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全新普利司通公路车RX95图文介绍 RX95 20速禧玛诺4700套件配置：车架：K7（7046）铝合金空气动力学车架，前叉：空气动力一体前叉，变速系统：20速，前后刹车：禧玛诺4700，链条:台湾MKC X10快扣，指拨：禧玛诺4700，前后拨：禧玛诺4700，飞轮：禧玛诺HG50-10，牙盘：台湾浩盟7075材质中空一体培林50/34T，外胎：普利司通定制700*25C加强胎轮组：台湾诺飞客培林轮组，其它：BS新款运动鞍座，锻造把组，维格脚踏零售价4500元，吧主超低价3000元清库，原包装未拆箱，吧主微信180159932148 颜色：白红，黑蓝，黑红

普利司通最高级山地车22速气叉XT大套XG59E图文配置详情介绍 XG59E是普利司通内销的最高级别山地车，车架延续K7材质并对头管部分进行了进一步的加强处理！和日本同步销售的车架！型号：XG59E 22速气叉配置：车架：超轻高强度K7铝合金（7046材质）前叉；三拓神叉气叉变速系统；日本禧玛诺SHINANO XT大套 M8000大套件刹车系统；SHINANO M8000油碟；轮组：禧玛诺M8000 轮胎；普利司通订制 27.5*1.95 防刺胎，正新美嘴内胎。齿盘；禧玛诺M8000 鞍座；普利司通迹版舒适鞍脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC X11半镂空黄金色飞轮：禧玛诺shimano M8000 原零售8300元现货黑绿灰，白红黑超低价，详询吧主微信：18015992148 图片介绍：

新款普利司通高级山地车XG58E配置介绍及图文介绍 XG5系列的最高等级山地车XG58E和XG59E，皆是22速气叉。这里介绍58，分贴介绍59！型号：XG58E 22速配置介绍：车架：超轻高强度K7铝合金（7046材质）前叉；台湾ZOOM 油气叉变速系统；日本禧玛诺SHINANO SLX M7000 刹车系统；SHINANO M506+447油碟；轮组：台湾诺飞客前2后4培林轮组轮胎；普利司通订制 27.5*1.95 防刺胎，正新美嘴内胎。齿盘；PROWHEEL 27.5 浩盟中空一体（7075）鞍座；普利司通迹版舒适鞍脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC X11 飞轮：禧玛诺shimano M700 原零售5498元现货黑绿灰，超低价，详询吧主微信：18015992148 图片展示：

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17款高档轻便车钢架款内八速SX78S配置介绍及车型图片展示高档轻便车：SX78S 车架：套管钎焊复古工艺前叉；双肩钎焊前叉变速套件；进口SHIMANO NEXUS内8S 刹车系统；SHIMANO罗拉刹轮圈；普利司通专利27寸不锈钢车圈轮胎；普利司通绿标27*1 3/8低阻力城市胎齿盘；铁质曲柄鞍座；BS舒适鞍座脚踏：VP脚踏灯组；普利司通专利点灯虫，自动感应灯其他；OGK把套，不锈钢挡泥板、铝合金车把，带不锈钢网篮，高级马蹄锁，防锈链条。车种色；咖啡棕，镀铬银，磨砂黑，复古蓝详询吧主,微信：18015992148 QQ:865641706 车型图片详询吧主,微信：18015992148 QQ:865641706

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普利司通自行车各种原装胎规格型号普及普利司通自行车各种原装胎常用规格型号如下图：具体形状和胎纹可以问我，QQ：865641706还有一些型号没有涵盖如：28*15/8*11/8，700*28，26*1.4，700*40等

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16款日本同款轻便车：SA26L/24L/22L配置介绍及车型图片展示轻便车；SA26L/24L/22L，16年新款，日本同款，日本款没有后衣架，多了个摩电灯！车架；高碳钢钎焊套管车架前叉；氩弧焊带灯架前叉刹车系统；唐泽抱闸轮圈；铝合金双层车圈轮胎；普利司通高气密性轻便轮胎链条；KMC链条鞍座；出口版咖啡色加厚鞍座。泥板；出口同版高级花纹PPC彩塑泥板（日版原版涂色）。车种色；乳白湖蓝紫罗兰浅玫红其他：SHIMANO 单速连体飞轮，银色刹车线管。电镀新款中燕把，高级自锁单支撑。产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。 22L24L和26L有所区别，主要是26L是铁质挡泥板，主要针对通勤中年妇女。颜色有：暗蓝乳白玫红紫罗兰车型图片为22L和24L的图片，搭配五彩塑料花，更显个性绚丽！ 22、24为车圈尺寸大小车型没有差异

