Pads http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fclarkpads.com%2F&urlrefer=67f4382b34c7852fe31ad78bc81a29da 美国车友Chris Clark创的牌子，做的早，名气大。老款是一体设计，新款加速和减速可以错开，中间用锯齿卡住。加速垫下方夹跳部分是个圆形，算是标志性的设计。这家也做踏板和几款流行车型（master、S22）的套件，比如侧板、防撞什么的。 Grizzla Pads http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fgrizzlapads.com%2F&urlrefer=6555ec675caff8bcf79d62128b2d57dd 波兰的一家，后起之秀。一共有4款，小号、中号、大号、flow款。都是分体设计，新款Flow夹跳部分可调角度，上网站看看就明白了。不做踏板，但有多款车的套件，连MCM的侧板都有。这家做的很用心，可定制不同配色，目前非常受欢迎。 NyloNove 似乎没网站 这家最出名的是Pads和踏板的咬合设计，大部分人都是一起买。Pads类似Grizzla的Flow款，但在夹跳部分设计了锯齿，踏板对应位置也有锯齿，所以踏板可以完全收合。
MTEN4做核酸取快递神器 小轮配宽胎，异常灵活，前进后退，原地静止、转弯都很方便，避让、等红灯也不用下车，适合在家周围办一些杂事。如果不进商场，推杆也不用装，基本可以一直踩在脚上。通勤得看距离，太长了不适合，毕竟轮子小。
关于柔软踏板模式 试了下T4最软的踏板模式（显示屏1那个），感觉不错，踏板不会绷的很紧，随身体有一些起伏，蛮适合前后左右晃悠着骑。没试过的车友可以试试。 另外试了下S22的几种模式，踏板软硬区别不明显，但柔软模式下车肉了很多。 V8F的柔软模式和T4有点像。
求深圳独轮车越野线路 深圳的车友们有没有越野线路推荐？
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