75678494 75678494
关注数: 4 粉丝数: 8 发帖数: 952 关注贴吧数: 3
【林海听峰】奇瑞未来要做“中国的丰田”? 奇瑞未来要做“中国的丰田”? [来源:盖世汽车网] [2007-9-9 9:43:29] [字号:大 中 小] 在刚刚过去的8月22日,奇瑞将第100万辆汽车——A3驶下了第三轿车总装厂的生产线。一直以来,做中国的丰田就是奇瑞人的目标。而奇瑞的第100万辆汽车下线,意味着奇瑞汽车的企业规模和造车实力“更上了一层楼”,离“中国的丰田”这一目标又更近了一步。 从今天奇瑞走过的路来看,跟丰田当年存在许多惊人的相似之处。其实,奇瑞多年来一直在研究丰田,从产品线的规划、制造技术到品质管理、成本意识、海外市场扩张,奇瑞无一例外的都在学习和汲取丰田的成功之处。下面的几个方面似乎表明,奇瑞正朝着“中国的丰田”这一目标疾驰。从模仿到创新 从丰田的发展之路来看,模仿是必经之路。日本车是从学习美国车和欧洲车开始的,到后来却完全靠自己的研发形成了最全面的产品体系。奇瑞汽车起步较晚,发展的初期不可避免要合理利用非专利性技术,借鉴国际流行车型的技术,这样的好处就是尽快的使奇瑞跨越了差距,尽快的发展起来。在迅速度过模仿期以后,奇瑞通过多年自主创新,也已经形成了完整的自主研发体系和很强的制造能力,从发动机、变速箱、底盘和整车设计都表现出色。在2005年以后,奇瑞完全能够根据市场和消费者的需求正向开放全新的车型,依靠原创开发了多种新车型,并形成了全面的产品体系。目前,奇瑞车型品牌多达十多个,涵盖A00、A0、A、B等各级轿车,以及MPV、SUV、商用车等多种产品种类,并还在高速扩展之中。从产品营销到服务营销 真正促进丰田在全球市场的飞速发展的首要因素还不是产品力,而是丰田以提升客户满意度和销售满意度为主旨的服务理念。丰田当年在将服务水准提升到大幅超过同行后,立即在北美市场收到市场占有率迅速攀升的奇效。目前,伴随汽车品牌化服务时代的到来,服务不仅仅是一种营销手段,也是与消费者维系情感的渠道和塑造品牌的重要因素。奇瑞汽车已经把服务品牌的建设提升到了竞争战略层次。“不单以产品和价格卖车,更要以以服务卖车”,近年来奇瑞服务提升上下了很大的力气并得到了消费者的首肯和权威第三方机构的认可。2007年4月24日,奇瑞摘得由中国汽车报社主办的“2007年度中国汽车服务品牌星级评选”活动的最高奖项——“2007年度中国汽车服务品牌星级评选五星级企业”。 以奇瑞A1为例,奇瑞A1推出了4年或12万公里的世界级保修服务政策,相对目前国内通行的2年或4万公里和3年或6万公里的保修政策,奇瑞给用户带来了两倍于中国服务行情的回报。奇瑞认为,A1是奇瑞汽车面向世界销售的一款全球车,作为全球车,应该配备全球性的服务,奇瑞汽车给中国消费者提供了世界级的服务。可以这么说,奇瑞如持续在服务上下功夫,将为未来成为“中国的丰田”提供坚实的保障。从立足本土到全球扩展 丰田如果眼光只看到国内狭小的市场,也不可能成为今天的丰田。与此相似,奇瑞在国内本土市场立足以后,奇瑞也在努力探索国际合作新思路,并在今年显示了其国际化的“野心”。奇瑞目前已经跟量子汽车、克莱斯勒、菲亚特建立合作或合资的关系,未来还有可能与更多的汽车巨头牵手。奇瑞通过与国际汽车巨头的深入合作,奇瑞可以把产品质量提高到国际一流的高度,逐步建立与世界一流汽车市场相一致的质量体系和管理水平。与此同时,奇瑞的产品可以借助合作伙伴遍布全球的销售网络打开发达国家市场。对于与国际汽车巨头的合作,奇瑞的终极目的在于自主品牌未来的国际化纵深发展。奇瑞想要成为丰田式的汽车巨头,国际化以及如何国际化至为关键,好在,奇瑞已经开了一个好头。 今后,奇瑞会加快“走出去”步伐,利用纵深国际化的契机,通过提高营销和服务水平,继续保持产销量大幅度增长,最终将达到数百万台的年产销规模;从更长远来看,奇瑞将以品牌建设为主,在品质、技术、管理、品牌、效益等都努力进入世界一流企业行列,成为受全球瞩目的中国汽车公司。虽未来路途还很漫长,但只要奇瑞在未来真正做到以上两点,那么到时候我们就可以说:奇瑞就是“中国的丰田”了。
【林海听峰】重发林峰生命中的女人们之爱情篇夏晓晴-----《天涯侠 她,侠骨柔肠,善解人意,乖巧可爱。  当她在非洲做义工的时候,遇见了他,壹个有些任性、有些挑剔、有些冲动的大男孩。这个男孩,不明就理的为壹个非洲女孩戴上掉落在地上的项链,结果差点被迫迎娶那个女孩。这个时候,是她,宣称他是自己的丈夫,并且用自己的吻为她解围。  她的吻,给了他强烈的震撼;而她,则是成为了他的非洲之行中最为亮丽的壹道风景镌刻在了他的心头。然而,他之于她,却不过只是生命中的壹个过客而已,事过如春梦般了无痕迹。  直到他回到了香港,他们又再次相遇,这个时候她依旧是认为他们就像两条平行线般,永远不会有交集。在她的心目当中,他不过是个把工作当作玩乐的少爷仔罢了;所以对他的追求,她总是壹笑置之,从来没有真正的放在心上过。  壹直到後来,他也加入了生命动力,她亲眼目睹著他对工作的热忱,亲身感受著他对病人的关怀,她才渐渐的觉得,原来他并非是自己想象当中的那种养尊处优的大少爷,面对病人,他也善良,他也悲悯;面对死亡,他也难过,他也无奈。在非洲的天空之下,这两颗心逐渐的拉近了距离。  可是另外壹个女孩YOYO的存在是横亘在她心裏无法逾越的阻碍。出于女孩子的矜持,出于天性的豪爽义气,在还没有发现自己爱上他或者说在还没有对他产生感情之前,她就大方的把他许以诺言、“让”给了YOYO,毫不犹豫的把悄然而至的爱情拒之门外。  她是这样的善良,这样的为他人著想;即使在他多次的表白付出之後,在她发现自己已经不知道什麽时候已经喜欢上了他之後,她依然是将他往另外壹个在她看来更加需要他的女孩身边推;是义气,是守诺;是同情,也是放弃。她默默的退出了,无情的拒绝了他最後的表白。  终于当所有的真相揭晓,当YOYO的手术成功,当他面临了无可回避的死亡,当他们在心灵的挣扎和痛苦当中重新回首,她终于发现,原来壹切都是不重要的,最重要的是把握和珍惜,拥有现在的壹切是这样的可贵,他们都懂得了,原来只要去爱,永远都不会太迟!!