27.5寸山地车：XG3系列之XG31、XG33、XG35、XG37配置及车型介绍 XG3系列目前存在XG3及XG3S系列，也就是新老交替。XG3系列的最新款为XG3S系列,可以看做是XG3系列的延续及升级！XG3系列随着市场的消化会逐步消失，关于3S的配置会涵盖在3系列配置介绍后边作一个简短补充！ XG3系列用的车架都是统一的，具体就是配置和涂装有所不同，车架是SPF技术，弹性后叉，6061铝合金轻量化车架。配置介绍型号；XG31 21速碟刹，前叉；台湾ZOOM 机械锁死行程100MM 变速系统；日本禧玛诺shimano toutney，TX51前拨，TX35后拨，EF51-7指拨。刹车系统；台湾彦豪TEKTRO机械碟刹轮组；台湾钧兴6钉轮组，BS订制车圈轮胎；普利司通 27.5*1.95 低阻力山地胎，正新美嘴内胎。齿盘；PROWHEEL 27.5 铝合金7S曲柄鞍座；意大利SR墨迹版舒适鞍座中轴：台湾VP 脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC 链条飞轮：禧玛诺shimano 7速飞轮附带副把，此款车型目前市场基本见不到了。工厂已经停产改生产31S 31S目前升级为24速碟刹，除变速器升级为禧玛诺shimano ATLUS M310变速器外，牙盘款式有轻微变化，其它基本没有变化。型号；XG33 24速碟刹，前叉；台湾ZOOM 机械锁死行程100MM 变速系统；日本禧玛诺shimano ATLUS M310套件，EF51-8指拨。刹车系统；禧玛诺M375机械碟刹轮组；禧玛诺中央锁死轮组轮胎；普利司通 27.5*1.95 低阻力山地胎，正新美嘴内胎。齿盘；禧玛诺8S曲柄鞍座；意大利SR墨迹版舒适鞍座中轴：台湾VP 脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC 链条飞轮：禧玛诺shimano 8s飞轮 33S目前升级为27速碟刹，除变速器升级为禧玛诺shimano ATLUS M370变速器，指拨为390连体指拨外，牙盘改为浩盟9速牙盘，飞轮链条改为9速配套外，其它基本没有变化。型号；XG35 27速碟刹，前叉；台湾ZOOM 液压锁死行程100MM 变速系统；日本禧玛诺shimano ATLUS M370套件，M390分体指拨。刹车系统；禧玛诺M355油压碟刹轮组；禧玛诺中央锁死轮组轮胎；普利司通 27.5*1.95 低阻力山地胎，正新美嘴内胎。齿盘；台湾浩盟9S牙盘鞍座；意大利SR墨迹版舒适鞍座中轴：台湾VP 脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC Z9 链条飞轮：禧玛诺shimano 9S飞轮 35S目前仍为27速碟刹，后拨变速器升级为禧玛诺shimano ACERA M390变速器，牙盘升级浩盟VIGOR9速牙盘外，其它基本没有变化。型号；XG37 27速碟刹，前叉；台湾ZOOM 液压锁死行程100MM 变速系统；日本禧玛诺shimano ACERA M390套件，M390分体指拨。刹车系统；禧玛诺M355油压碟刹轮组；台湾诺飞客2培林花鼓轮组轮胎；普利司通 27.5*1.95 低阻力山地胎，正新美嘴内胎。齿盘；台湾浩盟SOULO 27.5寸中空一体牙盘鞍座；意大利SR墨迹版舒适鞍座中轴：台湾VP 脚踏：台湾维格wellgo 把组；普利司通专用CNC锻造铝合金三件套链条；KMC Z9 链条飞轮：美国速连SRAM 9S镀铬飞轮 37S目前仍为27速碟刹，后拨变速器升级为禧玛诺shimano ALIVIO M430变速器，牙盘降配为浩盟VIGOR中空一体牙盘及轮组降配为禧玛诺轮组外，其它基本没有变化。 XG31的图片展示XG33图片展示XG35图片展示XG37图片展示

出口款高档轻便车：AK73S配置介绍及车型图片展示高档轻便车；AK73S 车架；高碳钢钎焊车架前叉；双肩钎焊前叉变速套件；进口SHIMANO NEXUS内3速刹车系统；前钳形闸，后原装禧玛诺罗拉刹车轮圈；27寸普利司通专利不锈钢车圈轮胎；绿标普利司通27*1 3/8低阻力城市胎链条；镀镍防锈链条鞍座；高级出口版高发泡舒适鞍座产品特色；出口日本车型，高端配置其他；不锈钢车把/把立/坐管/快拆套件，带单支撑，网篮，SHIMANO LED日间行车灯，低阻力前轴，高级车锁。16款升级不锈钢链罩，铝合金车把。车种色；镀铬银，复古蓝，墨绿色。车型图片

出口款高档轻便车：AX78SP配置介绍及车型图片展示高档轻便车：AX78SP 车架：铝合金车架前叉；双肩钎焊前叉变速套件；进口SHIMANO NEXUS内8S 刹车系统；SHIMANO豪华带散热片罗拉刹轮圈；普利司通专利27寸不锈钢车圈轮胎；普利司通绿标27*1 3/8低阻力城市胎齿盘；铝合金曲柄鞍座；SR硅胶舒适鞍座脚踏：维格培林脚踏灯组；前SHIMANO LED自动感应灯，后太阳能尾灯其他；不锈钢挡泥板、铝合金车把/把立/坐管/快拆套件，带支撑网篮，高级马蹄锁，龙头锁，防锈链条。车种色；咖啡棕，镀铬银，珠光银灰，珠光黑，复古蓝。车型图片

出口款高档轻便车：AX63LP配置介绍及车型图片展示高档轻便车；AX63LP 车架；铝合金异型管内走线车架前叉；双肩钎焊前叉变速套件；进口SHIMANO NEUS内3速刹车系统；高级罗拉刹轮圈；26寸普利司通专利不锈钢车圈轮胎；普利司通27*1 3/8低阻力城市胎牙盘；进口皮带专用铝合金齿盘含链罩灯组；前LED自动光线强弱点亮感应灯，后太阳能尾灯。产品特色；普利司通专利一开两锁/皮带传动系统其他；铝合金车把/把立/坐管/快拆套件带自锁单支撑，不锈钢网篮、不锈钢挡泥板。车种色；镀铬银，乳白色，水蓝色，咖啡棕产品图片

出口款高档轻便车；AQ63U配置介绍及车型图片展示高档轻便车：AQ63U 车架；铝合金车架前叉；双肩钎焊前叉变速系统；进口SHIMANO NEXUS内3速刹车系统；前钳形闸，后涨闸轮圈；26寸普利司通专利不锈钢车圈轮胎；普利司通26*1 3/8低阻力绿标城市胎齿盘；铝合金曲柄鞍座；舒适鞍座产品特色；出口日本车型，高端配置其他；铝合金车把/把立/坐管/快拆套件，带双支撑，网篮，日间行车灯，高级马蹄车锁。车种色；镀铬银，枣红色，米黄色。车型图片

出口款高档轻便车：AK63L配置介绍及车型图片展示出口款高档轻便车：AK63L 车架；高碳钢钎焊车架前叉；双肩钎焊前叉变速系统；进口SHIMANO NEXUS内3速刹车系统；前钳形闸，后罗拉刹车轮圈；26寸普利司通专利不锈钢车圈轮胎；普利司通26*1 3/8低阻力城市胎链条；镀镍防锈链条鞍座；舒适鞍座产品特色；出口日本车型，不锈钢挡泥板车圈，高端配置其他；不锈钢车把/把立/坐管/快拆套件带双支撑，带网篮，感应车灯，高级车锁。车种色；米白色，铃木红，宝石蓝。车型图片

内三速轻便车：ST63W/ST63S配置介绍及车型图片展示高档轻便车；ST63W/63S，车架；高碳钢钎焊车架前叉；双肩钎焊前叉变速套件；SHIMANO NEXUS内3变速刹车系统；日本高品质抱闸和铝合金刹把轮圈；26寸加厚铝合金车圈轮胎；普利司通26*1 3/8高气密性轻便轮胎链条；KMC镀镍防锈链条曲柄：普利司通专用曲柄鞍座；高级发泡鞍座产品特色；不锈钢挡泥板其他；铝合金车铃，猫眼尾灯，自锁单支撑。车种色；透明灰黑，暗蓝色，闪光灰，马赫蓝。产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。车型图片和60一样下面为ST63W下面为ET63S