【林海听峰】凭啥瞧不起俺 国人的平民跑车进行曲  自从韩国现代酷派进入中国,以及吉利美人豹的出现,掀起了一股平民跑车的热潮,但是这种形似而神不似的跑车,引发了不少争议,不少消费者就明确表示:跑车象征自己的身份和地位,开一辆便宜跑车会被人耻笑。酷派和美人豹甚至被冠以“穷人跑”和“乞丐跑”的称号。 版权声明:本文版权为网易汽车频道所有,转载请注明出处。跑车,以其超强速度性能以及超眩外型,历来是无数车迷心中永远的梦想,有谁敢说自己从没奢望着驾驶属于自己的跑车呢?但是与此同时,跑车也以高昂的价格让车迷们的梦想大多只能YY而已。但是,随着一些低端跑车逐步进入中国市场,跑车迷们也有了更多选择。所谓“平民跑车”,价位大概在15———30几万,大多拥有跑车的流线型外观,并注重操控感受。但是在内在性能动力方面由于受到低廉价格的限制,无法达到顶级跑车的水平,水平参次不齐,有的性能优秀,有的只能说拥有跑车的外壳而只是一般轿车的性能。一些家庭殷实的年轻人是平民跑车的主要消费群体。他们追求驾驶乐趣与流线型外观,而平实的价格也是足够吸引他们。用不多的钱实现跑车梦,是平民跑车受欢迎的关键所在。自从韩国现代酷派进入中国,以及吉利美人豹的出现,掀起了一股平民跑车的热潮,但是这种形似而神不似的跑车,引发了不少争议,不少消费者就明确表示:跑车象征自己的身份和地位,开一辆便宜跑车会被人耻笑。酷派和美人豹甚至被冠以“穷人跑”和“乞丐跑”的称号。不少汽车专家认为,跑车属于高档消费品,市场狭窄,用户挑剔,价格低廉的“平民化”跑车难有大的作为。然而数据显示,2006年上半年,国内跑车市场同比增长近100%,其中美人豹和现代酷派这两款中低档跑车,占据了整个市场近4成的份额。中低档跑车销售的快速增长,来自于年轻人的跑车梦。 虽然在性能上,低端跑车与真正意义上的跑车相比还有较大差距,但从外观上看,像美人豹和酷派这样的车型已经与一些名牌跑车相差不大。因此,在许多消费者眼中,这些车型的一些缺陷可以忽略。由于被贴上跑车的正式标签,再考虑到它们的价格很低,所以,在未来一段时间里,这些跑车会吸引更多的年轻消费者。现代酷派---平民跑车的鼻祖点击图片查看信息库说起平民跑车,首先要提的就是现代酷派,作为最早进入中国的低端跑车,可以说是最早能实现平民跑车梦的先驱车型。现代酷派一出现就以完全的跑车造型,相对低廉的价格,满足了许多想成为跑车一族的人的需要。目前国内进口跑车市场上,现代Coupe在售价“平易近人”的前提下获得不错的销售业绩,一时之间“平民跑车”之名不胫而走,同时也改变了跑车的高不可攀的贵族形象。现代Coupe由韩国现代设在美国加州的设计中心完成设计,线条夸张的车身钣件令人印象深刻,流露出几分美式跑车的神韵。双门轿车Coupe车型的外形经过了修改。与其上一代产品相比,该车型外形有大幅度改进,车身上有更多突出的线条。从富有侵略性的车头到圆滑而又强劲的侧面,这款和双门轿车Coupe运动车的每一英寸都体现着精致而近乎完美的工艺水平。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合,令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位,同时也保证了该车具有出色的性能。新酷派引擎盖流线更流畅,个性化设计的17英寸铝合金轮毂赋予车身动感热情。搭载了全铝2.0L和2.7L两种排量的发动机,虽然在性能上不能与真正意义上的跑车相提并论,但这样的性能对于生活在城市中的消费者来说,已经完全能够满足他们的日常所需
1 下一页