轻便车：ET60W/ET60S配置介绍及车型图片展示高档轻便车；ET60W/60S 车架；高碳钢钎焊车架前叉；双肩钎焊前叉刹车系统；唐泽抱闸轮圈；普利司通专利不锈钢车圈轮胎；普利司通26*1 3/8高气密性轻便轮胎链条；镀镍防锈链条鞍座；高级发泡鞍座产品特色；不锈钢泥板，辐条。其他；泥板支撑和螺丝，铝合金刹把/车把，自锁单支撑。车种色；透明灰黑，马赫玫红，金属紫蓝，无光深蓝。产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。车型图片下面弯梁的为ET60W下面直梁的为ET60S

高档轻便车：AC60L配置介绍及车型图片展示高档轻便车；AC60L 车架；异性管铝合金车架前叉；高碳钢双肩钎焊前叉车把坐管及把立：铝合金曲柄；铝合金曲柄刹把：铝合金超轻刹把车圈；铝合金加厚车圈轮胎；普利司通26*1 3/8低阻力轻快轮胎链条；KMC防锈链条鞍座；普利司通高级发泡舒适鞍座座管束；铝合金快拆其他；铝合金刹把/车把，唐泽抱闸，自锁单支撑。车种色；西瓜红，水粉蓝，米白色，复古蓝产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。

轻便车：SA26/24U/22U配置介绍及车型图片展示轻便车；SA26/24U/22U，16年出现改款，已经完全变化，后续会上图车架；高碳钢钎焊车架前叉；双肩钎焊前叉刹车系统；唐泽抱闸轮圈；铝合金双层车圈轮胎；普利司通高气密性轻便轮胎链条；KMC防锈链条鞍座；高级发泡舒适鞍座其他；泥板支撑和螺丝铃铛等车种色；乳白，马赫黄，浅枚红，天空蓝。产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。车型图片 22、24、26为车圈尺寸大小车型没有差异

轻便车：CTC60W/CT60W/CTC40W/CT40W配置介绍及车型图片展示轻便车：CTC60W/CT60W/CTC40W/CT40W 车架：高碳钢钎焊车架前叉：双肩钎焊前叉刹车系统：唐泽抱闸轮圈：铝合金加厚车圈轮胎：普利司通高气密性轻便轮胎链条：KMC防锈链条鞍座：加厚发泡舒适鞍座产品特色：人体工程学舒适把套。其他：CTC60W为电镀亮件，CT60W为电泳黑件，自锁单支撑。车种色：灰黑，玫红，闪蓝，金属银灰，无光深蓝。产品颜色因市场需求可能会有所变动，以实际库存最新产品为准。车型图片下图为CTC车型，车把衣架等明显为电镀亮件下图为CT车型，车把和衣架等为电泳黑色件

出普利司通山地车MG9S一辆85新售价2000,配置细节看图,车架K7材质，DB抽管车架，17寸1625,五通很硬，发力直接。轮组钧兴2培林非常润，DP20车圈，进口SR坐垫，原装火狐狸外胎。28前叉，一体牙盘430套件，彦豪350油碟等！

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关于普利司通NEO-COT技术钢架自行车的介绍（翻译）最先进的技术和专业技工高超的技能相结合产生世界上独树一帜的铬钼钢车架从否定通用的圆形断面管子形状开始 20多年前的80年代末，普利司通开发人员为进一步提高铬钼钢车架的性能而殚精竭虑。如果刚性和轻量化都满足的话，铬钼钢独有的柔和性骑行感觉就无法获得。制作理想车架第一步就是改变管子的形状，通过在电脑上对实际骑行的再现分析结果，明白应力并不是存在车架全体，而是在某些特点部位会显的很大。这样，传统圆形断面结构是针对所有方向来的应力，发挥好的刚性方面会造成浪费。车架最大的应力集中在前管，座管，中轴周围，根据这个结果要保证这3个部位外径足够大，对应其他部位应力小可采用细断面的管子结构。实现复杂断面形状的挤压成型采用原来的成型方法来实现理想的管子形状是比较困难。要采用新型的“挤压成型”加工工艺。这是将管子放置模具内，两段固定，在内部用超高压液体填充成型技术。根据这种工艺可以产生独特的管子形状，可产生满足必要刚性的菱形，三角形等复杂的断面形状。并且扩大管子两段成喇叭状，必要的形状通过精密激光切割形成，产生了具有接头功能和极其崭新的管子形状。这样，保证了车架必要部分结合部的刚性，并且省掉了原来要使用的接头，实现了轻量化的目的。并且，和一般带接头车架相比，成功减少了焊接的地方，降低了作业时管子的热胀冷缩情况，从而能保持原材料所具有的特性。由此，开发团队完成了管子的形状。因此使用这种管子的车架就以新的最合适的形状理论“NEO CONTOUR OPTIMIZATION THEORY”的第一个字母命名”NEO-COT”,自91年时以山地车款项上市销售至今。兼具轻量化和高刚性的旋转挤压抽管加工技术从MTB开始的NEO-COT，这种管子跟公路车的相比还是管壁较厚，重量较重，开发团队要努力解决轻量化难题。一般的管子采用抽管技术将必要部位的管壁变厚以保证必要的强度和刚性，其他部位则变薄的方式。但是，这种加工方法会导致管子内侧有不同的壁厚从而产生高度差，这就妨碍了车架的轻量化。那样为根据电脑分析得出最合适管子完美的壁厚，新的旋转挤压抽管加工技术就开发出来了。这个是车架自传，棍子挤压来严格控制管壁的厚度，是非常花费功夫和时间的加工工艺，这是实现理想车架的必不可少的技术。这样就消除内侧高度差，壁厚变化变得平滑，就产生了轻量化的管子。这样理想的原创管子就诞生了。从93年开始，NEO-COT铬钼钢专业公路车就问世了。未来可以期待的铬钼钢车架这种工艺加工而成的铬钼钢车架对比一般圆形断面的管子，可实现刚性提升7%，动刚性提升40%，铬钼钢车架可以最大程度地降低减少柔和的骑行特性，从而既有高强度度，又有轻量化，可以成功保持原材料的特性。并且值得注意的是可准备3种刚性车架供选择，硬性—中性—软性。就是说普利司通基于专业的刚性基础对NEO-COT进行的研究，根据骑行者的腿部力量和腿部形状的不同已经找出最合适车架刚性的差异，最后，这个NEO-COT思想提出了“个人匹配”的概念，与现在ANCHOR旗舰产品RMZ紧密相连。 NEO-COT不仅仅是这个特点，省掉了浪费部分，给与必要部位最合适的刚性达到轻量化和高刚性的兼具的NEO-COT“最佳形状理论”，与最新碳纤维车架的设计理论是一致的，这个先进的思想影响了很多ANCHOR的产品，NEO-COT正是可期待的制作车架的技术。背后支撑NEO-COT的专业技工的技能 NEO-COT技术诞生以来，随着时代的进步，也一直在反复不断地的进步，现在最新款“RNC7”一直非常畅销。但是同时产品的基本概念是不会变的，就是最大限度地发挥铬钼钢的骑行性能的魅力，可以说已经达到了很高的高度。这才是“经典的铬钼钢车架”，也是很多骑行者喜欢的理由。背后支撑这个令人赞赏的性能是靠日本国内专业技工手工来实现这个优秀产品的品质的。NEO-COT车架使用的铬钼钢管子是普利司通公司内从原管开始挤压成型和旋转挤压抽管加工成车架管子。世界上有很多的自行车公司，但在自己公司内从原管开始加工成管子的还没有。因此，管子就像赋予车架生命一样，普利司通公司内拥有掌握高超技术的专业车架制作技工。钢车架的焊接技术的好坏对骑行性能有很大的影响。当然要以毫米为单位的尺寸精度来精确连接车架，为了最小程度地减少热胀冷缩和残留应力的影响要最求准确的作业方式。集合技能者的智慧制作的NEO-COT车架管子，当然最终会生产出不平凡的车架来。在国内，从管子开始手工制作NEO-COT,实现独创的点子，将技术和专业技工高度结合产生的产品使日本在世界上都可以得到最高夸耀的铬钼钢车架。

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普利司通目前大陆市场销售车型一览及介绍此处普利司通自行车历史不再赘述，各位请自行脑补或和楼主私下闲聊互相学习。由于普利司通自行车基本以日本市场为主，所以从95年常州设厂以来国内市场基本没有大面积积极推进，看的见的就是一些通勤车和电动车。13年普利司通运动车开始试水国内市场，连同传统通勤车一起，目前在国内市场已经有一些稳定的专卖店，单独的自行车专卖店还不是很多，因为两千年初国内电动车兴起，普利司通电动车亦兴起，目前全国各地经销商多数是电动车和自行车一起销售或者店中店之类。专做自行车的专卖店目前不是很多。下面我们主要讲自行车。主要因为楼主是13年普利司通运动车宣布进军国内时开始经营普利司通自行车，所以主要就13年前后以来的普利司通情况进行描述，不尽之处，请各位补充或私下沟通。关于普利司通自行车的质量我就不多说了，各位看官骑过的都知道目前普利司通内销车型有：山地车，公路车，旅行车，休闲车，通勤车，内变速，儿童车，折叠车等类型以及部分进口车。下面我会对每种车型的具体型号做出简单说明，关于价格，为避免广告，就不写出来了，有兴趣，可以私聊！

普利司通自行车介绍品牌介绍： “普利司通”品牌普利司通是世界闻名的橡胶、化工企业日本普利司通株式会社所拥有的世界著名品牌　　日本普利司通株式会社是世界500强企业之一，2014年销售额365.7亿美元，在世界500强企业当中排名第317位,其业务遍及全球，在全球各地设有一百多家工厂和子公司。其中，到2014年底止在中国建立28家合资、独资企业,主要以汽车轮胎、橡胶化工为主,并生产运动器材、自行车等产品　　日本普利司通自行车株式会社所生产的自行车在日本连续多年销量第一，也是日本最大的自行车企业。该公司以许多特有的专利技术、创新设计、严格的质量管理著称于世，是日本人人皆知的著名品牌。为了保持在日本市场上的占有量第一和具备很强的竞争力，公司每年都要开发出具有很高技术含量的新产品，其产品开发能力、销售网络、品质管理堪称同行业一流　　日本普利司通自行车株式会社于1995年在中国常州高新技术产业开发区内建立独资企业――常州普利司通自行车有限公司。对“普利司通”这个品牌的认知度来说，大家可能只是知道“普利司通”是F1赛车采用的，世界上最好的轮胎品牌。“普利司通”自行车，早在1949年成立的“普利司通自行车”作为普利司通公司的子公司，已经独立生产自行车近70年，连续60年蝉联日本自行车行业头名，是日本最大的专业生产自行车企业，而非贴牌或代工品牌。能在日本这个对品质要求近乎“病态”的国家中能连续这么多年销量第一，充分说明了这个品牌的实力。目前市面上流行的铝合金、碳纤维车架以及不等壁缩管拉伸技术等，“普利司通”自行车早在80年代就开始应用于自己的产品上。配有专业级风洞实验、运动应力实验机等大量尖端技术设备，“普利司通”自行车能够从设计到制作为专业车手提供技术保障。已经为环法车赛、环意车赛、世锦赛、奥运会等诸多国际顶级专业赛事自行车选手提供比赛用车。特别说明：普利司通旗下 “Anchor”山地车因遭国内恶意抢注，故“Anchor”山地车将以“BRIDGESTONE”LOGO出现于中国市场。 2014年产量自行车53万辆、电动车3万辆及不锈钢车圈、高档自行车车架、自行车零部件、专用机械设备等，销售额7.6亿元人民币，其中90%以上的产品为出口产品. 普利司通自行车品牌日本网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.anchor-bikes.com%2F++&urlrefer=2369d5916faf0e2100c18c2217d8a3bd“制品”里有以下车架整车展示！

谷阳校区学校绝对新发现，给大家分享下，不看绝对后悔哦！学校南边，丁卯沃尔玛西边过马路靠近江南世家南门东边有家自行车专卖店，调试维修免费，还免费上油，配件超便宜的说！老板好像姓张。车友俱乐部群号：320122563 有时间大家一起去骑车！

各位知道世界人类各种族的多少情况，感兴趣的进来讨论。